頂蓋外板后部頂面波浪優(yōu)化實驗性補償方法研究(下)

文／趙鋒，王力，牛恒仁，馬翔宇·中國第一汽車集團(tuán)有限公司

《頂蓋外板后部頂面波浪優(yōu)化實驗性補償方法研究》(上)見《鍛造與沖壓》2023 年第12 期

方案實施及效果確認(rèn)

總體方案

鑒于前面的分析結(jié)論，我們確定頂蓋外板后部頂面波浪的優(yōu)化方案，首先根據(jù)現(xiàn)有實物出件中拉延件與整形件的對比狀態(tài)，確認(rèn)整形模具型面實驗性補償區(qū)域，然后進(jìn)行整形模具型面實驗性補償試驗，壓料研合后對可控的壓料狀態(tài)在實驗設(shè)備上出試驗件確認(rèn)，頂蓋外板后部頂面波浪狀態(tài)穩(wěn)定后，最后在生產(chǎn)設(shè)備上出試驗件確認(rèn)。

實施情況

⑴整形模具型面實驗性補償前確認(rèn)。

整形模具型面確認(rèn)涉及兩個步驟的工作，這兩個步驟的工作是按照次序進(jìn)行的。第一個步驟是整形模具下模凸模型面左右對稱性調(diào)整，第二個步驟是整形模具下模凸模型面測量確認(rèn)光順度，這兩個步驟的工作是針對整形模具進(jìn)行實驗性補償前的基準(zhǔn)確認(rèn)，并且在0.1mm 可控的數(shù)據(jù)變化范圍內(nèi)，才能確認(rèn)整形模具下模凸模型面狀態(tài)接近理論狀態(tài)，才能更準(zhǔn)確地進(jìn)行整形模具型面實驗性補償。

⑵整形模具下模凸模型面左右對稱性調(diào)整。

整形模具后部壓料面研合后，整形凸模出現(xiàn)頂面型面缺失現(xiàn)象，缺失區(qū)域為左后角，經(jīng)過整形凸模過A 面手工單點補償，并進(jìn)行整體研合，確認(rèn)型面光順度，依據(jù)對比分析：零件整車Y 向左后角型面相對右后角型面不飽滿，這與整形件顯示的左后角凹坑較大對應(yīng)；零件整車X 向左后角型面相對右后角型面缺失，同樣與整形件顯示的左后角凹坑較大對應(yīng)；零件整車Y 向和X 向移動凸模型面變化很小，固定凸模型面缺失，兩型面銜接不順；鑒于以上結(jié)論，整形模具凸模型面需要針對拉延塌陷狀態(tài)進(jìn)行必要的補償，以此消除整形后的內(nèi)部材料堆積不均勻狀態(tài)。

在確認(rèn)大面積補償?shù)臄?shù)據(jù)前，需要進(jìn)行必要的補償試驗，提取試驗數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，目前模具型面的補償試驗多是采用實驗性補償，例如樹脂、金屬泥等。對于本文中的整形模具下模凸模型面變化，這兩種都無法實現(xiàn)大面積的補償量，并且保證壓制出多個試驗件驗證數(shù)據(jù)，為此我們選擇AB 膠作為整形模具下模凸模型面實驗性補償?shù)慕橘|(zhì)。

⑶整形模具下模凸模型面實驗性補償。

針對整形模具下模凸模型面進(jìn)行實驗性補償試驗，由于整形凸模是由固定凸模與活動凸模組成的，為了方便修整工作，拆解固定凸模，首先對固定凸模與活動凸模分別進(jìn)行實驗性補償并完成粗修，再合并修整。

1)首先完成整形模具固定凸模拆解，如圖9 所示。

圖9 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償前拆解示意圖

2)接著完成整形模具下模凸模型面實驗性補償前的準(zhǔn)備工作。應(yīng)整形模具下模凸模型面實驗性補償?shù)男枰鐖D10 所示，準(zhǔn)備穩(wěn)定的拉延工序件對補償?shù)能浶越橘|(zhì)進(jìn)行初步定型，清擦模具型面去除影響軟性介質(zhì)粘附的油污灰塵等。

圖10 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償前準(zhǔn)備工作示意圖

3)再接著完成整形模具下模凸模型面實驗性補償。根據(jù)整形模具型面受力強度的需要，如圖11所示，選擇適量AB 膠實驗性補償介質(zhì)，首先準(zhǔn)備單種膠液，混合后均勻地涂覆在模具型面上，用準(zhǔn)備好的拉延件扣住進(jìn)行輔助定型后再拿掉。

圖11 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償工作示意圖

4)最后完成對整形模具下模凸模型面實驗性補償后的修整工作。為了保證修整后型面的光順度，如圖12 所示，對整形模具下模固定凸模型面及活動凸模型面實驗性補償面進(jìn)行銼刀粗修、偏心振動精修。

圖12 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償后修整工作示意圖

5)對整形模具下模固定凸模型面及活動凸模型面實驗性補償面進(jìn)行光順度測量，如圖13 所示，標(biāo)記出高低點，對高點進(jìn)行去除，最后進(jìn)行整體推磨至光順。

圖13 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償光順度修整工作示意圖

6)整形模具下模固定凸?；匮b，并進(jìn)行實驗性補償面的整體修整，光順型面；完成后使用整形件進(jìn)行實驗壓機(jī)著色研磨，如圖14 所示。

圖14 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償后凸模整體修整驗證著色工作示意圖

7)實驗性補償基準(zhǔn)面進(jìn)行精修，完成后實驗設(shè)備繼續(xù)研合整形模具壓料，著色不均勻狀態(tài)持續(xù)優(yōu)化，如圖15 所示。

圖15 頂蓋外板整形模具型面實驗性補償后壓料研合工作示意圖

⑷整形模具實驗設(shè)備出件確認(rèn)。

整形模具上下模型面實驗設(shè)備精研合壓料符型完成后出試驗件確認(rèn)，如圖16 所示，左右后角內(nèi)部頂面未見塌陷波浪，左右后角邊緣棱線區(qū)域有輕微波浪，后部中間區(qū)域未見塌陷波浪，整體狀態(tài)良好。

圖16 頂蓋外板整形模具實驗設(shè)備精研合完成后出試驗件確認(rèn)示意圖

⑸整形模具生產(chǎn)設(shè)備出件確認(rèn)。

整形模具上下模型面生產(chǎn)設(shè)備精研合壓料符型完成后出試驗件確認(rèn)，如圖17 所示，左右后角內(nèi)部頂面未見塌陷波浪，左右后角邊緣棱線區(qū)域未見波浪，后部中間區(qū)域未見塌陷波浪，整體狀態(tài)良好，出件狀態(tài)穩(wěn)定。

圖17 頂蓋外板整形模具生產(chǎn)設(shè)備精研合完成后出試驗件確認(rèn)示意圖

結(jié)語

頂蓋外板后部頂面波浪優(yōu)化研究中，穩(wěn)定成形、型面補償、型面符型等成為解決頂蓋外板后部頂面波浪的優(yōu)選思路，由于補償面積較大，需要在正式的補償前進(jìn)行必要的實驗性補償試驗，對實驗性補償后的模具型面進(jìn)行可控地研合與符型。頂蓋外板后部實驗性型面補償優(yōu)化頂面波浪問題效果明顯，可以有效優(yōu)化頂蓋外板后部頂面波浪問題，該方法已成為模具型面大面積補償前必要的實驗手段。