市政道路軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)研究

馬穗勇

廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 廣東 廣州 510000

市政道路軟土路基的施工需要遵循一定的原則，必須要有針對(duì)性地制定具體的技術(shù)要點(diǎn)。市政道路工程建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜和龐大的工程項(xiàng)目，在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)，需要根據(jù)不同區(qū)域和不同地段進(jìn)行具體分析和研究。其中，軟土路基施工是一個(gè)非常復(fù)雜和關(guān)鍵的問(wèn)題。由于軟土路基在工程施工中具有一定的特殊性和復(fù)雜性。因此，必須要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究。

1 軟土路基施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行市政道路軟土路基施工之前，首先要對(duì)軟土路基進(jìn)行全面的調(diào)查和勘察，根據(jù)不同的軟土路基情況采用相應(yīng)的技術(shù)方法進(jìn)行施工，保證市政道路軟土路基施工的質(zhì)量和安全性能。其次對(duì)軟土路基進(jìn)行全面調(diào)查和勘察，根據(jù)不同地區(qū)和不同地段選擇適合的軟土路基處理方法，此外還要對(duì)軟土路基中的淤泥質(zhì)層進(jìn)行徹底清除，確保道路施工過(guò)程中不會(huì)受到任何影響。對(duì)于那些受到污染的軟土路基要進(jìn)行科學(xué)處理，盡量避免影響市政道路施工。最后需要注意在進(jìn)行市政道路軟土路基施工之前需要對(duì)市政道路軟土路基的土質(zhì)進(jìn)行全面分析和勘察，然后根據(jù)具體的土質(zhì)情況制定相應(yīng)的解決方案[1]。

2 軟土路基處理方法

2.1 深層攪拌法

深層攪拌法是一種新型的軟土路基處理技術(shù)，主要是通過(guò)機(jī)械設(shè)備將水泥等材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，然后再注入軟土中，以此?lái)提高軟土路基的強(qiáng)度和承載力。在市政道路工程軟土路基施工中，一般都會(huì)采用深層攪拌法來(lái)提高軟土路基的強(qiáng)度和承載力，從而有效避免道路地基發(fā)生沉降問(wèn)題。在進(jìn)行市政道路軟土路基施工前，必須要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和計(jì)算，保證攪拌樁的設(shè)計(jì)合理。深層攪拌法還具有很多優(yōu)點(diǎn)：第一、攪拌樁不會(huì)受到地基本身沉降因素的影響；第二、深層攪拌樁可以提高市政道路工程質(zhì)量；第三、深層攪拌法能夠有效防止軟土路基沉降和不均勻沉降，具體如圖1所示。

圖1 深層攪拌法示意

2.2 其他方法

除了以上處理方法外，還可以通過(guò)一些其他的方法進(jìn)行軟土路基施工。首先，換填法，在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，可以利用挖土機(jī)將軟土挖走，然后在上面進(jìn)行回填土或砂墊層。其次，堆載預(yù)壓法，主要是利用施工機(jī)械將軟土堆在道路兩邊，經(jīng)過(guò)一系列的平整壓實(shí)處理后使得土堆處于穩(wěn)定狀態(tài)，以此作為道路兩側(cè)的路基基礎(chǔ)。最后是深層攪拌法。這種方法主要是利用水泥和軟粘土進(jìn)行混合攪拌，從而達(dá)到提高道路穩(wěn)定性和承載能力的目的[2]。

3 換土墊層的施工

3.1 試驗(yàn)段的施工

為了保證換土墊層的施工質(zhì)量，在施工之前，必須要對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。試驗(yàn)段的設(shè)置應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，對(duì)于換土墊層材料的選擇，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。在試驗(yàn)段施工過(guò)程中，需要對(duì)換土厚度、壓實(shí)度等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)要對(duì)換土材料的配合比進(jìn)行充分試驗(yàn)。在進(jìn)行換土材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以工程實(shí)際情況為準(zhǔn)。在換土材料配合比設(shè)計(jì)完成之后，需要對(duì)其各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確保換土材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。在試驗(yàn)段施工完成之后，需要將其作為正式換土墊層施工的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。在正式換土墊層施工過(guò)程中，需要對(duì)其分層厚度、壓實(shí)系數(shù)、沉降差等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.2 換土施工

