基于Mash-up與AHP的童車產(chǎn)品創(chuàng)新策略研究

曾力，段銳，胡康

基于Mash-up與AHP的童車產(chǎn)品創(chuàng)新策略研究

曾力，段銳，胡康

（武漢科技大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，武漢 430070）

為解決現(xiàn)有童車產(chǎn)品路況應(yīng)變能力和穩(wěn)定性較差問題，探尋層次分析法（AHP）在童車產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維定性分析流程中的應(yīng)用路徑，從而設(shè)計(jì)出在差異化場(chǎng)景下滿足家長(zhǎng)和兒童用戶使用需求的童車產(chǎn)品。基于設(shè)計(jì)思維理論，通過混搭法（Mash-up）對(duì)用戶的主要需求點(diǎn)沿著兩條邏輯主線進(jìn)行創(chuàng)意的定性發(fā)散，并在混搭法末端運(yùn)用AHP構(gòu)建體驗(yàn)層次的數(shù)據(jù)模型，通過計(jì)算進(jìn)行多特征值比較，篩選出滿足用戶需求的高權(quán)重設(shè)計(jì)方案，以作出創(chuàng)意的收斂。針對(duì)復(fù)雜路面的戶外場(chǎng)景，產(chǎn)出了具備環(huán)境自適應(yīng)性的童車方案，增強(qiáng)了童車使用體驗(yàn)的舒適性，最后進(jìn)行成果的實(shí)用新型專利轉(zhuǎn)化對(duì)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和合理性加以驗(yàn)證。以案例實(shí)證方式驗(yàn)證Mash-up與AHP方法相結(jié)合的可行性與合理性，為多場(chǎng)景下的童車產(chǎn)品創(chuàng)新完善思路與方向。

設(shè)計(jì)思維；童車產(chǎn)品；Mash-up；AHP

伴隨中國(guó)“三胎”政策的開放，國(guó)內(nèi)童車產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)145.0億元人民幣（2021年），比上年增長(zhǎng)2.1%。其中，舒適性是消費(fèi)者購(gòu)買童車的第一考慮要素。現(xiàn)有國(guó)內(nèi)童車品牌在往高質(zhì)量層面發(fā)展時(shí)，仍面臨諸多困難。包括：與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)童車高端品牌較少；童車缺乏基于電動(dòng)智能等技術(shù)性的功能設(shè)計(jì)；在滿足目標(biāo)用戶的基本需求的前提下，童車產(chǎn)品的整體質(zhì)量以及耐久度有進(jìn)一步提升的空間。而作為能夠指導(dǎo)突破創(chuàng)新瓶頸的設(shè)計(jì)思維方法，目前被國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者所關(guān)注。美國(guó)創(chuàng)新咨詢公司IDEO成功將設(shè)計(jì)思維實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化[1]，其創(chuàng)始人大衛(wèi)·凱利（David Kelley）將混搭法（Mash-up）作為產(chǎn)品創(chuàng)新流程中設(shè)計(jì)思維發(fā)散的一種定性研究方法[2]，通過產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物有效配對(duì)能為設(shè)計(jì)提供突破式的創(chuàng)新思路。盡管設(shè)計(jì)思維結(jié)合了分析思維與直覺思維[3]，綜合了大量的設(shè)計(jì)方法，是應(yīng)對(duì)“疑難問題”（Wicked Problem）的有效手段[4]，但目前有關(guān)設(shè)計(jì)思維的研究案例通常沒有可參照的量化使用標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)IBM、蘋果和三星等知名公司使用設(shè)計(jì)思維的案例發(fā)現(xiàn)[5]，設(shè)計(jì)思維在創(chuàng)意發(fā)散、收斂乃至全流程中，很少具備定量研究成分。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)問題具有復(fù)雜性、特殊性等特點(diǎn)，多數(shù)方法和方案的選擇仍然基于設(shè)計(jì)師的主觀判斷。而層次分析法（AHP）可以針對(duì)創(chuàng)意收斂過程有效完成多特征值比較問題[6]。因此，本研究將設(shè)計(jì)思維的Mash-up與AHP方法結(jié)合，通過探討用戶對(duì)童車產(chǎn)品的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)策略的創(chuàng)新研究，并指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供定性與定量方法相結(jié)合的研究路徑，以期帶來改善童車產(chǎn)品使用體驗(yàn)的新思路。

