課堂教學(xué)中增值評(píng)價(jià)模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用探索*

譚飛剛 招曉菊 秦盛妮

1 深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與環(huán)境學(xué)院 廣東深圳 518172 2 深圳鹽田高級(jí)中學(xué) 廣東深圳 518000

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，教育工作者也在不斷探索利用科學(xué)技術(shù)來提升教學(xué)質(zhì)量[1]。教學(xué)評(píng)價(jià)作為教學(xué)質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)手段受到廣大教育學(xué)者關(guān)注。2020 年6 月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《深化新時(shí)代教育評(píng)價(jià)改革總體方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出：改進(jìn)結(jié)果評(píng)價(jià)，強(qiáng)化過程評(píng)價(jià)，探索增值評(píng)價(jià)，健全綜合評(píng)價(jià)，充分利用信息技術(shù)，提高教育評(píng)價(jià)的科學(xué)性、專業(yè)性、客觀性[2]。這是增值評(píng)價(jià)首次以國(guó)家政策文件形式展示出來，為增值評(píng)價(jià)的探索與實(shí)踐提供了有效的政策支持。增值評(píng)價(jià)中的“增值”是指評(píng)價(jià)對(duì)象在經(jīng)過一定的教育教學(xué)活動(dòng)后，在各評(píng)價(jià)指標(biāo)上現(xiàn)有水平與活動(dòng)前水平之間的差值。這種增值評(píng)價(jià)主要關(guān)注學(xué)生的自我比較，鼓勵(lì)學(xué)生看到自己的進(jìn)步，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生找回自信心[3]。

增值評(píng)價(jià)起源于20 世紀(jì)60 年代美國(guó)的學(xué)校效能研究，其目的是更客觀、更科學(xué)地評(píng)估學(xué)校、教師在學(xué)生成長(zhǎng)進(jìn)步過程中的作用。近三十年來，增值評(píng)價(jià)在美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)香港等地得到較為廣泛的應(yīng)用。我國(guó)于20 世紀(jì)90 年代也開始了對(duì)增值評(píng)價(jià)的探索，在中小學(xué)教育、高等教育研究領(lǐng)域都有所涉及。特別是隨著《方案》的提出，各級(jí)教育形成了一股研究熱潮，其學(xué)術(shù)關(guān)注度和學(xué)術(shù)傳播度分別如圖1和圖2所示。王瑾[3]在歸納了增值評(píng)價(jià)的三種模型后，提出了一種高職院校學(xué)生增值性評(píng)價(jià)實(shí)施方案。羅嘯[4]則從何為增值、增什么值和如何測(cè)量增值三個(gè)方面向大家進(jìn)一步闡述了增值評(píng)價(jià)。增值評(píng)價(jià)不僅僅是評(píng)價(jià)學(xué)業(yè)成績(jī)上的增值，還需要對(duì)學(xué)生德智體美勞各方面進(jìn)行增值評(píng)價(jià)，謝小蓉等[5]探索“五育”并舉視域下學(xué)生增值評(píng)價(jià)的發(fā)展困境并闡述了一些破解策略。林溪[6]則將增值評(píng)價(jià)與“1+X”證書制度進(jìn)行融合，探索了在“1+X”職業(yè)等級(jí)證書制度下高職院校構(gòu)建增值評(píng)價(jià)體系。潘杰寧[7]通過對(duì)中、東、西部6所高職院校3000多名在校生進(jìn)行2 次問題解決能力測(cè)評(píng)并計(jì)算增值效應(yīng)量，結(jié)果顯示：樣本學(xué)生問題解決能力增值呈正向效應(yīng)；樣本學(xué)生問題解決能力前測(cè)和后測(cè)值具有顯著的組間差異。由此可見，增值評(píng)價(jià)已經(jīng)在我國(guó)教育教學(xué)中快速進(jìn)行本地化應(yīng)用探索[8-9]。

圖1 增值評(píng)價(jià)學(xué)術(shù)關(guān)注度

圖2 增值評(píng)價(jià)傳播度

國(guó)內(nèi)近年來對(duì)增值評(píng)價(jià)進(jìn)行了眾多研究，但是仍存在一些問題需要進(jìn)一步進(jìn)行探索解決，其主要體現(xiàn)如下。

