隧道股份：“藍(lán)色聯(lián)合國(guó)”

高捷

新加坡深隧道污水處理系統(tǒng)T11 項(xiàng)目。

2023年是來(lái)自緬甸的丹佐昂赴新加坡工作的第30年。與其他移居新加坡的緬甸裔工程師不同的是，丹佐昂30年職業(yè)生涯中近一半時(shí)間服務(wù)于一家上海的中資企業(yè)——隧道股份。而丹佐昂的工程師同僚，則來(lái)自于中國(guó)、新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞、印度、孟加拉國(guó)、韓國(guó)等十多個(gè)國(guó)家。

丹佐昂的同事們給這家以藍(lán)色為主色調(diào)的中資企業(yè)起了一個(gè)親切的昵稱：“藍(lán)色聯(lián)合國(guó)”。

1998年8月，剛剛參與完成上海地鐵2號(hào)線隧道建設(shè)工作的陳雄偉告別上海，與17名同事提著行李箱從上海飛赴新加坡。他們將參與中資建筑企業(yè)在新加坡承擔(dān)的第一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施工程——新加坡地鐵東北線C703標(biāo)。

在上世紀(jì)90年代，對(duì)于鮮有出國(guó)體驗(yàn)的上海人來(lái)說(shuō)，去新加坡做工程師可是一件“不得了”的大事。出發(fā)前一天晚上，陳雄偉和他的同事們把西裝襯衫熨得筆挺，穿戴上藏家里的金首飾和手表，用“大金鏈子小手表”給自己的出海之旅鼓勁壯膽。

他們的緊張不安，來(lái)源于第一次出國(guó)工作的未知感，也來(lái)源于對(duì)公司未來(lái)的不確定性。

隧道股份成立于1965年，曾參與建設(shè)新中國(guó)第一條越江隧道、第一條盾構(gòu)法地鐵。但在海外市場(chǎng)，已有30余年隧道工程業(yè)績(jī)積淀的隧道股份猶如幼兒，既沒(méi)有市場(chǎng)知名度，更沒(méi)有準(zhǔn)入海外建筑市場(chǎng)所必須的前置條件——資質(zhì)。因此，曾參與上海地鐵1/2號(hào)線和延安東路隧道建設(shè)，在國(guó)內(nèi)被稱為老法師的陳雄偉，只能從國(guó)外承包商的勞務(wù)清包從零做起。

“剛到新加坡，我們沒(méi)有獨(dú)立承接工程項(xiàng)目的資質(zhì)，只能給日本、歐洲的工程公司做勞務(wù)和專業(yè)分包商?！标愋蹅フf(shuō)，初入海外市場(chǎng)是最艱難的時(shí)期，新加坡業(yè)主、總包公司對(duì)于中國(guó)建筑企業(yè)并不信任，項(xiàng)目承接難度非常高，工地管控也極為嚴(yán)格?！吧挛覀儞v糨糊?！?/p>

但上海人吃苦耐勞、說(shuō)到做到的品質(zhì)，很快就刷新了新加坡業(yè)主的認(rèn)知。

“在隧道里，領(lǐng)班都是洋人，為了證明外國(guó)人可以，我們中國(guó)人也可以，我就帶著工友們12小時(shí)在井下、在隧道里干，做出成績(jī)來(lái)，證明給洋人看我們中國(guó)人也可以干好?！标愋蹅フf(shuō)，新加坡的夏天非常炎熱，隧道內(nèi)部因?yàn)橥L(fēng)不良更是濕熱難耐。“因?yàn)樗敛环訚駸?，都起了疹子，癢得整晚睡不著覺(jué)。但就算這樣，沒(méi)有一個(gè)人選擇退縮回國(guó)?！?/p>

第一批上海隧道人的努力，很快就換回了成果。C703標(biāo)開(kāi)工后，成為整個(gè)新加坡地鐵東北線進(jìn)度最快的項(xiàng)目，盾構(gòu)推進(jìn)速度之快、質(zhì)量之高，轟動(dòng)了新加坡工程行業(yè)。

與陳雄偉同一批赴新加坡的工程師馬駿回憶：“我們最高做到了1天推進(jìn)盾構(gòu)18環(huán)，位列新加坡全國(guó)第一名，而第二名的速度不及我們的三分之二。我們隧道股份向整個(gè)新加坡工程行業(yè)展現(xiàn)了中國(guó)人非凡的工作能力?！?/p>

