“大”有可為　福田火星9皮卡

王東亮

即便在如今信息極度爆炸的時代，我相信依舊有很多人固有印象中，認為皮卡車型出現(xiàn)的場景依舊停留在例如消防、電力、路政等各種特種行業(yè)，又或是出現(xiàn)在各種生鮮或建材市場。但事實上，大浪淘沙時過境遷，如今欣欣向榮、蓬勃發(fā)展的皮卡市場可謂是百花齊放，有宜商宜家，舒適性全面提升的產品；也有越野性能出眾，專為越野而生的產品；甚至還有主打豪華智享，高端的全尺寸產品；所以如果你的思維和眼界還只停留在10年前、5年前，那么不好意思，你的確“OUT”了。

而福田皮卡作為皮卡行業(yè)的排頭兵，憑借多年的技術積累和敏銳的市場嗅覺，推出了這款火星9皮卡，作為國內首款搭載柴油動力+48V輕混系統(tǒng)的全尺寸皮卡，并且得益于全面提升的產品力，火星9絕對是今年皮卡市場中的“王炸”產品之一。

火星9皮卡誕生于國內首個全尺寸皮卡開發(fā)平臺，該平臺可兼容軸距為2900～3650m m的皮卡產品開發(fā)。依托于平臺的靈活性，火星9皮卡的車身長度達到了5617m m，軸距更是達到了令人咂舌的3355m m。3355m m的軸距表現(xiàn)，加之超過2m的車身寬度，令車內空間極其寬裕。頭部腿部空間較市面其他皮卡車型相比都更為寬適，憑借271mm的后排腿部空間、1363m m后排坐墊寬度，純平后排無鼓包地板，提升乘員車內移動便捷性，后排座椅靠背的27°黃金傾角使得駕乘舒適性更有保障，為用戶帶來超越同級的寬敞舒適后排空間體驗，讓后排乘客能夠解鎖各種坐姿。

并且值得注意的是，火星9皮卡采用科技靜音座艙的設計理念，不管是座椅，還是其他覆蓋件，采用了大量皮質包裹，令車內質感得以提升。同時，搭配多彩氛圍燈，豪華感躍然而生；國際領先的NVH調校，振動感受減小30%以上，帶來舒適靜謐的駕乘體驗；搭載10向電動調節(jié)座椅，具備三擋記憶與通風加熱功能，讓車主減輕旅途疲憊。

除了超大的舒享空間之外，火星9皮卡在科技及智能配置上，與同級車型相比也是佼佼者。不僅配備了14.6英寸超大中控高清顯示屏以及12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表，并且擁有投屏交互、智能情景模擬、智能人機互動等個性化功能，交互響應速度十分迅速，且識別準確度高。與此同時，車機集成了騰訊T AI4.0智能生態(tài)座艙，能提供全場景智能車載服務，并支持實時通訊、K歌娛樂等功能，并且支撐整車OTA遠程升級。

安全配置方面，火星9皮卡配備了博世9.3版本E SP，在車輛緊急狀態(tài)下保持車身穩(wěn)定，守護行車安全。此外，火星9皮卡還擁有L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，12項輔助功能，（支持AEB自動剎車輔助、ACC自適應巡航、TSR交通標志識別、TJA交通擁堵輔助、FCW前碰撞預警、LDW車道保持系統(tǒng)、LCC車道居中輔助、L C A變道輔助、B S D盲區(qū)監(jiān)測、RT C A倒車橫穿預警、DOW開門預警、DMS疲勞駕駛監(jiān)測），絕對是皮卡圈里的“智多星”。

動力方面，火星9皮卡搭載國內首款48V柴油混合動力，匹配采埃孚8擋自動變速器，最大功率120k W，綜合最大扭矩可達450N·m。并且值得注意的是，結合火星皮卡整車對動力需求，在原有柴油發(fā)動機低轉速大扭矩的強大優(yōu)勢下，福田對發(fā)動機進行優(yōu)化升級，通過采用高壓B O S C H燃油系統(tǒng)、高效V GT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術進一步提升發(fā)動機低扭性能；在低扭性能升級的基礎上，通過增加48V混動系統(tǒng)，以48V電機作為輔助動力輸出單元，實現(xiàn)根據(jù)車輛需求進行輔助動力輸出，發(fā)動機啟動速度提升至0.4s；同時在車輛啟動及加速的過程中，整車控制系統(tǒng)自動監(jiān)測車輛動力需求，并通過動力系統(tǒng)控制策略，智能化匹配動力輸出策略，搭配采埃孚8擋自動變速器，與博格華納智能適時四驅相輔相成，有效提升低速加速能力和加速響應。

在試駕過程中能夠明顯感覺到，得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，即便駕駛著這臺身材魁梧的大家伙在山路中行駛，迅捷強勁的動力響應，以及良好的操控表現(xiàn)，讓它在并不擅長的“劈彎”過程中依舊行云流水。

隨著政策的利好，以及用戶需求的增長，皮卡市場正在極速成長的階段。面對客戶對皮卡需求的轉變，火星皮卡率先蛻變，必將大有可為。