風景園林中的步行與路徑設計

谷勝春

（廣州市園林建設有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引言

目前，在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展過程中，明確提出了對風景園林建設的要求，已經(jīng)成為社會大眾共同關(guān)注的焦點話題之一。在景觀設計方面，步行屬于創(chuàng)造性實踐活動之一，而且在跨學科的協(xié)同創(chuàng)新實踐中也發(fā)揮著重要的作用。步行在景觀中的運動痕跡構(gòu)建了路徑，由此使景觀改造的創(chuàng)造性過程得到充分調(diào)動。基于此，在風景園林建設過程中，應提高對步行與路徑設計的重視程度，為人們的出行與活動提供極大的便捷，贏取人們較高的滿意度，進而推動風景園林項目走向更為長遠的發(fā)展之路。

1 風景園林中步行的重要性分析

首先，步行為設計過程中的創(chuàng)造性實踐。步行具有文化性技術(shù)和創(chuàng)造性實踐的性質(zhì)特點。在地理學、藝術(shù)學、心理學等學科領(lǐng)域內(nèi)，均對步行有著較高的關(guān)注度。而且步行在景觀設計實踐中也占據(jù)著一定的地位，風景園林師將步行作為研究的切入點，通過步行來迸發(fā)靈感。對步行是一種創(chuàng)造性實踐進行分析，在步行和景觀設計的研究方面，步行理論在設計過程中得到了廣泛應用。憑借著張力和密集感知的步行過程，可以使步行者穿越景觀時的體驗得以改變。面對大尺度景觀設計，設計師渴望在環(huán)境中將景觀的潛力挖掘出來。

其次，步行作為跨學科的共創(chuàng)行動媒介。步行的出現(xiàn)，為民眾參與討論提供了契機，不同背景的人相互交換看法與觀點，人們基于對風景開發(fā)的創(chuàng)造性討論，以此來發(fā)揮出對景觀建設跨學科交流的促進作用。在行走過程中，也可以發(fā)現(xiàn)問題，并與不同行業(yè)的人士進行意見的碰撞與交換。研究表明，這些步行參與者對城市綠地系統(tǒng)的可持續(xù)轉(zhuǎn)型有著較高的關(guān)注度，由此，研究人員和參與者可以對城市綠地系統(tǒng)的景觀功能高度了解?？偠灾叫性诩ぐl(fā)跨學科的共同創(chuàng)造過程方面意義非凡，并推動景觀的可持續(xù)發(fā)展與轉(zhuǎn)型。

最后，步行作為揭示痕跡和路徑系統(tǒng)設計的手段。步行和騎行的路徑系統(tǒng)，在創(chuàng)造氣候適應性城市要素中的作用不容忽視，在城市綠色基礎(chǔ)設施的構(gòu)建中占據(jù)著重要的地位，其可以有效應對空氣污染、噪聲、雨洪等問題。不考慮農(nóng)田、城市公園等，線性綠色基礎(chǔ)設施有著較強的吸引力，采用駕車和步行等交通方式，實現(xiàn)向所需空間的順利到達。其中，城市慢行系統(tǒng)，與規(guī)劃設計氣候適應性城市之間聯(lián)系緊密。作為多功能、戰(zhàn)略性管理網(wǎng)絡，通過城市生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，以此來發(fā)揮出對城市結(jié)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展的促進作用。

2 風景園林中步行與路徑設計的實施原則

2.1 以人為本

步行區(qū)這一環(huán)境大大凸顯出了以人為主的理念，借助良好的步行系統(tǒng)，應加強“以人為本”的積極滲透，使人們的各種需求得到滿足與實現(xiàn)，將安全、舒適的環(huán)境提供給人們，并使行人的滯留時間得以延長。在步行的設計方面，應保證人們與綠化景觀更好地融合在一起，在步行空間內(nèi)自由地行走。同時，在植物景觀設計上，應緊密結(jié)合美觀和實用兩大要素，以此來保證植物景觀的完整保留。例如在人流量大的地方，綠地的布置面積不宜過大，以免對行人的正常通行造成影響，其中，向方形、條形花壇等進行設置，達到分隔人流的目的。在空間開闊的地方，綠地面積可適度擴大，通過喬木的種植以及設置花壇、花架等，使植物空間變得更加豐富多彩，進而與人們的休息、觀景需求相契合。

2.2 生態(tài)效益

現(xiàn)階段，在風景園林的步行與路徑設計方面，對建筑立面的美觀設計關(guān)注度較高，以此來贏取消費群體的滿意度，而缺少對室外環(huán)境設計的高度重視。因此，基于整體設計的角度，應對植物景觀在步行設計中的角色進行深入分析，其中，應凸顯出植物層次的豐富性，將植物的生態(tài)效益凸顯出來[1]，將植物制氧、殺菌、遮陽等一系列功能充分發(fā)揮出來，既要進行行道樹的布置，也要認識到布置體閑綠地的重要性，從而不斷拉近行人與自然之間的距離。