這些年來(lái)，最有成就感的事情，就是在盾構(gòu)拆裝和推進(jìn)領(lǐng)域，得到了新加坡同行和業(yè)主的一致認(rèn)可。

在C703標(biāo)一炮打響后，隧道股份進(jìn)入了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)快車(chē)道，陸續(xù)承接了新加坡地鐵東北線C704、C708項(xiàng)目。進(jìn)入新加坡市場(chǎng)10年后，2008年隧道股份第一次以獨(dú)立施工總承包的身份，承接新加坡濱海灣金沙綜合度假勝地P8402標(biāo)；同年8月，又第一次以獨(dú)立設(shè)計(jì)施工總承包的身份在新加坡獲得基建項(xiàng)目——新加坡地鐵市區(qū)線一期C902標(biāo)。

“這些年來(lái)，最有成就感的事情，就是在盾構(gòu)拆裝和推進(jìn)領(lǐng)域，得到了新加坡同行和業(yè)主的一致認(rèn)可?！标愋蹅フf(shuō)，在C920施工項(xiàng)目上，曾發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)重的螺旋機(jī)噴涌事故，泥沙從落閘門(mén)噴涌而出，地面開(kāi)始沉陷，情況危急，所有人都不知所措。在泥沙噴涌短暫停歇，情況并不明朗之際，陳雄偉與兩名中國(guó)工人冒著泥沙可能再次噴涌的危險(xiǎn)，從螺閘門(mén)側(cè)面用鐵板燒焊，封死住閘門(mén)，徹底杜絕了險(xiǎn)情的惡化。

在風(fēng)險(xiǎn)極大的地下工程領(lǐng)域，擁有30余年經(jīng)驗(yàn)的陳雄偉和他的中國(guó)同事們，就像是工地現(xiàn)場(chǎng)的定海神針，讓新加坡的政府管理機(jī)構(gòu)和業(yè)主單位放心、安心、定心。

中國(guó)企業(yè)的靠譜，也體現(xiàn)在工程的安全生產(chǎn)管理方面。

作為全球安全管理最嚴(yán)苛的國(guó)家之一，新加坡政府對(duì)于工程的安全生產(chǎn)極為看重。安全管理水平的高低，是新加坡選擇工程供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

但海外工程的安全管理讓來(lái)自中國(guó)的隧道股份面臨了意料之外的挑戰(zhàn)。

與陳雄偉同一批赴新加坡的汪洋負(fù)責(zé)地鐵盾構(gòu)推進(jìn)工作，對(duì)于安全管理挑戰(zhàn)有最直觀的認(rèn)識(shí)?！笆紫?，新加坡的勞工來(lái)源于印度、孟加拉、緬甸等東南亞各個(gè)國(guó)家，與這些勞工的文化習(xí)慣差異就是第一項(xiàng)難題；其次，新加坡的管理體系與國(guó)內(nèi)完全不同，我們必須重頭開(kāi)始學(xué)習(xí)和適應(yīng)其法規(guī)制度?！?/p>

面對(duì)這些問(wèn)題，隧道股份想出了一路偏招：既然學(xué)習(xí)新的體系、克服文化鴻溝難度較大，何不直接聘用東南亞當(dāng)?shù)厝?，集成屬地人力資源？

2010年，來(lái)自緬甸的工程師丹佐昂收到了隧道股份的錄取書(shū)，正式加入隧道股份新加坡區(qū)域中心，擔(dān)任“安全、健康和環(huán)境經(jīng)理”一職。

“我來(lái)隧道股份面試時(shí)，公司董事邀請(qǐng)我擔(dān)任新加坡地鐵市區(qū)線二期項(xiàng)目的安全經(jīng)理，工程難度比較大，因?yàn)轫?xiàng)目位于現(xiàn)有的地鐵站附近，盾構(gòu)機(jī)必須穿過(guò)運(yùn)營(yíng)中的地鐵線。”丹佐昂回憶，這是一項(xiàng)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的工作，盾構(gòu)穿越中必須時(shí)刻關(guān)注運(yùn)營(yíng)中地鐵線路的沉降、形變影響，一個(gè)疏忽就可能造成地鐵停運(yùn)，甚至釀成重大事故。而就是這份工作的“挑戰(zhàn)性”，讓他毅然選擇加入隧道股份。