1）增值評(píng)價(jià)內(nèi)容較為單一。由于學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)的可測(cè)量性較高，所以目前增值評(píng)價(jià)大多使用標(biāo)準(zhǔn)化考試成績(jī)數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)，多用于測(cè)量學(xué)業(yè)成績(jī)的進(jìn)步幅度，缺乏對(duì)學(xué)生學(xué)科成績(jī)以外諸如品德、學(xué)習(xí)能力、社交能力、溝通能力等不易測(cè)量方面的分析。

2）增值評(píng)價(jià)工作量大。增值評(píng)價(jià)過程需要教師收集每位學(xué)生在各個(gè)階段產(chǎn)生的“價(jià)值”,并轉(zhuǎn)化為可用的數(shù)值庫(kù)，進(jìn)而通過增值模型來計(jì)算各個(gè)階段的“增值”。目前，大量的數(shù)據(jù)仍依賴于人工收集、篩選和轉(zhuǎn)換，這必定會(huì)給教師帶來額外的且非常大的工作量。

3）增值評(píng)價(jià)模型過于復(fù)雜多樣。增值評(píng)價(jià)的效果依賴于增值模型，當(dāng)前增值模型的復(fù)雜性阻礙了增值評(píng)價(jià)的應(yīng)用與推廣。因?yàn)槟Ｐ偷膹?fù)雜性不僅需要教師收集長(zhǎng)期多元化數(shù)據(jù)，還需要教師學(xué)會(huì)利用分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這些無形中增加了非常大的工作量，使得許多教師望而卻步。

基于上述分析，和基于公平公正原則激勵(lì)所有學(xué)生共同進(jìn)步的目標(biāo)，本文以某校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)線上線下混合式金課為依托，探索出一套適用于高職院校課程教學(xué)的增值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1 常見的增值評(píng)價(jià)模型

增值評(píng)價(jià)模型是進(jìn)行增值評(píng)價(jià)研究和應(yīng)用的核心技術(shù)[10]。目前，國(guó)內(nèi)外提出了許多增值評(píng)價(jià)模型，例如：獲得分?jǐn)?shù)模型、學(xué)生成長(zhǎng)百分位等級(jí)模型、協(xié)變量校正模型、多因變量模型、多水平分析模型等。雖然增值評(píng)價(jià)模型眾多，但是各模型都是基于某一個(gè)具體問題研究提出，其或多或少均存在一定的局限性。本文將闡述幾種常見增值評(píng)價(jià)模型并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析。

1.1 學(xué)生成長(zhǎng)百分等級(jí)模型

學(xué)生成長(zhǎng)百分等級(jí)模型基于學(xué)生以往成績(jī)來估計(jì)其當(dāng)前成績(jī)的條件分布，即在同類學(xué)生中，其學(xué)業(yè)成績(jī)所處的條件百分位數(shù)為其成長(zhǎng)百分等級(jí)。這就為我們比較不同起點(diǎn)學(xué)生的學(xué)業(yè)進(jìn)步提供了可能。該模型優(yōu)點(diǎn)在于讓學(xué)生跟同類競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行對(duì)比，避免了評(píng)價(jià)方法的公平性危機(jī)。同時(shí)，其在實(shí)施過程中不需要收集學(xué)生背景信息，便于實(shí)施。但是該模型的評(píng)價(jià)結(jié)果以百分等級(jí)呈現(xiàn)，是順序數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分布為非正態(tài)分布，支撐后續(xù)分析能力有限。

1.2 均值增量評(píng)價(jià)模型

均值增量評(píng)價(jià)模型根據(jù)學(xué)生考試成績(jī)各等第人數(shù)比例結(jié)構(gòu)計(jì)算出均量值，當(dāng)年均量值與往年均量值的差就是均量值增值，其正值代表進(jìn)步，負(fù)值代表退步，增值數(shù)據(jù)大小則代表進(jìn)步或退步程度。均值增量評(píng)價(jià)模型表現(xiàn)形式如下：

