非運(yùn)輸業(yè)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修的“1+X”模式探討

王 棟，李緒波

（萊蕪中鐵實(shí)業(yè)有限公司，山東 濟(jì)南 271100）

1 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備發(fā)展背景

1.鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。機(jī)械動(dòng)力設(shè)備作為鐵路企業(yè)的重要設(shè)備，是完成企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任指標(biāo)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。2018 年，習(xí)近平總書(shū)記在考察中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)有限公司時(shí)，指出：裝備制造業(yè)是國(guó)之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，要把握優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而為，做強(qiáng)做優(yōu)做大。

2.機(jī)械動(dòng)力設(shè)備發(fā)展階段。隨著我國(guó)工業(yè)水平與裝備制造業(yè)水平的逐步提高，鐵路步入了高速現(xiàn)代化發(fā)展階段；同時(shí)，隨著設(shè)備綜合工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等多個(gè)學(xué)科的發(fā)展以及技術(shù)推廣應(yīng)用，鐵路設(shè)備進(jìn)入了升級(jí)、更新、迭代的新階段。

2000 年，鐵道部先后發(fā)布了《鐵路機(jī)械動(dòng)力設(shè)備管理規(guī)定》和《鐵路局（集團(tuán)公司）設(shè)備綜合管理規(guī)則》，對(duì)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的設(shè)備檢修周期、設(shè)備巡回檢查制度、設(shè)備檢修范圍、設(shè)備修理復(fù)雜系統(tǒng)等分別進(jìn)行了詳實(shí)的介紹。[1]

2 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修概況

2.1 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，鐵路系統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備也得到了新的發(fā)展。在機(jī)械動(dòng)力設(shè)備上，多種技術(shù)元素的應(yīng)用和發(fā)展，如傳感器、單片機(jī)、可編程邏輯控制器、數(shù)字模塊、線路集成模塊等，為機(jī)械動(dòng)力設(shè)備帶來(lái)了更多的功能和性能，但同時(shí)也導(dǎo)致了設(shè)備修理復(fù)雜度的提高。

2.2 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修的復(fù)雜系數(shù)

機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的修理復(fù)雜度包括機(jī)械復(fù)雜系數(shù)、電氣復(fù)雜系數(shù)和液壓設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)等多個(gè)方面。[2]這些因素的整體升高導(dǎo)致了對(duì)設(shè)備檢修技術(shù)人員技術(shù)能力的同比升高要求。在面對(duì)新舊設(shè)備、多代技術(shù)共存的技術(shù)現(xiàn)狀時(shí)，如何開(kāi)展好機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的檢修工作，從而降低設(shè)備的故障率，縮短設(shè)備故障維修周期，實(shí)現(xiàn)其更好的經(jīng)濟(jì)效益，成為一個(gè)值得研究的課題。在開(kāi)展機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的檢修工作時(shí)，首先應(yīng)深入了解新設(shè)備的技術(shù)原理和工作方式，了解各種傳感器、控制器、模塊的功能和作用。了解設(shè)備的各種特性，包括機(jī)械復(fù)雜度、電氣復(fù)雜度和液壓復(fù)雜度，是實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修的關(guān)鍵。此外，還需要熟悉舊設(shè)備的維修知識(shí)，掌握各種機(jī)械、電氣和液壓部件的維修方法和技巧。

3 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修面臨的技術(shù)問(wèn)題

3.1 從技術(shù)素質(zhì)上分析：存在職工自身主觀積極性和企業(yè)培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)的問(wèn)題

