基于供應(yīng)鏈管理下的公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

李娜

摘?要：供應(yīng)鏈屬于一種復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其包含多個(gè)基礎(chǔ)主體，如供應(yīng)、配送、渠道等。針對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，需要深入探究運(yùn)輸行業(yè)的配置條件與需求，確保相關(guān)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。文章主要針對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合供應(yīng)鏈管理視角，深入探究行業(yè)關(guān)聯(lián)與發(fā)展問(wèn)題，并明確改進(jìn)措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；公路運(yùn)輸；運(yùn)輸行業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：?F512.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1005-6432（2023）24-0000-00

引言

供應(yīng)鏈管理概念最早在上世紀(jì)八十年代提出，其在各個(gè)領(lǐng)域均得到了有效應(yīng)用。通過(guò)結(jié)合供應(yīng)鏈管理概念，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行深入分析，能夠明確其產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)功能，并了解發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，進(jìn)而為后續(xù)探索改進(jìn)措施提供重要參考，實(shí)現(xiàn)理想建設(shè)目標(biāo)。

1?供應(yīng)鏈管理與運(yùn)輸行業(yè)基本概念簡(jiǎn)析

1.1供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用目標(biāo)是強(qiáng)化供應(yīng)鏈條的基本穩(wěn)定性，使其能夠在理想條件下維持運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡可能降低基礎(chǔ)成本投入，實(shí)現(xiàn)提高經(jīng)濟(jì)收益的最終目標(biāo)。通過(guò)積極開(kāi)展供應(yīng)鏈管理活動(dòng)，可以使用戶(hù)或企業(yè)主體需求得到滿(mǎn)足，為后續(xù)資源調(diào)整、平衡與應(yīng)用提供基本條件。在供應(yīng)鏈管理框架下，執(zhí)行鏈條層面的多個(gè)主體可以建立聯(lián)盟，依據(jù)統(tǒng)一執(zhí)行方案進(jìn)行操作[1]。通過(guò)此類(lèi)方式，實(shí)現(xiàn)多個(gè)層面的優(yōu)化發(fā)展目標(biāo)，有效降低企業(yè)主體或用戶(hù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理也能夠減少實(shí)際成本投入，為運(yùn)行周期的控制提供支持，有效提高盈利增長(zhǎng)速度與幅度。相對(duì)于其它理論而言，供應(yīng)鏈管理本身具有較為明顯的執(zhí)行特征。在應(yīng)用此類(lèi)理論進(jìn)行分析時(shí)，需要積極結(jié)合行業(yè)本身?xiàng)l件，探索理論應(yīng)用策略，盡可能減少脫節(jié)問(wèn)題產(chǎn)生概率。例如，公路運(yùn)輸行業(yè)本身具有較為獨(dú)特的供應(yīng)鏈環(huán)境。因此，在采用供應(yīng)鏈管理概念進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略層面出發(fā)，探索行業(yè)發(fā)展的全局情況，進(jìn)而明確未來(lái)改革方向，為供應(yīng)鏈管理理論的充分落實(shí)創(chuàng)設(shè)理想環(huán)境。

1.2運(yùn)輸行業(yè)