在進(jìn)行換土施工之前，需要做好換土準(zhǔn)備工作，首先要清理軟弱路基，將表層的雜物和雜質(zhì)清除干凈。然后需要對(duì)路基的厚度和寬度進(jìn)行檢查，保證施工范圍內(nèi)的地基符合設(shè)計(jì)要求。最后在進(jìn)行換土施工時(shí)，需要合理選擇換土材料和換土方法。首先需要將原路基中的淤泥、有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)、凍土、雜草等清除干凈；然后需要采用分層換土的方法將軟土換入到基底中，保證換土層厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還要注意分層厚度和壓實(shí)系數(shù)。最后還需要做好檢測(cè)工作，并做好施工記錄，確保換土施工質(zhì)量滿(mǎn)足要求[3]。此外，還需要按照設(shè)計(jì)要求選擇合適的排水系統(tǒng)進(jìn)行排水工作，保證排水系統(tǒng)暢通，降低地表積水。

3.3 質(zhì)量檢測(cè)

換土墊層的質(zhì)量檢測(cè)主要包括：根據(jù)換土厚度和填料類(lèi)型，選擇相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備，并進(jìn)行壓實(shí)施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定壓實(shí)系數(shù)。在換土施工完成后，進(jìn)行分層壓實(shí)度檢測(cè)，一般分層厚度為50cm，每層的壓實(shí)度不能小于93%。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定鋪土厚度及松鋪系數(shù)，并進(jìn)行路基含水量檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)可采用灌砂法或灌漿法。若含水量過(guò)大應(yīng)當(dāng)進(jìn)行翻曬；若含水量過(guò)小應(yīng)該灑水調(diào)節(jié)含水量。最后在壓實(shí)后進(jìn)行路基平整度檢測(cè)及碾壓質(zhì)量檢驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，應(yīng)立即返工處理；如果發(fā)現(xiàn)合格現(xiàn)象，則可以繼續(xù)施工；如果出現(xiàn)嚴(yán)重不合格現(xiàn)象，則需要重新?lián)Q土施工。

4 軟土路基施工排水

4.1 路基填料

在市政道路軟土路基的施工過(guò)程中，要做好填料的選擇工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō)，路基填料應(yīng)該選擇孔隙率比較小、滲透性比較高、強(qiáng)度比較高的材料。如果選擇不合理，很容易影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。另外，在市政道路軟土路基施工中，還應(yīng)該盡量避免使用粘性土等容易導(dǎo)致軟土路基沉陷和變形的材料。在市政道路軟土路基的施工過(guò)程中，通常會(huì)使用到砂礫、碎石等材料。這些材料在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，必須要保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，還要避免使用淤泥質(zhì)土等含有有機(jī)質(zhì)的材料[4]。這些材料在應(yīng)用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體和粉塵，影響到周?chē)用竦纳睢?/p>

4.2 軟土路基的加固處理

在市政道路軟土路基的加固處理中，需要對(duì)軟土路基的壓實(shí)度、含水量和地基承載力等進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際的施工中，可以通過(guò)換填法、堆載法和排水固結(jié)法等方法進(jìn)行軟土路基的加固處理。其中，堆載法主要是利用土料對(duì)道路軟土進(jìn)行填埋，這樣可以提高道路軟土的承載能力。此外，可以利用砂井等方法對(duì)道路軟土進(jìn)行固結(jié)?？傊谑姓缆奋浲谅坊募庸烫幚碇?，需要結(jié)合實(shí)際情況采取科學(xué)合理的方法進(jìn)行處理，如圖2所示。

