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    城市軌道交通運(yùn)營新模式背景下專業(yè)課程教學(xué)改革研究

    2023-12-15 03:33:33韓宜軒
    陜西教育·高教版 2023年11期
    關(guān)鍵詞:專業(yè)課程軌道交通校企

    韓宜軒

    人才培養(yǎng)是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ),在城市軌道交通運(yùn)營模式快速發(fā)展的背景下,高等教育人才培養(yǎng)體系不僅需要隨之變革,還要在培養(yǎng)理念上不斷創(chuàng)新,以起到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的作用。在當(dāng)前的軌道交通運(yùn)營相關(guān)專業(yè)課程教學(xué)體系中,多側(cè)重于理論知識講授和技能培養(yǎng),對學(xué)生的綜合素養(yǎng)、服務(wù)意識、創(chuàng)新意識培養(yǎng)較為滯后,使得學(xué)生在進(jìn)入工作崗位后難以適應(yīng)新運(yùn)營模式變革發(fā)展的要求,阻礙了行業(yè)的發(fā)展。因此,全面、深入推進(jìn)專業(yè)課程教學(xué)改革,已經(jīng)成為人才培養(yǎng)體系應(yīng)關(guān)注的重點問題。

    主要城市軌道交通運(yùn)營模式變化特征

    1.主要城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀

    相關(guān)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2022 年2 月,我國內(nèi)地已開通城市軌道交通運(yùn)營的城市有51 個,共計線路272 條,運(yùn)營里程為8819km。其中運(yùn)營里程在100~200km 的城市數(shù)量為8 個,運(yùn)營里程在200~500km 的城市數(shù)量為12 個,運(yùn)營里程在500km以上的城市數(shù)量為4 個。其中上海市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為20 條線;北京市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為27 條線;廣州市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為16 條線;成都市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為12 條線;武漢市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為11 條線;深圳市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為12 條線;南京市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為11 條線。經(jīng)發(fā)改委批準(zhǔn)在建未開通城市軌道交通的城市數(shù)量有20 多個。從運(yùn)營方式上看,主要是以地鐵為主,部分城市輔以有軌電車、市域快軌、磁浮交通等建設(shè)形式。

    2.城市軌道交通運(yùn)營模式新特征

    從城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營現(xiàn)狀來看,在運(yùn)營模式上呈現(xiàn)如下特征:一是建設(shè)開通軌道交通的城市數(shù)量增加,雖然發(fā)改委等部門在審批方面的控制力度不斷加大,但隨著城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升,城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營水平還將進(jìn)一步提升,整體人才缺口依然保持較高水平。二是城市軌道交通將向網(wǎng)絡(luò)化、多樣化方向發(fā)展,運(yùn)營里程排名前30 位的城市中,運(yùn)營線路都在3 條以上,并且還有多條后續(xù)建設(shè)線路,逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式。同時,在建設(shè)方式上,也不再拘泥于地鐵形式,而是根據(jù)城市地質(zhì)地形條件、城市發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)社會狀況,選擇輕軌、磁懸浮、有軌電車相結(jié)合的立體化運(yùn)營模式,對相關(guān)崗位工作人員的綜合能力提出了更高要求。三是夜間延時營運(yùn)特征更加顯著,周末、節(jié)假日的夜間延時運(yùn)營中,不同線路、不同車站的客流會發(fā)生變化,對客運(yùn)管理、現(xiàn)場組織,以及工作人員的現(xiàn)場應(yīng)對能力提出更高要求。四是軌道交通運(yùn)營技術(shù)依然保持快速發(fā)展,在大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)支撐下,無人駕駛場景不斷擴(kuò)展,智能化服務(wù)場景也更加多元化,傳統(tǒng)的城市交通運(yùn)營管理崗位和工作技能逐漸被替代,新的工作場景,需要以新型技能為支撐,在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中,要強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和綜合素養(yǎng)培養(yǎng)。五是軌道交通運(yùn)營精細(xì)化要求的不斷提升,對專業(yè)崗位工作人員的服務(wù)意識和服務(wù)能力提出更高要求,在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中,如何優(yōu)化課程教學(xué),滿足新型人才需求,是推進(jìn)教學(xué)改革面臨的重要問題。

