網(wǎng)絡(luò)視角下膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀與策略探究

張巖君 房立娜

（曲阜師范大學(xué)地理與旅游學(xué)院精品旅游業(yè)態(tài)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東日照 276800）

引言

2020 年，《山東省人民政府關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，明確提出要加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，構(gòu)建合作機(jī)制完善、要素流動(dòng)高效、發(fā)展活力強(qiáng)勁、輻射作用顯著的區(qū)域發(fā)展共同體。膠東經(jīng)濟(jì)圈是山東最具發(fā)展活力的區(qū)域，也是全國(guó)重要的旅游目的地和客源地，旅游業(yè)的一體化發(fā)展是該區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程的重要內(nèi)容。膠東經(jīng)濟(jì)圈各地市基于相似的文化資源，挖掘和發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域差異化協(xié)同發(fā)展是其實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展的應(yīng)有之義。基于此，本文運(yùn)用引力模型，基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)膠東經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域旅游發(fā)展的空間網(wǎng)絡(luò)特征進(jìn)行分析，分析各城市之間的聯(lián)系度，確定各節(jié)點(diǎn)的角色和各節(jié)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的位置與功能，以期為提升膠東經(jīng)濟(jì)圈整體綜合旅游實(shí)力，實(shí)現(xiàn)膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展提供思路。

一、國(guó)內(nèi)外區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展相關(guān)研究綜述

（一）國(guó)外研究綜述

國(guó)外學(xué)者對(duì)區(qū)域旅游合作機(jī)制、合作現(xiàn)狀與影響因素進(jìn)行了較多的探討。塞林（Selin）等通過(guò)研究北美旅游組織之間的關(guān)系，探討了區(qū)域旅游合作的限制、動(dòng)機(jī)和合作意義，建立了區(qū)域旅游一體化的理論框架[1]；阿爾伯特·塞薩（Alberto Sessa）從區(qū)域的角度研究旅游業(yè)，從定性、定量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)旅游系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的組成部分進(jìn)行分析，探討了旅游系統(tǒng)組成要素之間的自我調(diào)節(jié)機(jī)制，對(duì)構(gòu)建旅游協(xié)同體系是行之有效的初步探索[2]；喬治·休斯（George Hughes）等在針對(duì)旅游可持續(xù)發(fā)展的研究中，從游客體驗(yàn)的角度提出旅游產(chǎn)品應(yīng)與地方文化聯(lián)系起來(lái)，闡述了協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的重要性[3]；阿勞霍（Araujo）等以巴西為研究對(duì)象，提出在區(qū)域發(fā)展中應(yīng)關(guān)注利益相關(guān)者的合作關(guān)系，提出建立綜合型區(qū)域合作模式[4]。國(guó)外學(xué)者對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題的討論視角較為廣泛，研究重點(diǎn)主要是旅游地和旅游企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、各部門之間的協(xié)作、行為模式。

（二）國(guó)內(nèi)研究綜述

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究視角和內(nèi)容逐漸多樣化，研究方法也逐漸轉(zhuǎn)向以實(shí)證為導(dǎo)向的應(yīng)用研究，并高度重視“大旅游”區(qū)域合作。例如，馬勇等以武漢市為例，研究武漢旅游產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展模式，分析武漢大旅游圈的空間結(jié)構(gòu)和職能特點(diǎn)，為武漢旅游圈發(fā)展提出了未來(lái)拓展方案[5]；付洪利對(duì)協(xié)同學(xué)理論進(jìn)行闡釋，以成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)為例，研究其旅游一體化的條件、障礙和對(duì)策[6]；吳泓等則對(duì)跨行政區(qū)域的旅游競(jìng)合模式和機(jī)制進(jìn)行了研究[7]；殷柏慧等根據(jù)區(qū)域客觀屬性，分析環(huán)渤海地區(qū)旅游合作發(fā)展緩慢的原因，對(duì)比分析長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)的旅游一體化發(fā)展條件，提出該區(qū)域旅游合作發(fā)展的道路[8]；趙建強(qiáng)等引用赫芬達(dá)爾-赫希曼指數(shù)（Herfindahl-Hirschman Index, HHI）模型，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口、交通條件、旅行社、旅游景區(qū)、酒店六個(gè)方面對(duì)京津冀旅游協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行了分析[9]。

