加油站采用阿米巴經(jīng)營(yíng)模式的效果及實(shí)證分析

張蕾，丁少恒，魏昭，李彤

（1.中國(guó)石油規(guī)劃總院；2.中國(guó)人民大學(xué)）

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯緩，產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈循環(huán)受阻，國(guó)際貿(mào)易與投資萎縮。同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，對(duì)燃油車(chē)替代產(chǎn)生的影響逐漸增加，加油站行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了在市場(chǎng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和提升相關(guān)站點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，中國(guó)石油集團(tuán)成品油銷(xiāo)售企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)模式的變革進(jìn)一步嘗試精細(xì)化管理，在加油站開(kāi)展阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)工作。本文通過(guò)微觀計(jì)量方法對(duì)中國(guó)石油集團(tuán)阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)站績(jī)效的影響進(jìn)行相關(guān)實(shí)證檢驗(yàn)，探究阿米巴經(jīng)營(yíng)模式是否適合中國(guó)石油集團(tuán)的成品油銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，是否提高了加油站的經(jīng)營(yíng)效率等。

1 研究綜述

阿米巴經(jīng)營(yíng)模式是指將組織分成小的集團(tuán)，通過(guò)與市場(chǎng)直接聯(lián)系的獨(dú)立核算進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，培養(yǎng)具有管理意識(shí)的領(lǐng)導(dǎo)，讓全體員工參與經(jīng)營(yíng)管理，從而實(shí)現(xiàn)“全員參與”。對(duì)于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)龐大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)存在信息不對(duì)稱問(wèn)題，即上級(jí)難以將營(yíng)銷(xiāo)理念傳遞給下級(jí)，同時(shí)下級(jí)也因?yàn)樾枰粩嘞蛏霞?jí)反饋才能進(jìn)行決策而錯(cuò)失許多市場(chǎng)先機(jī)，而阿米巴經(jīng)營(yíng)模式可能解決上述問(wèn)題。

20世紀(jì)70年代，Mirlees和Holmstrom等人就借助博弈論和信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的有利工具建立了委托代理問(wèn)題中的單任務(wù)代理道德風(fēng)險(xiǎn)模型的基本框架，并提出激勵(lì)性薪酬對(duì)代理人努力工作的作用。Holmstorm和Milgrom(1991)緊接著利用他們?cè)?987年提出的線性委托代理模型，針對(duì)多任務(wù)委托代理問(wèn)題中的激勵(lì)契約進(jìn)行分析。結(jié)果表明，在多任務(wù)委托代理模型中，最優(yōu)激勵(lì)合同可以是支付固定工資，且這類溫和激勵(lì)在公司內(nèi)部可以減輕資產(chǎn)濫用、增加資產(chǎn)維護(hù)。

除去對(duì)績(jī)效進(jìn)行直接的金額激勵(lì)外，公司還可以利用權(quán)力下放的方法來(lái)解決一部分委托代理問(wèn)題。但在此之前，需要對(duì)權(quán)力的分類等關(guān)系進(jìn)行梳理。Aghion和Tirole(1997) 對(duì)正式權(quán)力和真實(shí)權(quán)力進(jìn)行了區(qū)分。正式權(quán)力主要指上級(jí)對(duì)下屬的決策是不可壓縮的，即正式的權(quán)力只存在于高層，上級(jí)總是可以推翻下屬的決策。但組織的信息結(jié)構(gòu)與信息溝通量在正式權(quán)力的基礎(chǔ)上決定了真實(shí)權(quán)力在組織中的分配。信息不對(duì)稱使得組織中產(chǎn)生正式權(quán)力與真實(shí)權(quán)力分離的問(wèn)題，即當(dāng)上級(jí)擁有的信息不足夠充分時(shí)，下屬其實(shí)掌握著一部分真實(shí)權(quán)力，這也是委托代理問(wèn)題的另一種理解方式。

Aghion和Tirole(1997)認(rèn)為，當(dāng)代理人可以從其真實(shí)權(quán)力中牟取私人利益時(shí)，委托人下放正式權(quán)力會(huì)提高代理人的主動(dòng)性，將正式權(quán)力轉(zhuǎn)移給代理人會(huì)增加代理人獲得信息的主動(dòng)性或動(dòng)機(jī)，同時(shí)會(huì)促進(jìn)代理人參與合同關(guān)系。他們認(rèn)為，即使委托人需要付出對(duì)項(xiàng)目選擇失去控制的代價(jià)，其收益也會(huì)遠(yuǎn)大于成本。Geanakplos和Milgrom(1991)則論證了Aghion和Tirole提到的信息優(yōu)勢(shì)動(dòng)機(jī)，他們認(rèn)為將決策權(quán)給消息更靈通的代理公司可以更充分地利用當(dāng)?shù)啬芰腿蝿?wù)專業(yè)化。