1.職工自身方面：在鐵路行業(yè)中，技術(shù)的發(fā)展和變化日新月異，機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的檢修維護(hù)需要職工具備不斷更新和學(xué)習(xí)的技術(shù)知識(shí)。然而，部分職工對(duì)技術(shù)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)存在差異，缺乏主觀能動(dòng)性，這會(huì)給鐵路行業(yè)的安全和可靠運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不良影響。其中，部分職工認(rèn)為現(xiàn)有的工作技能已經(jīng)足以應(yīng)付目前的工作，不需要再進(jìn)行學(xué)習(xí)深造。這種思想是錯(cuò)誤的，因?yàn)楝F(xiàn)代技術(shù)的快速發(fā)展和變化，需要職工保持不斷更新的技術(shù)知識(shí)和技能，才能更好地應(yīng)對(duì)工作的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。如果職工缺乏學(xué)習(xí)新知識(shí)的動(dòng)力和能力，就會(huì)在職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)人的職業(yè)發(fā)展。另外，還有部分職工缺乏學(xué)習(xí)新技術(shù)的興趣，抱著“當(dāng)一天和尚，撞一天鐘”的心態(tài)。這種思想的弊端在于，技術(shù)是不斷推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要力量，鐵路行業(yè)也需要不斷引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，以提高安全性、效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。如果職工缺乏學(xué)習(xí)新技術(shù)的動(dòng)力和能力，就無(wú)法適應(yīng)鐵路行業(yè)的變化和發(fā)展，會(huì)影響到整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。因此，鐵路企業(yè)需要引導(dǎo)和激勵(lì)職工積極參與技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高他們對(duì)新技術(shù)和新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí)，鐵路企業(yè)也需要建立完善的技術(shù)管理和技能認(rèn)證制度，鼓勵(lì)職工不斷更新和提高自己的技術(shù)水平和工作能力。只有這樣，才能保障鐵路行業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展。

2.教育培訓(xùn)方面：在鐵路行業(yè)中，教育培訓(xùn)方面存在著多種問(wèn)題。[3]首先，不同企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)不盡相同，使用的設(shè)備也不同，導(dǎo)致上級(jí)單位無(wú)法有針對(duì)性地統(tǒng)一開(kāi)展職工技術(shù)培訓(xùn)工作。這種情況下，應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同企業(yè)的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，以滿足職工的學(xué)習(xí)需求和企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)需要。其次，企業(yè)缺乏鼓勵(lì)“技術(shù)職工”的成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制，未能合理地把學(xué)習(xí)培訓(xùn)、技術(shù)水平、貢獻(xiàn)大小與工資獎(jiǎng)金掛鉤。這就導(dǎo)致技術(shù)人才培訓(xùn)的計(jì)劃、管理和激勵(lì)等相關(guān)措施針對(duì)性不強(qiáng)，無(wú)法有效提高職工的技術(shù)水平和工作能力。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立現(xiàn)代化技術(shù)職工培養(yǎng)和管理機(jī)制，制定合理的激勵(lì)政策，鼓勵(lì)職工不斷提高自己的技術(shù)水平，同時(shí)也提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。最后，當(dāng)前越來(lái)越需要復(fù)合型人才，在這方面企業(yè)培訓(xùn)渠道有限，很難找到合適的平臺(tái)讓職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、交流。此外，企業(yè)自身培養(yǎng)人才還存在培養(yǎng)周期長(zhǎng)、培養(yǎng)難度高等問(wèn)題，還會(huì)存在人才跳槽、崗位調(diào)整等問(wèn)題。

