探秘馬來西亞空中力量

史小剛

突如其來的疫情，讓本該于2021年舉行的馬來西亞蘭卡威國際海事和航空航天展覽會被擱置，直到今年這個頗負盛名的展覽會才重新回到了美麗的蘭卡威島。

本屆蘭卡威航展吸引了不少國家的空軍表演隊伍前來助興。馬來西亞空軍、中國八一飛行表演隊、俄羅斯勇士飛行表演隊、印尼木星飛行表演隊、阿聯(lián)酋騎士飛行表演隊以及韓國黑鷹飛行表演隊都進行了精彩的航空飛行表演，為到場的幾十萬觀眾獻上了難以忘懷的視覺記憶。

蘭卡威國際海事及航空航天展覽會不僅僅是一次展示軍事實力和技術(shù)進步的機會，更是各國參與商洽航空、航天、海事貿(mào)易的商業(yè)平臺。本文把通過本屆展會了解到的馬來西亞空中力量的現(xiàn)狀做一綜述，以饗感興趣的讀者。

兩大陣營戰(zhàn)機齊飛

都說世界上馬來西亞空軍在某方面是最具特點的空軍，當你在航展開幕式上看到馬來西亞空軍各機種軍機大編隊飛行表演時，你就能迅速得到答案了——原來它們同時裝備著歐洲、美國和俄羅斯制造的軍機。這就是馬來西亞空軍的一大特點，也只有在蘭卡威的上空才能看到兩大陣營戰(zhàn)機齊飛這一難得一見的景象。

馬來西亞皇家空軍成立于1958年6月2日，前身是1936年英國在東南亞海峽殖民地的志愿空軍部隊，成立初期稱為馬來西亞空軍。1963年9月16日，改名為馬來西亞皇家空軍。

如今的馬來西亞皇家空軍是東南亞地區(qū)頗具影響力的空中武裝力量。 馬來西亞皇家空軍裝備的主要機種型號有F/ A-18大黃蜂戰(zhàn)斗機、F-5戰(zhàn)斗機、蘇-30多用途戰(zhàn)斗機、米格-29戰(zhàn)斗機以及C-130運輸機和A400M運輸機、FA-50輕型戰(zhàn)斗機，但到目前為止尚未裝備空中預警機。

馬來西亞地處南中國海和印度洋的中間點，暴露在來自各方面的威脅之中。此外，馬來西亞分割成為半島和沙巴、沙撈越，也使國防規(guī)劃愈加困難。

馬來西亞1976年從美國訂購了5架C-130H型戰(zhàn)術(shù)運輸機；在1990年代中期，開始向俄羅斯購買米格-29N（MiG-29N）戰(zhàn)斗機。這項交易打破了美國和英國壟斷該國戰(zhàn)斗機市場的局面。

自從采用了蘇-30MKM重型戰(zhàn)斗機后，該空軍的全面作戰(zhàn)和防衛(wèi)能力得到了驚人的提升。蘇-30MKM重型戰(zhàn)斗機出色的性能剛好可彌補該國空軍群島防空部分的短板，因為該機可在高空飛行1315千米和低空飛行625千米進行空中作戰(zhàn)。空對地作戰(zhàn)方面，這款戰(zhàn)斗機可在高空飛行1100千米和低空飛行585千米。這意味著，它的飛行范圍很廣闊，足以保衛(wèi)馬來西亞的所有島嶼。蘇-30MKM型戰(zhàn)斗機可裝配各種武器系統(tǒng)，包括中程空對空和空對地導彈。此外，它也可在空中加油。

據(jù)資料，馬來西亞1992年從美國增購了9架C-130H-30型戰(zhàn)術(shù)運輸機，其中有4架被改裝為空中加油機?，F(xiàn)役10架，包括2架C-130H型戰(zhàn)術(shù)運輸機和8架C-130H-30型戰(zhàn)術(shù)運輸機。

在1994—1995年，俄羅斯向馬來西亞出售了18架米格-29A戰(zhàn)斗機，此后又在2009年出售了18架蘇-30MKM戰(zhàn)斗機。此外，俄羅斯還向馬來西亞出售了12架米-171SH軍事運輸直升機。

1996年，馬來西亞從美國訂購了8架F/A-18D型戰(zhàn)斗機，1997年交付完畢，現(xiàn)役8架。從英國訂購了12架Hawk 208型教練機的戰(zhàn)斗版本，現(xiàn)役12架。1999年，從西班牙訂購了6架CN-235型戰(zhàn)術(shù)運輸機，2002年增購2架，現(xiàn)役7架。2005年，從歐洲空客訂購4架A400M型戰(zhàn)略運輸機；2017年交付完畢，現(xiàn)役4架。2009年，從歐洲空客訂購12架H225M（EC725）型通用直升機。

