蘇州相城：一座智駕之城的突圍

陳惟杉

蘇州高鐵新城 。供圖/相城區(qū)融媒體中心

從高鐵蘇州北站下車的乘客，出站后換乘公共交通時，比在全國很多高鐵站多了一個選擇。

車站南側(cè)的南天成路上，乘客可以通過線上平臺叫到一輛Robo-Bus，再到路旁的“自動駕駛體驗站”上下車。在蘇州北站所在的蘇州市相城區(qū)，約10平方公里的長三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)中，600多輛自動駕駛車輛在道路上測試、應(yīng)用。

蘇州是較早實現(xiàn)自動駕駛巴士常態(tài)化運營的城市，背后是無人駕駛通用方案公司輕舟智航開發(fā)的、面向城市開放道路的自動駕駛巴士。輕舟智航于2020年落地相城，從最開始的幾十名員工發(fā)展到目前數(shù)百人規(guī)模。這是智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在蘇州相城落地生根的縮影。

蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已走在國內(nèi)前列，相城更是如此。去年11月，相城率先試點全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用范圍。今年10月19日，在蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進(jìn)會暨第五屆全球智能駕駛大會期間，蘇州市全域智能車聯(lián)網(wǎng)開放道路測試和示范應(yīng)用啟動，范圍將逐步拓展至蘇州全域。

經(jīng)過6年的培育，智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在相城的集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，推動這一新興產(chǎn)業(yè)在相城、蘇州，乃至長三角的發(fā)展正在進(jìn)入新的階段。

蘇州雖是工業(yè)強(qiáng)市，擁有相對完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。但是在新能源汽車，特別是新能源汽車整車制造方面，相比其他長三角城市成績并不突出。因此，智能網(wǎng)聯(lián)被視為“彎道超車”的機(jī)遇。在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的變革中，智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是電動化之外的又一個“主戰(zhàn)場”。

去年11月，《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》對外發(fā)布，提出到2025年，全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和創(chuàng)新能力居全國前列。智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元，集聚產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)超1000家。進(jìn)一步提升智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動示范應(yīng)用走在全國前列。

這份行動計劃進(jìn)一步明確了智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)空間布局，構(gòu)建以相城區(qū)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)，工業(yè)園區(qū)、常熟市、吳中區(qū)為重點區(qū)，吳江區(qū)、昆山市、張家港市、高新區(qū)、太倉市、姑蘇區(qū)等為聯(lián)動區(qū)的“1+3+6”空間分布格局。

其實，相城早在6年前便已布局智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。從2017年開始，相城以蘇州高鐵新城為核心，圍繞“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚力打造“智駕之城”。當(dāng)時，高鐵新城已經(jīng)掛牌成立6年，剛剛整治淘汰了一萬多家“散亂污”企業(yè)，正在尋找新的產(chǎn)業(yè)方向。而在2016年10月，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖才正式發(fā)布，首次明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、路徑以及階段規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)布局之超前可見一斑。

相城的底氣部分源自區(qū)位優(yōu)勢，蘇州北站被定位為國家級綜合交通樞紐。千億工程通蘇嘉甬高鐵和京滬線在蘇州北站交匯，這是他們之間唯一的交匯點，另外還有兩條城際線，蘇錫常和如通蘇湖城鐵也在此交匯，因此蘇州北站被稱為“黃金雙十字軸交匯點”。如此交通流量自然為自動駕駛的落地提供了豐富的實驗場景。

不同于以特斯拉為代表的“單車智能”，中國選擇實現(xiàn)自動駕駛的路徑是“車路協(xié)同”，通過車路云一體化，除了依靠智能車端本身的智能，還在基礎(chǔ)設(shè)施上做傳感、計算設(shè)備的升級，使這些設(shè)備與車載傳感器、城市數(shù)據(jù)中心實時互通，彌補(bǔ)單車智能本身的不足，實現(xiàn)智慧交通的整體降本增效。簡言之，這對于“路”提出更高要求。

今年10月19日召開的第五屆全球智能駕駛大會宣布，蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場及S17、G524、G312智能網(wǎng)聯(lián)道路啟用，其中S17是國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同自動駕駛等級的全息感知智慧高速。

在針對S17雙向56公里路段進(jìn)行智慧化升級過程中，共在55個點位布設(shè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)天線RSU等感知設(shè)備270套。此前，在一輛搭載自動駕駛系統(tǒng)的無人重卡在該路段的測試中，成功完成了對逆行車輛、慢行車輛、快行車輛等異常駕駛行為以及交通障礙物、路面施工等道路交通事件的識別，并進(jìn)行匝道匯入、車道保持、自主變道、自主超車、路面施工車輛主動避讓等駕駛行為。不久的將來，駕駛員可在S17上實現(xiàn)L4級別自動駕駛，車輛可完成駕駛操作、周邊監(jiān)控、自主接管反應(yīng)等動作，無須駕駛者接管方向盤。

目前，蘇州高鐵新城已建成智能網(wǎng)聯(lián)測試道路250公里，擁有目前國內(nèi)唯一可為L2級車輛提供“5G網(wǎng)聯(lián)式L4高級別自動駕駛”服務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)道路。同時，部署有超1700套路側(cè)設(shè)備，全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用，可為轄區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)常態(tài)化運營提供保障。相城則獲批江蘇省首批車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、首個數(shù)字交通示范區(qū)。

