中國(guó)電動(dòng)車(chē)馳騁非洲新賽道

王莉莉

“中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)正在非洲產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力，并開(kāi)始影響非洲的電動(dòng)化進(jìn)程?！比蛑鍧嵞茉疵襟wCleantechnica近日稱，在埃塞俄比亞，中國(guó)制造的大眾ID.車(chē)型大量出現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商展廳和道路上，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品之一；在加納，數(shù)家企業(yè)和初創(chuàng)公司為當(dāng)?shù)靥峁?0多款中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)，包括轎車(chē)、SUV和小型貨車(chē)等；在盧旺達(dá)，GoKabisa公司已將吉利的幾何E純電SUV帶到當(dāng)?shù)兀瑸橄M(fèi)者帶來(lái)高性價(jià)比的選擇；津巴布韋和肯尼亞唯一能買(mǎi)到的全新電動(dòng)貨車(chē)由比亞迪提供，這些貨車(chē)已被廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)氐奈锪骱瓦\(yùn)輸行業(yè)；上汽大通delivery3和東風(fēng)小康EC3成為南非市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)……中國(guó)品牌以及在中國(guó)制造的跨國(guó)品牌汽車(chē)，正在改寫(xiě)非洲汽車(chē)市場(chǎng)的格局。

中國(guó)鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部和三四線城市中風(fēng)靡的低速電動(dòng)汽車(chē)，被當(dāng)?shù)孛癖姂蚍Q為“老頭樂(lè)”。如今，隨著中國(guó)企業(yè)將這種車(chē)型推向非洲市場(chǎng)，更多的非洲人正在享受這種價(jià)格實(shí)惠又環(huán)保的出行方式。這種車(chē)型對(duì)那些消費(fèi)力不夠強(qiáng)但對(duì)汽車(chē)需求增長(zhǎng)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，更具吸引力。

據(jù)了解，中國(guó)企業(yè)雷丁汽車(chē)已將數(shù)千臺(tái)“芒果”新能源汽車(chē)出口至埃塞俄比亞。該公司計(jì)劃在2023年前進(jìn)入摩洛哥等北非國(guó)家，并在2024—2025年實(shí)現(xiàn)非洲本土化組裝生產(chǎn)。這些舉措將有助于滿足非洲民眾對(duì)實(shí)惠汽車(chē)的需求。

埃塞俄比亞并非雷丁汽車(chē)集團(tuán)“出海”的第一站，早在2018年，雷丁汽車(chē)集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始深化夯實(shí)中南美洲等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，在中南美洲的多個(gè)國(guó)家都可以看到雷丁品牌店的足跡。此后，雷丁汽車(chē)集團(tuán)一直在不斷拓寬自己的全球化商業(yè)版圖，截至目前，雷丁芒果電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)出口至巴西、秘魯、柬埔寨、埃塞俄比亞等眾多國(guó)家和地區(qū)。預(yù)計(jì)到2025年，雷丁汽車(chē)集團(tuán)將繼續(xù)進(jìn)軍歐洲北美洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，加快品牌的全球化發(fā)展進(jìn)程。

對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格實(shí)惠，而且更為環(huán)保，這符合現(xiàn)代節(jié)能減排的理念。在埃塞俄比亞?wèn)|方工業(yè)區(qū)工作的當(dāng)?shù)貑T工阿迪爾表示：“希望擁有一輛‘老頭樂(lè)’，這樣可以更加方便輕松地上下班?！?/p>

不只是電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)新能源摩托車(chē)也開(kāi)啟了“走進(jìn)非洲”的序幕。

