乘坐銀西高鐵，一日穿越絲綢之路

鐘琪

絲綢之路是古代亞歐大陸的商貿(mào)往來和文明交往之路，不僅通過物品的交換帶來商業(yè)繁榮，也促進(jìn)了多種文明的融合。

古長安（今西安）是絲綢之路的起點(diǎn)，寧夏則是絲綢之路國內(nèi)段的大驛站。銀西高鐵從關(guān)中平原，涉水穿隧，經(jīng)隴東高原，過戈壁沙灘，直到塞上江南，穿越古人用慢悠悠的駱駝開通的這條商業(yè)和文明之路。

銀西高鐵沿線的蕭關(guān)古道、古豳州、慶州古城、引黃灌溉古渠、賀蘭山巖畫、水洞溝古人類文化遺址等豐富的歷史文化遺產(chǎn)，令人思緒聯(lián)翩。游客似乎走進(jìn)了一條時光隧道，駝鈴聲聲，斜陽古道，農(nóng)耕文明和游牧文明在碰撞中交融在一起。

走進(jìn)十三朝古都：西安

西安，古稱長安、鎬京。長安自古帝王都，擁有五千多年文明史、三千多年建城史，西周、秦、西漢、隋、唐等十三個王朝曾在此建都，建都史長達(dá)千年，是中華文明和中華民族重要發(fā)祥地之一，也是絲綢之路的起點(diǎn)。

作為世界四大古都之一，西安歷史厚重，眾多歷史遺跡保留完好。無論是走在城墻下，還是漫步在街市小巷，觸摸的多是秦磚漢瓦，極目盡是漢唐氣息，時刻都能感受到這座古城幾千年的歷史傳承。所謂“五千年中國看西安”，此言不虛。

現(xiàn)在的西安交通十分便捷，僅以鐵路為例，西安北站、西安站有開往全國各地的高鐵和動車。作為現(xiàn)代人，可以非常方便地去自己想去的地方。時光倒移，在冷兵器時代，去遠(yuǎn)方卻非易事，故而，絲綢之路的開通，影響深遠(yuǎn)。

西漢時期，漢武帝先后兩次派張騫出使西域，跋山涉水，克服重重困難，終于使陸上絲綢之路全線貫通。隨后，中原和西域開展商貿(mào)文化交流。我們不但可以在陜西歷史博物館看到異域文明的光彩，就是走在大街小巷，也能看到外來文明遺留的痕跡。

西安是一座慢節(jié)奏的城市，“晨鐘暮鼓”，城市隨著清晨的鐘聲慢慢喧嘩起來。作為古都的“印章”，鐘樓是來西安必去的打卡地。

鐘樓始建于明太祖朱元璋洪武十七年（公元1384年），因樓上懸掛鐵鐘一口而得名，最初建在今廣濟(jì)街口，與鼓樓對峙，后搬遷至今址。唐朝鐘樓報時的“景云鐘”，為唐朝景云年間鑄造，現(xiàn)存西安碑林歷史博物館。我們在鐘樓看到的，是可以和原鐘相媲美的一件仿制品。

作為西安地標(biāo)式建筑，鐘樓呈典型明代建筑藝術(shù)風(fēng)格，重檐斗拱，攢頂高聳，屋檐微翹，華麗莊嚴(yán)，整座建筑為磚木結(jié)構(gòu)，重樓三層檐，四角攢頂?shù)男问?，自地面至樓頂總?6米，每邊長35.5米，占地面積1377平方米，是中國古代遺留下來的眾多鐘樓中形制最大、保存最完整的一座。鐘樓內(nèi)有樓梯可盤旋而上，在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內(nèi)貼金彩繪，畫棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌，無論規(guī)模還是細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)出高超的建筑技藝。

鐘樓遠(yuǎn)眺亦能看到現(xiàn)在仍然保存完好的古城墻。過去城墻四圍以內(nèi)是主城區(qū)，這也是西安被稱為“四方城”的由來。當(dāng)然，這也體現(xiàn)了關(guān)中農(nóng)耕文明的印痕，“日出而作，日落而息”，在關(guān)中許多農(nóng)村，依然能看到規(guī)模大小不一四方城墻的遺跡。

