始于蔚來，不止于蔚來

林楠 何子君

6月21日，《中國潛在獨(dú)角獸企業(yè)研究報(bào)告2023》出爐，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡稱武漢蔚能）上榜潛在獨(dú)角獸企業(yè)榜單，在653家企業(yè)中居第66位。

這距離武漢蔚能成立不滿三年。2020年8月，武漢蔚能由蔚來汽車、湖北科投、寧德時(shí)代、國泰君安國際四家創(chuàng)始股東發(fā)起成立，目前已完成數(shù)輪融資，累計(jì)超20億元，投資方包括湖北本土的長江產(chǎn)業(yè)基金等多位國內(nèi)外股東，涉及產(chǎn)業(yè)資本、市場化基金等。

在“車電分離”新風(fēng)口下，作為一家電池資產(chǎn)管理公司，武漢蔚能正快速發(fā)展。

“去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約11億元，利潤數(shù)千萬元。目前公司管理電池資產(chǎn)超8GWh，價(jià)值超百億元。”6月20日，在位于光谷的鋰解研究院，武漢蔚能CEO陸榮華在接受支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)說，“市場尚處于萌芽期，未來空間會(huì)越來越大。”

始于蔚來，不止于蔚來

武漢蔚能的誕生，始于與蔚來汽車的合作。

2020年8月18日，在科創(chuàng)高地光谷，武漢蔚能成立。隨即，蔚來汽車與武漢蔚能共同推出電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）。這是全球首創(chuàng)的“車電分離、電池租用、降低購車門檻”的新型購車方式，即用戶在購買汽車時(shí)，可以不買電池包，而是根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付費(fèi)用。

彼時(shí)，蔚來汽車主要提供70kWh（俗稱70度）的電池包。用戶選擇電池租用服務(wù)后，購買蔚來汽車全系車型，車輛售價(jià)可減少7萬元，但每月需支付電池租用服務(wù)費(fèi)980元。

“在電池租用服務(wù)中，蔚來汽車、武漢蔚能、用戶是一個(gè)三角關(guān)系?！标憳s華介紹，武漢蔚能向蔚來汽車采購電池包獲得相關(guān)資產(chǎn)，為用戶提供包含電池租用及電池運(yùn)營等一系列BaaS服務(wù)。同時(shí)，與購買電池包的用戶一樣，電池租用用戶可享受蔚來汽車的換電和電池靈活升級(jí)等服務(wù)。

“公司與蔚來汽車的換電站等補(bǔ)能體系，是相互配合、依賴的合作關(guān)系?！标憳s華進(jìn)一步解釋，電池資產(chǎn)依托于換電模式流通起來，公司通過云端大數(shù)據(jù)進(jìn)行電池資產(chǎn)管理，了解電池的健康度，避免單個(gè)電池過度使用，進(jìn)而提升整體電池使用壽命；我們向用戶收取電池租用服務(wù)費(fèi)，與此同時(shí)，如用戶有換電等補(bǔ)能需求，蔚來汽車補(bǔ)能體系可提供相應(yīng)服務(wù)并收取費(fèi)用。

因?yàn)榭梢哉娼鸢足y省下買車現(xiàn)金，電池租用服務(wù)一經(jīng)推出，就成為了一種“真香”的購車方式。時(shí)至今日，武漢蔚能可為用戶提供75kWh和100kWh的電池包租用服務(wù)，購車分別可立省7萬元和12.8萬元，對(duì)應(yīng)月租價(jià)格各自為980元和1680元。

“我們目前已有數(shù)萬用戶，合作的汽車品牌也在逐步增多，北汽福田、江淮汽車都是我們的合作伙伴?！标憳s華表示，公司的電池資產(chǎn)管理除了面向私家車，還包括網(wǎng)約車和商用車等領(lǐng)域。同時(shí)，電池資產(chǎn)管理更為開放，既有自持的資產(chǎn)，也有代為管理的資產(chǎn)。

陸榮華透露，2020年至2022年，武漢蔚能管理的電池資產(chǎn)，已從0.4GWh增至超8GWh，而且連年盈利。截至今年5月，累計(jì)銷售收入已超20億元。