在道路條件落后、居民收入不高的非洲，摩托車(chē)不僅是私人交通工具，也成了當(dāng)?shù)毓步煌ǔ鲂械闹匾M成部分。尤其隨著摩托車(chē)網(wǎng)約服務(wù)發(fā)展，非洲摩托車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。在非洲最大的“摩的”市場(chǎng)肯尼亞，有520萬(wàn)人從事摩托車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，平均每10個(gè)肯尼亞百姓中就有一人依靠摩托車(chē)謀生。而由于燃料成本近年來(lái)快速上漲，電動(dòng)摩托車(chē)正成為這些消費(fèi)者的首選。相對(duì)于燃油摩托車(chē)一公里折合人民幣大概3毛錢(qián)的成本，電動(dòng)摩托車(chē)一公里成本只需3分錢(qián)。這意味著購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的“摩的”司機(jī)，一年便可把買(mǎi)車(chē)錢(qián)省出來(lái)。

顯著的成本優(yōu)勢(shì)，讓電動(dòng)摩托車(chē)在非洲市場(chǎng)迎來(lái)井噴。據(jù)智庫(kù)“賦能新能源”（Powering Renewable Energy）最新報(bào)告表示，預(yù)計(jì)到2027年非洲摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到50.7億美元，而電動(dòng)摩托車(chē)將成為撒哈拉以南非洲地區(qū)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)產(chǎn)品。

今年6月，由非洲貝寧外交部長(zhǎng)奧盧舍甘·阿賈迪·巴卡里率領(lǐng)的使團(tuán)到訪江蘇常州，與浩萬(wàn)新能源科技公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)在非洲銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)摩托車(chē)，總金額達(dá)10億美元，業(yè)務(wù)板塊覆蓋貝寧、烏干達(dá)、肯尼亞等新興市場(chǎng)。

提起中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌，西非國(guó)家的許多當(dāng)?shù)厝硕级炷茉敗１葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，比亞迪2004年進(jìn)入非洲市場(chǎng)，目前的業(yè)務(wù)范圍涵蓋北非、西非、南非等地。看到中國(guó)電動(dòng)車(chē)在當(dāng)?shù)赜绊懥μ嵘?，比亞迪把業(yè)務(wù)內(nèi)容由前期的燃油車(chē)銷(xiāo)售，向節(jié)能環(huán)保的新能源乘用車(chē)、大巴、軌道交通等領(lǐng)域擴(kuò)展。

隨著中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在非洲各國(guó)開(kāi)始普及，中國(guó)已成為非洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量。阿爾及利亞《東方報(bào)》評(píng)論說(shuō)，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在非洲正占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，蛋糕越做越大，為非洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

非洲汽車(chē)市場(chǎng)的原始版圖也因中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的加速引進(jìn)而被改寫(xiě)。在非洲多國(guó)都有長(zhǎng)期生活經(jīng)歷的達(dá)之路集團(tuán)董事長(zhǎng)何烈輝表示，非洲大陸大部分新車(chē)和二手汽車(chē)是日系車(chē)和歐美系車(chē)，尤其是價(jià)格低廉的二手車(chē)，中國(guó)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛枯^小。埃及《消息報(bào)》報(bào)道稱，目前這種情況正在加速發(fā)生轉(zhuǎn)變。價(jià)廉物美的中國(guó)制造汽車(chē)，正在逐步取代產(chǎn)自日本和歐洲的汽車(chē)，成為非洲汽車(chē)的重要加入者和影響者。

“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)具有良好的性能和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，適合非洲的商業(yè)需求?！笨夏醽喥?chē)銷(xiāo)售商馬庫(kù)卡說(shuō)。

Cleantechnica認(rèn)為，非洲大陸具有繞過(guò)燃油車(chē)時(shí)代直接跨入電動(dòng)交通時(shí)代的可能性。但從現(xiàn)階段的實(shí)際情況看，非洲實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化仍是紙上談兵。

“非洲當(dāng)前正處在剛開(kāi)始引入電動(dòng)汽車(chē)的起步階段?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，電動(dòng)汽車(chē)不僅價(jià)格高，而且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求高，目前非洲仍不具備這些條件，距離成為消費(fèi)潮流“還有很長(zhǎng)的路要走”。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，目前非洲的汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展仍然處于較為落后的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，尚不具備電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的潛力。