    新模式背景下軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革要求

    1.適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求優(yōu)化課程體系

    城市軌道交通運(yùn)營人才培養(yǎng)對應(yīng)崗位主要包括客運(yùn)組織、行車調(diào)度、行車安全管理、票務(wù)管理、站務(wù)管理等方向。在當(dāng)前的課程體系中,除高等教育體系所要求的必修課程外,專業(yè)課程主要分為三類:(1)專業(yè)基礎(chǔ)課程,如電工與電子技術(shù)、城市軌道交通概論、軌道交通信號與通信系統(tǒng)、軌道交通機(jī)車車輛;(2)技術(shù)應(yīng)用與管理類課程,如安全管理、客運(yùn)組織、行車組織、運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營調(diào)度等;(3)服務(wù)素質(zhì)類課程,如客運(yùn)服務(wù)與禮儀等?;诂F(xiàn)行《職業(yè)教育專業(yè)目錄》,城市軌道交通相關(guān)專業(yè)主要分為三個層次,在中職階段為“城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)專業(yè)”,主要定位于站務(wù)員培養(yǎng);在高職專科階段為“城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)”,主要定位于值班員等崗位人才培養(yǎng);在高職本科階段將“城市軌道交通智能運(yùn)營”主要定位于基層管理和指揮人員培養(yǎng)。

    但是在相關(guān)院校的人才培養(yǎng)體系中,單純依靠專業(yè)目錄要求設(shè)計課程體系,不僅無法滿足當(dāng)前城市軌道交通人才缺口需求,還會對學(xué)生個人就業(yè)產(chǎn)生明顯桎梏。尤其是在軌道交通運(yùn)營朝向網(wǎng)狀化、智能化方向發(fā)展的背景下,應(yīng)在中職和高職專科專業(yè)課程體系中加入相關(guān)內(nèi)容,以強(qiáng)化學(xué)生的跨學(xué)科素養(yǎng)培養(yǎng),增加的課程類型主要包括運(yùn)營管理實訓(xùn)、應(yīng)急處理、演講與口才、服務(wù)心理學(xué)等內(nèi)容。通過優(yōu)化課程體系,一方面能夠有效培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng),滿足軌道交通運(yùn)營企業(yè)多元化崗位要求;另一方面則能夠滿足部分學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)或轉(zhuǎn)崗發(fā)展的要求,為提升軌道交通行業(yè)整體人才培養(yǎng)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。同時,在課程體系優(yōu)化中還應(yīng)當(dāng)考慮專業(yè)發(fā)展特色和校企合作平臺需求,增添相應(yīng)的校本課程、校企合作課程等。課程體系優(yōu)化是教學(xué)改革深化的基礎(chǔ),也是影響學(xué)生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)最為關(guān)鍵的因素。

    2.強(qiáng)化學(xué)生實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)

    實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)不僅是學(xué)生順利就業(yè)的基礎(chǔ)保障,更是人才培養(yǎng)方向變革應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點內(nèi)容?;谛F蠛献髌脚_和畢業(yè)生就業(yè)等方面的調(diào)研,筆者發(fā)現(xiàn),當(dāng)前多數(shù)城市軌道標(biāo)準(zhǔn)站所需工作人員數(shù)量由原本的80人減少至30人左右,但是對崗位工作人員的智能化設(shè)備操作能力、數(shù)據(jù)信息分析能力、新媒體傳播及運(yùn)營能力、現(xiàn)場問題處置能力及公共傳染病防范能力等,都提出了更高要求。這些方面的能力培養(yǎng),要求學(xué)生不僅要深入了解相關(guān)理論知識,還需通過對應(yīng)的平臺進(jìn)行高效訓(xùn)練,單純依靠校內(nèi)實訓(xùn)室及校企合作平臺,難以達(dá)到高效培養(yǎng)要求。

    因此在專業(yè)課程教學(xué)改革推進(jìn)過程中,學(xué)校需要根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營模式變化要求,對實訓(xùn)室進(jìn)行改造,強(qiáng)化與企業(yè)的有效對接,提升實踐訓(xùn)練課程比重,在優(yōu)化實訓(xùn)方式的基礎(chǔ)上,全面提升學(xué)生的實踐能力。在組織實訓(xùn)項目時,應(yīng)當(dāng)讓多學(xué)科教師共同參與,并積極與企業(yè)導(dǎo)師合作,組建項目指導(dǎo)團(tuán)隊,有效提升實訓(xùn)水平。實訓(xùn)項目組織可以采用現(xiàn)代學(xué)徒制、結(jié)對幫扶等形式,將技能培養(yǎng)、職業(yè)能力培養(yǎng)、心理素質(zhì)培養(yǎng)等有效結(jié)合,提升學(xué)生參與實訓(xùn)的積極性。在評估體系建設(shè)方面,則應(yīng)提升實踐考核比重,優(yōu)化實踐能力的評估方式,提升學(xué)生對實踐訓(xùn)練的重視程度,推動實訓(xùn)項目組織有效落實。

