交通運輸類研究生課程思政的實施路徑
——以“交通流理論”為例

邸 振，傅維新

（華東交通大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，江西 南昌 330013）

隨著“三全育人”重要舉措在高等教育中的深入推進，基于導(dǎo)師制以及專業(yè)課的課程思政教育逐漸進入研究生培養(yǎng)過程，這為培養(yǎng)高質(zhì)量高層次人才提供了重要保障。目前，與研究生課程思政相關(guān)的研究不斷得到加強，研究文獻從2020年的50余篇增加到2021年的160余篇。在這些研究中，有的側(cè)重共性問題，有的關(guān)注個性問題；有的側(cè)重理論，有的關(guān)注實踐。例如，王義康等［1］對當(dāng)前研究生課程思政實施中存在的共性問題進行了梳理并提出了相應(yīng)的解決方法，這些共性問題主要包括課程思政目標(biāo)設(shè)置不合理、課程思政案例設(shè)計不夠深入、研究生自主課程思政難激發(fā)、現(xiàn)有管理機制引領(lǐng)不充分等。朱萌［2］從尊重思想政治教育對象主體性的邏輯起點出發(fā)，對比了本科生、碩士生、博士生實際的價值取向、聚焦的研究視野、多層次的心理發(fā)展水平和多重的心理壓力等群體特征，據(jù)此提出構(gòu)建碩士研究生的“大思政”格局。崔楠等［3］從不同的邏輯主體角度出發(fā)，提出“引領(lǐng)—融合—導(dǎo)學(xué)—實踐”四維共進的研究生課程思政建設(shè)途徑，從理論上確保高質(zhì)量高層次人才的培養(yǎng)成效。彭憶強等［4］分析了研究生運載工程領(lǐng)域及專業(yè)的學(xué)科交叉、校企協(xié)同、產(chǎn)教融合等特征，在此基礎(chǔ)上提出了三個年級層次“案例教學(xué)+實踐+課程思政”的研究生人才培養(yǎng)實施路徑。

交通運輸是人們?nèi)粘；顒拥囊徊糠?，并與其他日常活動息息相關(guān)，部分研究內(nèi)容來自交通運輸實踐本身，甚至來自研究者的觀察和親身體會，所以交通運輸類研究生相關(guān)課程中蘊含著豐富的思想政治教育資源。這些富有生活氣息的資源如果能有效融入授課過程，不僅能達到潛移默化的課程思政目的，還會使專業(yè)教育更加生動有趣，甚至?xí)l(fā)研究生的研究靈感?；谏鲜鲅芯縿訖C，本文以交通運輸類研究生專業(yè)基礎(chǔ)課“交通流理論”為例，探討交通運輸類研究生課程思政的實施路徑。

一、“交通流理論”課程特征

作為交通運輸類研究生的基礎(chǔ)課程和核心課程之一，“交通流理論”具有較強的學(xué)科交叉性、理論性和應(yīng)用性。在研究方法上，“交通流理論”通常運用物理學(xué)方法、數(shù)學(xué)方法和仿真方法；在研究層面上，“交通流理論”分別從宏觀、中觀和微觀三個層面描述道路和公路交通流特性?！敖煌骼碚摗蓖ㄟ^分析交通流特性，提煉交通流模型，最終揭示交通流時空演化的一般規(guī)律，闡述交通現(xiàn)象及其形成機理。交通流理論廣泛應(yīng)用于道路和公路通行能力分析、交通網(wǎng)絡(luò)分析、交通規(guī)劃與設(shè)計、交通管理與控制等諸多領(lǐng)域，以充分發(fā)揮交通規(guī)劃與設(shè)計、交通管理與控制的作用。

“交通流理論”借助物理學(xué)和數(shù)學(xué)方法認識交通系統(tǒng)和客觀世界，兼具理學(xué)和工學(xué)的育人功能。嚴謹?shù)奈锢韺W(xué)和數(shù)學(xué)方法，注重對研究生科學(xué)思維的訓(xùn)練和科學(xué)倫理教育，有助于提高研究生理論聯(lián)系實際的能力，有利于培養(yǎng)研究生探索未知、追求真理、勇攀科學(xué)高峰的責(zé)任感和使命感。其所揭示的交通流特性、演化規(guī)律和形成機理，可加深研究生對交通系統(tǒng)和客觀世界復(fù)雜性的認識，有助于提高研究生運用知識解決實際問題的能力，有利于激發(fā)研究生交通強國、科技報國的家國情懷和使命擔(dān)當(dāng)。