通過(guò)對(duì)上述文獻(xiàn)研究的整理，本文認(rèn)為中國(guó)石油集團(tuán)進(jìn)行阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)不僅有利于公司內(nèi)部委托-代理問(wèn)題的解決，同時(shí)能夠激勵(lì)加油站（阿米巴）經(jīng)理和員工發(fā)揮其當(dāng)?shù)啬芰?，提升?jī)效。由于權(quán)力下放的影響僅在美國(guó)等國(guó)外地區(qū)的成品油市場(chǎng)被證實(shí)有效，這一結(jié)果在中國(guó)、在中國(guó)石油集團(tuán)是否也會(huì)有效還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

2 實(shí)證模型及基準(zhǔn)結(jié)果

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文數(shù)據(jù)主要包括2019—2022年共8個(gè)省份、近6000個(gè)加油站的月度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中進(jìn)行阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)的加油站共計(jì)1603個(gè)。

2.2 阿米巴站和非阿米巴站數(shù)據(jù)對(duì)比描述性統(tǒng)計(jì)

汽油銷(xiāo)量方面，阿米巴站和非阿米巴站的日均汽油銷(xiāo)量存在較為一致的變化趨勢(shì)，阿米巴站銷(xiāo)量要明顯高于非阿米巴站，阿米巴站的日均汽油銷(xiāo)量主要在4～9噸區(qū)間內(nèi)波動(dòng)，非阿米巴站的日均汽油銷(xiāo)量則主要在5噸上下波動(dòng)（見(jiàn)圖1）。

圖1 阿米巴站和非阿米巴站日均汽油銷(xiāo)量

柴油銷(xiāo)量方面，柴油的銷(xiāo)量相對(duì)汽油較低，阿米巴站的最高日均柴油銷(xiāo)量約為5.5噸，非阿米巴站的最高柴油銷(xiāo)量約為4.2噸，變化趨勢(shì)較為一致。從變化趨勢(shì)來(lái)看，柴油銷(xiāo)量波動(dòng)更加頻繁，且波動(dòng)幅度也比較大，受新冠病毒疫情影響更大。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，主要原因在于柴油和汽油的消費(fèi)群體存在差異——柴油主要用于大型客車(chē)、載重貨車(chē)等，省際來(lái)往較多；汽油主要用于家用汽車(chē)，通常只在省內(nèi)、市內(nèi)活動(dòng)。新冠病毒疫情爆發(fā)后，為了遏制疫情擴(kuò)散，多地實(shí)施封城，省市間來(lái)往受影響更大，因此柴油銷(xiāo)量的波動(dòng)也更加明顯（見(jiàn)圖2）。

圖2 阿米巴站和非阿米巴站日均柴油銷(xiāo)量

油品業(yè)務(wù)方面，阿米巴站的最高月均油品收入約為300萬(wàn)元，高于非阿米巴站。在變化趨勢(shì)上兩者存在較高的一致性（見(jiàn)圖3）。月均油品利潤(rùn)的變化趨勢(shì)也較為一致。2020年初受疫情影響，阿米巴站和非阿米巴站的月均油品利潤(rùn)跌至-5萬(wàn)元，此后大幅回升，阿米巴站具有更好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（見(jiàn)圖4）。從利潤(rùn)和收入的關(guān)系來(lái)看，加油站的利潤(rùn)率處于較低水平，與本文前述分析一致。

圖3 阿米巴站和非阿米巴站月均油品收入

圖4 阿米巴站和非阿米巴站月均油品利潤(rùn)

非油業(yè)務(wù)方面，從變化趨勢(shì)來(lái)看，阿米巴站和非阿米巴站的月均非油收入在樣本期間較為穩(wěn)定，除2020年初受疫情影響之外，其余時(shí)間的波動(dòng)范圍都比較小。月均非油利潤(rùn)與月均非油收入的變化趨勢(shì)較為一致，阿米巴站的月均非油利潤(rùn)高于非阿米巴站，且除疫情沖擊外的波動(dòng)范圍較?。ㄒ?jiàn)圖5、圖6）。