圖2 某市政道路軟土路基加固處理分析圖

5 超載預(yù)壓

5.1 堆載預(yù)壓

它是將一定重量的沙石、材料或其他材料置于路堤內(nèi)，在一定時(shí)間內(nèi)堆高，以提高軟土路基的穩(wěn)定性。它適用于道路軟土路基施工過(guò)程中，可以有效地減少地基沉降量，從而提高道路軟土路基的質(zhì)量和安全性能。對(duì)于軟土路基的填筑，應(yīng)嚴(yán)格控制加載后的總沉降量。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)軟土路基進(jìn)行分層碾壓，并控制每層加載高度。一般情況下，每層加載高度為10～15cm。

5.2 塑料排水板真空預(yù)壓

主要工作程序?yàn)椋簣?chǎng)地淺層降排水、土工布鋪設(shè)、砂墊層填筑、塑料排水板打設(shè)、粘土密封墻施工、檢測(cè)設(shè)備儀器埋設(shè)、真空濾管鋪設(shè)、兩布兩膜鋪設(shè)、抽真空、真空穩(wěn)壓、沉降觀測(cè)。

5.3 預(yù)壓排水固結(jié)

它是指通過(guò)機(jī)械設(shè)備或人工開(kāi)挖排水通道將水排出地基表面來(lái)降低地基含水量和壓力，從而使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在預(yù)壓排水固結(jié)法中，主要有真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、排水固結(jié)堆載預(yù)壓等形式。

6 路堤填筑

6.1 填筑材料的選擇與配比

在路堤填筑過(guò)程中，應(yīng)合理選擇填土材料和配比，確保路基的壓實(shí)度符合要求。另外，應(yīng)合理選擇填土材料的粒徑、壓實(shí)度和含水量等。填土材料應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定后方可使用。在填土施工前，需要先對(duì)各種填料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。比如粘性土、粉性土、砂性土等不同類(lèi)型的土料分別用不同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)和檢驗(yàn)，只有這樣才能保證填筑質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求[5]。

6.2 路堤分層壓實(shí)

在實(shí)際施工中，路堤分層壓實(shí)是軟土路基施工的重要技術(shù)環(huán)節(jié)之一。因此，在具體施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇分層壓實(shí)機(jī)進(jìn)行填筑施工。另外在實(shí)際施工過(guò)程中還應(yīng)注意分層壓實(shí)機(jī)械的選用和壓實(shí)參數(shù)的確定。

一般情況下，最佳含水量為8%左右。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)確定含水量后再進(jìn)行路堤分層壓實(shí)工作。

6.3 填料質(zhì)量控制管理

在填筑過(guò)程中應(yīng)對(duì)填料質(zhì)量進(jìn)行控制管理，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，這樣才能確保路基填筑質(zhì)量符合要求。另外在施工過(guò)程中還應(yīng)做好路基施工質(zhì)量控制管理工作。具體包括：需要根據(jù)工程要求選擇合適的填料，然后對(duì)填料的含水量、粒徑和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定填料類(lèi)型、數(shù)量和規(guī)格等參數(shù)；為了避免出現(xiàn)運(yùn)輸問(wèn)題影響填筑質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)填筑順序和填土厚度等情況進(jìn)行合理運(yùn)輸與攤鋪；根據(jù)填筑材料的不同要求和不同壓實(shí)設(shè)備特點(diǎn)選擇不同的碾壓方法；在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，只有這樣才能保證路基的施工質(zhì)量符合要求。

6.4 路基壓實(shí)后沉降量控制

在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)通過(guò)有效方法控制路基壓實(shí)度滿(mǎn)足要求；根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該對(duì)填土表面進(jìn)行平整處理后才能進(jìn)行壓實(shí)處理；在實(shí)際施工過(guò)程中可以通過(guò)通過(guò)檢測(cè)確定壓實(shí)度，與此同時(shí)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定合理有效的沉降控制措施。

在路基填土?xí)r可以采用“薄層多遍”的碾壓方式進(jìn)行路基填筑工作，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工參數(shù)。此外還可以通過(guò)分層碾壓來(lái)進(jìn)行路堤填土壓實(shí)工作，這樣可以有效避免因水分蒸發(fā)導(dǎo)致路基壓實(shí)不均勻或者沉降等問(wèn)題的發(fā)生。