綜上所述，我國(guó)目前關(guān)于區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的研究集中于理論基礎(chǔ)、協(xié)同模式、發(fā)展水平等方面，研究對(duì)象多是長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)，鮮有關(guān)注膠東經(jīng)濟(jì)圈等地方重要發(fā)展區(qū)域。而基于網(wǎng)絡(luò)視角可對(duì)區(qū)域內(nèi)城市角色功能進(jìn)行深入分析和明確定位，利于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。基于此，本文以膠東經(jīng)濟(jì)圈為研究對(duì)象，從網(wǎng)絡(luò)視角進(jìn)行旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展分析，對(duì)提升膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展具有借鑒意義。

二、研究?jī)?nèi)容與方法

（一）研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來(lái)源

膠東經(jīng)濟(jì)圈位于山東省東部地區(qū)，包括青島、煙臺(tái)、威海、濰坊、日照五市，也是膠東文化、民俗和旅游圈。區(qū)域內(nèi)完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，已形成的高速化、網(wǎng)絡(luò)化和立體化的交通格局，膠東五市相似的自然濱海風(fēng)光，相近的紅色文化、海洋文化、民俗文化等文化背景，都是其文旅合作一體化發(fā)展的條件和優(yōu)勢(shì)。

研究數(shù)據(jù)包括膠東五市的旅游業(yè)總收入和接待旅游者總?cè)舜?，主要源于《山東統(tǒng)計(jì)年鑒2021》[10]；城市間公路距離依據(jù)《中國(guó)高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集》[11]。按照規(guī)范，對(duì)獲取的數(shù)據(jù)單位進(jìn)行統(tǒng)一化處理。

（二）研究方法

1.城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系引力模型

城市間存在大量的信息，各種信息通過(guò)城市這個(gè)物質(zhì)媒介不斷地交換、轉(zhuǎn)移[12]。隨著社會(huì)發(fā)展，信息交換越發(fā)頻繁，城市之間的關(guān)系也愈加密切，而這種密切程度主要依賴城市之間的時(shí)間費(fèi)用和交通距離。通過(guò)如下修正后的引力模型[13]，可以算出城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度：

式（1）中，Rij為城市i和城市j之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度；Pi、Pj、Vi、Vj分別表示城市i的旅游業(yè)總收入和接待旅游者人次、城市j的旅游業(yè)總收入和接待旅游者人次；Dij為i到j(luò)間的距離。如果需要測(cè)算某城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，則通過(guò)將該城市與區(qū)內(nèi)其他所有城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度相加來(lái)計(jì)算，公式如下[13]：

式（2）中，Ci為需要計(jì)算的城市i的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量。

2.市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（1）網(wǎng)絡(luò)密度。網(wǎng)絡(luò)密度是指網(wǎng)絡(luò)中交易節(jié)點(diǎn)之間的實(shí)際連接數(shù)值與可能連接數(shù)值之比，可以用來(lái)衡量網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中各節(jié)點(diǎn)關(guān)系的密集程度，進(jìn)而研究網(wǎng)絡(luò)的演化趨勢(shì)[14]。網(wǎng)絡(luò)密度越高，表明網(wǎng)絡(luò)對(duì)各交易節(jié)點(diǎn)造成的影響越大，整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的聯(lián)系密度也會(huì)增加。在網(wǎng)絡(luò)中，由于政策優(yōu)勢(shì)、地理區(qū)位、資源稟賦等因素，存在一些超級(jí)節(jié)點(diǎn)。