二、“交通流理論”課程思政融入路徑

課程是課程思政的源泉，離開課程設(shè)計與建設(shè)，課程思政就是無源之水［5］?！敖煌骼碚摗钡膶W(xué)科交叉性、理論性和應(yīng)用性特征要求研究生理解和掌握交通流基本理論，具備識別交通流現(xiàn)象中的科學(xué)問題、分析交通流基本規(guī)律、解決實際交通工程問題的能力。對應(yīng)的課程思政目標(biāo)是掌握研究復(fù)雜問題的一般科學(xué)方法，在交通運輸領(lǐng)域踐行社會主義核心價值觀，牢固樹立交通法治和交通道德觀念，深化對交通安全、交通公平和交通文明的理解，為未來的交通強國建設(shè)者固本鑄魂。為達到知識傳授、能力培養(yǎng)與價值引領(lǐng)“三位一體”的培養(yǎng)目標(biāo)，研究生任課教師首先要以身作則，合理組織授課內(nèi)容，精心設(shè)計授課過程，科學(xué)選擇教學(xué)方式，綜合運用考核方法。具體而言，交通運輸類研究生課程思政的融入路徑需從以下幾個方面著手。

一是任課教師要在思想上“不忘初心、牢記使命”，在行為上率先垂范，踐行社會主義核心價值觀。在研究生課程思政實施過程中，任課教師應(yīng)具備“學(xué)高為師，身正為范”的從教品格，響應(yīng)“不忘初心、牢記使命”的時代要求，起到“知行合一，言行一致”的示范作用。唯有如此，課程思政才能得到研究生的回應(yīng)，其價值引領(lǐng)作用才能得到體現(xiàn)。

二是在教學(xué)內(nèi)容上更加突出思辨性、創(chuàng)新性、前沿性和挑戰(zhàn)性，能夠引導(dǎo)研究生運用中國化時代化的馬克思主義觀點看待問題。研究生經(jīng)過本科學(xué)習(xí)后，對本專業(yè)的課程有了一定程度的了解，教學(xué)內(nèi)容的問題導(dǎo)向和研究導(dǎo)向成為實現(xiàn)課程思政目標(biāo)的基礎(chǔ)。因此，相比于本科教育，研究生階段更注重培養(yǎng)學(xué)生通過課程學(xué)習(xí)掌握分析問題、解決專業(yè)問題的能力。在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)更加突出思辨性、創(chuàng)新性、前沿性和挑戰(zhàn)性，這就要求與之契合的課程思政元素要具備一定的深度和廣度，能夠引發(fā)研究生運用中國化時代化的馬克思主義觀點看待問題，以培養(yǎng)研究生更高的思想境界、更堅定的理想信念、更科學(xué)的思想方法，厚植家國情懷，使其意識到所肩負的時代責(zé)任和歷史使命，篤定投身國家興盛和民族復(fù)興的偉大理想和堅定信念。

三是在思政融入上加強與專業(yè)思想政治理論課教師的交流，把握課程思政的切入點、深度和融合度。任課教師如果缺乏馬克思主義專業(yè)背景，即使挖掘了豐富的課程思政元素，在授課過程中也難免出現(xiàn)生搬硬套、牽強附會等現(xiàn)象，因此構(gòu)建“大思政”格局下的課程育人體系，把握好課程思政的切入點和深度，最大限度地將思政元素與專業(yè)知識融合在一起，必須加強與專業(yè)思想政治理論課教師的交流。以專業(yè)課教師為主構(gòu)建課程思政建設(shè)框架，挖掘潛在的課程思政元素；由思想政治教師指導(dǎo)深化課程思政元素，研討課程思政的切入點、深度和融合度，做到課程思政言之有物、言之有理。

四是在課下通過多種途徑與研究生交流，關(guān)心其思想、學(xué)習(xí)和生活，形成該課程思政教育的閉環(huán)。課程思政的出發(fā)點是“三全育人”，落腳點是立德樹人，研究生課程思政建設(shè)應(yīng)圍繞培養(yǎng)什么樣的研究生開展。一方面，課程授課教師要深入了解研究生各方面的需求，并適當(dāng)?shù)胤答伒秸n堂上，讓研究生感受授課教師的尊重與關(guān)愛。另一方面，在深入了解研究生各方面需求的基礎(chǔ)上，課程授課教師要做到換位思考，喚起研究生的情感共鳴，從而保證課程思政教育的有效性。