因此，在實(shí)際施工過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)路基填筑質(zhì)量控制管理。另外，在路基填筑工作完成后，還需要對(duì)路基進(jìn)行沉降觀測(cè)和驗(yàn)收工作，只有這樣才能保證市政道路工程質(zhì)量符合要求。

7 路基填土和壓實(shí)

7.1 碾壓

在市政道路施工中，碾壓施工是最為常見(jiàn)的一種施工方法，主要是利用壓路機(jī)重量和碾壓輪來(lái)達(dá)到碾壓效果，能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行有效的處理。在進(jìn)行市政道路軟土路基施工中，碾壓施工具有許多優(yōu)點(diǎn)，如能夠保證道路工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度等。碾壓施工主要分為靜壓、振動(dòng)和沖擊壓實(shí)三種方式。在實(shí)際施工中，為了能夠獲得更好的施工效果，通常采用的是靜壓或者振動(dòng)、沖擊壓實(shí)等方式。在進(jìn)行市政道路軟土路基碾壓時(shí)，首先要確保碾壓機(jī)械的質(zhì)量，然后要結(jié)合市政道路軟土路基的實(shí)際情況選擇合理的碾壓方式和碾壓機(jī)械。在進(jìn)行市政道路軟土路基碾壓工作時(shí)，要控制好碾壓寬度、厚度和碾壓速度等。

7.2 振動(dòng)壓實(shí)法

振動(dòng)壓實(shí)法是將振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具的振幅與碾壓遍數(shù)相配合，使被壓實(shí)土體在較高的振動(dòng)頻率下進(jìn)行振動(dòng)，促使土體產(chǎn)生相對(duì)位移，從而使土體中的水、空氣和有機(jī)材料等分散，并減少土顆粒的排列距離，使土粒間產(chǎn)生更多的空隙。利用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)時(shí)，要先將震動(dòng)壓實(shí)機(jī)具調(diào)到工作頻率。然后再壓實(shí)深度內(nèi)按照規(guī)定的遍數(shù)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度要求。振動(dòng)壓實(shí)機(jī)需要設(shè)科學(xué)合理的壓實(shí)闡述，并且根據(jù)市政道路工程建設(shè)需要，選擇履帶式挖掘機(jī)或者平板式壓路機(jī)等。在進(jìn)行市政道路軟土路基施工時(shí)，要保證壓路機(jī)在一段路段上能夠連續(xù)作業(yè)。

7.3 光輪壓路機(jī)壓實(shí)

光輪壓路機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在市政道路軟土路基施工中得到了廣泛應(yīng)用。通常采用的光輪壓路機(jī)有18型和24型。在實(shí)際工程施工中，18型光輪壓路機(jī)常用于基層的壓實(shí)，24型光輪壓路機(jī)常用于瀝青混凝土面層的壓實(shí)。光輪壓路機(jī)適用于各種土質(zhì)的壓實(shí)作業(yè)，尤其適用于軟土路基的施工，能夠使軟土路基達(dá)到所要求的密實(shí)度和平整度。但是由于光輪壓路機(jī)比較適用于含水量大、含水量小和無(wú)粘性的軟土路基，在壓實(shí)過(guò)程中不容易產(chǎn)生裂紋，因此適用于市政道路軟土路基施工[6]。但是由于光輪壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中不容易出現(xiàn)裂紋，因此其壓實(shí)工作需要十分小心，否則容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而造成路基沉陷等現(xiàn)象。

8 結(jié)語(yǔ)

在市政道路工程建設(shè)中，軟土路基施工是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，只有在工程施工過(guò)程中合理應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)，才能提高市政道路軟土路基施工的質(zhì)量和安全性，同時(shí)也能夠有效延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。在進(jìn)行市政道路軟土路基施工時(shí)，必須要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)也需要遵循一定的原則，只有這樣才能保證軟土路基施工的質(zhì)量和安全性。