綠色公路理念下的高速公路景觀設(shè)計(jì)分析

程磊

（貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州貴陽 550081）

0 引言

高速公路作為現(xiàn)代國民旅途中的重要環(huán)節(jié)。舒適性成為高速公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，綠色公路的建設(shè)不僅符合國家推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是國民旅途中增添旅游體驗(yàn)，了解地域特色及文化的重要組成部分。但高速公路因所處區(qū)域不同，小氣候不同，人工干預(yù)的強(qiáng)度不同，在景觀設(shè)計(jì)過程中，在注重安全性和功能性的前提下，為公路增綠擴(kuò)美，實(shí)現(xiàn)美麗公路，提高國民的幸福感。高速公路實(shí)景如圖1所示。

圖1 高速公路實(shí)景

1 綠色高速公路景觀設(shè)計(jì)基本原則

1.1 安全性原則

高速公路景觀綠化不同于常規(guī)園林綠化，需要充分考慮行車的安全因素，故在設(shè)計(jì)中首先要考慮中分帶防眩、視覺引導(dǎo)和交匯處通視等功能性原則。

1.2 恢復(fù)性原則

恢復(fù)性設(shè)計(jì)是指在公路綠化設(shè)計(jì)中運(yùn)用多種手段來恢復(fù)已遭破壞的生態(tài)環(huán)境。針對高速公路建設(shè)過程中形成的大量邊坡，以及因挖填方而破壞的生態(tài)環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)木G化方案，目的就是恢復(fù)原有的植被類型。

1.3 生態(tài)保護(hù)原則

生態(tài)保護(hù)原則是指在景觀設(shè)計(jì)中，注重生態(tài)多樣性的保護(hù)，充分利用現(xiàn)有的景觀資源，保護(hù)自然環(huán)境，達(dá)到碳中和的目標(biāo)。在規(guī)劃和建設(shè)高速公路時，要避免破壞重要的生態(tài)系統(tǒng)，如濕地、森林、草原等。可以選擇繞行敏感生態(tài)區(qū)域，保留生態(tài)連通性，確保動植物的遷徙和棲息需求。同時，在設(shè)計(jì)中要考慮保護(hù)和促進(jìn)生物多樣性。通過設(shè)置生物廊道、采用植被覆蓋、種植當(dāng)?shù)靥赜兄参锏却胧瑸橐吧鷦又参锾峁┻m宜的棲息環(huán)境。在水資源利用上，避免水體污染和水資源浪費(fèi)，設(shè)計(jì)應(yīng)用雨水收集系統(tǒng)，將雨水用于道路綠化和景觀灌溉，減少對地下水資源的依賴[1]。

1.4 可持續(xù)性原則

可持續(xù)原則是指在高速公路景觀設(shè)計(jì)中，考慮資源的合理利用和循環(huán)利用，選擇可再生材料、節(jié)能照明設(shè)備等，減少對有限資源的消耗。在設(shè)計(jì)中注重能源的高效利用，選擇節(jié)能設(shè)備和技術(shù)，設(shè)計(jì)應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)、LED 照明等，減少能源消耗和環(huán)境污染。同時，在設(shè)計(jì)中要考慮社會的需求和交通規(guī)劃的可持續(xù)性，鼓勵公共交通和非機(jī)動交通的發(fā)展，減少車輛通行，減少交通擁堵和尾氣排放。

1.5 美觀性原則

基于綠色公路理念的高速公路設(shè)計(jì)，應(yīng)貫徹落實(shí)美觀性基本原則。通過合理綠化設(shè)計(jì)，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的樹木、花草和灌木，打造綠意盎然的景觀。這不僅能夠提供視覺上的愉悅，還可減少噪音、吸收尾氣排放物，改善空氣質(zhì)量。在道路的設(shè)計(jì)中注重形態(tài)美學(xué)，考慮線條、曲線和比例等要素，使道路具有流暢、優(yōu)雅的外觀。同時，要合理設(shè)置標(biāo)識牌、路燈等設(shè)施，保持整體的協(xié)調(diào)性和一致性，高速公路綠色景觀設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 高速公路綠色景觀設(shè)計(jì)

1.6 人本性原則

人本性原則是指在高速公路設(shè)計(jì)中注重人與自然的和諧統(tǒng)一，在高速公路沿線設(shè)置休息區(qū)、服務(wù)區(qū)等設(shè)施，為用戶提供休息、用餐、衛(wèi)生等便利，設(shè)施設(shè)計(jì)要符合人體工程學(xué)原理，考慮用戶的舒適度和便利性。在設(shè)計(jì)中要注重交通安全，設(shè)置合理的交通標(biāo)識、標(biāo)線和護(hù)欄，提供良好的能見度和導(dǎo)向性。同時，要考慮應(yīng)急救援設(shè)施，確保用戶在緊急情況下能夠及時獲得幫助[2]。