其中：k1，…，k5為權(quán)重系數(shù)，A、B、C、D、E分別代表測(cè)試成績(jī)中5 個(gè)等級(jí)學(xué)生所占比例。增值則是前后兩次進(jìn)行差值對(duì)比，如下所示：

其中：M2、M1分別表示第二次和第一次學(xué)生考試成績(jī)。

該模型優(yōu)點(diǎn)在于計(jì)算簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)易于收集、導(dǎo)向明確，其既可以作總分增值評(píng)價(jià)，也可以作學(xué)科增值評(píng)價(jià)。該模型缺點(diǎn)是需要較大的數(shù)據(jù)樣本作為基礎(chǔ)，一般要求以學(xué)校及以上單位為研究對(duì)象，不能針對(duì)學(xué)生個(gè)體進(jìn)行增值評(píng)價(jià)。另外，模型的權(quán)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)依據(jù)，其一般都是基于研究者經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，說服力和適用性有待增強(qiáng)。

1.3 田納西州增值評(píng)價(jià)模型

田納西州增值評(píng)價(jià)系統(tǒng)根據(jù)學(xué)生多年成績(jī)動(dòng)態(tài)變化作追蹤評(píng)價(jià)，是當(dāng)前國(guó)際上最成熟和完善的增值評(píng)價(jià)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)采用大量與課程目標(biāo)相關(guān)程度高且滿足敏感度測(cè)量的變量，運(yùn)用項(xiàng)目反應(yīng)理論和多元回歸分析等分析計(jì)算。通過多年學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī)的“增值”來評(píng)價(jià)教師、學(xué)校等影響。該模型的優(yōu)點(diǎn)在于其參數(shù)覆蓋面廣，數(shù)據(jù)量大，評(píng)估有效性高。但是其缺點(diǎn)也非常明顯，即大量的且連續(xù)多年的數(shù)據(jù)收集難度大，數(shù)據(jù)計(jì)算量大。

1.4 三級(jí)跳增值評(píng)價(jià)模型

三級(jí)跳評(píng)價(jià)最早于1975 年由麥克馬斯特大學(xué)提出，后被廣泛使用在不同的教育評(píng)價(jià)實(shí)踐中。三級(jí)跳增值評(píng)價(jià)模型以評(píng)價(jià)對(duì)象的多次評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，獲取評(píng)價(jià)對(duì)象在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的表現(xiàn)情況，構(gòu)建每個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象自身成長(zhǎng)的參考系，來體現(xiàn)其個(gè)體在認(rèn)知能力和非認(rèn)知能力上的增幅，強(qiáng)調(diào)個(gè)體差異。該模型優(yōu)點(diǎn)在于以項(xiàng)目式教學(xué)為引導(dǎo)，不斷通過項(xiàng)目間學(xué)習(xí)進(jìn)行多輪評(píng)價(jià)，及時(shí)鼓勵(lì)個(gè)體成長(zhǎng)。該模型的缺點(diǎn)在于需要收集大量的多個(gè)角色間數(shù)據(jù)，還需要根據(jù)項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其適用性有待進(jìn)一步改善。

2 增值評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)

項(xiàng)目式教學(xué)是以學(xué)生為中心的教學(xué)方法，整門課程劃分為相互關(guān)聯(lián)的幾個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目在教師指導(dǎo)下，學(xué)生通過發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決問題這一過程來學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)。項(xiàng)目式教學(xué)不僅培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考等能力，而且也促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通等職業(yè)能力培養(yǎng)。項(xiàng)目式教學(xué)目前已廣泛應(yīng)用于各級(jí)教育教學(xué)中。本文以城軌專業(yè)電動(dòng)列車駕駛課程項(xiàng)目式教學(xué)為依托，在分析已有增值評(píng)價(jià)模型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從增值評(píng)價(jià)體系構(gòu)建基本原則、增值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和增值評(píng)價(jià)模型設(shè)計(jì)幾個(gè)方面進(jìn)行探討。