鐘樓四門門柱，各書有一副楹聯(lián)，這也是關(guān)中文化的特色。每逢春節(jié)，家家戶戶都要書寫對聯(lián)貼于門上。其中，鐘樓北門書有楹聯(lián)“八百里秦川文武勝地，五千年歷史古今名城”，充分體現(xiàn)了古城的歷史內(nèi)涵；西門楹聯(lián)“十代京畿六合一統(tǒng)，九州奧域八水分流”，則突出了古都政治中心的地位和地形的特點(diǎn)。

“長安大道沙為堤，早風(fēng)無塵雨無泥?！鼻宄浚驹阽姌巧?，遠(yuǎn)望城中那些遺址，似乎從古道上傳來了嗒嗒的馬蹄聲和清脆的駝鈴聲，皇家的儀仗、上朝的官員、牽著駱駝穿行的商賈，還有各地的遣唐使，風(fēng)流云集、宮闕萬重，好一幅“九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒”的盛世華章。

城墻邊跑火車亦是古城一景。隨著動車的開通，朝陽中，土灰色的城墻邊，銀白色的動車組似箭一般穿梭而過，古樸與靈動相映成趣。

西安最有厚重滄桑感的地方，莫過于黃昏時分這座古城的城墻根。夕陽的余暉傾斜在青灰石磚上，浸潤了歲月風(fēng)霜的墻面，時明時暗的青苔一片斑駁，暗藏著無數(shù)刀光劍影的故事；護(hù)城河水清澈寬闊，城樓巍峨的倒影在水中隨微風(fēng)蕩漾，似乎在講述著歷史的煙云。敦厚凝重的城墻上，那些隨風(fēng)搖曳的紅燈籠，醒目而活潑。

西安城墻建于明朝，故又稱明城墻，距今已有六百多年歷史，是我國現(xiàn)存最完整的一座古代城垣建筑。城墻厚重結(jié)實(shí)，寬可走馬過車，城墻之上修有角樓、墩樓，主要用于在高處觀察敵情、防御四面入侵之?dāng)场?/p>

從垛口處眺望，街道寬敞齊整，車流人流交錯如織，遠(yuǎn)處高樓林立，處處顯露出繁華都市現(xiàn)代化的氣息；護(hù)城河一側(cè)，環(huán)城公園的綠蔭下，有人在散步，有人對著城墻根吼著爽快的秦腔，酣暢淋漓的腔調(diào)，又充滿歷史的滄桑。

站在城墻上，腳下厚實(shí)的磚塊，傳遞著歷史的厚重，像是一部無字的史書，墻檐、垛口處，處處能看到歲月的痕跡，刀兵車馬、攻城略地、朝代更迭，似乎就在眼前，不由引人進(jìn)入深沉的遐思。只是身邊不時有在城墻上騎自行車的游客的嬉鬧聲，一下又把人從千年前拉回到現(xiàn)實(shí)。

秦漢文化重要發(fā)祥地：咸陽

“咸陽宮闕郁嵯峨，六國樓臺艷綺羅”。咸陽曾是大秦帝國的國都，鳳閣龍樓，上林苑囿，連綿八百里，“渭水貫都，以象天漢，橫橋南渡，以法牽?！?。咸陽宮曾寫滿大秦帝國的奢華。秦自西犬丘、雍城八遷東進(jìn)而至此地，不僅是逐鹿中原的軍事圖略，也濃縮著秦從游牧小族漸變?yōu)檗r(nóng)耕定居、終一統(tǒng)天下的軌跡。咸陽至今仍保留著農(nóng)耕文明的許多習(xí)俗，街市小巷的一磚一瓦都承載著歷史的記憶。在這里，能觸摸到傳統(tǒng)文化的根莖。

咸陽交通便捷，隴海鐵路干線穿城而過，與徐蘭高鐵共設(shè)高普混合的咸陽西站；銀西高鐵亦設(shè)有咸陽北站，出站便是繁華的市區(qū)，或漫步街頭感受秦漢古脈，或選擇公交尋跡訪勝，都十分方便。