    3.強(qiáng)化學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)

    強(qiáng)化學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)既是立德樹人根本任務(wù)的導(dǎo)向要求,又是學(xué)生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)的基本組成部分。新時期的城市軌道交通運(yùn)營模式下,崗位工作人員不僅要具備良好的專業(yè)技能,還要具備良好的服務(wù)意識、堅強(qiáng)的意志品格、高度的社會責(zé)任感、良好的團(tuán)隊意識,所以,應(yīng)將學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)納入“三全育人”體系。在教學(xué)改革推進(jìn)過程中,思政素養(yǎng)培養(yǎng)優(yōu)化應(yīng)從如下方面著手:一是明確思政素養(yǎng)培養(yǎng)的地位和重要性,應(yīng)在各專業(yè)課程教學(xué)設(shè)計中深度挖掘思政元素,并將其融入對應(yīng)的教學(xué)環(huán)節(jié)。通過課程思政體系的有效構(gòu)建,推動學(xué)生技能學(xué)習(xí)與思政素養(yǎng)培養(yǎng)的有效結(jié)合,以真正提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)。二是要將課程思政有機(jī)融入高?!叭恕惫ぷ黧w系,將其與思政課程、專業(yè)課程、學(xué)生管理等實現(xiàn)有效對接,激發(fā)學(xué)生踐行愛崗敬業(yè)、集體主義的動力,引導(dǎo)學(xué)生以社會主義核心價值觀為指導(dǎo),積極參與校企合作和社會實踐,為其健康成長奠定堅實基礎(chǔ)。三是要將學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)放在更加重要位置,讓思政教育高效融入學(xué)生成長全過程;引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識、分析城市軌道交通運(yùn)營新模式變革特征,樹立服務(wù)理念;提升學(xué)生對軌道交通運(yùn)營智慧化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變的認(rèn)識,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動力,使其不斷完善自身知識結(jié)構(gòu),提升技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新能力,為城市軌道交通行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

    4.優(yōu)化新型教學(xué)方法

    在高等教育教學(xué)體系中,教學(xué)方法改革是推進(jìn)教學(xué)整體改革的核心部分,也是提升人才培養(yǎng)成效的關(guān)鍵支撐?;?+X證書制度指導(dǎo),當(dāng)前多數(shù)高校城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)的教學(xué)方法都進(jìn)行了改革,BOPPPS 教學(xué)模式、信息化教學(xué)法、線上線下混合式教學(xué)法等,得以廣泛應(yīng)用,并取得了良好應(yīng)用成效。但是在具體實施過程,受主客觀因素影響,部分學(xué)校還存在片面追求教學(xué)方法應(yīng)用形式、應(yīng)用流程,以及教學(xué)組織相對固化、教學(xué)流程推進(jìn)對教師具有較強(qiáng)的依賴性等現(xiàn)象,無法從根本上體現(xiàn)學(xué)生的主體地位。

    針對教學(xué)方法改革中存在的問題,教師應(yīng)先轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教育理念,明確學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位和教師的引導(dǎo)地位,認(rèn)識到學(xué)生學(xué)習(xí)主動性對學(xué)習(xí)成效的影響,在此基礎(chǔ)上靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法有序推動教學(xué)改革。其次在教學(xué)組織過程中,應(yīng)當(dāng)充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺,為學(xué)生提供多元化的學(xué)習(xí)資源,滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需求。以中國大學(xué)MOOC 平臺為例,不僅有城市軌道交通運(yùn)營管理、規(guī)劃設(shè)計、信號基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)等專業(yè)課程,還有交通科技大賽創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等相關(guān)課程,可滿足學(xué)有余力的學(xué)生自主學(xué)習(xí)。再次是在教學(xué)方法應(yīng)用中,不能僅局限于某種教學(xué)方法,而是要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、理論知識和實踐能力培養(yǎng)要求、學(xué)生實際情況等,靈活組合各種教學(xué)方法,推動教學(xué)成效不斷提升。

    5.強(qiáng)化教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)

