高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控管理平臺(tái)開發(fā)研究

張?zhí)鞊P(yáng) 錢麗彥

摘 ?要：隨著高鐵車站客流量的增加，以及旅客服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，客服設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)車站穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)起到了關(guān)鍵作用。應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)，研制一套高鐵客運(yùn)專線旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控平臺(tái)，通過系統(tǒng)對(duì)服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)等IT軟硬件進(jìn)行集中監(jiān)控和管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提升對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的掌握程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和快速定位系統(tǒng)故障，提高管理效率和維護(hù)可靠性，對(duì)保證車站設(shè)備等系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。

關(guān)鍵詞：高鐵；旅客服務(wù)系統(tǒng)；客服設(shè)備；綜合監(jiān)控

中圖分類號(hào)：TP315 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? 文章編號(hào)：2096-4706（2023）14-0020-05

Research on Development of Comprehensive Monitoring and Management Platform for Passenger Service Equipment of High-Speed Railway Passenger Service System

ZHANG Tianyang， QIAN Liyan

（Suzhou Easy Service Information Technology Co.， Ltd.， Suzhou ?215163， China）

Abstract： With the increase inpassenger flow at high-speed railway stations and the increase inoperation time of the passenger service system， the stability and reliability of passenger service equipment play a key role in the stable operation of the station. This paper applies modern computer technology， communication technology and data analysis technology to develop a set of comprehensive monitoring platform for passenger service equipment of passenger service system of high-speed railway passenger dedicated line. Through this system， centralized monitoring and management of server equipment， network equipment， database， application services and other IT software and hardware can be carried out to monitor the operation status of equipment in real time. And it can improve the mastery of equipment operation situation， timely find and quickly locate the system faults， and improve management efficiency and maintenance reliability. It is of great significance to ensure the long-term and stable operation of the station equipment and other systems.

Keywords： high-speed railway; passenger service system; passenger service equipment; comprehensive monitoring

0 ?引 ?言

隨著高速鐵路建設(shè)的快速推進(jìn)，客運(yùn)工作進(jìn)入了現(xiàn)代化管理的新階段[1]。以大量自動(dòng)化設(shè)備設(shè)施為基礎(chǔ)的高鐵客服系統(tǒng)為旅客出行帶來了舒適、便捷的體驗(yàn)，客服系統(tǒng)的自動(dòng)化水平得到了顯著提升[2，3]，包括自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、廣播、導(dǎo)向揭示等客服設(shè)備在內(nèi)的各類現(xiàn)代化設(shè)備與軟件的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)、分工合作，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)組織的現(xiàn)代化、科學(xué)化管理。

該項(xiàng)目研究的目的是應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)，研制一套高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)客服設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的掌握程度，及時(shí)響應(yīng)各類系統(tǒng)、設(shè)施的維護(hù)需求，通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析，輔助高鐵客服系統(tǒng)運(yùn)維工作決策，保證車站旅客服務(wù)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

1 ?客服設(shè)備運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)及原則

目前車站設(shè)備狀態(tài)通過人工定期巡檢的方式，難以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障情況[4，5]。人工上報(bào)的故障信息不詳細(xì)、準(zhǔn)確，信息傳遞速度慢，后端技術(shù)人員無法快速地對(duì)故障進(jìn)行響應(yīng)和處理[6]。對(duì)于較為復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)故障，無法快速進(jìn)行故障定位，導(dǎo)致處理速度慢，處理流程復(fù)雜。缺乏對(duì)故障的分析和挖掘手段，無法有效降低故障率，缺乏對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備的遠(yuǎn)程控制手段，無法快速解決問題。

因此，需要通過統(tǒng)一綜合監(jiān)控平臺(tái)對(duì)客服設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障、快速故障定位、保證車站設(shè)備等系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行[7]。本系統(tǒng)通過對(duì)服務(wù)器設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)等IT軟硬件進(jìn)行集中監(jiān)控和管理，以降低系統(tǒng)運(yùn)行管理工作的復(fù)雜性，提高管理效率和維護(hù)可靠性，避免故障發(fā)生后才去處理的被動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠運(yùn)行。本系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到實(shí)施整個(gè)過程中，主要基于以下原則。

1.1 ?全面且深度的監(jiān)控

采集終端支持SNMP、Syslog、Telnet、ODBC/JDBC等多種協(xié)議?？舍槍?duì)設(shè)備接口開發(fā)數(shù)據(jù)采集驅(qū)動(dòng)程序。不管是正常狀態(tài)還是異常狀態(tài)，可挖掘出設(shè)備工作的所有資源波動(dòng)，深度剖析任務(wù)前、任務(wù)中和任務(wù)后設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