作為中原王朝通往大西北的要沖，這里不僅是“車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰”的軍事重鎮(zhèn)，也是商貿(mào)興盛、商賈云集之地。

歷史上這里名流輩出、典故遺今，既有約法三章、秦鏡高懸、一字千金的信義之諾；又有老當(dāng)益壯、馬革裹尸、完璧歸趙的豪杰英氣；更有圖窮匕見、壯士血濺大殿的悲壯傳奇。立木為信，影響歷史進(jìn)程的商鞅變法即始于此地；同樣發(fā)生在這里的“指鹿為馬”，則演繹著歷史的荒誕。秦始皇雄心欲創(chuàng)萬世之業(yè)，沒有敗于兵鋒，卻毀于近臣弄權(quán)，其典亦為后世留下諷喻之鑒。

從“執(zhí)敲撲而鞭笞天下”的威震四海到灰飛煙滅，秦僅歷二世存十四年，其亡何其速焉。賈誼留有名篇《過秦論》，洞察甚切，歷代閱史至此，每多慨嘆。

千秋興亡亦煙云，秦雖匆匆，車同軌、書同文、行同輪、統(tǒng)一度量衡；設(shè)三公九卿、置三十六郡等，開創(chuàng)的一系列秦制卻穿越歷史時空，影響深遠(yuǎn)；關(guān)中之固，金城千里，作為立國根基，咸陽多為后世王朝所青睞?！拔汲浅隂泡p塵”，古老的渭水穿過厚實(shí)的土塬，使這座千年古都既粗獷敦厚又溫潤厚重。

“渭水黃華古渡來，山河表里幾千秋”。作為歷史上著名的“關(guān)中八景”之一，咸陽古渡濃縮千年變遷，已出土的西域諸多珍品、佛像文物重現(xiàn)了昔日古絲綢之路商貿(mào)的繁榮。乘著高鐵倏忽而至，伴著秋風(fēng)踏上宏偉的大橋，望著流淌而過的河水，耳邊似乎能聽到滄桑的搖櫓號子聲，駝鈴叮當(dāng)，戰(zhàn)馬嘶鳴，裊裊的水霧中，彌漫不散的，還有那“飛渡秦川一葉舟，鄉(xiāng)心感觸白烏頭”的感懷。

咸陽位于關(guān)中平原腹地，土地肥沃，位置險要。北有關(guān)中通往河西走廊的涇河谷地，南扼渭水漕挽天下，西通隴西，東處涇渭交匯地帶，因“渭水穿南，嵕山亙北，山水俱陽”而得名咸陽。自公元前350年秦孝公遷都于此，歷經(jīng)五代勵精圖治，至公元前221年秦始皇統(tǒng)一中國立都于此，咸陽見證了大秦帝國的巔峰時刻。作為八百里秦川的福地，咸陽還是西漢、西晉、隋、唐等王朝的京畿之地，已有兩千多年悠久歷史，素有“秦都”“帝陵”之稱。

“渭水橋邊不見人，摩挲高冢臥麒麟。千秋萬古功名骨，化作咸陽原上塵”。秋風(fēng)斜陽，高天厚土，在北邊的咸陽原上，是昔日帝王們的陵闕，瓦藍(lán)的天空下，綿延百里，舉目土丘，透過蒼涼幽古的陵冢，是否能聽到歷史的回聲？

中華民族早期農(nóng)耕文明的發(fā)祥地：慶陽

慶陽位處甘肅東部、陜甘寧三省區(qū)的交會處，是黃河中下游黃土高原溝壑區(qū)，素有“隴東糧倉”之稱，也是陜甘寧革命根據(jù)地的重要組成部分，被譽(yù)為“永遠(yuǎn)的紅區(qū)”。

慶陽有著悠久的歷史。早在七千多年前，慶陽就有了早期農(nóng)耕，四千多年前就開啟了農(nóng)耕文明的先河。慶陽也是中醫(yī)藥文化的發(fā)祥地，古老的中醫(yī)名著《黃帝內(nèi)經(jīng)》便問世于此。