武漢蔚能已進(jìn)行4輪融資，目前第一大股東是蔚來汽車，持股比例為19.4%，但公司并無實(shí)控人。

“其實(shí)武漢蔚能非常獨(dú)立，對(duì)公司來說，蔚來汽車就是投資人和合作伙伴?！标憳s華表示，目前蔚來汽車用戶是最主要用戶，但隨著公司的不斷發(fā)展，其他品牌的電池資產(chǎn)比例會(huì)不斷提升。

“車電分離”，政策鼓勵(lì)換電模式創(chuàng)新

對(duì)未來發(fā)展，陸榮華信心十足。這是因?yàn)?，從國家到地方都在積極支持“車電分離”模式進(jìn)一步發(fā)展。

去年5月，武漢市人民政府印發(fā)《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案（2022—2023年）》，提出應(yīng)創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，推動(dòng)汽車企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作組建“電池銀行”，實(shí)施基于電池全生命周期管理的“車電分離”商業(yè)模式，通過電池階梯式循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)電池高效利用和環(huán)?；厥?。

今年2月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，提出要加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，重點(diǎn)支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。

6月，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新能源汽車減免征車輛購置稅政策延長至2027年12月31日。同時(shí)，銷售“換電模式”新能源汽車時(shí)，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車發(fā)票載明的不含稅價(jià)，作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長162%，保有量約25萬輛，市場滲透率約3.2%。預(yù)計(jì)到2025年，我國新能源換電汽車銷量將達(dá)到192萬輛，市場滲透率約19%，保有量將突破400萬輛。

政策利好，推動(dòng)多家企業(yè)入局“車電分離”領(lǐng)域和換電市場。

2021年底，東風(fēng)汽車集團(tuán)、中國一汽、三峽集團(tuán)、武漢經(jīng)開投合資成立羿動(dòng)新能源科技有限公司（以下簡稱羿動(dòng)科技），就是其中之一。

與武漢蔚能單純只做電池資產(chǎn)管理不同，羿動(dòng)科技還布局換電站兼顧換電運(yùn)營，合作汽車品牌包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽、一汽紅旗等，目前已在武漢、柳州等多個(gè)城市啟動(dòng)試點(diǎn)。

面對(duì)競爭，陸榮華認(rèn)為，“大家都來布局是好事，可以將市場共同做大。我們預(yù)估，目前新能源換電汽車市場滲透率約在5%-10%之間，未來還有較大發(fā)展空間。車電分離是大趨勢，這就意味著，電池資產(chǎn)管理公司也會(huì)迎來機(jī)會(huì)。”

換電站投入較大，市場也還處于培育期。武漢蔚能暫未涉足換電站經(jīng)營，而是選擇與蔚來汽車（的換電站）合作。截至6月25日，蔚來汽車在全國布局1500座換電站，武漢有24座。

“公司目前的模式，有利于我們更專注地做好電池資產(chǎn)管理服務(wù)。”陸榮華強(qiáng)調(diào)，公司為此專門成立鋰解研究院，一方面通過電池管理盡可能提升電池使用壽命，另一方面提前布局電池回收業(yè)務(wù)，為后續(xù)退役電池提升資產(chǎn)價(jià)值做準(zhǔn)備。

公開數(shù)據(jù)顯示，武漢蔚能管理的電池實(shí)際失效預(yù)警率已達(dá)95%以上，電池衰減率預(yù)估精準(zhǔn)度可控制在正負(fù)1%，并且能提升電池壽命超25%。不過，新能源動(dòng)力電池終有退役的一天。

目前，鋰解研究院的電池回收技術(shù)，已可用低碳方式將電池包完整拆解，并用材料修復(fù)技術(shù)免萃再生粉料，正負(fù)極等材料能夠循環(huán)利用，處置資產(chǎn)價(jià)值得到提升。

“管理的電池資產(chǎn)規(guī)模越大，電池回收業(yè)務(wù)在后期就越重要?！标憳s華稱，這是公司布局電池全周期管理的重要環(huán)節(jié)，未來計(jì)劃將該業(yè)務(wù)向外輸出，助力行業(yè)共同發(fā)展。