圖5 阿米巴站和非阿米巴站月均非油收入

圖6 阿米巴站和非阿米巴站月均非油利潤(rùn)

通過(guò)對(duì)阿米巴站和非阿米巴站在汽柴油銷(xiāo)量、油品收入、油品利潤(rùn)、非油收入、非油利潤(rùn)等多方面進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，阿米巴站和非阿米巴站的變化趨勢(shì)較為一致，都受到了新冠病毒疫情的沖擊。此外，無(wú)論是在銷(xiāo)量、收入還是利潤(rùn)方面，阿米巴站的表現(xiàn)都要明顯好于非阿米巴站。這一方面可能說(shuō)明阿米巴站試點(diǎn)確實(shí)提高了加油站的績(jī)效，另一方面可能存在反向因果的擔(dān)憂，即選擇了表現(xiàn)更好的加油站作為阿米巴試點(diǎn)站。下文將通過(guò)實(shí)證檢驗(yàn)來(lái)分析阿米巴站和非阿米巴站在樣本期間的表現(xiàn)，進(jìn)一步探究阿米巴試點(diǎn)站是否提高了加油站績(jī)效。

2.3 實(shí)證模型

2.3.1 研究方法

在數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用微觀計(jì)量的實(shí)證模型全面評(píng)估阿米巴試點(diǎn)的影響。此外，本文有針對(duì)性地對(duì)多個(gè)公司的加油站經(jīng)理進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，將問(wèn)卷得到的調(diào)查數(shù)據(jù)與實(shí)證結(jié)果相結(jié)合，分析阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)有效性的機(jī)制，并探究阿米巴模式的最優(yōu)政策組合，為進(jìn)一步提升阿米巴試點(diǎn)效果提供建議。

在使用實(shí)證模型進(jìn)行因果效應(yīng)推斷和政策評(píng)估時(shí)需要注意以下三個(gè)問(wèn)題。

一是如果觀測(cè)發(fā)現(xiàn)阿米巴站在試點(diǎn)后利潤(rùn)增加，不一定說(shuō)明阿米巴試點(diǎn)有效，可能這是一個(gè)普遍的時(shí)間趨勢(shì)，即所有加油站在這一時(shí)期的利潤(rùn)都增加了。為了將阿米巴試點(diǎn)的因果效應(yīng)和時(shí)間趨勢(shì)分開(kāi)，本文采用雙重差分（Difference-indifferences）的方法，找到一個(gè)控制組，用于衡量阿米巴試點(diǎn)前后的時(shí)間趨勢(shì)差異。當(dāng)個(gè)體接受沖擊的時(shí)間不同時(shí)，政策分組虛擬變量變?yōu)镈it，表示個(gè)體i在時(shí)間t是否受到政策沖擊，而無(wú)需再生成交互項(xiàng)。

二是從上述阿米巴站和非阿米巴站簡(jiǎn)單的時(shí)間趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)可以看出，不論是油品銷(xiāo)量還是收入指標(biāo)，阿米巴站都要顯著好于非阿米巴站。為了剔除可能存在的樣本選擇偏誤問(wèn)題，本文在回歸模型中加入了站級(jí)固定效應(yīng)，可以控制加油站不隨時(shí)間變化的特征。

三是本文研究時(shí)間區(qū)間（2019—2021年）正值新冠病毒疫情時(shí)期，各地區(qū)在不同時(shí)間會(huì)受到疫情不同程度的沖擊，評(píng)估出來(lái)的效果可能混雜疫情的影響。為了剔除疫情這一混淆因素的影響，在回歸模型中控制了地級(jí)市乘月份的固定效應(yīng)，這樣可以去除各個(gè)地級(jí)市在不同時(shí)點(diǎn)受到疫情/其他政策的沖擊。

通過(guò)上述分析得到回歸方程：

式中：下標(biāo)p、i、t分別指代地級(jí)市、加油站及月份；Y表示油品利潤(rùn)、油品銷(xiāo)量等被解釋變量；Amoebait代表雙重差分中的政策虛擬變量，加油站開(kāi)始實(shí)行阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后取值為1，其他均為0；θi表示加油站的站級(jí)固定效應(yīng)，控制加油站不隨時(shí)間變化的特征；δpt為地級(jí)市×月份固定效應(yīng)，用于控制各個(gè)地級(jí)市在不同月份受到的影響被解釋變量Yipt的沖擊，例如不同地級(jí)市在不同月份受到的疫情沖擊；εipt為誤差項(xiàng)；β是本文要關(guān)注的系數(shù)，它衡量了阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)對(duì)加油站經(jīng)營(yíng)績(jī)效主要指標(biāo)的影響。

