道路橋梁工程原材料試驗檢測技術(shù)探究

陳敏鋒

（廣西驛通工程咨詢有限公司，廣西 南寧 530000）

對于道路橋梁工程而言，原材料的質(zhì)量不僅會對道路橋梁的工程質(zhì)量造成直接影響，同時也會對施工進程和施工效率造成影響。當下，我國道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展十分迅速，并且在建設(shè)過程中對區(qū)域社會經(jīng)濟起到帶動作用，推進了社會進步發(fā)展。而在道路橋梁工程的施工過程中，雖然國家投入大量資金，并通過出臺政策制度的方式對道路橋梁工程進行扶持，但是施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)工程事故，或者出現(xiàn)工程質(zhì)量無法滿足使用需求的情況，究其原因在于道路橋梁工程的原材料無法滿足建設(shè)需求。

因此，強化道路橋梁工程原材料試驗檢測工作成為當前工作人員的重點研究內(nèi)容，需要工作人員加大對原材料試驗檢測的重視程度，做好檢測工作，才能進一步提升工程質(zhì)量，發(fā)揮材料的作用，推進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展。

1 道路橋梁工程原材料試驗檢測程序

1.1 抽樣試驗

通常而言，抽樣試驗是工程原材料的重點環(huán)節(jié)，也是工作人員需要關(guān)注的環(huán)節(jié)，如果在抽樣試驗過程中存在抽樣數(shù)量不足、抽樣方法不當?shù)惹闆r，就會導致試驗檢測出現(xiàn)誤差，進而影響到試驗的準確性。因此，工作人員需要嚴格按照標準展開抽樣試驗工作，確保抽樣試驗具備較高的完整性和代表性。同時，為了進一步提升抽樣的準確性，對于相同批次的原材料，應(yīng)當隨機抽取不同部位，如果是不同批次的材料，則需要嚴格按照比例進行抽取。

1.2 合理控制溫度與濕度

在對原材料進行檢測時，應(yīng)當合理控制好材料所處環(huán)境，對溫度與濕度進行嚴格把控，確保材料不會受到周邊環(huán)境的影響。

1.3 合理處理數(shù)據(jù)并對結(jié)果進行統(tǒng)計

在對數(shù)據(jù)進行處理時，為了降低材料試驗檢測數(shù)據(jù)的離散性，工作人員需要嚴格按照規(guī)定標準對數(shù)據(jù)結(jié)果進行取舍，避免為了節(jié)省時間而對數(shù)據(jù)進行簡單處理。如果在處理過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況，或者出現(xiàn)材料相同但是實驗結(jié)果性能指標不同的情況，就需要工作人員對異常數(shù)據(jù)進行整理和剔除，并通過開展重復試驗的方式尋找原因，解決問題。

2 不同原材料的試驗檢測重點內(nèi)容

2.1 關(guān)于水泥的檢測重點內(nèi)容

對于道路橋梁工程而言，水泥是十分重要的原材料。如果水泥質(zhì)量無法滿足施工要求，就會導致道路橋梁工程無法順利展開，或者存在安全隱患問題。因此，工作人員需要對水泥展開試驗檢測工作，對水泥的基本參數(shù)、用途、物質(zhì)含量、重量等內(nèi)容分別進行檢測。

首先，工作人員需要了解水泥的基本參數(shù)，比如水泥的品種、出廠日期、包裝等內(nèi)容，隨后對水泥的硬度、強度、安定性等方面進行指標檢測，確保水泥的基本參數(shù)能夠滿足道路橋梁施工的具體要求，從而推進道路橋梁工程施工。

其次，工作人員需要根據(jù)水泥的出廠日期分別采用不同的檢測方法進行檢測。如果水泥的出廠日期超過三個月，則工作人員對水泥進行更換，并二次送檢，在檢測中心的幫助下對水泥展開檢測[1]。同時，工作人員還需要了解水泥的具體用途，并根據(jù)用途采取合理的檢查方式。比如，如果水泥是應(yīng)用于鋼筋的砼結(jié)構(gòu)當中，則工作人員需要嚴格檢測水泥當中含有的氯化物，確保氯化物不會對砼結(jié)構(gòu)造成嚴重影響。

再次，由于每一批水泥進廠時重量有所不同，因此工作人員需要分別針對同一批號、同一等級、同一品種、同一廠家的水泥進行試驗檢測，確保袋裝重量小于等于200 噸，散裝重量小于等于500 噸[2]。同時，每一批次水泥都需要工作人員分別進行至少一次的抽樣檢查，保證水泥滿足施工標準。

最后，工作人員展開抽樣檢查時應(yīng)當分別選擇不同部位的水泥，取樣點應(yīng)當超過20 個。在此過程中，需要將水泥試樣混合均勻之后放進防潮容器當中，進行檢測。同時，總水泥試樣的重量至少為12 千克。