3.2 技術(shù)人員配備方面

在鐵路系統(tǒng)中，不同企業(yè)從事的業(yè)務(wù)和使用的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備都不盡相同，這就對(duì)技術(shù)人員的配備提出了不同的需求。一些企業(yè)可能需要專門(mén)的技術(shù)人員來(lái)維護(hù)和管理其特定型號(hào)的機(jī)械設(shè)備，而另一些企業(yè)則可以只有少數(shù)技術(shù)人員來(lái)應(yīng)對(duì)多種類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備。在配備技術(shù)人員時(shí)，企業(yè)需要考慮多種因素，包括機(jī)械設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量、企業(yè)的規(guī)模和業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益等因素。一些企業(yè)使用的各種型號(hào)的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備可能只有單臺(tái)，對(duì)于這種情況，配備專門(mén)的技術(shù)人員可能并不符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。此時(shí)，企業(yè)可以采取其他的解決方案，如采用外包服務(wù)或委托維修公司來(lái)維護(hù)這些設(shè)備。然而，企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到，機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的質(zhì)量和維護(hù)情況直接影響到鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行和正常運(yùn)營(yíng)。因此，企業(yè)需要根據(jù)其實(shí)際情況制定合理的技術(shù)人員配備方案，以保障設(shè)備的正常維護(hù)和運(yùn)行，確保鐵路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。此外，在技術(shù)人員配備方面，企業(yè)還需要考慮到人才儲(chǔ)備和人員流動(dòng)的問(wèn)題。由于鐵路系統(tǒng)中存在多種類(lèi)型的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備和各種復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，企業(yè)需要建立完善的人才儲(chǔ)備機(jī)制，吸引和培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人才。此外，技術(shù)人員流動(dòng)也是一個(gè)需要注意的問(wèn)題，企業(yè)需要制定合理的人員流動(dòng)計(jì)劃，鼓勵(lì)技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和職業(yè)晉升，同時(shí)也保障企業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展。綜上所述，技術(shù)人員配備是鐵路系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的問(wèn)題，企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定合理的技術(shù)人員配備方案，同時(shí)也要關(guān)注人才儲(chǔ)備和人員流動(dòng)等問(wèn)題，以保障鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展。

3.3 零部件質(zhì)量與部件檢修質(zhì)量方面

1.零部件質(zhì)量方面的問(wèn)題：零部件的設(shè)計(jì)是零部件質(zhì)量的重要因素之一。[4]合理的設(shè)計(jì)可以減少零部件的疲勞損傷，降低其故障率和維修成本。此外，生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)、驗(yàn)收也是保證零部件質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。綜上所述，提高零部件質(zhì)量，需要從多個(gè)方面入手，只有做到從原材料的選擇、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、設(shè)計(jì)的優(yōu)化到生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)格控制，才能有效地降低設(shè)備故障率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

2.零部件的通用性：為了保證設(shè)備零部件的通用性，需要在設(shè)備設(shè)計(jì)階段就考慮到通用性問(wèn)題，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和零部件的模塊化設(shè)計(jì)。此外，也需要保證設(shè)備的備件供應(yīng)鏈暢通，及時(shí)提供所需的零部件，并且加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商的合作，共同推動(dòng)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。

3.零部件的檢修質(zhì)量：為確保零部件的檢修質(zhì)量，檢修人員需具備專業(yè)技能，并嚴(yán)格按照零部件的檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。同時(shí)，所使用的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)具必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

4 “1+X”模式探討

針對(duì)當(dāng)前機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修面臨的技術(shù)問(wèn)題，筆者提出“1+X”的團(tuán)隊(duì)解決方案。下面，就這一檢修工作機(jī)制進(jìn)行介紹分析。

4.1 技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員的組成機(jī)構(gòu)

技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員的組成對(duì)于機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)行和維護(hù)非常重要。在分析設(shè)備的技術(shù)要素后，可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備都包含機(jī)械結(jié)構(gòu)和電器系統(tǒng)這兩個(gè)大項(xiàng)。因此，在技術(shù)團(tuán)隊(duì)的組成中，機(jī)械技術(shù)人員和電器技術(shù)人員是必不可少的。[5]機(jī)械技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維修和調(diào)試等工作，能夠深入研究和分析機(jī)械設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作原理等，并提出相應(yīng)的技術(shù)解決方案。而電器技術(shù)人員則負(fù)責(zé)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、維修和調(diào)試等工作，能夠?qū)C(jī)械設(shè)備的電氣部分進(jìn)行分析和維護(hù)。除了機(jī)械技術(shù)人員和電器技術(shù)人員之外，根據(jù)不同的技術(shù)需求，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還需要增加相應(yīng)的技術(shù)人員，例如液壓技術(shù)人員、氣動(dòng)技術(shù)人員、編程人員等。液壓技術(shù)人員通常負(fù)責(zé)液壓傳動(dòng)原理、液壓元件的選型、維護(hù)和調(diào)試等工作；而氣動(dòng)技術(shù)人員則主要負(fù)責(zé)氣動(dòng)傳動(dòng)原理、氣動(dòng)元件的選型、維護(hù)和調(diào)試等工作。編程人員則主要負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

