講好流動的中國故事傳播新時代鐵路好聲音

趙晶晶

中國鐵路鄭州局集團有限公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，充分發(fā)揮全國路網(wǎng)“心臟”交通優(yōu)勢，宣傳工作堅持圍繞中心、服務(wù)大局，聚焦一線、踐行“四力”，在鐵路主題宣傳策劃、創(chuàng)作、推介中，進行積極的探索和實踐，大力講好新時代新征程鄭鐵故事，全面展示勇當服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)“火車頭”的良好社會形象。

深挖“內(nèi)涵”，提高新聞含金量

新聞策劃是在打新聞采訪的主動仗，是有計劃地進行報道。策劃到位，采編出來的新聞會更連續(xù)、更好看、更深刻、更受歡迎。

一是要找準熱點階段主題。黨的路線方針政策是新聞工作者觀察、分析、判斷問題的遵循。新聞工作者要知道黨和國家提倡什么、反對什么，知道什么是主流、本質(zhì)，什么是支流、現(xiàn)象，這樣報道出來的內(nèi)容才比較有針對性和價值。如果對政策不了解，采寫的新聞作品就會大打折扣，甚至適得其反。今年春運是疫情防控進入新階段后的第一個春運，客流量大幅回升，1月27日，我們在鄭州東站策劃《護航返程高峰》融媒體直播，通過“現(xiàn)場視頻直播+各大車站監(jiān)控視頻直播”，用融媒體全景式畫面實時呈現(xiàn)返程高峰鐵路客運有序平穩(wěn)的狀態(tài)，也通過現(xiàn)場采訪直觀展現(xiàn)了鐵路客運值班員、高鐵乘務(wù)員、設(shè)備養(yǎng)修工等一線工作人員的辛勤保通場景，及時回應(yīng)社會關(guān)切，做好網(wǎng)友解疑釋惑，贏得社會各界對鐵路春運的理解支持，全面營造良好春運輿論環(huán)境。

二是要找準行業(yè)特色主題。行業(yè)主題的選擇是新聞策劃的靈魂，更是統(tǒng)籌整個新聞的思想紐帶和關(guān)鍵核心。新聞主題好比是金礦石，即使含金量再高，不經(jīng)過一番提煉，只能算是一塊礦石。只有經(jīng)過認真分析、縝密思考，才能選擇出恰當?shù)慕嵌龋顾夭乃癸@的主題高度凝煉，進而揭示出深層的思想，體現(xiàn)其獨特的新聞點。電視新聞《小米石 守護旅途平安》先后深入一線采訪5次，根據(jù)現(xiàn)場實際情況修改策劃案15次，于正月初二在中央廣播電視總臺新聞頻道《新春走基層》《千家萬戶·中國年》等節(jié)目播出。在以往的走基層報道中，從來沒有關(guān)注過小小的米石。這次我們將米石看作大米，把職工比喻成給軌枕“喂”米石的大廚，揭秘怎么用一顆顆指甲蓋大小的米石守護千家萬戶春運平安，刻畫出廣大鐵路職工正如一粒粒小米石，在春運中敬業(yè)愛崗的群像。

三是要找準社會關(guān)切主題。新聞結(jié)構(gòu)必須堅實而穩(wěn)固，為了尋找到盡可能理想的單元組合，在策劃階段，我們采取窮舉法進行無限制列舉，通過篩選和歸納的方法得到真正科學(xué)、高效、具有閱讀價值的內(nèi)在結(jié)構(gòu)。基于這種策劃模式，我們以小切口反映新氣象，通過跟拍中歐班列“拆解師”肖軍立在寒冬里的露天作業(yè)場景，列舉能夠真實反映基層勞動者踏實勤奮的報道角度，組織線上線下研討6次，不斷充實和完善作業(yè)項目，在合適的正文中穿插“現(xiàn)在發(fā)展這么好，我也愿意干”等河南方言的訴說，樸實的語言描述鐵路貨運運輸需求旺盛的實際，接地氣的人物形象也讓觀眾更容易接受。節(jié)目播出后，央視編委會指出，此作品用小故事反映大變化、用小視角折射大時代，對銜接密切的結(jié)構(gòu)組織給予充分肯定。

