從IAA MOBILITY，預(yù)見汽車行業(yè)未來變革

文/本刊記者 馬琨

如今，IAA MOBILITY 已不再僅僅是車展，而是演變成了一場出行生態(tài)的盛會(huì)。它讓我們看到了更加綠色、智能、安全、多樣和綜合的出行未來。

2023 德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2023），俗稱“慕尼黑車展”，素有“未來出行奧運(yùn)會(huì)”之稱。9 月5 日-10 日，IAA MOBILITY 2023 在德國慕尼黑盛大舉辦，受到全球汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

而就在車展召開前夕，《汽車縱橫》聯(lián)合新浪汽車舉辦了一場主題為“遇見未來出行，相約慕尼黑”的連麥直播，邀請了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，商湯絕影智能汽車事業(yè)群商務(wù)副總裁楊琳，清華大學(xué)汽車系博士張抗抗四位嘉賓，就本次IAA MOBILITY相關(guān)的議題展開了深入討論。新浪微博主持人孫清妍主持了本場直播。

本屆IAA MOBILITY 有何亮點(diǎn)？

“汽車展會(huì)的變革與汽車產(chǎn)品的變革一脈相承?！睋?jù)王耀介紹，隨著各大汽車制造商電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型及落地實(shí)踐，IAA MOBILITY 將會(huì)看到更多的電動(dòng)汽車新產(chǎn)品，以及相關(guān)的電池技術(shù)和充電解決方案，這將進(jìn)一步引燃全球電動(dòng)化的熱潮。

在王耀看來，汽車展會(huì)如今正在從傳統(tǒng)車展向綜合出行解決方案展覽轉(zhuǎn)變，不再僅僅關(guān)注汽車產(chǎn)品本身，而是開始關(guān)注整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)。

此次的IAA MOBILITY，除了新產(chǎn)品、新技術(shù)展示外，我們還看到了更多新的出行解決方案，包括共享出行、多模式交通等，以及與此相關(guān)的新的服務(wù)和應(yīng)用等。此外，城市公共展示區(qū)等也帶來了許多的演示和互動(dòng)體驗(yàn)，凸顯行業(yè)大力度的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“以往的技術(shù)到了真正落地的時(shí)刻，在這個(gè)一決勝負(fù)的時(shí)間點(diǎn)，是騾子是馬都要拉出來溜溜?！睆埧箍贡硎?，IAA MOBILITY 向來都是新技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，這些新技術(shù)終歸都會(huì)落地，如今無論是車路協(xié)同還是純視覺方案，都已經(jīng)不再那么遙遠(yuǎn)。

在IAA MOBILITY 2023 召開前夕，《汽車縱橫》聯(lián)合新浪汽車舉辦了一場主題為“遇見未來出行，相約慕尼黑”的連麥直播，邀請了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，商湯絕影智能汽車事業(yè)群商務(wù)副總裁楊琳，清華大學(xué)汽車系博士張抗抗四位嘉賓，就本次IAA MOBILITY 相關(guān)的議題展開了深入討論。

如何看待產(chǎn)業(yè)趨勢變革？

對于未來趨勢的變化，王耀指出，車展參與者的多元化將是重要的趨勢，以往車展主要由汽車制造商參與，現(xiàn)在開始有越來越多的科技公司、服務(wù)提供商、基礎(chǔ)設(shè)施公司等參與。這反映了汽車行業(yè)的邊界正在擴(kuò)大，汽車行業(yè)正在與其他行業(yè)深度融合，汽車的商業(yè)模式也將發(fā)生顛覆性變化。

張抗抗則認(rèn)為，“反向合資”、“中歐大合作”是本次IAA MOBILITY 的另一大趨勢。今年以來，已有多家自主品牌車企與海外車企達(dá)成共識(shí)，組建了新合資公司，并占據(jù)主導(dǎo)地位。今年的IAA MOBILITY 恰巧又是中國車企參展數(shù)量最多的一屆。相信通過這次車展，一定會(huì)讓更多的人了解到中國汽車品牌，讓中國車更快地融入到世界的大壞境當(dāng)中。

“正是因?yàn)槲磥沓鲂蟹绞降亩嘣?，未來趨勢變化才有很大不確定性，而零跑才可能從中獲得成功的機(jī)會(huì)?！眳潜＼姳硎?，對于中國新興車企來說，IAA MOBILITY是一個(gè)展示技術(shù)實(shí)力的絕佳機(jī)會(huì)。零跑要做的就是在各類技術(shù)上的創(chuàng)新和嘗試，不管哪一項(xiàng)技術(shù)成為核心競爭力，零跑都有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)新興的行業(yè)和市場。