2 綠色公路理念在高速公路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 綠化景觀設(shè)計(jì)

綠色公路理念下，設(shè)計(jì)人員要充分注重各要素內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)。除主體道路的綠化設(shè)計(jì)之外，也包括匝道、互通圈、邊坡等區(qū)域的綠化景觀設(shè)計(jì)。例如，高速公路的行車速度較快，但匝道的速度較慢，行車速度在60km 以下，在綠化景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)合理考慮植被之間的種植，在引導(dǎo)視線的同時，可采用喬灌草搭配的方式來豐富景觀。挖方路側(cè)種植形式如圖3 所示。

圖3 挖方路側(cè)種植形式

除匝道之外，匝道的內(nèi)側(cè)、交匯處的景觀設(shè)計(jì)，也應(yīng)確保綠化設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一性，以“背景林”的設(shè)計(jì)方式，確保匝道周邊植物的高矮層次與色彩和諧統(tǒng)一。在交匯處的道路設(shè)計(jì)，應(yīng)保持視線的通透性，以低矮灌木的設(shè)計(jì)應(yīng)用為主。在邊坡的綠化設(shè)計(jì)中，應(yīng)保持邊坡表面的光滑性，以柔滑的邊界設(shè)計(jì)，保持邊坡原有的風(fēng)管，在填方設(shè)計(jì)上，從坡腳向外種植樹木，確保其不會對行車的視距產(chǎn)生影響，保持邊坡景觀的層次性。在互通圈的景觀綠化設(shè)計(jì)上，可以使用自然式、模紋圖案式或者苗圃式的設(shè)計(jì)理念，在不影響高速公路交通功能的前提，合理配置和搭配草本植物，建立四季常綠的自然植被群落，減少人造景觀的使用。在圖案的設(shè)計(jì)上，考慮生物多樣性和后期的植物養(yǎng)護(hù)，在某些特定的位置設(shè)計(jì)具有代表性意義的互通圈景觀[3]。

2.2 綠化植物選擇

高速公路景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于植物的規(guī)劃和應(yīng)用，在綠化植物的選擇上，不僅需根據(jù)項(xiàng)目地所處立地區(qū)的生態(tài)氣候與土壤條件做為依據(jù)，還要考慮到所處的環(huán)境及小氣候。

高速公路綠化不同于城市園林，高速公路人工養(yǎng)護(hù)管理的頻率較低，植物常時間處于無人養(yǎng)護(hù)狀態(tài)；一些地區(qū)小氣候環(huán)境惡劣，春季大風(fēng)不止，冬季干旱，甚至出現(xiàn)凝凍現(xiàn)象。選擇植物時不僅需選擇成活率較高且抗病能力較強(qiáng)的，還應(yīng)根據(jù)小區(qū)域選擇具有耐旱、耐貧瘠、耐寒等特性的植物。

植物種類選擇上，以鄉(xiāng)土植物為主，將本地的鄉(xiāng)土植物與市場新型品種結(jié)合豐富景觀，形成錯落有致的自然景觀，以達(dá)到碳匯的設(shè)計(jì)目標(biāo)，減少溫室氣體在高速公路空間內(nèi)大氣中的活動。例如，在景觀綠化設(shè)計(jì)上以“自然式”為主，兼顧植物的景觀效果，主景觀使用大喬木，作為行車人員的視覺中心，間接使用小喬木和花灌木進(jìn)行種植，使得景觀更具層次性。

2.3 水體循環(huán)利用設(shè)計(jì)

高速公路綠化澆水量具大，解決水資源消耗是以個重要問題。在高速公路綠色公路理念下的景觀設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮水資源的合理利用和管理，以實(shí)現(xiàn)節(jié)約用水和保護(hù)水環(huán)境的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)中設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，將雨水收集起來并儲存起來，用于道路綠化和互通灌溉，以減少對地下水的依賴和節(jié)約自來水的使用。高速公路沿線或者附近的適當(dāng)位置設(shè)置生態(tài)濕地，用于處理道路排放的雨水和污水。通過濕地植物的吸收和微生物的降解作用，起到凈化水質(zhì)并保護(hù)水環(huán)境的作用。此外，在設(shè)計(jì)中避免對水體的污染和破壞，采取適宜的措施保護(hù)高速公路通過的河流、湖泊等水體，其中設(shè)置保護(hù)帶、防止污染物直接排放等措施。針對已經(jīng)存在水體污染，需要采取相應(yīng)的修復(fù)措施，恢復(fù)水體的水質(zhì)和生態(tài)功能[4]。