    在城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革中,教師職業(yè)素養(yǎng)是確保學(xué)生實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)、思政素養(yǎng)培養(yǎng)、教學(xué)方法靈活應(yīng)用的基本支撐條件,也是人才培養(yǎng)成效充分彰顯的重要基礎(chǔ)。在城市軌道交通運(yùn)營模式不斷變革的背景下,教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容:一是教師要提升自身思想道德素養(yǎng)水平,在專業(yè)課程教學(xué)中,融入我國城市軌道交通30 年的快速發(fā)展歷史,引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識社會主義優(yōu)越性,堅定愛國主義信念,樹立為軌道交通事業(yè)奉獻(xiàn)的決心、信心。二是學(xué)校要強(qiáng)化教師知識素養(yǎng)培養(yǎng),使其準(zhǔn)確把握當(dāng)前城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的新趨勢、新特征,進(jìn)而提升學(xué)生對軌道交通快速發(fā)展的認(rèn)識,引導(dǎo)學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)觀念、創(chuàng)新理念,能夠積極參與社會實踐活動,即促使教師與學(xué)生同步實踐、共同成長。三是要強(qiáng)化教師自我調(diào)控和自我反思的能力培養(yǎng)。教師應(yīng)清晰認(rèn)識到新媒體廣泛應(yīng)用對學(xué)生專業(yè)課程學(xué)習(xí)的影響,遵循學(xué)生的成長規(guī)律,充分挖掘新型學(xué)習(xí)平臺的正向因素,引導(dǎo)學(xué)生提高自主學(xué)習(xí)能力,培養(yǎng)學(xué)生的辯證思維,為推進(jìn)教學(xué)改革起到積極的促進(jìn)作用。四是要強(qiáng)化教師的科研能力培養(yǎng)。在城市軌道交通運(yùn)營模式不斷變化的背景下,新型技術(shù)對運(yùn)營模式的影響更加顯著,在教學(xué)內(nèi)容組織過程中,教師必須要關(guān)注新型技術(shù)變化產(chǎn)生的影響,將對應(yīng)的內(nèi)容納入教學(xué)體系,以確保學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)能夠滿足職業(yè)崗位要求。

    新模式背景下軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革推進(jìn)路徑

    1.完善校企合作平臺建設(shè)

    在城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系中,學(xué)生實踐能力培養(yǎng)是極為重要的組成部分,對學(xué)生社會適應(yīng)能力培養(yǎng)、崗位就業(yè)能力培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)具有明顯的促進(jìn)作用,因此在專業(yè)課程教學(xué)改革中,必須強(qiáng)化對校企合作平臺建設(shè)的重視程度,持續(xù)優(yōu)化平臺運(yùn)行模式,為學(xué)生提供良好的實踐訓(xùn)練平臺。在校企合作平臺運(yùn)行中,學(xué)校應(yīng)當(dāng)從人才培養(yǎng)體系優(yōu)化的高度出發(fā),強(qiáng)化與企業(yè)的對接聯(lián)系,把握軌道交通企業(yè)在新模式背景下人才需求變化的特征,了解企業(yè)真實需求,提高企業(yè)參與校企合作的積極性。對于教師而言,則應(yīng)加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的溝通交流,深入一線分析軌道交通運(yùn)行崗位調(diào)整、崗位技能變化的特征,了解企業(yè)人力資源管理面臨的困境,有針對性地做好校企合作項目設(shè)計,確保學(xué)生綜合素養(yǎng)不斷提升。對于學(xué)生而言,應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到參與校企合作項目對促進(jìn)個人發(fā)展的重要意義,能夠主動參與項目,提升自身實踐操作能力,為個人發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

    2.構(gòu)建“雙師型”教師隊伍

    “雙師型”教師隊伍建設(shè)既是教學(xué)改革推進(jìn)的重要促進(jìn)力量,又是軌道交通運(yùn)營專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本支撐。對于專業(yè)課教師而言,只有在切實體驗過新模式的變化特征后,才能夠?qū)θ瞬排囵B(yǎng)需求有著更加直接的了解,因此在教學(xué)活動中,教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與城軌企業(yè)之間的深入交流,學(xué)習(xí)企業(yè)文化、了解運(yùn)營崗位要求、積極參與技術(shù)崗位培訓(xùn)等,為學(xué)生創(chuàng)建現(xiàn)場運(yùn)營、虛擬云端、線上與線下相結(jié)合的新型學(xué)習(xí)空間,以滿足學(xué)生開放式學(xué)習(xí)的要求。在“訂單式”人才培養(yǎng)體系中,可邀請企業(yè)的技術(shù)和管理人才到學(xué)校任教,引導(dǎo)企業(yè)積極參與教學(xué)改革設(shè)計,在不斷創(chuàng)新現(xiàn)場教學(xué)和實踐教學(xué)新方式的同時,探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式,創(chuàng)建更適應(yīng)于高校學(xué)生成長的教育教學(xué)體系,更好地實現(xiàn)人才培養(yǎng)有效對接。在具體培養(yǎng)方式上,可以采用短期交流培訓(xùn)、專家講座、帶薪實習(xí)等相結(jié)合的方式,以有效提升人才培養(yǎng)水平。