（2）網(wǎng)絡(luò)中心度。網(wǎng)絡(luò)中心度是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的概念，用來(lái)表示網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)的中心度，衡量節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的重要程度，包括三種中心度[15]，其中點(diǎn)度中心度是通過(guò)對(duì)與該點(diǎn)直接相連的點(diǎn)的個(gè)數(shù)的計(jì)算，測(cè)量整體網(wǎng)絡(luò)圖的中心性和集中程度；中間中心度分為絕對(duì)和相對(duì)兩種，表示該點(diǎn)的媒介程度，中間中心度最大的點(diǎn)被稱為網(wǎng)絡(luò)核心，其位置居于網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)的中心，與其他節(jié)點(diǎn)交往時(shí)的控制作用最強(qiáng)，中心度為0 表示該點(diǎn)處于網(wǎng)絡(luò)邊緣，無(wú)法控制其他節(jié)點(diǎn)；接近中心度表示不受他人控制的測(cè)度，用來(lái)衡量整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的接近集中趨勢(shì)，通過(guò)與其他點(diǎn)捷徑距離總和計(jì)算。

（3）核心-邊緣模型與角色分析。“核心-邊緣”模型是以空間維度為對(duì)象，研究空間經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)問(wèn)題，運(yùn)用該模型可以判斷節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中所處位置，分析節(jié)點(diǎn)是核心還是邊緣，并對(duì)節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系的緊密度進(jìn)行有效分析[14]，其分析目標(biāo)是將具有類似結(jié)構(gòu)和功能的節(jié)點(diǎn)群體進(jìn)行劃分，從而確定各群體的共性。

三、結(jié)果與分析

（一）膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

1.膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和聯(lián)系方向

基于修正后的引力模型和2021 年膠東五市旅游數(shù)據(jù)，計(jì)算各地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，具體如表1 和表2 所示。位居前三的城市是煙臺(tái)、青島和威海，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量占全省 78.82%。從聯(lián)系方向分析，青島與濰坊、煙臺(tái)與威海這兩組城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高；而日照與威海、日照與煙臺(tái)、威海與濰坊的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度均處于較低水平。由此可見(jiàn)五市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不均衡。

表1 2021 年膠東經(jīng)濟(jì)圈各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

表2 2021 年膠東經(jīng)濟(jì)圈各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量

2.膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

（1）網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析。在提取膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度等數(shù)據(jù)時(shí)要進(jìn)行二值化處理，基于數(shù)據(jù)適用性和可對(duì)比性的考慮，將斷點(diǎn)值取 45，得到膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)矩陣（見(jiàn)表3）。

表3 膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)矩陣

表4 膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中心度

通過(guò)繪制其網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)圖，發(fā)現(xiàn)膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出中部青島、煙臺(tái)核心點(diǎn)處相對(duì)密集，外部邊緣稀疏的格局。沿著 Network/Cohesion/Density 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)密度計(jì)算，發(fā)現(xiàn)膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的密度為 0.5，規(guī)模為 10，這說(shuō)明區(qū)域間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，旅游整合程度高，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)密度較大。

（2）節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析。計(jì)算并分析中心度和分析結(jié)構(gòu)洞，結(jié)果如見(jiàn)表 4 所示。青島煙臺(tái)兩市的中間中心度為3.000，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于均值1.2，表明區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中，青島和煙臺(tái)是媒介中心，在網(wǎng)絡(luò)中對(duì)其他點(diǎn)的控制力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三市，居于統(tǒng)治地位；日照、威海和濰坊中心度指標(biāo)偏低，說(shuō)明三市位于邊緣、獨(dú)立性不強(qiáng)，對(duì)其他節(jié)點(diǎn)的影響和控制水平弱，旅游發(fā)展過(guò)程中依賴核心。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定。

通過(guò)結(jié)構(gòu)洞分析發(fā)現(xiàn)，青島、煙臺(tái)兩市有效規(guī)模高于其他三市，處于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部旅游流傳輸與信息共享的樞紐位置，占有更多的結(jié)構(gòu)洞，對(duì)其他節(jié)點(diǎn)交互作用的控制程度最高。而限制度較高且有效規(guī)模較低的城市是日照、濰坊、威海，表明其處在網(wǎng)絡(luò)邊緣。

