新時期公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理以及節(jié)能減排的研究

楊偉偉

（甘肅省隴南公路事業(yè)發(fā)展中心成縣公路段，甘肅 隴南 742508）

高速公路是我國交通的重要組成部分，引起了全民的關(guān)注。然而，隨著行駛里程的持續(xù)攀升，高速公路的維護(hù)工作也變得越來越復(fù)雜，需要政府及時采取有效措施來保障其安全可靠。然而，過去的維修養(yǎng)護(hù)耗費(fèi)了大量的時間、人力，而這種做法與當(dāng)今發(fā)展趨勢背道而馳。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)，必須改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，以更先進(jìn)的技術(shù)、方法和材料來提升高速公路的安全性，同時，建立安全可靠的施工管理機(jī)制，加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化管理和維護(hù)。這需要不斷研究并開發(fā)新的養(yǎng)護(hù)方法，以確保公路的安全性。

1 新時期公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理以及節(jié)能減排現(xiàn)狀

1.1 機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

（1）外部問題。由于操作人員的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)不足，使機(jī)械設(shè)備的故障發(fā)生率較高，而且隨著使用的時間的延長，零部件的磨損程度也會加劇。因?yàn)榫S修機(jī)械設(shè)備的性能變化劇烈，導(dǎo)致其失去原有的功能，進(jìn)而對公路建設(shè)的總體質(zhì)量造成極其惡劣的影響。長期使用維修機(jī)械設(shè)備可能會導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，這些問題不僅會嚴(yán)重?fù)p害道路的安全性和可靠性，還會縮短其使用壽命，從而影響道路的正常運(yùn)行。

（2）內(nèi)部問題。由于受到各種能量干擾，維修機(jī)械和設(shè)備的整體性能會急劇下降，導(dǎo)致參數(shù)混亂，從而引發(fā)機(jī)械故障等嚴(yán)重后果。隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，維修機(jī)械行業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展，其市場規(guī)模也日益壯大；然而，維修機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。由于許多維修機(jī)械和設(shè)備的設(shè)計(jì)缺乏考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，因此，它們的性能往往無法達(dá)到預(yù)期的效果。另外，相似類型的設(shè)備的附件之間的匹配度較低。再者，由于一些擁有優(yōu)異的維護(hù)性能的機(jī)械設(shè)備價格高昂，操作起來比較困難，且運(yùn)輸也比較不便，這就導(dǎo)致了維修成本的大幅提升以及施工周期的延長。

1.2 節(jié)能減排現(xiàn)狀

（1）路況評價。在開展公路維修工作時，必須建立一個完善的、科學(xué)的、客觀的路面狀況評估體系。然而，傳統(tǒng)的路況評價僅限于宏觀層次，缺少細(xì)致的數(shù)據(jù)支持。當(dāng)前，雖然我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，但是傳統(tǒng)的路面狀況評價仍然存在一定的局限性；因此，必須采取全面的改革措施，以便更好地掌握路況的變化規(guī)律，并利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)學(xué)分析，從微觀層面提供有效的支持。

（2）養(yǎng)護(hù)路段劃分。高速公路可以滿足120km/h甚至更快的車速的通行，路面寬度超過四個，而且還設(shè)置了分隔帶，路邊的標(biāo)識、路線和信號也都可以被清晰地看到。因此，在進(jìn)行高速公路的維護(hù)時，工作人員必須根據(jù)路段的特性和病害的情況，制定出完善的維修方案。根據(jù)道路的空間特征，將道路劃分為多個維修區(qū)域。通過深入研究和分析，可以更好地識別和應(yīng)對各種路段的病害。相比傳統(tǒng)的路段劃分，可以更精準(zhǔn)地識別和應(yīng)對不同的路段，從而更有效地保障公路的安全和可靠性。此外，由于公路工程的復(fù)雜性，即使是相似的情況下，也會出現(xiàn)多種多樣的病害，因此，需要更多的精力和技術(shù)來解決問題。

（3）養(yǎng)護(hù)效果評價。通過對養(yǎng)護(hù)措施的有效性進(jìn)行評價，可以獲得更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在公路維護(hù)過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定合理的維護(hù)方案，并在維護(hù)完成后，對其效果進(jìn)行全面的評價。通過實(shí)時監(jiān)控和分析檢測數(shù)據(jù)，可以更準(zhǔn)確地評估其效果，這是一種最常用的評價方法。通過這種方法，不僅可以比較不同的預(yù)防性維護(hù)措施的表現(xiàn)，而且能夠?qū)τ行У念A(yù)防性維護(hù)措施的性能進(jìn)行全面的評價，而且它的適用范圍非常廣泛。

2 新時期公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理以及節(jié)能減排技術(shù)

2.1 瀝青再生技術(shù)