2.3.2 基準(zhǔn)回歸結(jié)果

由表1可以看出，基準(zhǔn)回歸結(jié)果的系數(shù)均為正，表明阿米巴試點(diǎn)對(duì)加油站產(chǎn)生了正向促進(jìn)作用。相比于非阿米巴站，阿米巴試點(diǎn)站平均每月總利潤(rùn)增加4482.54元，占總利潤(rùn)均值的16%；油品利潤(rùn)每月平均增加3256.86元，占總油品利潤(rùn)均值的16.9%；在5%的顯著性水平下增加了加油站的非油利潤(rùn)，平均每月增加1242.25元，占非油利潤(rùn)均值的14.3%。

表1 基準(zhǔn)回歸結(jié)果

2.3.3 平行趨勢(shì)假設(shè)檢驗(yàn)

平行趨勢(shì)又稱共同趨勢(shì)，指處理組個(gè)體的結(jié)果變量（Y）在沒(méi)有接受處理的狀態(tài)下?lián)碛泻涂刂平M個(gè)體結(jié)果變量相同的時(shí)間變動(dòng)趨勢(shì)，它是雙重差分法能夠正確識(shí)別因果效應(yīng)的前提條件。由于處理組個(gè)體在處理時(shí)點(diǎn)后的反事實(shí)結(jié)果（處理組沒(méi)有接受處理的Y）無(wú)法觀察到，平行趨勢(shì)假設(shè)本質(zhì)上是無(wú)法直接檢驗(yàn)的，因此通常退而求其次，通過(guò)檢驗(yàn)可觀察的處理組和控制組事前趨勢(shì)是否相同來(lái)間接地檢驗(yàn)平行趨勢(shì)假設(shè)。如果處理組和控制組的事前趨勢(shì)平行，那么就有一定的信心認(rèn)為事后趨勢(shì)也是平行的。本文通過(guò)如下方程對(duì)事前平行趨勢(shì)進(jìn)行檢驗(yàn)。

本文研究了阿米巴試點(diǎn)開(kāi)始前的18個(gè)月和開(kāi)始后的24個(gè)月，阿米巴站和非阿米巴站的油品利潤(rùn)之差隨時(shí)間變化的趨勢(shì)，βT是本文感興趣的系數(shù)。

圖7展示了對(duì)這42個(gè)βT的系數(shù)估計(jì)，以及對(duì)應(yīng)的置信區(qū)間。Y軸代表油品利潤(rùn)，X軸代表時(shí)間。數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理，0時(shí)點(diǎn)代表阿米巴試點(diǎn)發(fā)生的月份，-1時(shí)點(diǎn)為阿米巴經(jīng)營(yíng)前的一個(gè)月，即參照組，8時(shí)點(diǎn)代表阿米巴試點(diǎn)開(kāi)始后的第8個(gè)月。實(shí)心點(diǎn)是對(duì)βT的系數(shù)估計(jì)，如果實(shí)心點(diǎn)在y軸的0點(diǎn)附近，則說(shuō)明阿米巴站和非阿米巴站的油品利潤(rùn)之差與阿米巴試點(diǎn)開(kāi)始前的一個(gè)月（-1月）沒(méi)有顯著差異。如圖所示，在阿米巴試點(diǎn)開(kāi)始前的18個(gè)月，實(shí)心點(diǎn)都在0點(diǎn)附近，即阿米巴站和非阿米巴站的油品利潤(rùn)之差與-1月相比沒(méi)有顯著差異，阿米巴站和非阿米巴站在試點(diǎn)前的油品利潤(rùn)時(shí)間趨勢(shì)一致，具有可比性。同時(shí)本文注意到，從-4時(shí)點(diǎn)，即阿米巴試點(diǎn)開(kāi)始前倒數(shù)第4個(gè)月開(kāi)始，實(shí)心點(diǎn)高于0值，推測(cè)是在加油站正式開(kāi)始阿米巴試點(diǎn)前，已經(jīng)為相關(guān)經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)做了一定的準(zhǔn)備工作，轉(zhuǎn)變了經(jīng)營(yíng)模式，提高了油品利潤(rùn)。

在阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)發(fā)生之后，可以看到實(shí)心點(diǎn)為正值，且顯著高于0，即阿米巴站的油品利潤(rùn)顯著高于非阿米巴站。由此可以得出結(jié)論，阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)確實(shí)帶來(lái)了加油站業(yè)績(jī)的提升。對(duì)阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)對(duì)油品利潤(rùn)影響的動(dòng)態(tài)效果進(jìn)行分析可以看到，試點(diǎn)發(fā)生的當(dāng)月，阿米巴站的油品利潤(rùn)出現(xiàn)了即時(shí)的、較大幅度的增加，并且油品利潤(rùn)的增加持續(xù)到阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后的第6個(gè)月，之后有所下降，但在試點(diǎn)后的第14個(gè)月出現(xiàn)了一個(gè)較大的反彈。

圖8展示了非油利潤(rùn)隨時(shí)間變化的趨勢(shì)，同樣將開(kāi)始前的一個(gè)月作為參照組。從阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后的第二個(gè)月開(kāi)始，阿米巴站非油利潤(rùn)顯著增加。此后非油利潤(rùn)的波動(dòng)較大，但除了在個(gè)別月份實(shí)心點(diǎn)在0值附近外，其余時(shí)間系數(shù)估計(jì)都為正，即阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)顯著提高了加油站的非油利潤(rùn)。

圖8 非油利潤(rùn)的平行趨勢(shì)檢驗(yàn)

3 機(jī)制分析

通過(guò)前文的實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)確實(shí)提高了加油站績(jī)效，對(duì)加油站的總利潤(rùn)、油品利潤(rùn)有正向影響，顯著提高了非油利潤(rùn)。下面本文將進(jìn)一步探討阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)提高加油站營(yíng)業(yè)績(jī)效的作用機(jī)制，研究阿米巴試點(diǎn)究竟“從哪一方面或哪幾方面對(duì)加油站產(chǎn)生積極作用”。

汽柴油銷(xiāo)量方面，在控制了加油站固定效應(yīng)和地級(jí)市×月份固定效應(yīng)后，阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)在1%的顯著性水平下提高了汽油銷(xiāo)量，平均每月增加4.2%；在10%的顯著性水平下提升了柴油銷(xiāo)量，平均每月增加4.6%，即阿米巴試點(diǎn)提高了加油站的油品銷(xiāo)量，對(duì)汽油銷(xiāo)量的影響更加顯著（見(jiàn)表2）。

表2 油品銷(xiāo)量模型回歸結(jié)果

汽柴油價(jià)格方面，汽柴油價(jià)格到位率系數(shù)為0或接近0，即阿米巴試點(diǎn)改革對(duì)汽柴油價(jià)格到位率沒(méi)有影響，試點(diǎn)并不會(huì)造成加油站汽柴油零售價(jià)格變化。成品油費(fèi)用的系數(shù)為正，成品油成本略有上升，但統(tǒng)計(jì)上不顯著。根據(jù)“收入=銷(xiāo)量×價(jià)格”，在油品銷(xiāo)售價(jià)格和成本都沒(méi)有明顯變化的情況下，說(shuō)明阿米巴試點(diǎn)對(duì)油品收入的促進(jìn)作用主要是由于油品銷(xiāo)量增加了（見(jiàn)表3）。

表3 油品收入、價(jià)格模型回歸結(jié)果

非油收入方面，在實(shí)施阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后，加油站的每月平均非油收入在10%的顯著性水平下提高了3.3%。非油業(yè)務(wù)毛利率平均每月增加0.246個(gè)百分點(diǎn)，即阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后，站點(diǎn)經(jīng)理會(huì)選擇毛利率更高的非油商品進(jìn)行銷(xiāo)售（見(jiàn)表4）。

表4 非油收入模型回歸結(jié)果

由上述分析可以看到，阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)對(duì)汽油和柴油銷(xiāo)量具有顯著的正向影響，阿米巴經(jīng)營(yíng)提高了汽油和柴油的月均銷(xiāo)售量。阿米巴經(jīng)營(yíng)對(duì)汽柴油價(jià)格到位率（即油品的價(jià)格）沒(méi)有顯著影響，使成品油費(fèi)用略有增加。因此阿米巴經(jīng)營(yíng)對(duì)油品收入的顯著正向影響主要來(lái)自于銷(xiāo)量增加的貢獻(xiàn)。