1.2 ?高效率監(jiān)控

采集端對(duì)被監(jiān)控系統(tǒng)幾乎無影響的同步監(jiān)控，最高采樣率可達(dá)秒級(jí)，可在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常，適用于實(shí)時(shí)性要求高的系統(tǒng)。

1.3 ?高可靠性

服務(wù)器采用集群部署，不會(huì)因?yàn)閱吸c(diǎn)故障而導(dǎo)致系統(tǒng)宕機(jī)，保證系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)針對(duì)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的多種軟、硬件的異常處理、恢復(fù)功能進(jìn)行優(yōu)化和測(cè)試，確保在各種情況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

1.4 ?高靈活性

考慮到設(shè)備運(yùn)行參數(shù)與設(shè)備故障之間的復(fù)雜聯(lián)系，本系統(tǒng)可靈活定義每個(gè)設(shè)備故障報(bào)警的觸發(fā)邏輯，并可靈活定義報(bào)警觸發(fā)邏輯滿足后觸發(fā)的動(dòng)作。

2 ?系統(tǒng)架構(gòu)

按照高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)依據(jù)，系統(tǒng)能夠以模塊化的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，各個(gè)模塊分工合作，構(gòu)建完整的監(jiān)控平臺(tái)。本系統(tǒng)軟件主要由四部分組成：集中展示層、核心處理層、數(shù)據(jù)采集層、對(duì)象接入層，系統(tǒng)軟件架構(gòu)如圖1所示，下面將分別進(jìn)行介紹。

2.1 ?對(duì)象接入層

主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)設(shè)備、軟件的數(shù)據(jù)接入，以及與其他第三方系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，該層是系統(tǒng)的持久化核心，設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)、分析結(jié)果均存儲(chǔ)于此，具備海量的存儲(chǔ)空間及高速的讀取與寫入速度。

2.2 ?數(shù)據(jù)采集層

主要負(fù)責(zé)采集被監(jiān)控對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)信息，對(duì)原始數(shù)據(jù)分析處理后，將最終數(shù)據(jù)發(fā)送給應(yīng)用程序服務(wù)層。數(shù)據(jù)采集層通過SNMP、Telnet、Syslog、Modbus等方式，采集包括服務(wù)器主機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、綜合顯示設(shè)備、專用通信設(shè)備等各類設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息。信息采集模塊是設(shè)備綜合監(jiān)控管理平臺(tái)的前沿部分，它負(fù)責(zé)采集各類設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，把采集的結(jié)果通過通信鏈路傳輸?shù)较到y(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)器。

2.3 ?核心處理層

主要負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)采集層獲得的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)計(jì)算處理，進(jìn)行閾值告警等狀態(tài)判別，并將所有數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)通過與客戶端交互，將數(shù)據(jù)通過展示層在客戶端展示。負(fù)責(zé)分析系統(tǒng)采集的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，依據(jù)各類分析規(guī)則，判定設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，預(yù)測(cè)設(shè)備的未來狀況。負(fù)責(zé)處理用戶提交的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)按照流程推進(jìn)，完成業(yè)務(wù)操作，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

2.4 ?集中展示層

主要負(fù)責(zé)在數(shù)據(jù)展示層部署系統(tǒng)客戶端，用戶通過該客戶端進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控與系統(tǒng)管理。負(fù)責(zé)展現(xiàn)系統(tǒng)中設(shè)備的綜合監(jiān)控、運(yùn)行狀態(tài)等內(nèi)容。通過實(shí)時(shí)內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，能及時(shí)準(zhǔn)確地獲取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)，是整個(gè)系統(tǒng)正常工作的基本前提。

3 ?客服設(shè)備運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)支撐技術(shù)

通過高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣播設(shè)備、導(dǎo)向揭示設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)器、閘機(jī)設(shè)備等的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、采集、記錄、趨勢(shì)分析以及預(yù)警、報(bào)警，使用戶能夠及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、獲悉故障報(bào)警信息，保障設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。按照現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備綜合監(jiān)控管理軟件的功能要求，系統(tǒng)能夠以模塊化的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，各個(gè)模塊分工合作，構(gòu)建完整的運(yùn)維系統(tǒng)。旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備綜合監(jiān)控管理平臺(tái)主要采取如下技術(shù)措施。

3.1 ?實(shí)時(shí)可視化技術(shù)

本管理平臺(tái)采用可縮放矢量圖形作為設(shè)備可視化呈現(xiàn)方式，可在線顯示分布在全國(guó)各地的客服系統(tǒng)設(shè)備每個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)的數(shù)據(jù)，提供清晰、精確的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)畫面。