蘇州高鐵新城還啟用了長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)智控中心，打造技術(shù)領(lǐng)先的智能駕駛公共服務(wù)平臺，還建設(shè)有智駕運維港、智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)園、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研創(chuàng)園、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園、新基建智能交通產(chǎn)業(yè)園、汽車主題公園等載體，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心增量零部件產(chǎn)業(yè)高地，率先啟動全國首批、長三角唯一的國家級5G新基建車聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)。

在對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智慧化升級之余，今年12月1日《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例》也將施行，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用、安全保障等各個方面，為蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實的法治保障。

正是在當(dāng)?shù)卣安季值囊I(lǐng)之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在蘇州相城，特別是蘇州高鐵新城形成集群。

2019年，中智行將“基于車路協(xié)同的自動駕駛”確立為公司發(fā)展自動駕駛的路徑。中智行方面曾回憶落地相城的原因，2021年3月，中智行第一次到訪相城，令他們感到意外的是，在蘇州高鐵新城提出想法后的一個月，政府就明確位于蘇州北站附近的水景路，將按照中智行的車路協(xié)同功能需求做好智能化升級。當(dāng)年5月，水景路被打造為中國第一條可實現(xiàn)路對車強(qiáng)賦能的高級別智能化道路。

而在中智行此前與其他城市發(fā)展車路協(xié)同時，協(xié)調(diào)一條測試道路，就需要和公安、交管、市政等多個部門打交道，無形中拉長了周期。

相似的故事在相城不斷上演。2020年，僅用時兩周，蘇州高鐵新城就為輕舟智航定制了一條自動駕駛巴士測試路線，全長超4公里，沿途設(shè)置5個站點，途經(jīng)10多個路口，穿行近10個人車混雜的地鐵站、高鐵站、辦公區(qū)、居民區(qū)和商業(yè)區(qū)。自動駕駛巴士在這條路線上行駛，進(jìn)行常態(tài)化的載客測試運營，這也成為了全國首個常態(tài)化運營的5G無人巴士。

正是在2020年3月，相城發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“上路計劃”：4月，無人環(huán)衛(wèi)車正式上路；7月，無人巴士正式上路；10月，無人出租車正式上路。

應(yīng)用場景的迅速落地正在吸引更多智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)落地相城，落地高鐵新城。

5年來，智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在蘇州高鐵新城“從無到有”，現(xiàn)在其已是國內(nèi)知名智能網(wǎng)聯(lián)汽車高地，天翼交通、天翼安全、Momenta、吉咖智能、曹操出行、清智科技、智加科技全國總部、T3出行等長三角創(chuàng)新業(yè)務(wù)總部以及中國電信“云堤”全國總部、車路協(xié)同總部等智能車聯(lián)網(wǎng)總部型企業(yè)相繼落戶。目前集聚了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)超140家，涵蓋了智能駕駛技術(shù)解決方案、整車、雷達(dá)、測試、地圖等30余個細(xì)分領(lǐng)域，匯集產(chǎn)業(yè)人才超5000人。放眼整個蘇州，截至8月底從事智能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)近450家，今年1～8月全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長超20％。

如此之高的聚集程度，也為智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的可能。

2021年底，中智行與中國電信、先導(dǎo)產(chǎn)投合資成立天翼交通科技有限公司（下稱“天翼交通”），央企、地方政府與科技企業(yè)聯(lián)手，定位于國家級智能交通運營商，專注智慧路端建設(shè)和運營。

2022年8月，中智行和天翼交通聯(lián)合發(fā)布了“輕車·熟路”系統(tǒng)，通過輕量化智能駕駛車+高級別智能道路的方式，實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)式L4自動駕駛。一個月后，全球首款純網(wǎng)聯(lián)式L4級別自動駕駛中巴“協(xié)同1號”，正式在蘇州落地運營，在遮蔽車端全部傳感器的情況下，車輛也可通過與路端智能設(shè)備交互，實現(xiàn)L4級自動駕駛。

去年11月，中智行與2021年落地相城的曹操出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，曹操出行將整合自身共享出行車輛與智能駕駛開放商業(yè)化運營平臺的優(yōu)勢，與中智行的車路協(xié)同智駕系統(tǒng)合作，攜手打造全球首款基于車路協(xié)同的Robo-Taxi城市級應(yīng)用，開展商業(yè)化自動駕駛出行業(yè)務(wù)。在智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同在蘇州高鐵新城，“走過去就能談一場合作”的案例還有很多。

以相城為產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群正在不斷擴(kuò)大“朋友圈”。10月19日，環(huán)太湖智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走廊正式啟動。該產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)走廊包含蘇州及無錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，覆蓋無錫新吳區(qū)、蘇州相城區(qū)、蘇州高新區(qū)、蘇州吳中區(qū)、蘇州吳江區(qū)等重點區(qū)域，將通過五區(qū)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，進(jìn)一步提升科技創(chuàng)新策源能力，共同打造具有競爭力和影響力的長三角智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新標(biāo)桿。