運(yùn)輸行業(yè)主要指利用交通工具以及相關(guān)線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)貨物或人員移動(dòng)的生產(chǎn)部門(mén)，其本質(zhì)上屬于第三產(chǎn)業(yè)的一種，在生產(chǎn)流程內(nèi)具有明顯的持續(xù)性[2]。相對(duì)于其它行業(yè)而言，運(yùn)輸行業(yè)屬于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，同時(shí)其內(nèi)在結(jié)構(gòu)也具有較為復(fù)雜特征。例如，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行劃分，可以全行業(yè)分為公路、航空、鐵路、水路等多個(gè)部門(mén)[3]。在發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)輸行業(yè)非物質(zhì)性特征較為突出。通常情況下，運(yùn)輸需要采用噸與公里對(duì)貨物移動(dòng)距離進(jìn)行闡釋。這種闡釋屬于空間移動(dòng)概念，創(chuàng)造的基本價(jià)值需要融入產(chǎn)品成本內(nèi)。同時(shí)，運(yùn)輸行業(yè)還具有明顯的儲(chǔ)備性特征，其生產(chǎn)流程與消費(fèi)流程相同，無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸、存儲(chǔ)或調(diào)整，僅能夠針對(duì)運(yùn)力進(jìn)行特定處置。各種運(yùn)輸方式采取的線(xiàn)路方案均存在顯著差異，同時(shí)在任務(wù)層面具有各不相同的特征[4]。但是，這些運(yùn)輸方式所提供的服務(wù)具有一致性，能夠在合理框架下實(shí)現(xiàn)鏈接目標(biāo)。除此之外，運(yùn)輸行業(yè)還具有明顯的流動(dòng)性特征。其生產(chǎn)活動(dòng)涉及空間范圍較廣，同時(shí)經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，基礎(chǔ)管理難度與復(fù)雜性較高。公路運(yùn)輸屬于整體行業(yè)的重要組成部分，其與其它產(chǎn)業(yè)存在較為密切的關(guān)聯(lián)。通過(guò)對(duì)關(guān)聯(lián)進(jìn)行剖析，能夠明確供應(yīng)鏈管理的重要方向，可以為探索運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)在問(wèn)題提供合理的參考信息。

2?供應(yīng)鏈視角下公路運(yùn)輸與其它產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)分析

2.1前向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較為緊密的關(guān)聯(lián)。在貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)張的背景下，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之增長(zhǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一定程度的繁榮發(fā)展目標(biāo)?？梢哉J(rèn)為，貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展必然帶動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)躍升效果，因此制造行業(yè)與國(guó)際貿(mào)易行業(yè)屬于運(yùn)輸行業(yè)的前向產(chǎn)業(yè)。從供應(yīng)鏈角度分析，前向與后向產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上存在一定程度的時(shí)間平衡性問(wèn)題[5]。后向產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較為滯后，與前向產(chǎn)業(yè)對(duì)比具有較為明顯的差異性。在產(chǎn)業(yè)周期框架內(nèi)，前向產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)會(huì)帶動(dòng)后向產(chǎn)業(yè)波動(dòng)，繼而對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生明顯影響。通過(guò)深入分析公路運(yùn)輸與前向產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)，能夠明確兩者之間存在的基本關(guān)系，對(duì)供應(yīng)鏈理論應(yīng)用與分析具有正面影響意義。

2.2后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

公路運(yùn)輸行業(yè)與后向產(chǎn)業(yè)同樣存在明顯關(guān)聯(lián)，公路運(yùn)輸屬于運(yùn)輸大產(chǎn)業(yè)的分支，其后向產(chǎn)業(yè)類(lèi)別包括運(yùn)輸服務(wù)、集裝箱租借、航空金融以及其它和運(yùn)輸需求相關(guān)聯(lián)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)框架[6]。通常情況下，此類(lèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與運(yùn)輸行業(yè)的基本情況存在密切關(guān)聯(lián)，同時(shí)也能夠支撐相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的革新，具有重要的影響意義。因此，需要明確公路運(yùn)輸與后向產(chǎn)業(yè)之間存在的緊密聯(lián)系，確保相關(guān)信息能夠融入供應(yīng)鏈管理視角下，為探索行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提供參考。

3?供應(yīng)鏈管理視角下公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀探究

3.1行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理概念認(rèn)知不足

目前，在供應(yīng)鏈管理視角下針對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體對(duì)于相關(guān)管理需求的重視程度較低，基層理念認(rèn)知相對(duì)淡薄。這種問(wèn)題屬于公路運(yùn)輸行業(yè)的普遍現(xiàn)象，大部分企業(yè)均沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能夠帶來(lái)的主要影響，同時(shí)對(duì)于相關(guān)理論知識(shí)的了解不明確。在這種情況下，供應(yīng)鏈管理方案無(wú)法與實(shí)際運(yùn)輸條件相結(jié)合，最終導(dǎo)致執(zhí)行策略流于表面，不利于公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率發(fā)展。對(duì)此，公路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)需求，確保供應(yīng)鏈管理理論能夠與發(fā)展體系實(shí)現(xiàn)緊密融合，為應(yīng)對(duì)未來(lái)社會(huì)挑戰(zhàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2行業(yè)供應(yīng)鏈信用體系缺乏建設(shè)