2.2 關(guān)于鋼筋的檢測重點內(nèi)容

除了水泥之外，鋼筋也同樣是建設(shè)道路橋梁工程的重要原材料之一。工作人員在檢測時，應(yīng)當嚴格按照《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》的標準進行檢測。標準中明確了鋼筋進入道路橋梁工程時，工作人員應(yīng)當分別對鋼筋的簡要報告、復驗報告、合格證進行檢測。同時，同一批次、品種、廠家、等級的鋼筋連續(xù)進場時，工作人員應(yīng)當確保每一批的重量不超過60 噸，即60 噸為檢測的重量單位。超過60 噸，多余鋼筋需要進行二次檢測。如果小于60 噸，則同樣需要單獨準備批次，進行檢測。在對每一個批次的鋼筋進行檢測時，應(yīng)當選擇兩根或以上的鋼筋進行彎曲試驗和拉伸試驗，保證彎曲試驗的鋼筋長度處于350毫米到400毫米之間，拉伸試驗的鋼筋長度在450 毫米到500 毫米之間[3]。在拉伸試驗和彎曲試驗結(jié)束后，還需要對重量偏差進行檢測，工作人員應(yīng)當選擇5 根鋼筋，長度范圍在500毫米到550 毫米之間。取樣時應(yīng)當選擇長度在500 毫米到1000 毫米的鋼筋進行取樣。對重量偏差檢測時，工作人員需要注意，應(yīng)當根據(jù)實際情況以及檢驗儀器型號對鋼筋進行截取，從而確保試驗的精準度。

3 原材料試驗檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

3.1 土工試驗檢測技術(shù)

一方面，關(guān)于顆粒組成試驗。在原材料試驗檢測技術(shù)中，顆粒組成試驗技術(shù)能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰脑牧腺|(zhì)量進行有效檢測，確保原材料能夠滿足施工需求。工作人員可以通過利用顆粒組成試驗檢測技術(shù)對不同類型的集料分別進行檢測工作與分析工作，保證試驗參數(shù)準確性的同時還能進一步提升檢測結(jié)果的有效性。同時，工作人員還能夠了解參數(shù)設(shè)定是否合理，為后續(xù)施工實踐提供數(shù)據(jù)方面的支持和依據(jù)。檢測過程中，工作人員應(yīng)當注意，不同顆粒大小不同，分布情況也有所不同，需要工作人員提前對尺寸進行測量，并根據(jù)尺寸對顆粒進行檢測，最終確定混合料的配比，進而有效提升施工質(zhì)量以及施工安全，達成管理控制施工的目的[4]。此外，為了確保土料能夠滿足具體的施工規(guī)范和需求，工作人員應(yīng)當針對性地對涂料的構(gòu)成進行檢測，明確組成部分。

另一方面，關(guān)于擊實試驗。要想對涂料的性能參數(shù)進行了解，工作人員需要合理運用擊實試驗對土料進行檢測，針對土料的干密度和含水比例分別進行檢測分析，從而確保檢測結(jié)果的有效性。在此過程中，工作人員應(yīng)當根據(jù)檢測結(jié)果繪制出土料各性能的曲線，并針對性分析，從而保證含水率以及干密度能夠滿足具體的施工需求。在道路橋梁工程施工中，壓實工作十分重要，如果工作人員能夠根據(jù)分析為工程提供最佳含水率值以及最大干密度值，則能夠節(jié)省大量時間，提升施工效率，并為后續(xù)工作提供有力幫助[5]。而在擊實試驗當中，工作人員需要根據(jù)現(xiàn)場的實際施工情況對土樣中的水進行適量增設(shè)，保證試驗樣品能夠滿足含水率的具體需求，從而為后續(xù)展開模擬工作提供幫助。除此之外，工作人員還需要合理利用專業(yè)擊實儀器，保證含水率和干密度的科學性和合理性。

3.2 水泥試驗檢測技術(shù)

以某省某新建高速公路為例，該公路地質(zhì)較為復雜，且標段內(nèi)以橋梁工程和路基路面工程為主，具備高差較大的特點，導致標段施工難度較高。展開水泥試驗檢測時，主要有四部分內(nèi)容。

第一，該橋梁工程中，鋼筋混凝土是橋涵結(jié)構(gòu)的主要材料。為了確保橋涵上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量能夠滿足需求，施工人員需要對水泥混凝土進行試驗檢測，從源頭上了解材料能否滿足施工需求。在檢測過程中，需要將水泥試驗檢測劃分為原材料檢測以及試塊力學性能檢測兩方面內(nèi)容。

第二，作為混凝土中的膠凝材料，水泥十分重要，水泥的性能由混凝土的性能決定。在對水泥進行試驗檢測過程中，需要分別對水泥的膠砂強度、凝結(jié)時間、標準稠度用水量等內(nèi)容進行檢測，確保水泥的性能能夠滿足施工需求。

第三，工作人員需要對標準稠度用水量進行試驗檢測，并以檢測結(jié)果作為標準判斷出水泥拌合的用水量范圍。對于標準稠度而言，工作人員需要合理運用拖桿法展開試驗檢測。而水泥混凝土中，無論是粗骨料還是細骨料，都需要合理選擇不同方式展開試驗檢測。