    3.優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量評價體系

    將學(xué)生實踐能力考核納入評價體系,提升學(xué)生對實訓(xùn)和實踐參與的重視程度,準(zhǔn)確評估教學(xué)過程中存在的問題,系統(tǒng)推進(jìn)教學(xué)改革,是確保人才培養(yǎng)滿足軌道教學(xué)運(yùn)營新模式的基本要求。在評價內(nèi)容方面,應(yīng)當(dāng)提升學(xué)生實踐能力的考核比重,如綜合占比達(dá)到40%左右,由企業(yè)導(dǎo)師或校企合作方根據(jù)學(xué)生的實際能力進(jìn)行獨立評估。這樣能夠引導(dǎo)學(xué)生主動了解工作崗位新技能的要求,強(qiáng)化自身理論與實踐銜接的認(rèn)識,更好主動地參與實踐訓(xùn)練活動。在評價活動開展中,要能夠切實體現(xiàn)企業(yè)方面的評價主體作用,由企業(yè)導(dǎo)師對學(xué)生實踐活動進(jìn)行有效評價,使學(xué)生能夠更加直接、精準(zhǔn)地認(rèn)識到自身在實踐活動中存在的問題,并分析其中的原因。通過構(gòu)建立體化、過程性的評價體系,能夠?qū)W(xué)生實現(xiàn)全方位評價,引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營體系的新特征,在適應(yīng)專業(yè)課程改革的基礎(chǔ)上,促使知識學(xué)習(xí)、實踐能力培養(yǎng)與崗位適應(yīng)能力培養(yǎng)有效推進(jìn),提升教學(xué)質(zhì)量。

    4.明確學(xué)生主體地位

    明確學(xué)生在課程教學(xué)體系中的主體地位,使其積極參與各種形式的學(xué)習(xí)活動,是確保教學(xué)改革不斷推進(jìn),人才培養(yǎng)成效持續(xù)提升的關(guān)鍵條件。在城市軌道交通運(yùn)營新模式背景下,學(xué)生主體地位的體現(xiàn)應(yīng)從如下方面入手:(1)確保學(xué)生在課堂教學(xué)中的參與地位。在混合式教學(xué)模式廣泛應(yīng)用的情形下,可以讓學(xué)生利用信息化平臺采集軌道交通運(yùn)營變化的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料,并引導(dǎo)其積極參與課堂討論,圍繞新變化分析相關(guān)知識點。(2)提升學(xué)生的社會實踐參與水平。除要求學(xué)生踴躍參與校企合作、產(chǎn)教融合項目實踐活動以外,還要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題,如在乘坐軌道交通時,能夠基于專業(yè)視角總結(jié)軌道交通項目運(yùn)營中存在的問題,再結(jié)合項目調(diào)查、項目研究等形式,提出對應(yīng)的改進(jìn)策略,在實踐中嘗試改進(jìn)。(3)重視學(xué)生互評對于個人成長的促進(jìn)作用。高職學(xué)生已經(jīng)具備良好的辯證思維能力,在教學(xué)活動開展的各個階段,小組內(nèi)部圍繞關(guān)鍵問題開展的互評,能夠有效彌補(bǔ)教師評價視角的不全,使學(xué)生更全面地認(rèn)識自身知識結(jié)構(gòu)的不足,提高分析問題、解決問題的能力。

    結(jié) 語

    我國城市軌道交通建設(shè)依然處在快速發(fā)展階段,在促進(jìn)地方交通事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時,也對專業(yè)課程教學(xué)改革提出新要求。對于相關(guān)教育工作者而言,必須要適應(yīng)新模式變革的現(xiàn)實要求,主動轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教育理念,充分利用軌道交通快速發(fā)展的有利契機(jī),開發(fā)各種形式的現(xiàn)場教學(xué),強(qiáng)化知識技能教育與實踐能力訓(xùn)練的有效對接,逐步完善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu),推動教學(xué)改革不斷深化,全面提升人才培養(yǎng)成效。

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