在實(shí)施供應(yīng)鏈管理體系的過(guò)程中，公路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)明確整體發(fā)展目標(biāo)，確保行業(yè)內(nèi)部主體能夠在統(tǒng)一的信用框架下發(fā)展，使相關(guān)合作流程能夠得到科學(xué)平衡，減少出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。通過(guò)此類(lèi)信用體系，可以使公路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)效率得到提升，能夠帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)，具有重要的實(shí)施意義。供應(yīng)鏈管理視角下，單一企業(yè)主體效益提升無(wú)法帶動(dòng)整體行業(yè)發(fā)展。只有積極落實(shí)供應(yīng)鏈管理統(tǒng)一信用框架，使企業(yè)能夠在信任環(huán)境內(nèi)進(jìn)行合作交易，才能夠達(dá)到理想建設(shè)目標(biāo)，為公路運(yùn)輸行業(yè)高效發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)條件[7]。當(dāng)前，公路運(yùn)輸企業(yè)主體對(duì)于信用體系建設(shè)的認(rèn)識(shí)不到位，缺乏足夠的推動(dòng)力，導(dǎo)致相關(guān)體系健全性不足，無(wú)法發(fā)揮可靠的統(tǒng)一協(xié)調(diào)效果。在這種情況下，合作企業(yè)之間缺乏足夠的工作信任，導(dǎo)致配合質(zhì)量下降，最終削弱了供應(yīng)鏈管理實(shí)際水平，不利于行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展。

3.3公路運(yùn)輸企業(yè)合作框架構(gòu)建不到位

在公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，實(shí)施供應(yīng)鏈可以有效促進(jìn)整體優(yōu)化方案落實(shí)，有利于提高企業(yè)配合效率與質(zhì)量，減少出現(xiàn)意外問(wèn)題的可能性。為實(shí)現(xiàn)此類(lèi)目標(biāo)，需要保證各個(gè)企業(yè)主體能夠積極共享基礎(chǔ)信息，并整合行業(yè)內(nèi)部框架，使合作方可以真正成為聯(lián)盟主體，最終達(dá)到理想發(fā)展效果與供應(yīng)鏈管理效果。但是，目前大部分公路運(yùn)輸企業(yè)均注重單一利益條件，對(duì)行業(yè)發(fā)展的關(guān)注程度不足。在這種情況下，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)優(yōu)化目標(biāo)無(wú)法得到有效落實(shí)，同時(shí)各企業(yè)獨(dú)立發(fā)展思想也會(huì)割裂行業(yè)內(nèi)部共識(shí)，不利于供應(yīng)鏈管理理論的合理執(zhí)行[8]。除此之外，大部分公路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)均處于區(qū)域分割條件下。這種模式主要以區(qū)域企業(yè)運(yùn)輸組織與經(jīng)營(yíng)方式為主，日常發(fā)展受到體制封閉因素影響，不利于合作框架的積極構(gòu)建。不同區(qū)域的公路運(yùn)輸企業(yè)通常采用合同或協(xié)議方式對(duì)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)進(jìn)行規(guī)范，此類(lèi)措施雖然能夠在一定程度上規(guī)范合作流程，但卻會(huì)影響供應(yīng)鏈管理執(zhí)行效率。因此，需要重視合作框架相關(guān)問(wèn)題，確保其能夠得到妥善處理，實(shí)現(xiàn)理想發(fā)展目標(biāo)。