這里還隱藏著一個億萬年前遠(yuǎn)古時代的秘密。原先此地河湖密布、水草豐美，是遠(yuǎn)古“環(huán)江翼龍”和“黃河古象”的故鄉(xiāng)。環(huán)江翼龍其翅展開兩米有余，既能上天，又能下水；黃河古象體長八米、高過四米，其化石一出土便震驚考古界。

隨著銀西高鐵的建成通車，便捷的交通使得更多的人來探究尋訪這方水土歷史文明的蹤跡。

高鐵涉水過河，穿隧過山，一出關(guān)中大地，車窗外山巒接著平川，溝壑梁峁相連，高天白云下能看到一大片一大片綠色的田野，這里便是有“天下黃土第一塬”之稱的董志塬。

慶城高鐵站修建很氣派，站臺、旅客出入站的流線設(shè)計合理，從車站到城內(nèi)接駁約有十幾分鐘的路程。我們在慶城時，下著雨，空氣清潤，也切實(shí)感受到了“隴東糧倉”的名不虛傳。

慶州古城歷史悠久，古為禹貢雍州之域，其史可上溯到20萬年以前。20世紀(jì)20年代在慶城辛家溝出土的打制石器，可以證明那時就有人類在這塊土地上刀耕火種，繁衍生息。據(jù)史載：“寧、原、慶三州，秦北地郡，為義渠戎之地，周不窋、公劉居之。”慶州是周祖發(fā)祥之地。

在慶城博物館，我們看到了古城的全貌，其形遠(yuǎn)觀似展翅鳳凰，故又稱“鳳城”。古城依地勢分南城、北城和教場，三城防御既獨(dú)立又相互依附，城原設(shè)五門，東為“安定”，西為“嘉會”，北為“德勝”，南為“平定”，東為“永春”。

古城東南臨環(huán)江，西面臨柔遠(yuǎn)河，城址位于兩河匯流之臺地上，唯有北面與陸地相連。古城沿河流沖刷臺地邊沿，因勢而建，修筑城墻，使古城呈不規(guī)則帶狀分布，南北長、東西窄，西北高、東南低，依山傍水，越往南走越收窄，處三川當(dāng)口。城周群山環(huán)繞，城下二水匯流，確為易守難攻的天然城堡。

過嘉會門，穿陡坡，上城門樓，不時能看到紀(jì)念范仲淹知慶州時的遺跡，登高一覽，歷史的厚重風(fēng)煙撲面而來。

引黃灌溉古渠“博物館”：吳忠

與許多人一樣，我一直有個疑惑，大漠邊陲的戈壁古塞吳忠，怎么就成了“塞外米糧川”了呢？

穿過黃土溝壑，動車窗外，藍(lán)天綴白云，湖水映倒影，稻米金黃，綠蔭成片，格外養(yǎng)眼。來到吳忠，看到一條條古渠如脈絡(luò)一樣遍布阡陌縱橫的田野，滋潤著這方厚土，當(dāng)即心下釋然。同為黃河流經(jīng)之地，是這一道道引黃的河渠，造就千里沃野。水潤河套之地因此有了江南盛景，故有“天下黃河富寧夏”之說。

吳忠地處黃河之濱，自秦時設(shè)昫衍、富平縣始，漢置靈州，明筑吳忠堡，清設(shè)寧靈廳，至今已有兩千多年建城史，歷史文化悠久，自古就是絲綢之路的重要通道，被譽(yù)為“水旱碼頭·天下大集”。這里不但有著燦爛的河套文化，遍布的秦漢古渠、青銅峽一百零八塔等豐富的古遺跡，也見證著北方民族文化的交融。

“黃河百害，唯富一套”。黃河從巴顏喀拉山蜿蜒而下，在此為山所阻，拐了一個“幾”字形的大彎，故稱河套。吳忠便居河套平原灌溉區(qū)的精華之地，這里河面稍低于地面，泥沙含量還不大，水質(zhì)比較清澈，無決口泛濫之患，有引水灌溉之利，山舒水緩，自古便為天下爭奪之寶地，亦有“河套安，天下安”之說。

