風(fēng)險擴散下城市群多模式交通網(wǎng)絡(luò)的韌性演化

馬書紅 楊磊 陳西芳

（1.長安大學(xué) 運輸工程學(xué)院，陜西 西安 710064；2.生態(tài)安全屏障區(qū)交通網(wǎng)設(shè)施管控及循環(huán)修復(fù)技術(shù)交通運輸行業(yè)重點實驗室，陜西 西安 710064）

城市群是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)和增長極，國家明確提出要發(fā)揮城市群交通的引領(lǐng)作用。城市群多模式交通網(wǎng)絡(luò)（MTN）是包括公路、鐵路（含普鐵、高鐵、城際軌道）、航空、水運等多種方式，通過交通樞紐將各單一交通方式銜接的多模式多層次復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)；從現(xiàn)狀來看，其網(wǎng)絡(luò)組合效率、換乘銜接、功能協(xié)作以及應(yīng)對災(zāi)害和突發(fā)事件等綜合交通韌性方面還存在短板，需進一步研究如何提高城市群多模式交通網(wǎng)絡(luò)的韌性和風(fēng)險抵御能力。

嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心，以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，軟硬件可裁剪，對功能可靠性成本體積和功耗有嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)[1]。隨著半導(dǎo)體技術(shù)和計算機技術(shù)的高速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)在軍事領(lǐng)域、工業(yè)自動化、醫(yī)療儀器、智能家電、通信和消費類電子產(chǎn)品中有了非常廣泛的應(yīng)用。可以預(yù)見的是，不遠的將來，嵌入式系統(tǒng)技術(shù)還將在人工智能和機器人領(lǐng)域大放異彩。受行業(yè)需求的帶動，優(yōu)秀的嵌入式系統(tǒng)軟、硬件研發(fā)人才是目前社會較為緊缺的資源。因此，“嵌入式”培養(yǎng)方向正成為國內(nèi)高校電子信息工程、自動化控制、計算機科學(xué)等專業(yè)的關(guān)注熱點。

目前，研究者多從網(wǎng)絡(luò)拓撲視角借用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對城市/城市群交通網(wǎng)絡(luò)韌性進行探索與評估，涉及魯棒性、抗毀性、脆弱性等。Akbarzadeh等［1］運用節(jié)點中心性、Deng等［2］運用擁堵脆弱性云模型、Mukesh等［3］運用多重中心性對道路網(wǎng)絡(luò)韌性進行了評估；馬超群等［4］運用乘客有效路徑子