寶馬8系魚(yú)和熊掌可以兼得

杜燊

說(shuō)起外觀，四門(mén)的8系Gran Coupe，加長(zhǎng)的車身和四門(mén)版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些。如果說(shuō)要在寶馬的族譜中評(píng)選出能完美融合運(yùn)動(dòng)和豪華兩大屬性的車型，我認(rèn)為8系四門(mén)轎跑車是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，因?yàn)樗翘焐摹安恍枰x擇，我全都有”的選手。

玩豪華、拼優(yōu)雅，這不是寶馬的作風(fēng)，也不是它所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，尤其是在這種一定程度上肩負(fù)著品牌形象的旗艦車型上，如果上來(lái)就被別人牽著鼻子走，那么這款車注定不會(huì)成功。寶馬當(dāng)然知道這一點(diǎn)，所以你會(huì)看到全新8系目前發(fā)布的車型都帶M運(yùn)動(dòng)套裝，比起S級(jí)轎跑車和雷克薩斯LC更加鋒芒畢露。

它沒(méi)有S 級(jí)轎跑車看著那么“富態(tài)”，也不像LC那么靈動(dòng)柔美，西裝之下是一身腱子肉，剛勁的車身線條讓它像真正的霸道總裁，不怒自威。車頭的霸氣到了車尾有些變化，豐富的線條讓尾部立體感十足，但整體往里收的風(fēng)格稍顯突兀，雖然真車比照片要好接受一些，但相比前臉還是少了幾分舒展。

我還記得第一次看見(jiàn)S級(jí)內(nèi)飾時(shí)被驚艷的感覺(jué)，也曾經(jīng)折服于LC藝術(shù)品般的車內(nèi)世界，但開(kāi)寶馬的人似乎更重視中控臺(tái)整個(gè)的易用性而并非設(shè)計(jì)，跟自身相比，新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感大幅增加，雖然依舊談不上驚艷，但跟8系的外觀配在一起，也不會(huì)顯得掉價(jià)。

iDrive系統(tǒng)是內(nèi)飾升級(jí)的一大重點(diǎn)，界面出現(xiàn)了更多圖形，看著生動(dòng)不少，而且這也是iDrive首次支持自定義菜單，駕駛者可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來(lái)排列各類功能。此外，最有意思的是這套倒車輔助系統(tǒng)，它可以自動(dòng)記錄車輛最后行進(jìn)50米的軌跡，并在需要的時(shí)候100%沿著軌跡倒回去，在狹窄地方停車或者需要會(huì)車時(shí)，這都是一個(gè)比較實(shí)用的配置，但前提是你要完全相信它。

另外一點(diǎn)令人深刻的是杯架前方的手機(jī)槽，如果只是支持無(wú)線充電，那都不值得一說(shuō)，使用帶有NFC功能的手機(jī)，能夠完全取代車鑰匙，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)以及啟動(dòng)車輛，做到真正的“無(wú)鑰匙進(jìn)入”“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”。

掛入D擋，默認(rèn)舒適駕駛模式開(kāi)出車位，在復(fù)雜的停車樓中尋找出口時(shí)，我已經(jīng)從8系別致的真皮方向盤(pán)上感受到了轉(zhuǎn)向手感的細(xì)膩與油潤(rùn)，我在描述寶馬的轉(zhuǎn)向時(shí)喜歡用“拴在方向盤(pán)上的橡皮筋”來(lái)形容轉(zhuǎn)向力矩的線性與易控，而在這臺(tái)車上還要再加上“細(xì)膩、順滑、有彈性”。明知道這種感覺(jué)有些電子味，但你就是會(huì)享受和喜歡，也完全沒(méi)有一般四驅(qū)車型的遲鈍和沉悶，它機(jī)敏、有靈氣?？勺冝D(zhuǎn)向比系統(tǒng)在低速時(shí)讓車頭更愿意往彎心里“扎”，配合與前輪最大反向轉(zhuǎn)動(dòng)2.5度的后輪主動(dòng)調(diào)節(jié)功能將車尾的“外送”動(dòng)勢(shì)，拋開(kāi)寬大的車身，單從操縱感上來(lái)說(shuō)，它在低速時(shí)更像一臺(tái)小兩號(hào)的車。

舒適模式下，這臺(tái)四門(mén)版8系表現(xiàn)得還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門(mén)響應(yīng)并不會(huì)給你造成過(guò)多的壓迫感，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門(mén)門(mén)檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂(lè)趣。

如果你是個(gè)“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時(shí)需要一些“激情”，大可以按下中控區(qū)域的SPORT模式按鈕。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極、激進(jìn)地輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過(guò)濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。

編輯點(diǎn)評(píng)

總體看下來(lái)，這臺(tái)四門(mén)的8系很好地完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車無(wú)疑。畢竟多了后門(mén)，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適性調(diào)校。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐在后排，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感。