“濁水秦渠通渭急，黃埃京洛上原斜”。開鑿于秦朝的秦渠是這里記錄最早的古渠。時秦大將蒙恬北逐匈奴，建城筑墻，屯墾鑿渠，因渠居黃河以東，又名北地東渠，渠首在青銅峽。漢更注重經(jīng)略西北，在河套之地設(shè)置邊郡，遷民實(shí)邊，亦開鑿有漢伯渠、漢延渠、光祿渠等古漢渠。位居古渠之首、現(xiàn)依然流淌的唐徠渠在漢已鑿有雛形，至唐整修擴(kuò)展始成主干渠，其渠口亦在青銅峽，全長三百多公里，沿途分設(shè)大小渠道五百多條，一路向北灌溉良田近百萬畝，的確蔚為大觀。

城墻斷垣成遺舊，古渠流淌澤后世。鑿溝開渠始于秦，盛于漢唐，隨后歷代皆承續(xù)筑堤引水，建閘設(shè)堰，疏浚修治，引水利民。在寧夏平原上流過兩千多年歲月的秦漢古渠，縱橫交錯，密如織網(wǎng)，如遍布的血管，潤澤著這方厚土；像一塊塊無字的石碑，鐫刻著農(nóng)牧交融的歷史；又像地面上的“古渠博物館”，承載著膏腴沃野的記憶。

“天塹分流引作渠，一方擅利溉膏腴”。引黃灌溉古渠溝的引水口多在青銅峽，這里的天塹，便是素有“九渠之首”之稱的青銅峽。據(jù)稱，寧夏引黃古灌區(qū)有秦渠、漢渠、漢延渠、唐徠渠、東干渠、西干渠、惠農(nóng)渠、大清渠、泰民渠、七星渠、美利渠、躍進(jìn)渠、羚羊角渠等十四條引黃灌溉古渠，而青銅峽就占了十二條，青銅峽因此也被稱為寧夏平原的“糧倉”。

青銅峽黃河大峽谷距吳忠市區(qū)約二十公里。九曲黃河自金沙灣進(jìn)入上游最后一個峽谷，峽谷山高水深，兩岸懸崖峭壁，一撥沙海傾勢而下，其勢甚為壯觀。相傳很早很早以前，黃河水因山而堵，給當(dāng)?shù)匕傩諑硭贾疄?zāi)。大禹來此治水，劈山成峽，兩岸山壁，顏如青銅，故稱青銅峽，自此賀蘭、牛首兩山隔河相望。黃河水北流進(jìn)入寧夏腹地銀川平原，山舒水緩，一傾碧波經(jīng)河渠引流，進(jìn)入千里沃野，造福當(dāng)?shù)厝嗣?，“魚游淺碧東風(fēng)細(xì)，花漲殘紅幕雨余。千頃良田憑富足，萬家編戶獲安居”。稻香千里，其源在此。

黃河如帶，穿過肥沃的寧夏平原，一條條河渠從險峻的青銅峽延伸而出，一頃頃碧波通過縱橫交錯、遍布如網(wǎng)的支渠、毛渠流進(jìn)田間地埂。這里的每一條渠，都帶著歷史的溫度；這里的每一個人，都能講出黃河的故事。

南有都江堰，北有青銅峽。青銅峽已有兩千多年的引黃灌溉歷史，無壩引水、激河浚渠，積淀形成濃厚而獨(dú)特的黃河灌溉文化，融進(jìn)日常，保留許多獨(dú)特的習(xí)俗。寧夏引黃古灌區(qū)作為民族文化的符號，也被列入了世界灌溉工程遺產(chǎn)。

中國史前考古的發(fā)祥地：靈武

“朔方有天下勁兵，靈州用武之處”。對靈武的印象，最早來自邊塞詩人的記錄，后來知道，在這方土地上發(fā)現(xiàn)了人類三萬年前生活的痕跡，傳說中的恐龍，其化石也在此處現(xiàn)身。靈武歷史久遠(yuǎn)，文明燦爛，神奇魅力令人神往。

