長途客運站應(yīng)化整為零向新型招呼站發(fā)展

張全

長途汽車客運站的興衰，折射社會經(jīng)濟的發(fā)展變化。

我國軌道交通快速建設(shè)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)越來越密集，可達性越來越好；同時，軌道交通在速度、安全性等方面明顯優(yōu)于道路交通，道路交通客運市場被軌道劃分走了較大部分的客源。

隨著經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級，越來越多外來務(wù)工人員返回家鄉(xiāng)就近就業(yè)，這也在較大程度上減少了長途汽車客運站的客源。

我國私家小汽車的數(shù)量隨著居民收入水平提高、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而迅速提高；網(wǎng)約車、順風(fēng)車等營運小汽車發(fā)展迅猛；城鄉(xiāng)公共交通一體化及毗鄰城市公交的出現(xiàn)和發(fā)展，都進一步分散了道路運輸?shù)目土鳌?/p>

當(dāng)前長途汽車客運站的集客模式主要是通過“站場至站場”為基礎(chǔ)開展的運輸模式，由于客運站外遷選址邊緣化，導(dǎo)致乘客整體的出行時間和經(jīng)濟成本增加；相比網(wǎng)約平臺，班車客運對市場變化的適應(yīng)性差，難以適應(yīng)快速變化的市場形勢，各車企服務(wù)水平參差不齊，導(dǎo)致在出行服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，班車客運的市場競爭力嚴(yán)重不足。

因此，要凸顯公路客運靈活、便捷、相對“門到門”等優(yōu)勢，長途汽車客運站就應(yīng)該化整為零，在城市中建設(shè)位置優(yōu)秀，交通便捷，能為定制客運、城際拼車、社區(qū)專線、校園專線等多樣化互聯(lián)網(wǎng)定制服務(wù)提供基礎(chǔ)依托，集驗票、核驗、候乘、上下客、管理等多項功能于一體的各種小型上下客點。未來長途汽車客運站的發(fā)展方向應(yīng)穩(wěn)步推進在大型市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)等客源密集區(qū)域建設(shè)適宜的道路客運停靠站點；在有條件的高速公路服務(wù)區(qū)或公路沿線，經(jīng)綜合評估后可以建設(shè)道路客運?？空军c；在鼓勵開展班車客運定制服務(wù)的基礎(chǔ)上，推進道路客運招呼站的設(shè)置，推動道路客運乘車點向便捷化發(fā)展。

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@亮晶晶：攔停車流，全程護送，解救誤入牧民草場的羚羊隊……真是很有愛的畫面！保護野生動物，護航它們健康平安成長，是我們?nèi)祟悜?yīng)有的責(zé)任！