團隊“作戰(zhàn)”，創(chuàng)造性融為一體

觀眾的視覺具有求新納異的特點，遇見靜止不變的或者不斷重復(fù)的對象便會“熟視無睹”。只有當人們面對陌生的對象時，才會“睜大自己的眼睛”。

一是要組建拍攝團隊。為拍攝出“喜聞樂見”的作品，我們從鐵路機、車、供、工、電、輛等主要一線運輸單位選拔宣傳業(yè)務(wù)骨干，兼具采訪、攝影、攝像、航拍等能力，按照“1+2+n”組建6支重點選題報道組，即“1名宣傳專業(yè)人員+2名基層宣傳業(yè)務(wù)骨干+多名選題單位通訊員”的拍攝團隊，方便與采訪對象深入交流，走進一線職工的生產(chǎn)生活和內(nèi)心世界，掌握真實情況、快速推進拍攝、凝聚佳作成品，切實把實踐作為新聞報道的源頭活水，沉下身子推出有現(xiàn)場溫度、有感染力和影響力的報道。

二是要細化責任分工。具體任務(wù)要在拍攝前落實到每個人，除拍攝人員外，我們采用“導(dǎo)演+場記”的組合模式。電視新聞《“云端”小站的兩小時團圓》拍攝點位于太行山區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，不可控因素多，我們指定導(dǎo)演作為組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，負責引領(lǐng)和團結(jié)所有制作人員和技術(shù)人員，統(tǒng)籌情景設(shè)置、機位分工，使眾人的創(chuàng)造性勞動融為一體。拍攝組在場記安排下分為列車上、列車下兩組，多個機位全方位展示職工與親人依依不舍的點滴，引起社會大眾的共鳴。

三是要靈活運用同期聲。新聞同期聲可以觀其行、聞其聲，更易激發(fā)受眾的認同和參與意識。如何使一條新聞具有生動的現(xiàn)場感，是決定新聞好壞的重要標準之一，這就要求除了抓拍好現(xiàn)場外，還要運用好現(xiàn)場同期聲。微電影《86米高空維修鐵路橋》中主人公靳蓄良業(yè)務(wù)能力出色、不善言語表達，因此在采錄作業(yè)同期聲時，盡力做到聲畫同步，與環(huán)境聲互不干擾、突出主體，讓作業(yè)人員談透徹、談深刻、談到點子上。講到繁重的任務(wù)量時，巧妙引出工友的同期聲“一個春運下來，鞋子都要換兩三雙”，通俗易懂、精煉準確，側(cè)面反映出高空作業(yè)不易，既呈現(xiàn)職工本色，又保證了作品質(zhì)量。

靶向發(fā)力，套餐定制效果好

現(xiàn)在是信息爆炸的時代，“酒香也怕巷子深”，各類新聞作品層出不窮，如何推廣顯得尤為重要，甚至可以說是“傳播即銷量”。

一是要加強渠道建設(shè)。我們將各車務(wù)站段作為新聞輿論網(wǎng)格化管理的主體單位，在重要時間節(jié)點主動與社會媒體溝通聯(lián)系，保持一家以上的點對點聯(lián)系，建立互動關(guān)系，實現(xiàn)溝通交流“零時差”、應(yīng)急新聞“零距離”、技術(shù)保障“零結(jié)合”的目標。在鄭州至紅旗渠“紅旗渠號”列車、紅旗渠站開辦客運業(yè)務(wù)時，組織媒體開展集中采訪，人民日報、新華社等各級媒體分別刊播相關(guān)稿件70余篇，全面弘揚傳承紅旗渠精神、講好紅旗渠故事。

二是要瞄準投稿時機。俗話說，機不可失，時不再來。選對投稿的時機事半功倍，往往能夠占據(jù)各大主流媒體版面，迎來流量增長高峰。2023年1月18日，在習近平總書記視頻連線鄭州東站后，我們對接各級媒體，推出《帶著總書記的祝?；丶摇返却罅糠错憟蟮?；聯(lián)合河南交通廣播推出“新春走基層”系列融媒體報道《2023開往我的春天》，用新年網(wǎng)紅車次打底，把人物故事、見聞體會、事件背景都圍繞在這個流量風口周邊，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)傳播規(guī)律，被人民日報、央視新聞、學(xué)習強國等百余個新媒體平臺連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)，總閱讀量超過3480萬次，形成全網(wǎng)“刷屏”效果。

三是要分眾定制套餐。“人各有所好，物固無常宜”，融媒體傳播產(chǎn)品多、平臺多、種類多，不同的新聞媒介定位不同、功能不同、偏好不同，這就要求我們精準滴灌、靶向發(fā)力、有的放矢，切實提升新聞稿件上稿率。在春運首日前，結(jié)合經(jīng)濟物資運輸刻不容緩的大背景，組織拍攝《鄭州北站貨車超市》，精準對接央視財經(jīng)頻道首播后，及時修改為微視頻模式，投放人民日報、新華社客戶端等權(quán)威媒體，進一步放大宣傳效果，展示了交通強國建設(shè)中的生動實踐和動人畫卷。