靈武，初名靈洲，“水中可居者曰洲。此地在河之洲，隨水高下，未嘗淪沒，故號靈洲”。東漢改名靈州，因其有河套平原的肥沃土地，背倚賀蘭山，東臨黃河，北控河朔，南引慶原，西連河西走廊，位處農(nóng)牧交織之要沖，歷來為中原王朝經(jīng)略西北的前沿重鎮(zhèn)。

“山橫舊秦塞，河繞古靈州”。關(guān)于靈州的記載，史不絕冊。自秦蒙恬在此筑城屯駐、鑿渠墾殖始，歷代相承，延續(xù)不絕。鐵血邊塞、水田稻香構(gòu)筑了靈州的底蘊(yùn)。安史之亂后，唐肅宗曾在靈州登基，開啟了唐王朝中興之路，杜甫曾留下“肅宗昔在靈武城，指揮猛將收咸京”的名句?？滴跗蕉ǜ翣柕づ褋y時途經(jīng)靈武，在靈武黃河橫城渡口遠(yuǎn)眺，被塞外江南的景色所感染，寫出了“湯湯南去勞疏筑，唯此分渠利賴多”的名篇，贊美引河澆灌給當(dāng)?shù)匕傩諑淼母ｌ怼?/p>

地圖上西安距靈武很近，但實(shí)際上隔著黃土高原，行路并不那么容易。隨著銀西高鐵的開通，昔日關(guān)山阻隔不復(fù)存在，橋隧連溝壑，梁峁變坦途，才別關(guān)中道，忽已至漠邊。探訪絲綢之路著名的“靈蕭古道”、從藏兵洞、長城邊防傾聽歷史的脈搏，都變得輕松起來！

絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)：塞上湖城銀川

銀西高鐵縮短時空，拉近了關(guān)中平原和塞上江南的距離。我們在西安吃完午飯上車，到銀川時太陽還老高，離晚飯還早呢！銀西高鐵接駁在原銀川站，同時到發(fā)高鐵和普速列車，出入非常便捷。

一出銀川車站，在站前廣場上，便看到那只有名的鳳凰雕塑，日光下欲展翅沖天，耀目而美麗，也寓意著正在騰飛的銀川。相傳，很久之前，從長江邊飛來一只鳳凰，為了給這里的人民帶來江南的綠水青山，化身成這座美麗的城市。

東門外高臺寺是鳳凰的頭，頭挨在黃河濱；高臺寺中間有兩眼井，那是鳳凰的眼睛；城中心的鼓樓是鳳凰的心臟；西塔和北塔是鳳凰的兩只爪子；西馬營里花花草草，樹木成蔭，那是鳳凰的尾巴，鳳凰的尾巴特別長，一直延續(xù)到賀蘭山。所以，銀川也有鳳凰城之美稱。

歷史上的銀川，作為遙遠(yuǎn)的邊塞之城，歷來是民族文化交融之地。“伊吾之右，波斯以東，職貢不絕，商旅相繼”描寫的便是唐代邊地和平繁榮之景。

公元前2世紀(jì)，漢代張騫出使西域，開辟絲綢之路，穿過平原與草原，打開文化的交流通道。駝鈴聲聲，絲路之路不斷改道，時斷時通。這條文明之路，涉水過灘，大漠漫漫，關(guān)隘重重，歷史上也是一條險途。

隨著銀西高鐵的開通，關(guān)山不再遙遠(yuǎn)，從秦磚漢瓦的關(guān)中平原，過溝壑峁梁、茫茫戈壁，不到半日的功夫，眼前出現(xiàn)渠水盈盈、綠蔭成片，稻田翠黃相間，塞上江南格外養(yǎng)眼。

銀川地處富饒的寧夏平原中部，東臨奔騰的黃河水、西屏雄偉的賀蘭山，作為古絲綢之路的商貿(mào)重鎮(zhèn)，須彌山石窟、靈蕭古道、開城元代安西王府遺址，都見證著絲路文化的交融和傳播。

“賀蘭山下陣如云，羽檄交馳日夕聞。節(jié)使三河募年少，詔書五道出將軍”。烽煙消去，馬蹄聲遠(yuǎn)；黃沙古渡，羊皮筏急；西塔北塔，遙遙相望，似乎在默默訴說著雄渾賀蘭山下的悠悠過往。