（3）核心-邊緣模型。建立膠東經(jīng)濟(jì)圈城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)核心-邊緣模型發(fā)現(xiàn)，有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)被劃為核心區(qū)，其余 3 個(gè)節(jié)點(diǎn)被劃為邊緣區(qū)（見(jiàn)表5）。密度矩陣表明，核心區(qū)的密度為0.596，而邊緣區(qū)的密度只有0.190，也證明了旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有層次性。通過(guò)角色分析對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行層次細(xì)分，計(jì)算節(jié)點(diǎn)間阿基米德距離，分析可視柱狀聚類圖，將網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中各節(jié)點(diǎn)劃分成3 個(gè)群體，進(jìn)一步明確各地市地位和特征。

表5 膠東經(jīng)濟(jì)圈城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)核心-邊緣結(jié)構(gòu)

3.旅游地空間等級(jí)差異和原因分析

（1）膠東五市旅游地空間等級(jí)差異。青島和煙臺(tái)的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量、網(wǎng)絡(luò)中心度較高，是區(qū)域旅游核心區(qū)。青島是山東半島地區(qū)核心城市，也是山東建設(shè)“一群兩心三圈”區(qū)域發(fā)展格局的重心，始終發(fā)揮著引領(lǐng)膠東五市旅游發(fā)展的重要作用。煙臺(tái)是山東半島的又一中心城市，是國(guó)內(nèi)旅游度假勝地，具有較強(qiáng)的旅游接待能力，也是游客優(yōu)先選擇的目的地。

威海、濰坊兩個(gè)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量、網(wǎng)絡(luò)中心度處于中等水平，相較于青島和煙臺(tái)，旅游吸引力和輻射力較弱，是處于邊緣區(qū)的重要旅游地。近年來(lái)，日照旅游業(yè)發(fā)展迅速，但因起步較晚，其旅游發(fā)展水平低于膠東五市平均水平，在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度最低，對(duì)核心區(qū)的依賴程度較高，網(wǎng)絡(luò)中心度較低，處于競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)，屬于邊緣旅游地。

（2）膠東五市旅游地等級(jí)差異原因分析。在交通區(qū)位上，旅游地在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的地位差異表現(xiàn)出“位勢(shì)”的特點(diǎn)，即旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量高的城市往往區(qū)位條件優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)，在區(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中位于核心；由于交通不便和時(shí)間代價(jià)等劣勢(shì)，地理位置處于邊緣的城市成為旅游邊緣區(qū)。核心區(qū)域和邊緣區(qū)域在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著不平等的發(fā)展關(guān)系。

在旅游資源上，地域分布不均衡影響了旅游地的空間結(jié)構(gòu)。在膠東五市網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中，青島、煙臺(tái)作為區(qū)域旅游的核心城市，共擁有國(guó)家 5A 級(jí)旅游景區(qū)4 處，國(guó)家4A 級(jí)旅游景區(qū) 40 余處，有著得天獨(dú)厚的旅游資源優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響旅游地的空間格局。青島和煙臺(tái)在山東省地區(qū)生產(chǎn)總值中分別排名第一、第三，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，基礎(chǔ)設(shè)施的投資能力強(qiáng)，旅游配套設(shè)施逐步完善，為區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展提供了有力保證。

（二）研究結(jié)論

第一，膠東五市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不均衡，其中青島、煙臺(tái)、威海的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和聯(lián)系量均較高，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切；日照、濰坊被邊緣化。第二，膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出中部核心密集，外部邊緣稀疏的格局。第三，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定。青島和煙臺(tái)處于核心，其點(diǎn)度中心度、接近中心度測(cè)度都遙遙領(lǐng)先；日照和濰坊的各項(xiàng)指標(biāo)都偏低，在網(wǎng)絡(luò)中位于邊緣，獨(dú)立性不強(qiáng)，對(duì)其他節(jié)點(diǎn)的影響和控制水平弱。通過(guò)結(jié)構(gòu)洞分析發(fā)現(xiàn)，青島和煙臺(tái)有效規(guī)模高于其他城市，這些節(jié)點(diǎn)處于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部旅游流的傳輸與信息共享的樞紐位置，對(duì)其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交流的控制程度最高；而限制度較高且有效規(guī)模較低的城市是日照、濰坊、威海，表明處于網(wǎng)絡(luò)邊緣。青島和煙臺(tái)的中間中心度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于均值，說(shuō)明區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中，青島和煙臺(tái)兩個(gè)城市作為媒介中心，在網(wǎng)絡(luò)中對(duì)其他點(diǎn)的控制力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三市，居于統(tǒng)治地位。第四，膠東五市旅游的網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)中有著明顯的核心區(qū)與邊緣區(qū)，青島和煙臺(tái)被劃分為核心區(qū)，威海、日照與濰坊則被劃分為邊緣區(qū)，并細(xì)分為三個(gè)角色群體，從而明確了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位和相似性。