3 風景園林中步行與路徑的設計手法

3.1 樹池式

該設計手法，主要以喬木景觀為主，分析具體的表現(xiàn)形式。①在較窄街道中央或兩側(cè)，可加強帶狀喬木樹池的布置，促使條形林陰空間的形成。②在街道較寬處，罔合喬木樹池的設置很有必要，實現(xiàn)方形綠色休閑空間的順利構(gòu)建。在步行區(qū)不同路段節(jié)點處，對植喬木樹池的設置，可以將標識引導空間的作用發(fā)揮出來。例如，香樟樹的種植不僅可以起到點綴環(huán)境的作用，而且步行空間的韻律感較強，同時也可以正確提示游人。③如果步行區(qū)比較寬闊，樹陣的布置也比較適宜，實現(xiàn)城市“森林”空間的構(gòu)建。通過以上的布置方式，可以使植物的內(nèi)在功效發(fā)揮到極致，同時與場所對空間環(huán)境的功能要求相符。

3.2 花池式

花池式中草花占據(jù)著主導地位，該方式主要綠化步行區(qū)的有限空間資源。如果面積較小，為了實現(xiàn)空間分隔的目的，可對花池、花壇等綠化形式進行應用，以此來使步行區(qū)的植物景觀色彩得到不斷豐富化[2]。如在步行區(qū)入口處，可借助小型花草組成小花壇，形成對車輛進入一定的阻擋性作用，并達到分隔人流的目的，不斷協(xié)調(diào)人行與車行空間之間的關(guān)系。

4 風景園林中步行與路徑設計的實踐要點

4.1 積極弘揚以人為本思想

在景觀設計方面，應高度尊重和理解自然，將人與自然的相互關(guān)系高度明確化，并提高對人類文化的尊重程度，將景觀設計的認同感提升上來，將學科的自身定位和價值觀改善到最佳的地步。為了將景觀環(huán)境設計水平提升上來，應對景觀環(huán)境的屬性進行深入分析，加強為人所用原則的積極滲透，也就是人性化設計。在設計方面，應提高對整體設計觀的重視程度，基于整體視角加強環(huán)境景觀設計，基于以人為本的理念，注重各個細部的規(guī)劃設計，防止出現(xiàn)東拼西湊的現(xiàn)象。同時，應基于辯證化視角正確理解和看待“以人為本”理念，真正做到尊重自然、維護生態(tài)，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生存空間的順利構(gòu)建。

4.2 改善基礎(chǔ)設施沿線空間的步行可達性

通常來說，軌道交通沿線出自于安全、隔離噪音等功能要求的影響下，需要對一定寬度的沿線綠化隔離帶進行設置，例如某一線路的履帶僅僅為平均60m，但這些用地存在著一定的缺陷，如可進入性差、噪聲污染大等，所以形成了城市的邊緣地帶。但是這些用地的發(fā)展?jié)摿^大。通過可達性調(diào)整與周圍社區(qū)，可以緊密連接在一起，對綠帶與周圍用地的隔離狀態(tài)進行改變，為居民開展多樣化活動創(chuàng)造有利條件。通過沿線布置步行系統(tǒng)，將不同的空間區(qū)塊整合在一起，以便于更好地融合社區(qū)公共空間、休閑設施等[3]。

以某一設計團隊為例，對現(xiàn)有的零散綠地積極整合，加強綠色廊道的建設，貫穿城市核心電車軌道沿線，凸顯出豐富的空間層次，并與周邊界面緊密融合在一起，同時助力于當?shù)氐木用裆睢?/p>

4.3 合理布置休憩設施

在公園的諸多要素中，休憩設施也是非常重要的，特別對于老年人群體，在行走或觀賞游憩中，疲勞感的出現(xiàn)難以避免，通過對園路休憩設施間距的設置，使老年人步行中途的休憩需求得到滿足與實現(xiàn)，進而給予老年人步行的舒適度一定的保證。通過對園路休憩設施的布置形式進行分析，沿園路邊界排列等為主要的布置形式，在沿邊界排列時[4]，休憩設施的間距應設置在合理范圍內(nèi)；而半圍合的座椅空間，桌凳配套的休憩設施非常適合，在提供休憩空間的同時，促進老年人社交及小群體活動的順利進行。此外，有靠背的座椅，對于老年人而言，具有著較高的使用舒適度，進而非常適用于城市公園。

4.4 加強公共綠地空間與步行社區(qū)設計

基于TOD 開發(fā)模式可知，對住宅與商業(yè)服務設施同步于步行范圍內(nèi)提出了明確的要求?；诔鞘泻蜕鐓^(qū)級別的TOD 開發(fā)模式，通過在風景園林規(guī)劃設計中的應用，要求確保公共綠地的創(chuàng)建應符合可達性、高質(zhì)量的要求，使綠地發(fā)展與公共生活聚集地融為一體，為更好地落實宜居城市建設目標提供極大的便捷；慢行系統(tǒng)規(guī)劃設計，在城市交通系統(tǒng)中，有助于舒適步行、騎行環(huán)境的建設，同時將TOD 開發(fā)模式的可達性彰顯出來。