3.2 ?實(shí)時(shí)內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

本系統(tǒng)采用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)，內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)具有以下特點(diǎn)：由于不需要訪問磁盤，速度比關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)快5～10倍；支持標(biāo)準(zhǔn)的SQL、JDBC、API接口；支持嵌入式和服務(wù)器部署模式，支持集群；安全管理能力強(qiáng)；支持多版本并發(fā)控制；數(shù)據(jù)庫(kù)和表支持磁盤或內(nèi)存模式；支持事務(wù)、兩階段提交；支持多個(gè)并發(fā)連接，支持表級(jí)鎖定；支持基于成本的優(yōu)化器，采用遺傳算法對(duì)復(fù)雜查詢進(jìn)行優(yōu)化；數(shù)據(jù)庫(kù)文件支持AES加密，密碼采用SHA-256加密算法。

3.3 ?基于HTML5 Web Socket的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)推送技術(shù)

本系統(tǒng)采用基于HTML5 WebSocket的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)推送技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推送，實(shí)現(xiàn)客戶端的可視化界面能夠和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信，可以支持服務(wù)器主動(dòng)向客戶端推送數(shù)據(jù)。一旦服務(wù)器和客戶端通過WebSocket建立起鏈接，服務(wù)器便可以主動(dòng)地向客戶端推送數(shù)據(jù)，從而大大提高實(shí)時(shí)性。

3.4 ?Webcharts組件可視化技術(shù)

本系統(tǒng)采用基于HTML5的曲線生成技術(shù)，生成設(shè)備工藝參數(shù)趨勢(shì)曲線?；贖TML5的參數(shù)曲線顯示在交互性、性能、動(dòng)畫支持、安全性等方面，比傳統(tǒng)的服務(wù)器端生成圖片、Java applet和AdobeFlash技術(shù)有很大優(yōu)勢(shì)。

4 ?系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍

高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)以信息的自動(dòng)采集和設(shè)備的自動(dòng)控制為基礎(chǔ)，通過集成綜合顯示、客運(yùn)廣播、等旅客服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)融合、集中操控、信息共享，為鐵路旅客提供購(gòu)票、進(jìn)站、候車、乘車、出站等服務(wù)信息。旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備包括應(yīng)用服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、廣播設(shè)備、導(dǎo)向揭示設(shè)備、檢票閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)等，綜合監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)上述設(shè)備的監(jiān)測(cè)和管控。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息的全局總覽，在一個(gè)復(fù)合型頁面上綜合顯示。頁面通過樹形結(jié)構(gòu)顯示監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)名稱，并且根據(jù)是否有故障進(jìn)行展示，綜合監(jiān)控健康評(píng)分，如果低于100分，則監(jiān)控的設(shè)備系統(tǒng)有故障。同時(shí)顯示當(dāng)前的告警數(shù)、當(dāng)天發(fā)生告警數(shù)、當(dāng)天恢復(fù)多少告警數(shù)、當(dāng)月發(fā)生多少告警數(shù)、當(dāng)月恢復(fù)多少告警數(shù)，實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控告警數(shù)據(jù)，包括各種類型設(shè)備的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如圖2所示。

4.1 ?閘機(jī)監(jiān)控

主要負(fù)責(zé)對(duì)車站內(nèi)進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通過對(duì)閘機(jī)的通道模式、讀卡器狀態(tài)、主控狀態(tài)、版本狀態(tài)、過票數(shù)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)閘機(jī)運(yùn)行故障，避免應(yīng)對(duì)閘機(jī)故障突發(fā)事件帶來的損失。

4.2 ?自動(dòng)售票機(jī)監(jiān)控

主要負(fù)責(zé)對(duì)車站內(nèi)各類自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通過對(duì)自動(dòng)售票機(jī)的服務(wù)狀態(tài)、故障代碼、故障描述、起票號(hào)、止票號(hào)、總張數(shù)、SDM作廢、自動(dòng)作廢、實(shí)售數(shù)、網(wǎng)票數(shù)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)售票機(jī)運(yùn)行故障，及時(shí)搶修，降低設(shè)備平均故障間隔時(shí)間。

4.3 ?廣播系統(tǒng)監(jiān)控

主要負(fù)責(zé)對(duì)車站作業(yè)區(qū)域的各層候車區(qū)、各站臺(tái)、各售票廳、各辦公區(qū)、包裹托取處、行李到達(dá)發(fā)送處、出站通道、廣播測(cè)試區(qū)的廣播設(shè)備監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各廣播系統(tǒng)的掃描引擎狀態(tài)；發(fā)現(xiàn)某回路掃描引擎狀態(tài)異常，立即報(bào)警；按區(qū)域可視化實(shí)時(shí)顯示所有廣播系統(tǒng)的狀態(tài)。