采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，如重新使用原有的道路材料，可以有效地改善公路的路況，同時也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、降低污染的目標(biāo)。使用瀝青再生技術(shù)對高速公路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了全面的改進(jìn)，大大減少了原材料的消耗，提升了道路的安全性和耐久性，而且能夠有效地實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的有效保護(hù)。（1）使用廠拌熱再生技術(shù)，即將銑刨后的混凝土料運(yùn)至工廠，通過破碎、篩選等步驟，使其重新混合，并在此基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用于道路建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)效果。（2）使用廠拌冷再生技術(shù)修復(fù)基層路面是一種有效的方法，它將舊路面銑刨料經(jīng)過破碎處理后，加入穩(wěn)定劑和新料，形成穩(wěn)定的土骨料，從而達(dá)到修復(fù)路面的目的。（3）使用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，通過加熱、翻耕、混拌、碾壓等一系列步驟，將路面上的原始混凝土材料重新改造，大大減少了工程養(yǎng)護(hù)施工的資源和能源投入。（4）現(xiàn)場冷再生技術(shù)，即利用特殊的再生設(shè)備將原材料經(jīng)過銑刨、破碎等步驟，再添加適量的新材料，經(jīng)過拌合、攤鋪及預(yù)壓等步驟，最終由壓路機(jī)將材料壓實(shí)。

2.2 微表處技術(shù)

使用微表處技術(shù)，可以根據(jù)施工要求，在保證路面強(qiáng)度的前提下，采用特定級別的配料、改性乳化瀝青、外加劑、水等材料，制備出具有良好性能的混合料。通過使用經(jīng)過精心配置的混合料，可以對整個高速公路進(jìn)行微表面處理，從而提高其使用功能和使用壽命，增強(qiáng)其耐久性和穩(wěn)定性。通過使用這種技術(shù)，可以提高整個高速公路的防水和耐磨性能，減緩其老化。通過微表處技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地改善橋梁和隧道的路面狀況，大大降低路面不平整的情況，同時大幅提升其抗滑性能。

2.3 柔性基層技術(shù)

采用柔性基層技術(shù)，可以將熱拌或冷拌的瀝青混合料和瀝青材料有效地融入路面碎石基層，從而形成一種更加堅(jiān)固耐久的結(jié)構(gòu)。（1）柔性基層技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中發(fā)揮了重要作用，可以有效地延長道路的使用壽命，增強(qiáng)其耐久性和可靠性。高速公路的彎拉應(yīng)力通常比半剛性基層瀝青低，但是它的面層剪應(yīng)力卻會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半剛性瀝青的抗拉強(qiáng)度，甚至可能會超出其承載能力，從而使其遭受損害時，表現(xiàn)出的形式也會有所不同。當(dāng)高速公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工更加合理時，由于面層的抗剪強(qiáng)度不足，可能會造成嚴(yán)重的損害。因此，采取柔性基層技術(shù)可以有效地改善這一狀況。（2）使用柔性基層技術(shù)能夠降低水侵蝕，其中所使用的顆粒狀材料可以確保高速公路路面結(jié)構(gòu)具備足夠的空隙率，從而實(shí)現(xiàn)良好的排水效果。（3）采用柔性基層與瀝青面層的結(jié)合，可以有效地提升道路的整體強(qiáng)度，從而減少道路表面的反射裂縫。（4）為了滿足不同的道路需求，可以根據(jù)道路的大小和使用量，適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)瀝青層的厚度，從而提升道路的使用壽命。

2.4 霧封層技術(shù)

使用霧封層技術(shù)，能夠有效地將具有良好流動性的材料均勻地涂抹在瀝青路面上，從而有效地將其封閉，加強(qiáng)路面材料的穩(wěn)定性。當(dāng)路面出現(xiàn)1 ～3mm 的裂縫時，應(yīng)立即采取必要的措施，加強(qiáng)高速公路的安全性和穩(wěn)定性。因此，霧封層技術(shù)可以作為一種有效的解決方案，以確保路面的完好狀態(tài)；當(dāng)路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)老化和松散的情況時，應(yīng)采取霧封層技術(shù)有效地黏合這些松散的材料，以達(dá)到改善路面外觀的目的。

3 新時期公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理以及節(jié)能減排策略

3.1 新時期公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理方法

（1）制度管理。為了保證公路工程的順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理。另外，為了確保管理制度的完善，必須認(rèn)真考慮三個方面：第一，以設(shè)備技術(shù)、維護(hù)和管理為基礎(chǔ)，科學(xué)制定技術(shù)管理指標(biāo)，嚴(yán)格評估所有機(jī)械設(shè)備在管理中的表現(xiàn)，以確保其質(zhì)量和可靠性； 第二，管理人員應(yīng)該定期檢查機(jī)械設(shè)備內(nèi)發(fā)生的所有故障和缺陷，一旦發(fā)現(xiàn)潛在威脅，就要立即采取行動，并記錄下相關(guān)的故障和缺陷信息，以便以后進(jìn)行有效的維護(hù)和修復(fù)；第三，相關(guān)管理者必須充分了解公路工程項(xiàng)目中各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并結(jié)合實(shí)際情況，制定出更靈活有效的機(jī)械設(shè)備管理方案，以確保設(shè)備的有效運(yùn)行。

