市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)探究

閆強(qiáng)慶

(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030009)

地下連續(xù)墻施工現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)，為確保工程建設(shè)的總體效果，必須加強(qiáng)施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝控制，對(duì)施工過程中的各種因素進(jìn)行綜合分析，使工程設(shè)計(jì)方案合理化。市政地鐵地下連續(xù)墻施工過程中，必須確保各項(xiàng)工藝的整體性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽，才能確保地下連續(xù)墻施工的良好效果。

1 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工概述

地鐵工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的交通設(shè)施，是城市有效利用地下空間資源的重要體現(xiàn)，而基坑支護(hù)是地鐵工程中的關(guān)鍵部分。近年來，地鐵施工技術(shù)得到了良好的發(fā)展，這為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展提供了有利條件，也呈現(xiàn)出多種結(jié)構(gòu)形式，如鉆孔灌注樁和旋噴樁以及地下連續(xù)墻等，在城市地鐵建設(shè)中起著不可忽視的重要作用，并且在當(dāng)前環(huán)境下也得到了良好的發(fā)展。在地鐵建設(shè)過程中，地下連續(xù)墻施工技術(shù)是地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的主要技術(shù)形式，因?yàn)樗鼛缀醪粫?huì)影響到地下環(huán)境，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何破壞，因此在地鐵工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用[1]。使用該技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)基于專業(yè)挖掘設(shè)備，有效開展開挖溝槽的工作，開挖時(shí)應(yīng)沿基礎(chǔ)工程邊線進(jìn)行，再結(jié)合泥漿護(hù)壁進(jìn)行成槽，開挖溝槽中應(yīng)加工相應(yīng)槽段的鋼筋籠，開展混凝土灌注，只有確保連續(xù)鋼筋混凝土墻壁的建設(shè)完成，才能有效的發(fā)揮其截水、承重以及防滲等效果。

2 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

在施工過程中，要分析和處理地鐵站的地質(zhì)勘察報(bào)告，準(zhǔn)確判斷內(nèi)容的完整性和準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。對(duì)各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并按照要求對(duì)施工過程進(jìn)行處理，確保施工過程中的每一道工序都符合設(shè)計(jì)要求。施工前應(yīng)及時(shí)與氣象部門溝通，準(zhǔn)確分析掌握所處地區(qū)的氣象狀況[2]。在施工過程中，如遇強(qiáng)降雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取有效的預(yù)防和控制措施。提前掌握天氣信息，就能有效地防止各種天氣變化的發(fā)生。綜合地鐵車站工程交通環(huán)境和條件，合理設(shè)置符合要求的運(yùn)輸管理路線，降低干擾。運(yùn)輸車輛要確保整體清潔，避免在運(yùn)輸過程中對(duì)城區(qū)道路造成污染。結(jié)合周邊居民實(shí)際情況，對(duì)噪聲干擾進(jìn)行合理控制和消除。在傳播方式上，減少噪聲的影響，實(shí)現(xiàn)文明施工。