全新的人才戰(zhàn)略，讓隧道股份新加坡區(qū)域中心快速壯大。包括丹佐昂在內(nèi)，隧道股份在新加坡組建了40多名安全官組成的核心安全管理團(tuán)隊(duì)，在每名安全官被分配到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)前，都要參加WSHE（Workplace Safety， Health and Environment）等多項(xiàng)安全培訓(xùn)，包括上工前面試、行為導(dǎo)向安全訓(xùn)練等，以此來(lái)確保安全官和工人的工作效率。

得益于健全的安全和健康管理系統(tǒng)和工作管理流程，隧道股份在取得市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也成功攻克了安全管理挑戰(zhàn)?！白钭屛腋械阶院赖氖?，我參與過(guò)的兩個(gè)地鐵項(xiàng)目并分別實(shí)現(xiàn)了超過(guò)900萬(wàn)和超過(guò)700萬(wàn)的無(wú)事故工時(shí)，其間沒(méi)有出現(xiàn)任何重大事故。”丹佐昂說(shuō)，對(duì)隧道股份的員工來(lái)說(shuō)，工作場(chǎng)所安全與健康 （WSH）不僅僅是一句口號(hào)，更是我們的生活方式，是我們衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)。

在過(guò)去10年中，隧道股份已連續(xù)3次榮獲新加坡承包商最高榮譽(yù)——LTA陸路交通管理局“承包商挑戰(zhàn)盾獎(jiǎng)”，4次榮獲建筑安全環(huán)境卓越獎(jiǎng)的總承包商。隧道股份已被證明是新加坡建筑行業(yè)最安全、最可靠的跨國(guó)公司之一。

榮獲承包商挑戰(zhàn)盾獎(jiǎng)。

丹佐昂。

更多元化的員工團(tuán)隊(duì)，不僅帶來(lái)了安全的工作環(huán)境，也催生了更具活力的工作氛圍。

在加入隧道股份前，丹佐昂對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化沒(méi)有很深入的了解。如今，隧道股份每年都會(huì)舉辦一些中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日的慶祝活動(dòng)。讓丹佐昂印象深刻的是中秋節(jié)——不僅可以參加一些體驗(yàn)活動(dòng)，所有的員工都會(huì)收到月餅和其他禮物。

“中國(guó)企業(yè)在新加坡的經(jīng)營(yíng)情況和其他本地企業(yè)一樣好，而且我看不出有很大差異，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)員工與本地人，以及其他外國(guó)人能很好地融合在一起?！钡ぷ舭捍蛉さ溃尤牍厩?，他曾考慮過(guò)與中國(guó)同事溝通可能會(huì)遇到一些麻煩，遂萌生了學(xué)習(xí)中文的打算?！暗覜](méi)有機(jī)會(huì)這樣做，因?yàn)楹髞?lái)我發(fā)現(xiàn)中國(guó)同事大多數(shù)都精通英語(yǔ)?！?/p>

與丹佐昂一起享受中國(guó)節(jié)日的不僅僅是中國(guó)籍員工，還有來(lái)自世界各地十多個(gè)國(guó)家的公司同事。

在新加坡土生土長(zhǎng)的陳美華是當(dāng)?shù)氐谌A人。2009年，她加入隧道股份新加坡區(qū)域中心，和來(lái)自全球各地的同事一起打拼。工作十多年來(lái)，陳美華不僅為參與了家鄉(xiāng)重大民生工程、造福新加坡城市建設(shè)而自豪，也為能夠更深入了解中國(guó)而感到高興。

“在加入隧道股份前，我對(duì)中國(guó)文化沒(méi)有很深入的了解?！标惷廊A說(shuō)，公司每年都會(huì)舉辦一些中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日的慶?；顒?dòng)，可以體驗(yàn)制作月餅、做燈籠，還有猜燈謎等活動(dòng)，讓她覺(jué)得中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗既有趣又有意義。

加入隧道股份后，陳美華有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)能夠了解自己祖輩所居住的國(guó)家?！霸谏虾３霾畹臅r(shí)候，有時(shí)候同事們和我會(huì)在周末搭乘高鐵，到周邊的城市走走?！标惷廊A說(shuō)，中國(guó)的高鐵覆蓋了中國(guó)的各個(gè)省份，連接了大大小小的城市，無(wú)論是購(gòu)票方式、高鐵運(yùn)行時(shí)間，還是整潔的高鐵車(chē)廂環(huán)境，都給游客們帶來(lái)了極大的便利感和舒適度，感覺(jué)一下子就把中國(guó)變“小”了。