三、“交通流理論”課程思政教學(xué)方法

基于潛移默化的課程思政融入理念，“交通流理論”課程根據(jù)研究生的培養(yǎng)要求和各章節(jié)的內(nèi)容特點，可采用案例分析式、專題討論式、科研反哺式（現(xiàn)身說法）、情境浸入式、自主研習(xí)式等教學(xué)方法。

針對易于觀測的現(xiàn)象和有助于理解理論的案例，可使用案例分析式教學(xué)方法。例如，交通流基本特性和交通參與者特性相關(guān)內(nèi)容中有較多易于觀測的現(xiàn)象，可通過實際觀測，也可通過視頻進行講解。在此過程中培養(yǎng)研究生嚴謹?shù)目蒲袘B(tài)度，學(xué)習(xí)科學(xué)家在研究科學(xué)問題過程中所體現(xiàn)的科學(xué)家精神。對于連續(xù)交通流模型中的交通波等相關(guān)內(nèi)容，學(xué)生理解起來有一定難度，可通過高速路上貨車的進入及離開過程對交通流的影響進行講解。在此過程中傳達透過現(xiàn)象尋求本質(zhì)的科研精神。

針對需要推理的模型和數(shù)學(xué)要求較高的理論，可使用專題討論式教學(xué)方法。例如，車輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析、連續(xù)交通流模型、城市交通網(wǎng)絡(luò)雙流理論等內(nèi)容，需要教師具備較為豐富的數(shù)學(xué)知識，適合板書講解。具體來說，由于車輛跟馳模型的穩(wěn)定性分析主要研究穩(wěn)定的交通流中局部出現(xiàn)干擾后的影響，以及該影響在交通流中的傳播過程，因此可從交通流動態(tài)演化的角度，理解局部特征與全局特征的區(qū)別與聯(lián)系，進而理解個人小我與國之大者之間的聯(lián)系、個人理想與中華民族偉大復(fù)興的中國夢之間的聯(lián)系。

針對與教師科研相關(guān)或可現(xiàn)身說法的教學(xué)內(nèi)容，可使用科研反哺式教學(xué)方法。例如，交通流理論概述中的一些研究方法是通用的，授課教師可結(jié)合自身研究經(jīng)歷進行講解，進而讓研究生理解事物從具象到抽象的認識過程，理解事物從現(xiàn)象到本質(zhì)的認識過程，理解事物發(fā)展的動態(tài)規(guī)律。交通影響模型中關(guān)于交通流碳排放部分與授課教師的一篇科研論文密切相關(guān)，授課教師可結(jié)合該論文的成文經(jīng)過進行講解，進而讓研究生理解交通流與環(huán)境之間的關(guān)系，理解道路交通系統(tǒng)如何助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立落實新發(fā)展理念的積極態(tài)度，自覺承擔(dān)人類可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任。

針對交通流延伸內(nèi)容或具有爭議的前沿內(nèi)容，可使用自主研習(xí)式教學(xué)方法。例如，交通影響模型涉及交通流與交通安全、交通污染的關(guān)系，教師依據(jù)課程內(nèi)容的深度和廣度對教學(xué)任務(wù)進行合理分解，分小組共同完成某項任務(wù)，可以是教材內(nèi)容，也可以是與自己研究方向相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容，理論聯(lián)系實際，任務(wù)與興趣共同驅(qū)動，促進課程學(xué)習(xí)與科學(xué)研究的有機融合。事實上，可以要求研究生在自主研習(xí)過程中自主設(shè)計教案學(xué)案，自主提煉思政元素，還可以讓他們走上講臺，講授分享他們所領(lǐng)會的專業(yè)知識和思想政治內(nèi)涵，從而使研究生進一步了解智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)對改善道路交通安全的意義，理解道路交通系統(tǒng)如何助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立落實新發(fā)展理念的積極態(tài)度，自覺承擔(dān)人類可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任。三相交通流理論的發(fā)展過程，彰顯了求真的學(xué)術(shù)品格，使學(xué)生理解科學(xué)家需要科學(xué)素養(yǎng)，科學(xué)需要爭鳴的空間，真理越辯越明；從智能網(wǎng)聯(lián)交通流建模方法中，理解科技進步對系統(tǒng)運行的影響。