3 綠色公路理念下高速公路綠化節(jié)能措施

3.1 可持續(xù)材料和技術(shù)應(yīng)用

綠色公路理念下，高速公路景觀設(shè)計(jì)需要考慮可持續(xù)材料和技術(shù)應(yīng)用措施?？沙掷m(xù)材料是指對環(huán)境友好、資源利用高效的材料，而技術(shù)應(yīng)用措施則是指利用先進(jìn)的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在景觀設(shè)計(jì)中，可持續(xù)材料的應(yīng)用可以從多個方面考慮。首先，選用可再生材料或回收材料，例如，服務(wù)區(qū)建設(shè)過程中，可使用隔墻的加氣混凝土廢料在作為喬木的透水層。廢棄加氣混凝土裝袋備用如圖4 所示，廢棄加氣混凝土袋作為透氣孔和澆水孔使用如圖5 所示。

圖4 廢棄加氣混凝土裝袋備用

圖5 廢棄加氣混凝土袋作為透氣孔和澆水孔使用

其次，利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源來供電，減少對傳統(tǒng)能源的依賴。此外，還可以采用雨水收集系統(tǒng)來供給植物灌溉水源，減少用水量。

總之，在綠色公路理念下，高速公路景觀設(shè)計(jì)需要注重可持續(xù)材料和技術(shù)應(yīng)用措施的選擇，以實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

3.2 綠化與植被科學(xué)應(yīng)用

綠色公路理念下，高速公路景觀設(shè)計(jì)的綠化與植被科學(xué)應(yīng)用措施是指在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，采用科學(xué)的方法來選擇、配置和管理植被，以實(shí)現(xiàn)綠色、美觀、生態(tài)友好的目標(biāo)。

首先，在選擇植被的過程中，應(yīng)考慮植物的適應(yīng)性和生態(tài)功能。選擇具有較強(qiáng)適應(yīng)能力的本地植物，能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和土壤特點(diǎn)，減少對外部環(huán)境的干擾。同時，應(yīng)考慮植物的生態(tài)功能，例如，選擇能夠吸收空氣中污染物、減少噪音、調(diào)節(jié)氣溫等功能的植物。

其次，在植被的配置上，應(yīng)根據(jù)不同區(qū)域和功能需求進(jìn)行合理布局。例如，在高速公路沿線可以設(shè)置屏障帶和護(hù)坡綠化，以起到防塵、防風(fēng)、保護(hù)土壤等作用。在交叉口和收費(fèi)站等重要節(jié)點(diǎn)處，可以設(shè)置景觀綠化，增加美觀性和舒適感。同時，還可以通過合理布置樹木和草坪等植被，形成自然景觀，提升道路的生態(tài)性[5]。

最后，植被的管理也是綠色公路景觀設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施，包括定期修剪、澆水、施肥等，保持植被的健康生長。同時，應(yīng)注意生態(tài)保護(hù)，避免使用對環(huán)境有害的農(nóng)藥和化肥，盡量采用有機(jī)肥料和生物防治方法。

總之，綠色公路理念下，高速公路景觀設(shè)計(jì)的綠化與植被科學(xué)應(yīng)用措施需要綜合考慮植物的適應(yīng)性和生態(tài)功能，合理配置植被，并采取科學(xué)的管理措施，以實(shí)現(xiàn)綠色、美觀、生態(tài)友好的目標(biāo)。

3.3 加強(qiáng)公路生態(tài)化設(shè)計(jì)

高速公路的生態(tài)化設(shè)計(jì)充分考慮人與自然的和諧統(tǒng)一，可在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等站區(qū)設(shè)計(jì)海綿系統(tǒng)，在收集和利用水資源的同時，也將地表徑流合理的再返回大地。

4 結(jié)語

綠色公路理念下的景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)充分貫徹落實(shí)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，可持續(xù)性發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展原則，在景觀元素配置和景觀元素利用上，以資源利用率最大化為目標(biāo)，減少景觀設(shè)施的資源消耗、能源消耗。在高速公路景觀設(shè)計(jì)中，也要加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、注重綠化植被的應(yīng)用、注重水資源的管理和可持續(xù)材料的應(yīng)用，為通行人員創(chuàng)造美觀、舒適的道路景觀，以科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，提高用戶的景觀體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自然與人類的和諧共生。