陳美華還和同事們一起投身公益，報(bào)名參加公司組織的四川涼山支教活動(dòng)，給當(dāng)?shù)貙W(xué)生上英語(yǔ)課。支教期間，讓她感動(dòng)和難忘的是，學(xué)生們不僅認(rèn)真聽(tīng)講，還給老師們寫(xiě)了很多小紙條、書(shū)信，送了很多手工制作的小禮物，來(lái)表達(dá)他們的感恩之情。

以中國(guó)文化為核心的企業(yè)氛圍，凝聚起了一支以“老外”為主體的員工團(tuán)隊(duì)。

“現(xiàn)在，隧道股份的國(guó)際化雇員來(lái)自全球11個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在我們?nèi)?00名員工中，有80%是外籍員工。我們大量雇傭當(dāng)?shù)氐膯T工。對(duì)于出色的員工更歡迎他們進(jìn)入到公司的高管行列。在20年的發(fā)展歷程中，我們已經(jīng)意識(shí)到不光要‘走出去’，更要‘走進(jìn)去’，不再是外來(lái)者、座上賓，而是能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展和管理水平提升?！彼淼拦煞莩墙▏?guó)際總經(jīng)理金愛(ài)平表示，隧道股份正在使用中國(guó)的技術(shù)、聘用新加坡的市場(chǎng)高管、日韓的技術(shù)工程師、印度和孟加拉國(guó)的高技能型勞工，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶來(lái)最高品質(zhì)的民生基礎(chǔ)設(shè)施作品。

在新加坡之外，隧道股份的足跡也踏遍了“一帶一路”沿線的更多國(guó)家。

2013年9月和10月，習(xí)近平主席分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，為隧道股份等中資建筑企業(yè)的新發(fā)展帶來(lái)了更大的發(fā)展契機(jī)。

受益于“一帶一路”倡議，越來(lái)越多參與的國(guó)家向中國(guó)開(kāi)放建筑市場(chǎng)，隧道股份與新加坡的合作也愈發(fā)深入。

2013年，隧道股份自行研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)出海，運(yùn)往新加坡參與軌道交通隧道建設(shè)。這是中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高端盾構(gòu)裝備銷(xiāo)往海外，隧道股份用“中國(guó)建造”帶動(dòng)“中國(guó)智造”。

陳美華在四川涼山支教。

2017年，隧道股份以超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基礎(chǔ)報(bào)價(jià)15%的價(jià)格，中標(biāo)新加坡深層隧道污水處理系統(tǒng)（Deep Tunnel Sewerage System-DTSS）第二階段T11項(xiàng)目，表明了中資建筑企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2022年，隧道股份與日本大林組株式會(huì)社組成聯(lián)合體，中標(biāo)新加坡地鐵跨島線，首度將大直徑盾構(gòu)技術(shù)輸出海外，打造新加坡最長(zhǎng)的盾構(gòu)法大直徑隧道項(xiàng)目。

“在‘一帶一路’倡議的帶動(dòng)下，隧道股份在新加坡承接的合同訂單總額不斷增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入更從剛進(jìn)入新加坡時(shí)的329萬(wàn)新幣增長(zhǎng)至2022年的4.73億新幣，增幅達(dá)142倍。” 隧道股份城建國(guó)際總經(jīng)理金愛(ài)平表示，從最初的海外企業(yè)供應(yīng)商開(kāi)始做起，現(xiàn)在隧道股份在新加坡的地鐵市場(chǎng)份額已接近四分之一，建設(shè)總里程數(shù)超過(guò)60公里，成為了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。

而在新加坡之外，隧道股份的足跡也踏遍了“一帶一路”沿線的更多國(guó)家?！拔覀円孕录悠聻閰^(qū)域中心，將市場(chǎng)輻射至馬來(lái)西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。我們希望用更多的上海建造，繼續(xù)主動(dòng)參與‘一帶一路’沿線國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全球更多國(guó)家提供基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)綜合服務(wù)，為世界提供更多中國(guó)方案。”