2.2 修筑導(dǎo)墻

在市政地鐵工程施工中，要按照要求進(jìn)行地下連續(xù)墻施工處理，做好質(zhì)量控制和施工管理，才能合理應(yīng)用地下連續(xù)墻施工技術(shù)。在施工前階段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行質(zhì)量檢查，并做好施工工藝準(zhǔn)備工作。由于導(dǎo)墻的施工質(zhì)量直接影響到工程質(zhì)量，因此在施工過程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理。1)地基的建造為提高施工效率，可以采用機(jī)械開挖的方法。如遇障礙物，則應(yīng)及時(shí)清除，并在原狀土層上施工。底部基礎(chǔ)部位確保原狀土保持30～40cm，以有效提高導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工過程中，由于機(jī)械開挖不夠精細(xì)，需要人工修整開挖位置，確保尺寸符合要求。導(dǎo)墻施工時(shí)，控制混凝土強(qiáng)度等級(jí)，確保不低于C20，寬度參數(shù)為950mm，側(cè)墻厚度參考為300mm，翼板厚度參數(shù)為200mm[3]。施工中采用分段施工方式進(jìn)行處理，長(zhǎng)度控制在30～60m之間，導(dǎo)墻接茬位置不與接縫位置重疊。在施工過程中，通過地質(zhì)調(diào)查和分析，綜合所報(bào)告的各項(xiàng)參數(shù)信息，對(duì)地下管道的埋設(shè)深度進(jìn)行分析，從而確定導(dǎo)墻的埋設(shè)深度。對(duì)施工廠區(qū)中的地下管道、管線深埋等參數(shù)進(jìn)行分析，對(duì)深度進(jìn)行合理控制，如管道和管線深埋位置為0.8～5.87m，則處理深度為1～6m。在對(duì)導(dǎo)墻進(jìn)行深度處理時(shí)，其方法是：當(dāng)深度不足1.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)1.5m常規(guī)導(dǎo)墻；當(dāng)處理深度為1.5～2m時(shí)，采用二八灰土回填處理，在開挖面以下300mm深度進(jìn)行深導(dǎo)墻的處理；當(dāng)深度超過2m時(shí)[4]，在兩側(cè)應(yīng)用雙排咬合樁對(duì)其進(jìn)行槽壁加固處理，再施工1.5m深度混凝土導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)。導(dǎo)墻溝槽開挖施工處理后，將導(dǎo)墻中心線與溝槽中線位置連接，采用低強(qiáng)度混凝土澆筑，將形成的墊層作為地模；2)對(duì)導(dǎo)墻鋼筋進(jìn)行綁扎。當(dāng)導(dǎo)墻開挖到設(shè)計(jì)的深度后，進(jìn)行導(dǎo)墻鋼筋綁扎，將導(dǎo)墻水平鋼筋放置在內(nèi)側(cè)并連接成整體結(jié)構(gòu)，豎向鋼筋則鉤住地面結(jié)構(gòu)。導(dǎo)墻側(cè)墻模板采用定型木模板，通過鋼支撐頭和鋼管支撐進(jìn)行模板加固?；炷猎跐仓耙趦蓚?cè)各設(shè)置一根導(dǎo)管，在澆筑過程中呈現(xiàn)均勻?qū)ΨQ的交替下料作業(yè)，處理時(shí)要同時(shí)將2臺(tái)振搗器間距600mm，快速進(jìn)行振搗作業(yè)?；炷翝仓?6h后，再按要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)處理，分析其強(qiáng)度是否大于70%。在進(jìn)行模板的拆除處理時(shí)，始終遵循“先支后拆、后支先拆”的基本原則，拆除模板后立即對(duì)上下兩道木進(jìn)行支撐處理，支撐處理為梅花形，間距控制在1.8m[5]。為了充分確保后續(xù)成槽施工的質(zhì)量，在進(jìn)行導(dǎo)墻施工處理的過程中，要以實(shí)際情況為依據(jù)，測(cè)量并控制導(dǎo)墻垂直度、軸線偏差以及平整度等各項(xiàng)指標(biāo)。

2.3 泥漿制備

以施工要求和工作經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)情況等因素進(jìn)行分析，在進(jìn)行泥漿配置處理的時(shí)候，要以最易坍塌地層為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行處理，充分加強(qiáng)槽壁的穩(wěn)定性，確保地下連續(xù)墻施工整體的連續(xù)性。1)準(zhǔn)備泥漿。在施工過程中，使用膨潤(rùn)土和潔凈水對(duì)泥漿進(jìn)行制備處理，以施工范圍內(nèi)的地層物理力學(xué)指標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)泥漿配置進(jìn)行分析。在現(xiàn)場(chǎng)攪拌泥漿時(shí)，應(yīng)確保其誤差在5%以內(nèi)。泥漿配合比要綜合考慮地質(zhì)水文條件的具體變化，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整處理。如果遇到淤泥質(zhì)的土層，可以通過增加膨潤(rùn)土比例來提高泥漿比重和整體黏度，必要時(shí)還可以使用鋸末等外加劑，這樣可以有效地提高泥漿的整體性能，充分地增強(qiáng)槽壁的穩(wěn)定性。攪拌完畢后不宜立即使用，應(yīng)給予泥漿充分發(fā)酵的時(shí)間，確保泥漿達(dá)到規(guī)范各項(xiàng)要求。充分水化后，向溝槽內(nèi)注漿，成槽后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，測(cè)定上、中、下三個(gè)階段的泥漿比重、黏度、含砂率等指標(biāo)[6]。在首次泥漿泵送混凝土后，要回收泥漿，若回收的泥漿性能滿足施工各項(xiàng)要求，則再注入，避免資源浪費(fèi)。在施工過程中，當(dāng)泥漿的各項(xiàng)性能不滿足要求時(shí)，可將廢漿送入沉淀池進(jìn)行處理，采用泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行分離處理，將處理后的泥漿廢渣等集中處理，實(shí)現(xiàn)再利用；2)控制泥漿性能。在處理過程中，應(yīng)該對(duì)泥漿的不同應(yīng)用階段進(jìn)行分析，對(duì)泥漿指標(biāo)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)泥漿滲漏以及土體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等問題。為此，每隔2h應(yīng)測(cè)定泥漿容重、含砂率、黏度、酸堿度等指標(biāo)。