當(dāng)然，教無定法，“融”亦無定法，可以綜合運用上述融合設(shè)計方法。除此之外，上述每一種方法中也都可以融入啟發(fā)式方法。只要深刻把握國情（省情）教育和主流價值熏陶這兩個基本維度，并以研究生喜聞樂見的方式表達，讓其學(xué)習(xí)、生活與時代精神緊密結(jié)合起來，就一定能夠收獲課程思政的建設(shè)成果。

四、“交通流理論”課程思政考核評價方法

現(xiàn)行的評價方式注重檢測學(xué)生對知識技能的學(xué)習(xí)結(jié)果，忽視了學(xué)習(xí)過程和素養(yǎng)目標(biāo)的達成，并未發(fā)揮評價應(yīng)有的激勵和導(dǎo)向作用。2020年10月，中共中央國務(wù)院印發(fā)的《深化新時代教育評價改革總體方案》中明確提出，強化過程評價，探索增值評價。對于研究生教育更是如此。過程評價側(cè)重學(xué)習(xí)過程和階段，反映了學(xué)習(xí)態(tài)度和努力程度。增值評價側(cè)重學(xué)力、生活、情感、社會性發(fā)展等方面。研究生培養(yǎng)的目標(biāo)之一是提高知識創(chuàng)新能力，而這一能力需要長期積累，因此過程評價和增值評價應(yīng)相輔相成。另外，自我評價反映了研究生對自我學(xué)習(xí)過程的認識，小組同學(xué)評價可反映其團隊精神。

在考核設(shè)計上主要從三個方面入手：第一，根據(jù)“三位一體”的課程目標(biāo)設(shè)計多階段的課程任務(wù)。以多個課程任務(wù)替代一張試卷，且每個任務(wù)必須能夠融合知識傳授、能力培養(yǎng)和價值塑造三個目標(biāo)，讓研究生在這三個目標(biāo)上都能有所發(fā)揮。第二，強化過程評價和增值評價。我們細化了課程任務(wù)的評價細則，包括課前準備情況、任務(wù)參與度、知識點聯(lián)系度、結(jié)果呈現(xiàn)、反饋改進等。第三，在教師多階段評價的基礎(chǔ)上，注重自我評價與同學(xué)評價。研究生本人對自我的認識有利于其成長，同學(xué)之間朝夕相處，同學(xué)的過程評價比教師憑借任務(wù)完成情況的評價更為客觀。

綜上所述，在“交通流理論”課程考核上更加重視過程評價、增值評價、自我評價和同學(xué)評價等評價機制，以激發(fā)研究生參與課程思政的積極性。在實踐中，考核成績由三部分構(gòu)成，分別為課堂參與情況、小組討論情況、課程論文情況。其中，課堂參與情況占總成績的20%，由授課教師賦分，主要反映學(xué)生的上課考勤和課堂發(fā)言等情況；小組討論情況占總成績的30%，每小組有5～6名學(xué)生，由組長進行賦分，主要反映小組成員的討論情況和團隊意識，組內(nèi)每名學(xué)生的得分不同且至少相差1分；課程論文情況占總成績的50%，由授課教師賦分，主要反映學(xué)生對課程內(nèi)容的綜合應(yīng)用能力，體現(xiàn)新發(fā)展理念和社會主義核心價值觀。

結(jié)語

充分發(fā)揮思想政治的隱性育人作用，培養(yǎng)高質(zhì)量高層次人才，是研究生教育的題中之義。融入課程思政的研究生教學(xué)方式是實現(xiàn)上述目標(biāo)的最佳途徑，這對研究生導(dǎo)師和授課教師的知識素養(yǎng)和教學(xué)能力提出了全面要求。本文在《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》的指導(dǎo)下，以交通流理論為載體，圍繞融入路徑、教學(xué)方法和評價方法三個方面探討了交通運輸類研究生課程思政的實施路徑。當(dāng)然，研究生課程思政建設(shè)不是一蹴而就的，需要長期主動地進行思考和積累，逐步營造研究生課程思政教學(xué)氛圍。研究生與其導(dǎo)師之間有更多專業(yè)上的交流，因此，研究生導(dǎo)師如何在其指導(dǎo)過程中融入課程思政是研究生教育中值得深入討論的問題。