作為科技屬性極強(qiáng)的供應(yīng)鏈企業(yè)代表，商湯絕影同樣參加了此次慕尼黑車展。值得注意的是，這是該公司首次參加該展會(huì)。楊琳表示，從新興技術(shù)這方面來講，人工智能技術(shù)的發(fā)展，正在改變汽車的設(shè)計(jì)、制造和使用方式。這些新技術(shù)為出行帶來了更多可能性，如自動(dòng)駕駛、智能座艙等。商湯絕影希望借助車展的影響力，將“中國”和“科技”這兩個(gè)標(biāo)簽，特別是大模型產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域的全新應(yīng)用，能夠推向全球的用戶。

中國汽車，從挑戰(zhàn)者到引領(lǐng)者

吳保軍表示，如今中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從一個(gè)全球生產(chǎn)和消費(fèi)中心逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)全球技術(shù)和創(chuàng)新中心。未來，中國將在全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、市場開發(fā)和政策制定等方面發(fā)揮更大的作用。

以往，中國汽車在國際市場扮演的一直都是“追隨者”的角色，但近幾年來隨著國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展，中國汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)地位的已變成了“挑戰(zhàn)者”。在王耀看來，目前中國車企在新能源技術(shù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分領(lǐng)先。“這是中國車企的優(yōu)勢領(lǐng)域，我們應(yīng)當(dāng)有技術(shù)自信?！蓖跻缡钦f。

“無論是從產(chǎn)品還是成本上，我們中國的汽車出海有相當(dāng)大的優(yōu)勢?！睆埧箍怪赋?，中國整車企業(yè)和供應(yīng)鏈廠商參加IAA MOBILITY 是中國汽車品牌國際化發(fā)展的重要體現(xiàn)。此次車展或?qū)⒊蔀橹袊髽I(yè)走向世界的重要跳板。

而在楊琳看來，我國對于人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，整個(gè)人工智能產(chǎn)業(yè)從業(yè)者都將自動(dòng)駕駛當(dāng)做掌上明珠，不管是國內(nèi)政策的扶持還是長期以來的人才積累，都能夠讓中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)走到世界的前列。

此外，得益于中國在過去產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中建立了非常完備的供應(yīng)鏈體系，所以當(dāng)電動(dòng)化和智能化來臨的時(shí)候，中國在智能化方面走在了世界前面。楊琳表示，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，許多消費(fèi)者都是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，對于智能化的感知非常強(qiáng)，對于體驗(yàn)也有更高的要求，在此背景下打磨出的產(chǎn)品，一定能夠給全球的消費(fèi)者也帶來驚喜。而隨著智能化進(jìn)程推進(jìn)一同孵化出的中國汽車供應(yīng)鏈，也一定能夠孵化出世界級(jí)的企業(yè)。

吳保軍則表示，零跑汽車不僅要以主機(jī)廠的身份立足全球，更是智能電動(dòng)全套解決方案提供者。此次 IAA MOBILITY 線下首秀，既是零跑汽車全域自研最新成果的展現(xiàn)，也是零跑汽車邁向全球化的開端。同時(shí)，零跑也希望像國際車企一樣，能夠在國際的車展上向全球首發(fā)產(chǎn)品，走向世界。

IAA MOBILITY 是全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)移動(dòng)出行都十分期待的一次盛會(huì)。2021 年起，該展會(huì)以新名稱“IAA MOBILITY”和新概念，亮相在新地點(diǎn)德國慕尼黑。當(dāng)年，疫情使得中國企業(yè)和媒體的參與度受到影響。盡管如此，2021 年的IAA MOBILITY 仍被歐洲媒體認(rèn)為是當(dāng)年繼歐洲足球錦標(biāo)賽和奧運(yùn)會(huì)之后的第三大全球最成功的盛會(huì)，影響力可見一斑。

如今，IAA MOBILITY 2023 順利舉辦，而“MOBILITY”也成為了此次車展的關(guān)鍵詞。綜合而言，IAA MOBILITY 成功舉辦也必將對全球汽車產(chǎn)業(yè)和移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。可以預(yù)見的是，在數(shù)字化時(shí)代，節(jié)能環(huán)保、智能制造、智能出行，將成為汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展模式和方向，通過這次車展，也將為全球消費(fèi)者帶來更為豐富多彩、便利高效的出行生活體驗(yàn)。