2.1 增值評(píng)價(jià)體系構(gòu)建基本原則

為充分發(fā)揮增值評(píng)價(jià)的導(dǎo)向性、激勵(lì)性等功能，增值評(píng)價(jià)模型構(gòu)建須遵循發(fā)展性、個(gè)性化、系統(tǒng)性、科學(xué)性原則。評(píng)價(jià)的最終目的是實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)對(duì)象的不斷進(jìn)步，因此，增值評(píng)價(jià)體系的首要原則是具有發(fā)展性，從促進(jìn)評(píng)價(jià)對(duì)象發(fā)展的價(jià)值取向出發(fā)扭轉(zhuǎn)唯分?jǐn)?shù)論的價(jià)值導(dǎo)向。個(gè)性化原則要求評(píng)價(jià)體系以人為本，尊重個(gè)體差異，公平對(duì)待各類評(píng)價(jià)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)個(gè)體均衡發(fā)展。系統(tǒng)性原則要求評(píng)價(jià)指標(biāo)具有全面性，從多個(gè)方面來考察評(píng)價(jià)對(duì)象?？茖W(xué)性則是要求在評(píng)價(jià)過程中以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段收集、處理和分析數(shù)據(jù)，作出客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果。

2.2 增值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

根據(jù)增值評(píng)價(jià)體系構(gòu)建基本原則以及項(xiàng)目式課堂教學(xué)特點(diǎn)，本文構(gòu)建了如表1 所示的增值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。整個(gè)指標(biāo)體系由三級(jí)組成，總共2 個(gè)一級(jí)指標(biāo)，4 個(gè)二級(jí)指標(biāo)，12 個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

表1 增值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.3 增值評(píng)價(jià)模型設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)增值評(píng)價(jià)模型的目的是公平、公正地激勵(lì)所有評(píng)價(jià)對(duì)象，最終實(shí)現(xiàn)全員進(jìn)步。但是在實(shí)踐過程中，成績(jī)好的其上升空間及上升難度要大于成績(jī)相對(duì)低的評(píng)價(jià)對(duì)象。例如，評(píng)價(jià)對(duì)象A 成績(jī)30 分，評(píng)價(jià)對(duì)象B 成績(jī)82 分，經(jīng)過一段教育活動(dòng)后，評(píng)價(jià)對(duì)象A 成績(jī)達(dá)到了45 分，成績(jī)上升了15 分，上升了5 個(gè)名次，評(píng)價(jià)對(duì)象B 成績(jī)達(dá)到了90 分，成績(jī)上升了8 分，上升了3 個(gè)名次。若按照分?jǐn)?shù)或者名次進(jìn)行均值評(píng)價(jià)，不難得出評(píng)價(jià)對(duì)象A 增值優(yōu)于評(píng)價(jià)對(duì)象B，但是這樣的結(jié)論很難服眾?；谏鲜龇治觯疚囊陨弦淮纬煽?jī)?yōu)榛鶖?shù)，設(shè)置增值評(píng)價(jià)模型如下：

其中：△T表示增值，T1、T2分別表示第一次和第二次根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算出的平均成績(jī)。式中通過以T1為基數(shù)，可有效緩解上文中評(píng)價(jià)對(duì)象A、B評(píng)價(jià)差異?；诠剑?）不難得出評(píng)價(jià)對(duì)象A 的增值為4.5，評(píng)價(jià)對(duì)象B 的增值為6.56。由此可見，所提模型既關(guān)注了評(píng)價(jià)對(duì)象成績(jī)所在位置，也考慮了評(píng)價(jià)對(duì)象成績(jī)提升的難度。

根據(jù)評(píng)價(jià)體系，評(píng)價(jià)對(duì)象最終的增值量由各個(gè)指標(biāo)增值得分后取平均，如式（4）所示：

其中：n表示指標(biāo)個(gè)數(shù)。

3 課程教學(xué)實(shí)踐

本文選取筆者所在學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)2020 級(jí)3-2 班學(xué)生，并以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)核心課且是線上線下混合式金課城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛課程為例。教材選用自編的項(xiàng)目化活頁式教材，課程內(nèi)容總共分為6 個(gè)項(xiàng)目22 個(gè)任務(wù)。各項(xiàng)目授課安排如表2 所示。為方便管理和數(shù)據(jù)收集及處理，以項(xiàng)目為時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，同時(shí)以第一個(gè)項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)平均值作為初始值。經(jīng)過6 個(gè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)后，學(xué)生本門課程班級(jí)平均成績(jī)變化如圖3 所示。班級(jí)中成績(jī)偏后同學(xué)C 與成績(jī)偏前同學(xué)D 的各項(xiàng)目平均成績(jī)變化如圖4所示。