2.4 鋼筋籠的制作與吊裝

如果想要確保鋼筋籠的有效制作，往往有一定的難度，且具有顯著的復(fù)雜性，能否確保鋼筋籠的質(zhì)量，對(duì)施工的安全性有很大的影響。所以，在施工過程中，要重視鋼筋籠制作的各個(gè)流程和步驟，如果鋼筋籠槽段位置發(fā)生變化，則會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠出現(xiàn)形變，必須在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，確保焊接質(zhì)量能夠滿足起吊的要求。在實(shí)施插入時(shí)，要確保在垂直性下，慢慢的放下，防止出現(xiàn)槽壁碰撞，提高施工的展開效率。詳細(xì)分析制作鋼筋籠的方式，主要體現(xiàn)在：一方面，應(yīng)合理設(shè)置工字鋼吊裝，正確鋪設(shè)主筋，然后再對(duì)其進(jìn)行焊接，然后有效焊接鋼筋網(wǎng)以及桁架，利用桁架的支撐作用，進(jìn)行鋼筋以及主筋網(wǎng)架的有效焊接。上道作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)焊接定位塊，然后焊接懸掛鋼筋。在對(duì)鋼筋加以起吊時(shí)，要及時(shí)明確吊點(diǎn)的位置，發(fā)揮吊梁的輔助作用，防止鋼筋籠在起吊時(shí)發(fā)生變形；另一方面，由于在此期間鋼筋籠接頭容易脫落，然后也容易發(fā)生鋼筋籠變形，所以一定要仔細(xì)檢查吊頂焊接的狀況，注意進(jìn)行有效的起吊[7]。

2.5 成槽施工

在開挖槽段時(shí)，采用跳槽進(jìn)行開槽，第一槽段與導(dǎo)墻端二者之間應(yīng)保持一定的距離，而不同跳槽間應(yīng)保持超過兩個(gè)槽段的間距，采用挖掘機(jī)進(jìn)行槽段開挖，再利用膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行護(hù)壁作業(yè)，在上方操作完成后，進(jìn)行交叉作業(yè)。在準(zhǔn)備階段，就應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)備泥漿，確保泥漿指標(biāo)符合相應(yīng)的要求及標(biāo)準(zhǔn)，然后結(jié)合設(shè)計(jì)要求放出槽段分界線，也應(yīng)標(biāo)注槽段名稱，向有關(guān)工作人員交底，并強(qiáng)調(diào)工作人員保護(hù)好控制線。同時(shí)，要及時(shí)標(biāo)出導(dǎo)墻標(biāo)頂高，這樣才能對(duì)鋼筋籠頂標(biāo)等實(shí)施足夠的控制。強(qiáng)調(diào)槽段分塊操作，從槽段的兩端入手，抓挖中間塊，確保在進(jìn)行抓斗時(shí)受力的均勻性[8]。此外，還要確保成槽具有良好的垂直度，在開挖時(shí)要對(duì)槽段內(nèi)的泥漿高度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在成槽機(jī)進(jìn)槽和出槽時(shí)，要慢速操作，防止出現(xiàn)泥漿劇烈波動(dòng)的情況，一旦出現(xiàn)這種情況，就會(huì)撞擊到槽壁，導(dǎo)致土體塌槽，在成槽方面，還要確保對(duì)機(jī)械的垂直度的控制和調(diào)整。

2.6 地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑

在地下連續(xù)墻的水下混凝土澆筑作業(yè)中，主要采用的是導(dǎo)管法，要結(jié)合施工要求，選擇合適的導(dǎo)管。同時(shí)，當(dāng)混凝土面有所升高時(shí)，還應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶?duì)導(dǎo)管進(jìn)行有效提升和拆卸，混凝土面與導(dǎo)管之間要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，不能將導(dǎo)管提升到混凝土面之外。在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，正確選擇澆筑方式，這是確保地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑效果的關(guān)鍵。不符合工程要求的澆筑方式及工藝，不僅會(huì)使?jié)仓男Чy以得到保障，還會(huì)影響到施工的順利落實(shí)[9]。因此，應(yīng)選擇適合的澆筑方式和工藝來進(jìn)行混凝土澆筑工作。此外，在進(jìn)行提升導(dǎo)管時(shí)，還要注意防止與鋼筋籠碰撞。