3.4管理信息化程度較低

目前，信息技術(shù)屬于革新管理體系與行業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。在這種背景條件下，公路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展信息化建設(shè)活動(dòng)，使供應(yīng)鏈管控能夠在理想條件下開(kāi)展，盡可能降低處置成本與出現(xiàn)人為錯(cuò)誤的可能性。然而，當(dāng)前大部分公路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度不足，沒(méi)有明確相關(guān)技術(shù)方案的實(shí)施作用。在這種情況下，公路運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展頻頻受阻，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理技術(shù)支持不到位，信息數(shù)據(jù)庫(kù)完整性不足，最終影響了管控執(zhí)行效果，不利于公路運(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展[9]。同時(shí)，大部分公路運(yùn)輸企業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)均采用人工方式進(jìn)行處理。此類(lèi)措施雖然能夠在一定程度上維持?jǐn)?shù)據(jù)安全性，但卻容易導(dǎo)致處理效率過(guò)低，最終影響供應(yīng)鏈管理工作的可靠性。此類(lèi)管理措施還會(huì)消耗大量的人力資源與物力資源，降低信息的更新時(shí)效，不利于公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)理想發(fā)展目標(biāo)。因此，需要重視行業(yè)的信息化建設(shè)需求，確保其能夠與供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)相融合，實(shí)現(xiàn)理想建設(shè)效果，最大限度降低運(yùn)營(yíng)成本與人為錯(cuò)誤出現(xiàn)可能性。

3.5公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度不足

公路運(yùn)輸屬于整體行業(yè)中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作需求較高的子分支，由于其運(yùn)輸依賴(lài)于汽車(chē)機(jī)械，因此相關(guān)貨物主要以散裝類(lèi)型為主。在這種情況下，公路運(yùn)輸貨物種類(lèi)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)于繁雜的現(xiàn)象，在體積與形態(tài)方面存在多種不同類(lèi)型，容易導(dǎo)致運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度過(guò)低，最終削弱供應(yīng)鏈管理有效性，增加工作執(zhí)行難度[10]。同時(shí)，在公路運(yùn)輸階段企業(yè)需要保證空間利用最大化，因此需要對(duì)散裝貨物進(jìn)行包裝處理。在裝卸貨物時(shí)，主要依靠人力方式進(jìn)行操作。這些環(huán)節(jié)都會(huì)大幅增加供應(yīng)鏈管理成本，同時(shí)也容易導(dǎo)致意外損失出現(xiàn)，如貨物丟失、損壞等。因此，需要重視公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化需求，確保其能夠與供應(yīng)鏈管理工作實(shí)現(xiàn)深度融合的目標(biāo)，為應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)挑戰(zhàn)夯實(shí)基礎(chǔ)條件。

3.6運(yùn)輸工具有待改進(jìn)

從供應(yīng)鏈管理角度分析，公路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)工具屬于較為關(guān)鍵的應(yīng)用元素。目前，大部分公路運(yùn)輸所采取的工具均為中型卡車(chē)。此類(lèi)車(chē)輛基礎(chǔ)噸位較低，可能會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)損失部分運(yùn)力[11]。同時(shí)，卡車(chē)的維護(hù)成本較高，基礎(chǔ)使用年限普遍偏長(zhǎng)。這些因素容易對(duì)供應(yīng)鏈管理效果造成影響，同時(shí)也不利于公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)革新發(fā)展。因此，需要重視運(yùn)輸工具存在的種種問(wèn)題，確保其能夠得到有效改進(jìn)，為供應(yīng)鏈管理方案的妥善落實(shí)提供理想環(huán)境。

3.7公路運(yùn)輸配套設(shè)備過(guò)于單一

公路運(yùn)輸行業(yè)涉及空間較為龐大，同時(shí)地域特征相對(duì)明顯。在這種情況下，供應(yīng)鏈管理需要保證相關(guān)配套設(shè)備符合應(yīng)用需求，確保公路運(yùn)輸能夠在理想條件下完成，減少出現(xiàn)意外問(wèn)題的可能性。然而，目前我國(guó)公路運(yùn)輸配套設(shè)備普遍存在過(guò)于單一的問(wèn)題，大部分貨運(yùn)站均為小倉(cāng)庫(kù)，內(nèi)部設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)陋且缺乏必要的基礎(chǔ)功能。在這種情況下，供應(yīng)鏈管理難度會(huì)顯著提升，同時(shí)可能誘發(fā)其它發(fā)展問(wèn)題，如效率低下、水平建設(shè)不足等，不利于提高服務(wù)質(zhì)量[12]。因此，需要重視配套設(shè)備過(guò)于單一的問(wèn)題，確保相關(guān)體系能夠?qū)崿F(xiàn)理想發(fā)展目標(biāo)。