4.2 設(shè)備操作人員加入的必然性

在《鐵路局（集團(tuán)公司）設(shè)備綜合管理規(guī)則》第六章中，對(duì)設(shè)備操作人員如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行使用與保養(yǎng)做了詳細(xì)的規(guī)定。在設(shè)備的檢修過(guò)程中，作為設(shè)備操作人員，具備對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況、異常狀態(tài)現(xiàn)象、使用規(guī)律、工作原理、保養(yǎng)情況等信息的熟悉度，這些信息對(duì)于設(shè)備的檢修至關(guān)重要。設(shè)備操作人員能夠在設(shè)備檢修過(guò)程中提供這些信息，從而幫助技術(shù)人員更快地識(shí)別設(shè)備故障和定位問(wèn)題，縮短設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。另外，設(shè)備操作人員在實(shí)際操作過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題可能會(huì)影響設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，如果能夠及時(shí)反饋給技術(shù)人員進(jìn)行改進(jìn)，就能有效提高設(shè)備的質(zhì)量和性能。因此，設(shè)備操作人員的參與和配合是設(shè)備檢修工作中不可或缺的一部分。

4.3 “1+X”模式的利弊分析

綜合分析，該模式在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面都存在利弊。從技術(shù)方面看，該模式組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)能夠覆蓋各個(gè)方面的技術(shù)要求，針對(duì)不同類(lèi)型的設(shè)備進(jìn)行檢修工作，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。特別是在面對(duì)多樣性的設(shè)備和復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，能夠更好地滿足設(shè)備檢修的需求，提高檢修效率和質(zhì)量。然而，從公司經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)看，這種模式可能存在一些問(wèn)題。如果某些功能比較單一的設(shè)備，檢修工作量相對(duì)較少，配齊各類(lèi)專業(yè)人員，可能會(huì)增加公司的人員成本。此外，某些專業(yè)技術(shù)素質(zhì)要求高、待遇要求高的問(wèn)題也需要考慮，從經(jīng)濟(jì)性考慮，配備專業(yè)人員可能并不符合公司的經(jīng)濟(jì)效益。因此，需要綜合考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的利弊，根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇和決策，以實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)期發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修的重要性不言而喻。針對(duì)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備檢修面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，制定合適的技術(shù)團(tuán)隊(duì)模式是至關(guān)重要的。本文提出的“1+X”技術(shù)團(tuán)隊(duì)模式，在滿足設(shè)備檢修需求的同時(shí)，也能夠有效降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本。該模式不僅提高了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的效率，還降低了企業(yè)的人員成本，從而提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)踐中需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善模式，進(jìn)一步提高技術(shù)團(tuán)隊(duì)的水平，提高設(shè)備檢修的效率和質(zhì)量，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。

使用“1+X”模式，企業(yè)首先需要對(duì)企業(yè)自身的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析；其次，結(jié)合設(shè)備檢修的工作量，組織起符合企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；最后，積極探索技術(shù)培訓(xùn)渠道，倡導(dǎo)學(xué)習(xí)新技術(shù)的良好氛圍，及時(shí)把握了解技術(shù)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，制定合理的專業(yè)技術(shù)人員技術(shù)研討培訓(xùn)機(jī)制，培養(yǎng)更多的技術(shù)復(fù)合型人才。合理地使用“1+X”的技術(shù)團(tuán)隊(duì)模式，可充分發(fā)揮該模式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而降低設(shè)備故障率、減少設(shè)備維修費(fèi)用，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的最大經(jīng)濟(jì)效益。