2.7 接頭箱拔出

在展開接頭箱作業(yè)的時(shí)候，用液壓頂管機(jī)進(jìn)行拔管，在具體操作過程中使用千斤頂，然后使用履帶輔助操作，進(jìn)行分段頂拔。在這個(gè)過程中，為了減少接頭箱加以頂拔操作時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，應(yīng)該在混凝土澆筑4h左右，使用液壓頂管機(jī)對(duì)接頭箱加以頂拔，需要明確的是，頂升的高度必須盡量控制。此外，還應(yīng)該注重對(duì)拔動(dòng)的幅度進(jìn)行控制，在混凝土完成灌注后6～8h，混凝土處于初凝狀態(tài)下，可以慢慢的拔出接頭箱[10]。通過澆灌記錄表，準(zhǔn)確地計(jì)算出上表面的實(shí)際高度，從而對(duì)接頭箱加以頂拔時(shí)的高度進(jìn)行分析，并要防止出現(xiàn)早拔的情況。

3 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)質(zhì)量控制

3.1 嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移

當(dāng)基坑開挖的深度不能支撐時(shí)，所產(chǎn)生的力都會(huì)對(duì)基坑的墻體產(chǎn)生較大的拉力，使土體向水平方向移動(dòng)，特別是基坑邊緣的土體。隨著開挖面深度的增加，土層逐漸向內(nèi)壁施加壓力，而土層頂部則向內(nèi)產(chǎn)生反作用力而產(chǎn)生水平位移[11]。所以，必須嚴(yán)格控制施工過程中土體壓力對(duì)基坑的影響，在頂部用土袋壓頂，嚴(yán)禁在頂部停放施工機(jī)械或施工材料等，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用穩(wěn)定性高的材料，隨時(shí)進(jìn)行對(duì)墻體水平位移的監(jiān)測(cè)，儀器可選擇測(cè)斜儀。而在檢測(cè)支撐力時(shí)，通常采用軸力計(jì)。

3.2 嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的豎向位移

當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞或者無法承受土體壓力的時(shí)候，就會(huì)呈現(xiàn)出懸臂狀態(tài)，一旦圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，就有可能出現(xiàn)地表沉降或者圍護(hù)結(jié)構(gòu)豎向位移，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)修復(fù)之后，原來的圍護(hù)結(jié)構(gòu)與沉降后的墻體之間就會(huì)有一定的距離，從而對(duì)墻體的穩(wěn)定性造成很大的危害。在一些基坑底部，由于基坑底部的清理和換漿工作沒有做好，也會(huì)造成基坑底部的沉降。施工時(shí)應(yīng)注意周邊建筑及地下管線的沉降，可采用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)，并注意坑邊地面及坑內(nèi)支撐立柱的沉降。因此，在施工過程中，任何一個(gè)細(xì)微的細(xì)節(jié)，都會(huì)對(duì)工程造成很大的隱患。

3.3 嚴(yán)格控制基坑底板隆起

基坑在開挖的過程中，坑底出現(xiàn)局部隆起也是很常見的現(xiàn)象，因?yàn)轫敳客馏w不斷卸載，底部支撐不及時(shí)，含水量對(duì)坑底的壓力也越來越大，所以不可避免地會(huì)出現(xiàn)坑底的隆起[12]。但如果出現(xiàn)較大的隆起，說明施工過程中存在監(jiān)測(cè)不到位或操作不規(guī)范的現(xiàn)象。在施工過程中，可在開挖過程中利用水位計(jì)對(duì)地下水位進(jìn)行測(cè)量，以防止由于土體承受不住地下水壓力而造成突起?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)位于基坑底部土層中，基坑隆起引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，可能造成重大安全事故。所以，在施工過程中，除了要時(shí)刻對(duì)地下水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)之外，還要注意對(duì)立柱的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。立柱的變形情況可以直接顯示出坑底是否隆起，以免發(fā)生安全事故。

3.4 嚴(yán)格控制基坑的變形

當(dāng)基坑發(fā)生變形時(shí)，將影響到周圍的建筑物，即基坑中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支護(hù)結(jié)構(gòu)。為避免基坑變形，在基坑開挖時(shí)，應(yīng)選用剛性較強(qiáng)的支撐體，并確保其埋入土中足夠深。此外，基坑內(nèi)土體易受影響的部位通常為動(dòng)土壓區(qū)，在施工時(shí)一般應(yīng)采取加固措施，可采用墩式法或格柵法。在挖土的時(shí)候，也要注意施工深度，不能太高也不能太低，太高會(huì)造成土體不穩(wěn)定，還會(huì)浪費(fèi)支撐材料及支護(hù)材料。應(yīng)及時(shí)挖土，及時(shí)支撐，防止土體長(zhǎng)期暴露，特別是在軟弱土質(zhì)地區(qū)。水是影響基坑變形的主要因素之一，在高含水率地區(qū)，一般要求對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格控制，部分工程甚至需要設(shè)置降水井以控制水對(duì)環(huán)境的影響。在基坑底部設(shè)置降水井，可有效防止土體中的水和降雨等對(duì)基坑的影響。在基坑底部設(shè)置底板結(jié)構(gòu)，對(duì)基坑周圍土體進(jìn)行加固，防止基坑變形，增強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3.5 嚴(yán)格控制施工環(huán)境