4?公路運(yùn)輸行業(yè)基于供應(yīng)鏈管理的發(fā)展策略研究

4.1積極建設(shè)供應(yīng)鏈管理認(rèn)知

為確保公路運(yùn)輸行業(yè)能夠結(jié)合供應(yīng)鏈管理方案，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)與發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)從認(rèn)知建設(shè)層面入手，確保企業(yè)管理層與職工能夠明確供應(yīng)鏈管理需求，并了解其包含的主要內(nèi)容，為未來(lái)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)條件。在這一過(guò)程中，企業(yè)需要積極開(kāi)展培訓(xùn)與宣傳工作，使管理層能夠深入學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)，并整理相關(guān)概念，為后續(xù)管理工作提供參考。同時(shí)，宣傳活動(dòng)可以積極利用多種渠道，如新媒體、企業(yè)內(nèi)網(wǎng)等。通過(guò)此類(lèi)方式，為職工了解供應(yīng)鏈管理、應(yīng)用供應(yīng)鏈管理夯實(shí)基礎(chǔ)條件。在宣傳與培訓(xùn)過(guò)程中，還可以引入成功案例，使專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)能夠在企業(yè)中進(jìn)行宣傳講解，進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)對(duì)于相關(guān)理論的了解程度，為樹(shù)立科學(xué)供應(yīng)鏈管理認(rèn)知提供理想條件。

4.2開(kāi)展行業(yè)信用體系統(tǒng)一建設(shè)

供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上屬于一種綜合體系，其不僅與單個(gè)企業(yè)主體有關(guān)，同時(shí)還與全行業(yè)的發(fā)展有關(guān)。在這種情況下，企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變相關(guān)認(rèn)知，合理開(kāi)展行業(yè)統(tǒng)一信用體系建設(shè)。通過(guò)此類(lèi)方式，為后續(xù)合作與配合提供重要支持，減少信用問(wèn)題出現(xiàn)可能性。良好的信用體系可以為供應(yīng)鏈各方提供配合基礎(chǔ)，因此行業(yè)應(yīng)當(dāng)從管理角度出發(fā)，探索信用體系的建設(shè)方式，確保其能夠達(dá)到理想構(gòu)建目標(biāo)[13]。在這一過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將誠(chéng)信作為基礎(chǔ)原則，圍繞該原則制定一系列工作制度。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)章制度落實(shí)工作活動(dòng)，為供應(yīng)鏈管理穩(wěn)定性提升夯實(shí)基礎(chǔ)條件。公路運(yùn)輸企業(yè)需要樹(shù)立共贏理念，積極開(kāi)展合作流程，使行業(yè)能夠逐漸形成發(fā)展共識(shí)，為供應(yīng)鏈科學(xué)管理創(chuàng)設(shè)理想環(huán)境。除此之外，公路運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)服務(wù)優(yōu)質(zhì)程度，主動(dòng)取得合作企業(yè)或行業(yè)的信任。通過(guò)這種方式，促使行業(yè)統(tǒng)一信用體系雛形發(fā)展，強(qiáng)化利益共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念，為戰(zhàn)略合作關(guān)系的順利構(gòu)建打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.3落實(shí)現(xiàn)代化管理措施

從供應(yīng)鏈管理角度分析，公路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化程度不足屬于發(fā)展流程的主要問(wèn)題之一。在這種情況下，為實(shí)現(xiàn)理想管理效果，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)深入分析供應(yīng)鏈基本需求，并在此基礎(chǔ)上研究相關(guān)工作體系。通過(guò)此類(lèi)方式，完成業(yè)務(wù)流程與內(nèi)容的合理設(shè)計(jì)，確保管理工作能夠?qū)崿F(xiàn)理想效果，減少出現(xiàn)意外問(wèn)題的可能性。同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)還需要針對(duì)內(nèi)部規(guī)章制度進(jìn)行優(yōu)化，使管理工作可以在穩(wěn)定條件下展開(kāi)，避免出現(xiàn)不規(guī)范問(wèn)題或不公平問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理理論的科學(xué)落實(shí)提供重要助力。為進(jìn)一步提高現(xiàn)代化管理水平，公路運(yùn)輸企業(yè)還需要定期開(kāi)展人員培訓(xùn)工作。通過(guò)此類(lèi)方式，引導(dǎo)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)理念，進(jìn)一步增強(qiáng)基礎(chǔ)管理水平。除此之外，公路運(yùn)輸企業(yè)需要做好業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，使供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)可以明確實(shí)際工作流程，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)的敏感性，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)溝通與協(xié)作能力，為現(xiàn)代化管理方案的落實(shí)提供優(yōu)秀條件。