據(jù)英國《飛行國際》文載，馬來西亞皇家空軍仍將主要采購第4代多用途戰(zhàn)斗機，暫不考慮第5代戰(zhàn)斗機。馬來西亞空軍同時希望逐年增加新型戰(zhàn)斗機訂購數(shù)量，最終在2025年之前組建6個戰(zhàn)斗機中隊。但要達成空軍計劃目標，需要一筆巨額預算經(jīng)費，限于該國的經(jīng)濟能力，只能分階段采購，最終在2025年之前實現(xiàn)預定目標。

目前可供馬來西亞空軍選擇的飛機包括波音公司的F/A-18E/F超級大黃蜂、歐洲戰(zhàn)斗機公司的“臺風”、洛克希德·馬丁公司的F-16，但分析家相信馬來西亞方面更青睞俄羅斯制造的戰(zhàn)斗機。不過俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，在今后的戰(zhàn)機推銷角逐中，俄制戰(zhàn)機的勝出機會恐不復存在。

加快軍備建設(shè)步伐

近些年馬來西亞開始加快軍備建設(shè)步伐，軍事裝備的采購和升級力度不斷加碼，未來幾年，該地區(qū)或?qū)⒂瓉碥妭浣ㄔO(shè)的高峰，這表明，馬來西亞正在尋求國防和軍隊轉(zhuǎn)型的發(fā)展。

2021年，在位于沙巴州的亞庇海軍基地組建首支無人機中隊——601掃描鷹無人機中隊，并從意大利萊昂納多公司采購了2架海上巡邏機。2022年10月，馬來西亞與土耳其達成采購3架安卡-S大型察打一體無人機協(xié)議，以提升保衛(wèi)本土和空中監(jiān)視的能力。2023年1月，馬來西亞國防部宣布，馬來西亞空軍將從韓國購買18架FA-50輕型戰(zhàn)斗機。此外，馬來西亞還于2021年啟動了新一代輕型戰(zhàn)斗機項目，用于替換“鷹”200輕型戰(zhàn)斗機。

FA-50是韓國基于T-50“金鷹”高級教練機研發(fā)的韓國首款國產(chǎn)輕型戰(zhàn)斗機。在同類型的空中作戰(zhàn)平臺中，F(xiàn)A-50因為大量采用了美歐成熟的設(shè)計理念和子系統(tǒng)，性能和作戰(zhàn)能力比較強，飛行速度較快，同時交貨速度也較快，這對于其在短時間內(nèi)搶占市場起到了很好的推動作用。當然出于地緣政治的需要，購買大量使用美國配件（包括發(fā)動機在內(nèi)）的FA-50，某種程度上也是不難想象的。

馬來西亞近些年為什么需要加強空中力量的建設(shè)，一些眾所周知的原因，讓馬來西亞也有不少難言之隱。其實，新加坡與馬來西亞擁有陸地和海上邊界線，雙方在海上邊界和部分島嶼上存在一定爭端，因此，十幾年間新加坡和馬來西亞發(fā)生過多次小規(guī)模沖突，事實上馬來西亞沒有能力應對新加坡空軍的先進戰(zhàn)機。

目前馬來西亞空軍的主力戰(zhàn)機數(shù)量和性能方面與新加坡空軍相比差距非常大，新加坡空軍主力全部為先進的美制戰(zhàn)機，馬來西亞則是較為陳舊的美制和俄制主力戰(zhàn)斗機，且數(shù)量相差懸殊。

馬來西亞依仗自己的國土面積的優(yōu)勢，與新加坡相比擁有足夠的戰(zhàn)略縱深，而國土面積狹小的新加坡僅有5個空軍基地，如果新加坡空軍面對一個實力強勁的對手，那么新加坡咄咄逼人的態(tài)度就會收斂許多，但問題就在于馬來西亞空軍沒有這個實力。多年來新馬兩國的軍機在空中的對峙，往往以馬來西亞空軍接受屈辱退卻而告終。僅憑這個單純的地緣政治的角力而言，加強空中力量的建設(shè)已成為馬來西亞政府刻不容緩的國策。

總體而言，馬來西亞空中力量還是比較孱弱，據(jù)說現(xiàn)有蘇-30MKM重型戰(zhàn)斗機完備率極低，能夠隨時執(zhí)行戰(zhàn)備值班的超不出4架，沒有先進重型戰(zhàn)機的加持，僅靠韓國產(chǎn)輕型戰(zhàn)機防范外敵入侵該國的眾多島嶼，實在難堪大任，僅僅是作戰(zhàn)半徑就限制了任務(wù)的達成。

馬來西亞蘭卡威海事和航空航天展會在數(shù)十萬觀眾的注目下完美結(jié)束了。在短暫的航展期間要對馬來西亞空中力量做一個比較全面的了解并做出準確的描述和分析，筆者從未敢抱此奢望，本文權(quán)當拋磚引玉，懇望讀者朋友不吝賜教。