在綠色慢行系統(tǒng)設計方面，慢行系統(tǒng)作為重要的出行方式之一，不僅可以引導居民，而且有助于步行與公交、騎行與公交的相互結(jié)合，防止城市交通擁擠現(xiàn)象的出現(xiàn)，有效控制尾氣排放，并將環(huán)境污染的控制水平提升上來，進而使宜居城市化環(huán)境得以順利構(gòu)建。因此，慢行系統(tǒng)，可以充分展現(xiàn)出TOD 開發(fā)模式中“步行友好”的原則。通過自行車租賃系統(tǒng)與軌道交通的結(jié)合，慢行系統(tǒng)將會更加深刻地影響TOD 開發(fā)模式。

4.5 建立具有連續(xù)界面的步行路徑

在前現(xiàn)代時期，步行交通模式主導的傳統(tǒng)城市內(nèi)，步行空間具有一定的致密性與連續(xù)性特點，而機動車的使用，導致這種連續(xù)性出現(xiàn)了一定的斷裂現(xiàn)象?；诖?，出自于考慮步行路徑不得不穿越主干道時，設計師通過不露聲色漸變方式的應用，以此來實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)換高程，簡單的設置市政化的過街天橋并不可取。同時，步行空間連貫的界面處理[5]，在公園廣場等開放空間的設計方面也發(fā)揮著重要的作用，例如某一公園位于輕軌終點站的末端，該公園長度為360 多米，被設計為一個連續(xù)的墻體，其多重形態(tài)凸顯，坐凳、巖洞和劇場為其主要表現(xiàn)，進而使公園的功能變得更為多元化。

4.6 運用步行體系整合公共綠地及附屬用地

適度改造沿線區(qū)塊中的公共綠地和部分附屬用地，為步行空間網(wǎng)絡的建設助力，通過與大規(guī)模的拆建模式進行對比，其可以使街道和站點地區(qū)的步行環(huán)境得到有效改善，進而賦予城市建成區(qū)全新的生命力。該方式與TOD 模式的填入式開發(fā)理念有著異曲同工之妙。針對于傳統(tǒng)公共綠地路網(wǎng)系統(tǒng)，對公園使用者的關(guān)注度較高，沒有高度重視路人與潛在的穿越式交通[6]。通過對城市步行體系的引用，將分散化的公共綠地整合在一起，因為公共綠地和城市空間的相互滲透作用較強，可以使消極的公園邊界得到消除，將公園入口的可識別性展現(xiàn)出來，同時滿足公園路線的便捷性需求，進而做到穿越式交通。

4.7 運用TOD 開發(fā)模式

在該模式中，公共設施與空間的可達性、便捷性必須要踐行到位。TOD 開發(fā)模式的公園，作為公共空間之一，具有小規(guī)模、可達性高等特點，可以使公園和商業(yè)區(qū)之間的關(guān)系更加緊密，做到有機交互。針對于社區(qū)公園，通過休閑空間規(guī)劃，以此來將人與自然的和諧相處原則貫徹下去，同時助力于社區(qū)活動的開展。同時，TOD開發(fā)模式對土地混合利用也具有一定的要求，進而使得公園服務群體的多樣化特點顯著，且公園功能的多元化也比較強。而在公共綠地的作用下，可以為人群交際創(chuàng)造有利條件，使生活范圍內(nèi)的社會聯(lián)系變得更為強化，從而實現(xiàn)歸屬感與安全感的充分釋放。因此，在綠色系統(tǒng)規(guī)劃設計方面，通過TOD 開發(fā)模式，應對城市周邊范圍的生態(tài)空間加以嚴格控制，同時合理布局中心區(qū)域公共綠地。

5 結(jié)語

從以上論述可以看出，在風景園林建設和發(fā)展過程中，加強步行與路徑設計為重中之重，城市公園園路，對于公園體力活動產(chǎn)生了重大的影響，通過城市公園步行空間的規(guī)劃設計，不僅有助于友好型步行環(huán)境的建設，而且也可以促進老年人的體力活動，滿足緩解壓力、放松心情的現(xiàn)實需求。其中，在具體建設與設計方面，應加強以人為本設計理念的積極滲透，將植物的景觀美學與生態(tài)學相互整合，構(gòu)建優(yōu)美、舒適的步行環(huán)境，獲取更多的經(jīng)濟效益與社會效益。上述論點只是作者結(jié)合風景園林中的步行與路徑設計的一些體會和思考，還有很多不成熟的地方，希望能得到更多相關(guān)專家的指正。