四、膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展策略

（一）強(qiáng)化政府職能，健全高效旅游合作機(jī)制

以膠東經(jīng)濟(jì)圈2020 年5 月19 號(hào)建立的文化旅游合作聯(lián)盟為契機(jī)，強(qiáng)化政府在區(qū)域旅游發(fā)展過(guò)程中的協(xié)作推動(dòng)職能，建立目標(biāo)行動(dòng)協(xié)同統(tǒng)一的旅游合作協(xié)調(diào)長(zhǎng)效機(jī)制。積極推動(dòng)青島、煙臺(tái)、威海、濰坊、日照五市在區(qū)域旅游合作項(xiàng)目、人才培養(yǎng)、地方標(biāo)準(zhǔn)、線路產(chǎn)品等方面一體化整合，加快膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游一體化高質(zhì)量發(fā)展，引導(dǎo)膠東經(jīng)濟(jì)圈旅游資源科學(xué)、有序、協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)。

（二）深化品牌形象，利用拳頭產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)

要深挖區(qū)域文化基因，推動(dòng)文旅融合，以“仙境海岸” 為品牌核心，打造精品線路，推出特色產(chǎn)品，打造國(guó)家濱海文旅融合示范區(qū)。整合膠東特色景區(qū)，將五市的主要旅游目的地品牌聯(lián)系起來(lái)，打造“仙境海岸”系列文化旅游線路；依托膠東五市特色優(yōu)勢(shì)，如青島“啤酒文化”、紅色文化，煙臺(tái)神仙文化，日照太陽(yáng)文化，進(jìn)行差異化發(fā)展，根據(jù)“和而不同”的原則推出特色旅游產(chǎn)品和路線。

（三）激發(fā)三方活力，凝聚多主體合力

區(qū)域協(xié)同發(fā)展要以政府為主導(dǎo)，并激發(fā)市場(chǎng)活力，形成政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等全方位、多主體的一體化格局。通過(guò)膠東五市政府合作，實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、區(qū)域市場(chǎng)、智慧文旅、公共服務(wù)五位一體化；激發(fā)旅行社、酒店、旅游景區(qū)等旅游企業(yè)的積極性，充分發(fā)揮其市場(chǎng)主體地位；充分引導(dǎo)行業(yè)組織不斷發(fā)揮其協(xié)調(diào)功能，推動(dòng)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)一體化、制定區(qū)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

（四）創(chuàng)新實(shí)施三項(xiàng)旅游一體化策略

第一，實(shí)施“市場(chǎng)雙循環(huán)”策略，加強(qiáng)五市之間的內(nèi)部市場(chǎng)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)游客流動(dòng)。第二，實(shí)施“智慧文旅賦能”策略，加強(qiáng)地區(qū)文旅數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與文旅產(chǎn)業(yè)深度融合，共同推進(jìn)旅游大數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。第三，實(shí)施“公共服務(wù)協(xié)同”策略，以智能化、便捷化為原則，打造膠東經(jīng)濟(jì)圈文旅公共服務(wù)一體化高質(zhì)量發(fā)展范例，構(gòu)建膠東五市文旅公共服務(wù)設(shè)施相連、信息相通、資源互享的旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系與旅游咨詢服務(wù)體系。