4.4 ?導(dǎo)向設(shè)備監(jiān)控

本系統(tǒng)對(duì)各售票廳、候車廳、休息室、檢票口、站臺(tái)、進(jìn)站廳、出站廳、出站口的LED屏和PDP屏狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各導(dǎo)向屏的狀態(tài)及故障信息；發(fā)現(xiàn)某導(dǎo)向屏發(fā)生故障，立即報(bào)警搶修；按區(qū)域可視化顯示所有導(dǎo)向設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

4.5 ?服務(wù)器監(jiān)控

對(duì)站內(nèi)各類型服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)控，采集監(jiān)視CPU、內(nèi)存、Syslog、網(wǎng)絡(luò)信息、協(xié)議棧信息、磁盤分區(qū)、進(jìn)程信息、關(guān)鍵進(jìn)程；查看各設(shè)備的日志信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患；監(jiān)控各應(yīng)用服務(wù)器上運(yùn)行的關(guān)鍵業(yè)務(wù)進(jìn)程，快速發(fā)現(xiàn)異常進(jìn)程。配置自動(dòng)告警閾值規(guī)則，超過閾值自動(dòng)報(bào)警（如CPU或內(nèi)存過高），人機(jī)交互界面實(shí)時(shí)展示報(bào)警信息，快速定位故障根源。

4.6 ?交換機(jī)監(jiān)控

對(duì)站內(nèi)各類型網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，查看各交換機(jī)的日志信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患；監(jiān)控各交換機(jī)的路由表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路由故障；采集監(jiān)視CPU、內(nèi)存、Syslog、網(wǎng)絡(luò)信息、ARP、路由表；配置自動(dòng)告警閾值規(guī)則，超過閾值自動(dòng)報(bào)警（如網(wǎng)絡(luò)流量異常等）。

4.7 ?網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備監(jiān)控

本系統(tǒng)對(duì)旅服系統(tǒng)防火墻進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控指標(biāo)有：網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)：收發(fā)包字節(jié)數(shù)、丟包數(shù)、丟包率、啟用/停用狀等，資源狀態(tài)：CPU使用率、內(nèi)存使用率、磁盤使用率等，日志信息：分級(jí)別的防火墻詳細(xì)日志，日志級(jí)別包括警報(bào)、事件。日志類型包括：包過濾、代理、入侵檢測(cè)、用戶認(rèn)證、內(nèi)容過濾、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備管理等。連接狀態(tài)：防火墻上當(dāng)前的所有連接，包括協(xié)議類型、源地址、目的地址、源端口、目的端口、超時(shí)時(shí)間、狀態(tài)等屬性。

4.8 ?存儲(chǔ)設(shè)備監(jiān)控

本系統(tǒng)對(duì)站內(nèi)存儲(chǔ)陣列進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控指標(biāo)有：邏輯磁盤：整體狀況、磁盤狀態(tài)，存儲(chǔ)系統(tǒng)信息：存儲(chǔ)系統(tǒng)名稱、整體狀態(tài)、電源狀態(tài)、電源溫度、風(fēng)扇狀態(tài)，物理磁盤：整體狀況、物理磁盤狀態(tài)、Smart支持的總體情況、Smart狀態(tài)，控制器：控制器名稱、控制器整體運(yùn)行狀況、控制器當(dāng)前狀態(tài)、加速器整體狀態(tài)、加速器電池狀態(tài)、加速器錯(cuò)誤代碼等。

5 ?結(jié) ?論

高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需要運(yùn)行安全可靠，確保系統(tǒng)能夠7×24正常運(yùn)營(yíng)。本文針對(duì)客服設(shè)備搭建一套基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、現(xiàn)代智能化、云計(jì)算等的設(shè)備綜合監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)高鐵旅客服務(wù)系統(tǒng)客服設(shè)備所管控的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備，以及旅客服務(wù)系統(tǒng)中的廣播設(shè)備、導(dǎo)向揭示系統(tǒng)、閘機(jī)檢票設(shè)備、自動(dòng)售票設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集結(jié)果通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)算展示，并按照系統(tǒng)為各類設(shè)備配置的規(guī)則，分析設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，判定設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，預(yù)測(cè)設(shè)備的未來狀況，實(shí)現(xiàn)旅客服務(wù)系統(tǒng)及客服設(shè)備的穩(wěn)定和可靠運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：張?zhí)鞊P(yáng)（1978—），男，漢族，遼寧本溪

人，中級(jí)工程師，碩士研究生，研究方向：自動(dòng)化技術(shù)；錢麗彥（1980—），女，漢族，江蘇蘇州人，助理工程師，本科，研究方向：計(jì)算機(jī)信息管理。