表2 城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛授課安排

圖3 各項(xiàng)目班級(jí)平均成績(jī)

圖4 樣例同學(xué)成績(jī)變化

從圖3 及圖4 中不難發(fā)現(xiàn)，隨著項(xiàng)目教學(xué)的進(jìn)行以及增值評(píng)價(jià)的不斷應(yīng)用，班級(jí)整體成績(jī)有了提升，學(xué)生個(gè)體成績(jī)也有了提升。為了更好地研究增值評(píng)價(jià)應(yīng)用效果，以評(píng)價(jià)體系中二級(jí)指標(biāo)為基準(zhǔn)，通過一個(gè)學(xué)期項(xiàng)目化教學(xué)數(shù)據(jù)采集與分析，班級(jí)各指標(biāo)數(shù)據(jù)如圖5 所示。從圖中不難分析出，項(xiàng)目1各項(xiàng)指標(biāo)比較低，其主要原因在于學(xué)生剛經(jīng)歷暑假，還沒進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)，所以在學(xué)習(xí)技能、紀(jì)律性、小組溝通合作方面均比較低。因前三個(gè)項(xiàng)目以理論為主，所以其實(shí)踐性相對(duì)比較低。同時(shí)，采用了增值評(píng)價(jià)體系，認(rèn)可不同層級(jí)學(xué)生的每一次進(jìn)步，不斷鼓勵(lì)他們，激勵(lì)他們與自己前一段時(shí)間比較，增強(qiáng)他們的自信心和學(xué)習(xí)動(dòng)力。如圖4 中不同層級(jí)同學(xué)C 和同學(xué)D 的學(xué)習(xí)進(jìn)步，也正因?yàn)槊课粚W(xué)生通過自我比較不斷提升自己，最終使整個(gè)班級(jí)成績(jī)得到了整體提高。

圖5 班級(jí)二級(jí)指標(biāo)分析

總的來說，通過軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)2020級(jí)3-2 班學(xué)生進(jìn)行增長(zhǎng)評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)和實(shí)踐，班級(jí)整體成績(jī)、各評(píng)價(jià)指標(biāo)等都印證了所設(shè)計(jì)模型的有效性。但是，課程每個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容不同，項(xiàng)目實(shí)操要求也不同，導(dǎo)致每個(gè)項(xiàng)目間數(shù)據(jù)收集后的平均值存在一些影響。后續(xù)將通過其他課程應(yīng)用，進(jìn)一步完善所提模型。

4 結(jié)束語

本文針對(duì)當(dāng)前高職課程教學(xué)過程中教師重結(jié)果考核輕過程考核，對(duì)學(xué)生個(gè)體差異關(guān)注不足等問題，以中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《方案》為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)了增值評(píng)價(jià)體系和相應(yīng)的增值評(píng)價(jià)模型，探索基于線上線下混合式教學(xué)平臺(tái)的課程教學(xué)增值評(píng)價(jià)應(yīng)用。以本校城軌專業(yè)學(xué)生作為評(píng)價(jià)對(duì)象，以線上線下混合式課程城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛課程教學(xué)為例進(jìn)行實(shí)踐探索。從當(dāng)前的應(yīng)用效果來看，本文所設(shè)計(jì)模型對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)具有一定的激勵(lì)作用，鼓勵(lì)學(xué)生與自己比較，注重自己在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中的進(jìn)步。但是，因?yàn)檎n程每個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)容量、課時(shí)量、理論實(shí)操分配比例等方面存在一些差異，其對(duì)每項(xiàng)數(shù)據(jù)收集和處理存在一定的影響，后續(xù)將在城軌專業(yè)其他課程上進(jìn)行進(jìn)一步應(yīng)用探索。