第四，當前實驗室通常利用坍落度試驗法對混凝土的坍落度進行試驗檢測，在此過程中工作人員需要合理運用坍落度的專用試驗儀器進行檢測工作。工作人員應(yīng)當分批次將混凝土裝入料筒當中，隨后進行插搗工作，確保混凝土密實性。在插搗工作結(jié)束后，應(yīng)當均勻提起料筒，觀察自然坍落的情況，并利用直尺對高差值進行測量，從而明確混凝土的坍落度指標[6]。

第五，在對混凝土的凝結(jié)時間進行檢測時，工作人員需要利用貫入試驗測定，通過利用貫入阻力儀完成檢測，根據(jù)貫入阻力值的數(shù)值對測試針進行選擇，隨后將測試針插入試件中，位置應(yīng)當為標準深度位置，并記錄好貫入壓力以及貫入時間。試驗過程中，應(yīng)當對數(shù)據(jù)進行記錄，并繪制好曲線，最后細致分析曲線，判斷出水泥混凝土的初凝時間以及終凝時間，得到混凝土的凝結(jié)時間。

3.3 無損檢測技術(shù)

在道路橋梁工程當中，對結(jié)構(gòu)性能進行檢測也是重點檢測內(nèi)容之一。工作人員在對結(jié)構(gòu)性能檢測時，應(yīng)當合理利用靜力試驗以及動力試驗展開檢測，根據(jù)檢測結(jié)果了解道路橋梁結(jié)構(gòu)中存在的問題，以及實際受力性能。無損檢測方法是常用方法之一，其中包含探地雷達技術(shù)、激光檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)、頻譜分析技術(shù)等，合理利用無損檢測方法能夠進一步提升道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)性能檢測效率。

首先，關(guān)于探地雷達檢測技術(shù)。探地雷達檢測技術(shù)是常用檢測技術(shù)之一，主要原理是利用專業(yè)儀器對地下發(fā)射電波，并維持電波在較高水準。如果電波無法持續(xù)在地下運行，就會回返，此時接收器能夠收到回返信號[7]。工作人員則對回返信號的頻率強度分別進行分析，從而對道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)參數(shù)、密度參數(shù)進行檢測和解讀，達成無損檢測的目的。

其次，關(guān)于激光檢測技術(shù)。激光檢測技術(shù)也同樣是常見檢測技術(shù)之一，原理是利用激光的時差、衍射、反射等原理，對道路橋梁工程的路面紋理深度、間距、平整度、車轍深度等內(nèi)容進行檢測。工作人員需要根據(jù)實際情況合理選擇激光構(gòu)造深度儀、連續(xù)式激光斷面儀、激光彎沉儀等儀器展開檢測工作。對比其他無損檢測技術(shù)，激光檢測技術(shù)具備操作簡單、工作效率高、精準度高的特點，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于道路橋梁檢測當中。

最后，關(guān)于超聲波檢測技術(shù)。超聲波檢測技術(shù)常用于對巖石的抗壓強度進行檢測。主要原理是通過發(fā)射超聲波，接收回返波，并對回返波進行分析的方式，對道路橋梁工程的破損程度進行有效檢測。對比其他無損檢測方式，超聲波檢測技術(shù)自身具備成本低的特點，工作人員可以根據(jù)工程實際情況選擇超聲波檢測技術(shù)展開檢測工作。

3.4 瀝青混凝土檢測技術(shù)

同樣以某省某新建高速公路為例，在對該標段進行瀝青混凝土檢測時，主要劃分為五個步驟。

第一，由于該標段的路面以瀝青混凝土為路面材料，因此工作人員需要對瀝青混凝土中涉及的材料進行針對性檢測。檢測工作需要工作人員對瀝青混合料原材料和瀝青混合料分別進行試驗檢測，了解瀝青混凝土能否滿足工程需求。

第二，工作人員在對瀝青混合料原材料進行試驗檢測時，主要對瀝青和集料進行試驗檢測。對于瀝青混合料而言，由于長期處于自然環(huán)境當中，且受到車輛荷載的直接作用，因此工程中對瀝青混合料的要求較高，需要切實滿足耐久性和力學性能方面的需求。

第三，工作人員需要嚴格按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》展開瀝青試驗檢測工作，提前準備好電子秤、軟化點儀、烘干箱、延度儀、針入度儀等設(shè)備，并根據(jù)規(guī)范開始檢測。

第四，工作人員在對瀝青混合料進行試驗檢測時得出了具體明細，其中包含粗集料與細集料的明細。

第五，工作人員不僅需要對瀝青以及集料的原材料進行試驗檢測，也需要對拌和好的瀝青混合料展開檢測，確保瀝青能夠滿足施工要求。

4 結(jié)語

對于道路橋梁工程而言，原材料的質(zhì)量會對工程質(zhì)量造成直接影響。因此，原材料試驗檢測工作成為當前重點工作之一。為了進一步提升原材料試驗檢測工作的效果，工作人員需要根據(jù)原材料的性能、施工工程的實際情況、國家出臺的規(guī)章制度等多個方面對原材料展開試驗檢測，在保證原材料滿足道路橋梁工程施工要求的基礎(chǔ)上，進一步提升道路橋梁工程的質(zhì)量，從而保障道路橋梁穩(wěn)定運行。