4 問(wèn)卷調(diào)查及結(jié)果

4.1 問(wèn)卷調(diào)查具體內(nèi)容

為全面評(píng)估阿米巴試點(diǎn)的影響，本文針對(duì)加油站經(jīng)理進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，分析阿米巴經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)有效性的機(jī)制，并探究阿米巴試點(diǎn)的最優(yōu)政策組合，以進(jìn)一步提升阿米巴試點(diǎn)的效果。

問(wèn)卷調(diào)查共有兩次。第一次全國(guó)調(diào)查共收集問(wèn)卷14140份，剔除不合格數(shù)據(jù)問(wèn)卷5份，合格問(wèn)卷共計(jì)14135份；第二次全國(guó)調(diào)查共收集問(wèn)卷14199份，剔除不合格數(shù)據(jù)問(wèn)卷154份，合格問(wèn)卷共計(jì)14045份。

調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容涵蓋多個(gè)維度，包括：1）站經(jīng)理及加油站員工的人口學(xué)特征統(tǒng)計(jì)、受教育程度、工作經(jīng)歷等；2）加油站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度；3）站經(jīng)理的經(jīng)營(yíng)管理措施、對(duì)員工的激勵(lì)策略、工資的二次分配權(quán)；4）站經(jīng)理的自主權(quán)程度、職權(quán)范圍；5）對(duì)工作的滿意度等。

4.2 問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果

通過(guò)阿米巴站與非阿米巴站的對(duì)比，可以得出一些阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后加油站表現(xiàn)更好的原因。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，阿米巴試點(diǎn)對(duì)站經(jīng)理的影響力從高到低排序依次是：對(duì)工作的滿意程度更高，在新的工資方案中變得更有工作動(dòng)力；可以自主制定營(yíng)銷(xiāo)方案，選擇非油產(chǎn)品，能夠在非油業(yè)務(wù)（通常為便利店）中提供更好的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；可以更好地管控運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、管理運(yùn)營(yíng)成本；在管理的加油站有更多的自主決定權(quán)而更有動(dòng)力；可以通過(guò)調(diào)整油品價(jià)格來(lái)更好地應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

阿米巴經(jīng)營(yíng)模式的本質(zhì)是一種量化的賦權(quán)管理模式，以阿米巴加油站的領(lǐng)導(dǎo)為核心，允許其自行制定經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，并依靠全體成員的智慧和努力來(lái)完成目標(biāo)。通過(guò)阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)，賦予每個(gè)阿米巴站長(zhǎng)更多的自主權(quán)是提高加油站經(jīng)營(yíng)效率最主要的原因，證實(shí)了阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)確實(shí)改善了加油站的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。

4.3 站經(jīng)理戰(zhàn)略類型

站經(jīng)理的時(shí)間主要分配在戰(zhàn)略工作、員工管理和運(yùn)營(yíng)工作上，本文根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行聚類分析，按照在不同類型任務(wù)上的時(shí)間分配比例將所有的加油站站經(jīng)理分為四種類型：運(yùn)營(yíng)型、戰(zhàn)略型、員工管理型和均衡型。運(yùn)營(yíng)型、戰(zhàn)略型、員工管理型經(jīng)理將約1/2的時(shí)間分別分配在戰(zhàn)略任務(wù)、運(yùn)營(yíng)任務(wù)和員工管理上，均衡型站經(jīng)理在四類任務(wù)上分配的時(shí)間差不多，均約1/4。

站經(jīng)理為員工管理型的加油站油品利潤(rùn)更高，營(yíng)業(yè)表現(xiàn)更好，油品利潤(rùn)平均每月為43217元；運(yùn)營(yíng)型次之，油品利潤(rùn)平均每月為40500元；均衡型加油站平均每月油品利潤(rùn)為 30222元；戰(zhàn)略型站經(jīng)理所管理的加油站平均每月油品利潤(rùn)最少，為8479元，與其他類型的加油站差異較大。