“南非和埃塞俄比亞政府曾提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，但充電樁等基礎(chǔ)配套建設(shè)仍是其突出的短板。”何烈輝介紹說(shuō)，津巴布韋等非洲國(guó)家還面臨缺電問(wèn)題，也在無(wú)形中阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

目前電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)非洲汽車(chē)市場(chǎng)中所占比例依然較低。根據(jù)《非洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展望2021》報(bào)告，非洲在全球汽車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)份額僅為2%，而電動(dòng)汽車(chē)僅占非洲整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的不到1%。阿爾及利亞《東方報(bào)》評(píng)論稱，非洲的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，需要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度和接受度。

“盡管該地區(qū)擁有豐富的用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，但其很難建立有效的汽車(chē)工業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)，最多是發(fā)展一些電池原材料的提純項(xiàng)目，這讓中國(guó)車(chē)企無(wú)法去非洲造車(chē)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

據(jù)許海東介紹，作為非洲較為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，埃及曾多次派相關(guān)人員到訪中國(guó)，與中國(guó)政府和企業(yè)交流引入電動(dòng)化設(shè)備的想法，但目前尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。許海東分析稱，非洲政府已經(jīng)意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)的廣闊前景，但受資金、消費(fèi)者接受度、基建能力等方面的制約，非洲難以快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

盡管如此，目前大部分非洲國(guó)家已意識(shí)到車(chē)輛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型符合其國(guó)家利益最大化，已紛紛出臺(tái)相關(guān)支持政策和規(guī)劃。

南非、摩洛哥和埃及是非洲最主要的3個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，許多歐美汽車(chē)廠商在這3個(gè)國(guó)家設(shè)廠，生產(chǎn)的汽車(chē)大部分出口到歐美國(guó)家，汽車(chē)制造業(yè)成為這3個(gè)國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)之一，特別是摩洛哥具有得天獨(dú)厚的地理和成本優(yōu)勢(shì)，靠近歐洲市場(chǎng)，汽車(chē)可以免關(guān)稅進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。當(dāng)前全球特別是歐美在快速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，歐洲到2035年將全面禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售，這3個(gè)國(guó)家無(wú)疑都希望繼續(xù)保持自己在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)和地位，汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，因此這3個(gè)國(guó)家都非常支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在支持電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，大部分非洲國(guó)家都采取了相關(guān)的行動(dòng)。南非綠色交通戰(zhàn)略（GTS）（2018–2050年）提出，至2025年，5%的政府公共部門(mén)的車(chē)輛將采用清潔燃料，2025年以后每年增加2%。該戰(zhàn)略還提出與私營(yíng)部門(mén)合作，擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量。2021年5月，南非貿(mào)易、工業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)部（dtic）發(fā)布《關(guān)于南非新能源汽車(chē)發(fā)展的綠皮書(shū)》征求公眾意見(jiàn)。文中指出南非本地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和零部件的擬議路線圖。埃及計(jì)劃從2022年4月開(kāi)始的18個(gè)月內(nèi)，在開(kāi)羅、吉薩、亞歷山大和沙姆沙伊赫省以及主要高速公路上建設(shè)和運(yùn)營(yíng)3000個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，最終目標(biāo)在全國(guó)建4.2萬(wàn)個(gè)充電站。政府重啟國(guó)有汽車(chē)公司El-Nasr，擬投資25億埃鎊與外國(guó)汽車(chē)公司合作，建立國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線，計(jì)劃3年后將電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量提升至5.3萬(wàn)輛。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)mordor intelligence的預(yù)測(cè)，到2027年非洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)值約為214億美元，2022年至2027年，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.2%。另?yè)?jù)麥肯錫和殼牌基金會(huì)2022年針對(duì)埃塞俄比亞、肯尼亞、尼日利亞、盧旺達(dá)和烏干達(dá)的分析表明，到2025年，這些國(guó)家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能達(dá)到34—82萬(wàn)輛。相信中國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)一定能夠從中挖掘到商機(jī)。