4.4重視物流資源整合需求

公路運(yùn)輸體系構(gòu)建離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的整合，在新形勢(shì)背景下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合供應(yīng)鏈管理需求，對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模與資金進(jìn)行平衡調(diào)整。通過(guò)此類(lèi)方式，整合行業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)資源，進(jìn)一步構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈體系，減少發(fā)展問(wèn)題出現(xiàn)可能性[14]。在實(shí)踐工作中，公路運(yùn)輸行業(yè)需要針對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，并促成戰(zhàn)略合作模式的形成。利用此類(lèi)措施，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大化發(fā)展。同時(shí)，還需要積極借助市場(chǎng)資本進(jìn)行并購(gòu)，進(jìn)一步擴(kuò)大供應(yīng)鏈規(guī)模，為后續(xù)工作的合理展開(kāi)提供支持，最終達(dá)到探索管理科學(xué)發(fā)展模式的理想目標(biāo)。

4.5推動(dòng)信息化建設(shè)

信息化建設(shè)對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展具有重要支持意義，其能夠?yàn)楣?yīng)鏈管理活動(dòng)提供理想條件，有利于提高工作效率與質(zhì)量，降低人為錯(cuò)誤發(fā)生可能性。在這種背景條件下，公路運(yùn)輸企業(yè)需要積極推動(dòng)信息化建設(shè)活動(dòng)，使內(nèi)部管理系統(tǒng)能夠向線(xiàn)上轉(zhuǎn)變，提高執(zhí)行與應(yīng)用效率。同時(shí)，企業(yè)之間也需要建立完善的信息共享平臺(tái)。通過(guò)此類(lèi)方式，大幅提高供應(yīng)鏈信息傳遞效率，減少由于溝通不暢引發(fā)問(wèn)題的可能性。在信息化建設(shè)過(guò)程中，公路運(yùn)輸企業(yè)需要致力于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，制定科學(xué)的信息化建設(shè)方案，最大限度提高公路運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理效率。除此之外，企業(yè)還需要針對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠利用互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，為供應(yīng)鏈活動(dòng)提供高效執(zhí)行條件，進(jìn)一步強(qiáng)化管理可靠性，實(shí)現(xiàn)提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的最終目標(biāo)。

4.6落實(shí)公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與集成發(fā)展方案

在公路運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)理想發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)保證標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作正常展開(kāi)。通過(guò)針對(duì)貨物運(yùn)輸以及相關(guān)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，可以有效提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，有利于減少意外問(wèn)題出現(xiàn)可能性。在實(shí)踐工作中，企業(yè)需要綜合考量相關(guān)因素，如運(yùn)輸體積以及容量、裝卸流程等。通過(guò)整合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)理想革新目標(biāo)，為供應(yīng)鏈管理體系的合理部署創(chuàng)設(shè)優(yōu)越環(huán)境。除此之外，公路運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展集成物流建設(shè)工作。通過(guò)強(qiáng)化公路運(yùn)輸一體化服務(wù)能力，可以使供應(yīng)鏈管理方向得到有效轉(zhuǎn)變，確?？茖W(xué)服務(wù)模式得到有效落實(shí)。通過(guò)積極收集客戶(hù)個(gè)性化需求，可以對(duì)公路運(yùn)輸解決方案進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，使供應(yīng)鏈發(fā)展效率得到進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)理想管控目標(biāo)，為應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)夯實(shí)基礎(chǔ)條件。

5?結(jié)論

綜上所述，從供應(yīng)鏈管理視角分析，目前公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展仍然存在一些有待改進(jìn)的空間。通過(guò)積極采取相關(guān)策略，可以使供應(yīng)鏈管理與公路運(yùn)輸行業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)綜合發(fā)展的目標(biāo)，有利于強(qiáng)化基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益并降低成本，具有正面影響意義。

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