站經(jīng)理的時(shí)間分配類型與非油利潤(rùn)存在一致性。員工管理型站經(jīng)理所管理的加油站平均每月非油利潤(rùn)最高，為12050元；運(yùn)營(yíng)型站經(jīng)理和均衡型站經(jīng)理所管理加油站的平均每月非油利潤(rùn)約為10000元；戰(zhàn)略型站經(jīng)理所管理的加油站非油利潤(rùn)最少，平均每月為8321元，但相比油品利潤(rùn)，與其他類型加油站的差異較?。ㄒ?jiàn)圖9）。

圖9 站經(jīng)理的時(shí)間分配類型與非油利潤(rùn)

綜上所述，可以看到員工管理型經(jīng)理的加油站在油品利潤(rùn)和非油利潤(rùn)方面的表現(xiàn)最好，均衡型站經(jīng)理在所有經(jīng)理中的占比最大，所管理的加油站在油品利潤(rùn)和非油利潤(rùn)方面的表現(xiàn)都處于較高水平，即大部分加油站在油品利潤(rùn)和非油利潤(rùn)方面都有較好的表現(xiàn)。

戰(zhàn)略型站經(jīng)理在所有經(jīng)理人數(shù)中占比為20%，且經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)最差。一方面說(shuō)明把較多的時(shí)間用在戰(zhàn)略管理可能會(huì)降低加油站的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，另一方面也可解釋為在表現(xiàn)較差的加油站，為提高加油站的油品利潤(rùn)和非油利潤(rùn)，站經(jīng)理試圖通過(guò)更多的戰(zhàn)略工作來(lái)改善加油站表現(xiàn)，因此將更多時(shí)間分配在戰(zhàn)略任務(wù)上。這里只是相關(guān)性分析，可以進(jìn)一步控制加油站規(guī)模、類型等變量進(jìn)行更加深入的分析。

5 結(jié)論

本研究通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、微觀計(jì)量等方法，對(duì)阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)對(duì)加油站績(jī)效表現(xiàn)的影響進(jìn)行實(shí)證分析，以探究阿米巴經(jīng)營(yíng)是否適用于中國(guó)石油集團(tuán)，以及能否提高加油站的經(jīng)營(yíng)效率等問(wèn)題。通過(guò)研究，本文主要得出以下幾個(gè)結(jié)論。

1）實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)顯著改善了加油站的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，有效增加了加油站的利潤(rùn)——阿米巴站平均每月增加總利潤(rùn)4483元, 其中平均每月增加油品利潤(rùn)3257元，平均每月增加非油利潤(rùn)1242元。

2）通過(guò)機(jī)制分析發(fā)現(xiàn)，油品利潤(rùn)的增加主要是由于油品銷(xiāo)量增加。阿米巴經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)后，加油站平均每月的油品收入增加，但汽柴油價(jià)格沒(méi)有顯著變化，成品油費(fèi)用略微上升，收入的增加主要來(lái)自于汽油和柴油銷(xiāo)量的增加。在非油業(yè)務(wù)方面，阿米巴站的非油利潤(rùn)增加，主要是由于非油業(yè)務(wù)毛利率增加以及非油收入增加。

3）對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析表明，相比非阿米巴站，阿米巴站站經(jīng)理職權(quán)范圍更大，自主權(quán)更大，并且對(duì)工作的滿意度更高。對(duì)加油站經(jīng)理按照時(shí)間分配進(jìn)行分類后發(fā)現(xiàn)，站經(jīng)理的時(shí)間分配類型與加油站績(jī)效存在相關(guān)性，值得進(jìn)一步進(jìn)行分析。

綜上所述，阿米巴經(jīng)營(yíng)顯著提高了加油站的經(jīng)營(yíng)效率，在對(duì)影響機(jī)制進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，阿米巴經(jīng)營(yíng)提高了汽柴油銷(xiāo)量和非油業(yè)務(wù)毛利率。

需要說(shuō)明的是，由于阿米巴站所面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度較高，本文的研究可能低估了阿米巴試點(diǎn)的效果。在產(chǎn)品銷(xiāo)量和產(chǎn)品收入方面，本文已經(jīng)有了較為嚴(yán)格的分析，得出了較為準(zhǔn)確的結(jié)果，對(duì)阿米巴站站經(jīng)理的戰(zhàn)略類型與加油站績(jī)效之間的關(guān)系值得進(jìn)一步進(jìn)行研究。此外，本文研究的實(shí)證方法可以作為跟蹤和評(píng)價(jià)企業(yè)阿米巴經(jīng)營(yíng)效果的重要量化方法。