在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，也必須要確保地下的環(huán)境質(zhì)量，在進(jìn)行施工作業(yè)之前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的調(diào)查和了解，應(yīng)盡可能控制地下連續(xù)墻施工，避免對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響，落實(shí)環(huán)境保護(hù)的重要原則，促進(jìn)工程的可持續(xù)性發(fā)展。同時(shí)，需要采用合理的施工方式和工藝，正確利用各種資源，防止資源浪費(fèi)，并結(jié)合具體的原則，促進(jìn)施工作業(yè)的開展，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)策略和方式[13]。通過施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)，避免在施工過程中出現(xiàn)消極的情況，這也有利于推進(jìn)市政地鐵工程地下連續(xù)墻施工的有效性。

4 市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)注意要點(diǎn)

4.1 確保機(jī)械設(shè)備的安全

在施工現(xiàn)場(chǎng)中，機(jī)械設(shè)備的使用具有重要意義，可以促進(jìn)施工的有效進(jìn)行。因此，有關(guān)人員就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的管理，并注意對(duì)機(jī)械設(shè)備性能進(jìn)行檢查，了解是否出現(xiàn)故障問題。如果發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行處理，以確保其在使用時(shí)的安全性和可靠性。而相應(yīng)的管理者還應(yīng)該要求專業(yè)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，并結(jié)合具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來落實(shí)這項(xiàng)工作，確保機(jī)械設(shè)備具有較好的性能，同時(shí)也可以確保工作人員在使用機(jī)械設(shè)備時(shí)具有更高的安全性[14]。在地下連續(xù)墻施工中，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用效果與工程的效益有很大的關(guān)系，所以要科學(xué)制定機(jī)械設(shè)備的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用更加順暢。從實(shí)際情況看，機(jī)械設(shè)備容易出現(xiàn)磨損或是損壞的情況，這會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)用及操作產(chǎn)生不利影響。在該種情況下，要求施工人員結(jié)合機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，切實(shí)防范機(jī)械設(shè)備的損壞或是磨損，以此來確保市政地鐵工程施工的質(zhì)量。

4.2 對(duì)管理制度進(jìn)行優(yōu)化

在地鐵工程地下連續(xù)墻施工中，為了更好地控制和減少施工安全風(fēng)險(xiǎn)，管理者必須結(jié)合項(xiàng)目需要，制定出一套完善的管理制度，并貫徹執(zhí)行，這是確保施工質(zhì)量的重要一環(huán)。在工程項(xiàng)目的管理過程中，應(yīng)結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)做合理總結(jié)，并在科學(xué)合理的組織計(jì)劃下提升施工安全管理，從而及時(shí)解決潛在的安全隱患問題，為提升工程安全性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.3 提升施工人員的素質(zhì)

市政地鐵工程地下連續(xù)墻施工的質(zhì)量也會(huì)受到施工人員素質(zhì)和技術(shù)能力影響。所以，要想實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量控制的目標(biāo)，也應(yīng)該把提高施工人員素質(zhì)和技能作為一項(xiàng)重要的實(shí)現(xiàn)途徑。為此，要重視對(duì)施工人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)內(nèi)容，不斷提高施工人員的各項(xiàng)技能，相應(yīng)的管理者應(yīng)具備技術(shù)資格證書，確保施工人員具有較高的技術(shù)能力和水平，才能真正確保市政地鐵工程施工的質(zhì)量[15]。

5 結(jié)語

市政地鐵工程作為最基本的城市設(shè)施，對(duì)城市的發(fā)展有著重要的意義。而地下連續(xù)墻技術(shù)在其施工中也是一項(xiàng)重要技術(shù)，被廣泛地運(yùn)用于現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中。在實(shí)際施工中，要確保該施工技術(shù)的合理性，更要對(duì)施工中的各個(gè)工序、環(huán)節(jié)等展開嚴(yán)格執(zhí)行，確保連續(xù)墻在施工過程中更為連續(xù)且不間斷，確保墻身厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高其施工質(zhì)量，只有這樣才能發(fā)揮出連續(xù)墻的作用，確保地鐵工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)促進(jìn)地鐵事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。