（2）對現(xiàn)場的監(jiān)督。通過有效的監(jiān)督，可以大大提升管理改革的效果，并且使監(jiān)督管理的制度更加完善。為此，應(yīng)該讓工作人員充分認(rèn)識監(jiān)督的重要性，并且承擔(dān)起自己的責(zé)任，重視公路工程的項(xiàng)目效率和質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量。通過加強(qiáng)政府的監(jiān)管和支持，讓施工企業(yè)得到有效的管控，并且增加相關(guān)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)的職責(zé)，從而有效地推動施工的順利完成。通過全面的管理改革，可以使當(dāng)前行業(yè)得到完善，優(yōu)化其發(fā)展理念，降低污染的風(fēng)險。通過有效的管理，施工企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)施工控制的目標(biāo)，從而大大減少養(yǎng)護(hù)過程中的污染，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，并且通過積極和有效的改革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的徹底優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)全面的發(fā)展。

（3）檢修設(shè)備。為了提高修理機(jī)械設(shè)備的效率，應(yīng)該將檢測標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方式與它們的發(fā)展趨勢相結(jié)合。這樣，就能夠更加實(shí)際地進(jìn)行檢測，從而保證公路建設(shè)的質(zhì)量。隨著我國公路工程建設(shè)的與日俱增，設(shè)備能源的消耗也在不斷攀升，因此，必須采取措施來實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的能源轉(zhuǎn)換，以滿足日益增長的需求。按照安全道路的理念，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和維修更為關(guān)鍵。只有按照規(guī)定的程序進(jìn)行，才能夠避免因機(jī)械設(shè)備的缺陷帶來的潛在危害。

（4）設(shè)備使用。在進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目時，會發(fā)現(xiàn)許多機(jī)械設(shè)備都被廣泛應(yīng)用。這些設(shè)備具有不同的特點(diǎn)，因此，必須確保相關(guān)人員對各種機(jī)械設(shè)備的操作和運(yùn)行技巧非常了解。在公路養(yǎng)護(hù)工作中，必須加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的使用管理，確保它們的科學(xué)性和有效性，避免由于不正確的操作而引發(fā)的各種問題。相關(guān)人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守工程流程，合理配置各種機(jī)械設(shè)備，保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

3.2 新時期公路養(yǎng)護(hù)節(jié)能減排方法

（1）優(yōu)化方法。在當(dāng)今社會，為了確保施工質(zhì)量，必須采取積極措施，加強(qiáng)對施工設(shè)備的能源消耗的控制，并采取合理和科學(xué)的方法對其進(jìn)行優(yōu)化。例如，工作人員應(yīng)該認(rèn)真審視規(guī)劃設(shè)計(jì)，以目前的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，完善運(yùn)行計(jì)劃，并從不同角度進(jìn)行創(chuàng)新，從而最大限度地減少損失和能耗。通過合理的搭配，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

（2）增強(qiáng)有關(guān)人員節(jié)能減排觀念。為了更好地推動節(jié)能減排工作，應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，讓更多人了解節(jié)能減排的重要性。另外，應(yīng)該將節(jié)能減排和科學(xué)發(fā)展作為宗旨，并結(jié)合當(dāng)前生態(tài)環(huán)境面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的難易程度，通過大量渠道進(jìn)行宣傳活動，使節(jié)能減排的理念得到更好的傳播，加強(qiáng)相關(guān)人員對節(jié)能減排的認(rèn)識，讓節(jié)能減排的理念深入人心，成為每個人的共同責(zé)任。

（3）后續(xù)養(yǎng)護(hù)。在后續(xù)的養(yǎng)護(hù)過程中，可以從不同的角度進(jìn)行創(chuàng)新，例如，優(yōu)化設(shè)備的選擇和布局。除了采取有效的措施來降低施工機(jī)械的能耗，還要積極減少能量損耗，同時有效地回收和利用路面材料，而及時進(jìn)行維護(hù)和加強(qiáng)預(yù)防則是至關(guān)重要的。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，專業(yè)人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的情況和要求，科學(xué)地選擇所有機(jī)械設(shè)備，盡可能選擇能耗較低的設(shè)備。通過正確的預(yù)防和維護(hù)措施，可以有效地治療公路疾病，減少公路病害，延長其使用壽命。

（4）用電方面。在公路工程的養(yǎng)護(hù)過程中，大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都需要依賴電力來維持正常運(yùn)行。因此，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，必須加強(qiáng)對用電的管理，盡可能地減少電力的消耗。為此，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，綜合考慮用電方式和線路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。

4 結(jié)語

綜上所述，機(jī)械設(shè)備管理是公路工程建設(shè)過程中必不可少的一部分，因此，必須高度重視這一點(diǎn)，確保機(jī)械設(shè)備能夠得到充分的維護(hù)和保障。此外，通過不斷優(yōu)化管理策略，提高工作效率，使管理和控制措施變得更加清晰，同時也能夠更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的理念，充分發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢，以達(dá)到最佳效果。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，必須采取有效措施，充分利用資源，優(yōu)化管理策略，并加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，以促進(jìn)我國道路交通的可持續(xù)發(fā)展。