1 產(chǎn)品創(chuàng)新中的設(shè)計(jì)思維研究綜述

1.1 文獻(xiàn)綜述

在過去15年間，設(shè)計(jì)思維的概念引起了越來越多人的興趣。從創(chuàng)新術(shù)語轉(zhuǎn)變?yōu)閺V泛傳播的實(shí)踐方式[7]?！霸O(shè)計(jì)思維”（Design Thinking）首次被明顯地提及是在哈佛大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院建筑和城市規(guī)劃教授彼得·羅（Peter Rowe）[8]的《設(shè)計(jì)思維》一書中。目前，這個(gè)術(shù)語在設(shè)計(jì)界中的廣泛傳播要?dú)w功于IDEO的創(chuàng)始人大衛(wèi)·凱利（David Kelley），以及前任首席執(zhí)行官蒂姆·布朗（Tim Brown）[9]。蒂姆·布朗將設(shè)計(jì)思維定義為“將設(shè)計(jì)師的原則、方法和工具用于解決問題”。IDEO的戰(zhàn)略給設(shè)計(jì)思維帶來了商業(yè)上的永續(xù)性。設(shè)計(jì)管理學(xué)會(huì)（Design Management Institute）的前主席托馬斯·洛克伍德（Thomas Lockwood）更進(jìn)一步將設(shè)計(jì)思維定義為：“以人為中心的創(chuàng)新過程，強(qiáng)調(diào)觀察、協(xié)作、快速學(xué)習(xí)、想法可視化、概念原型設(shè)計(jì)和并行商業(yè)分析?！盵10]

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)設(shè)計(jì)思維的定義、類型及特點(diǎn)展開了較為詳細(xì)且系統(tǒng)的闡述，李彥[11]指出設(shè)計(jì)思維是一種以人為本、具備普適性和跨學(xué)科的方法，是一種創(chuàng)新解決問題的思維。隨著服務(wù)經(jīng)濟(jì)的興起，設(shè)計(jì)思維與服務(wù)營(yíng)銷理念相交融，從而探討產(chǎn)品與服務(wù)之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)思維在服務(wù)設(shè)計(jì)中得到持續(xù)且充分地發(fā)展[12]。在多學(xué)科交叉的背景下，設(shè)計(jì)思維與管理學(xué)的聯(lián)系也較為緊密，將其作為管理學(xué)實(shí)踐中的一種創(chuàng)新思維方式，并以“開放式創(chuàng)新設(shè)計(jì)”激發(fā)個(gè)體或組織的創(chuàng)造力，增強(qiáng)企業(yè)與用戶之間的聯(lián)系[13]。

設(shè)計(jì)學(xué)者們撰寫了大量“設(shè)計(jì)師式思維”相關(guān)主題的文獻(xiàn)[14-15]，到后來“設(shè)計(jì)思維”才成為設(shè)計(jì)學(xué)中公認(rèn)的術(shù)語，它主要被視為一種基于設(shè)計(jì)流程和實(shí)踐的創(chuàng)造性解決問題的方法。

依據(jù)WoS與CNKI數(shù)據(jù)中設(shè)計(jì)思維與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究的論文年發(fā)文量的擬合模型可以發(fā)現(xiàn)，WoS中研究論文的年文獻(xiàn)量在2019年達(dá)到峰值715篇。國(guó)內(nèi)研究論文始于1988年，2004年發(fā)文量突破至四位數(shù)，國(guó)內(nèi)關(guān)于設(shè)計(jì)思維與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)主題的研究正處在不斷的發(fā)展過程中，總體趨勢(shì)逐年上升（如圖1所示）。

1.2 研究意義

在國(guó)外文獻(xiàn)中，設(shè)計(jì)思維的3種定義具有較高引用量，見表1。相比之下，這些表述雖有不同但都出現(xiàn)了一定程度的共性，這些模型均旨在要理解所需解決的問題，從而在構(gòu)思、設(shè)計(jì)的過程中能夠產(chǎn)生相應(yīng)的解決方案，并都以原型設(shè)計(jì)和迭代測(cè)試結(jié)束。綜合不同歷史時(shí)期的觀點(diǎn)，主要包括：以用戶為中心的設(shè)計(jì)迭代過程；解決“疑難”問題（Wicked Problem）的手段。此外，一些基本屬性被普遍認(rèn)可。例如：設(shè)計(jì)思維是一種新的創(chuàng)造能力；設(shè)計(jì)思維是一個(gè)創(chuàng)造性解決問題的過程。

注：由于2022年的數(shù)據(jù)是截至2022年7月，所以2022年的非整年數(shù)據(jù)不用來預(yù)測(cè)未來文獻(xiàn)量。

總體而言，隨著設(shè)計(jì)思維研究的不斷深入以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)計(jì)思維與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相融合的趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn)，并圍繞以用戶為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究成果轉(zhuǎn)化。然而，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)思維相關(guān)理論和實(shí)踐上仍然存在一定的局限性。表現(xiàn)在理論研究的視角，更多的是從設(shè)計(jì)師的主觀視角出發(fā)，而在平衡用戶的真正需求和商業(yè)價(jià)值之間的研究有待完善。研究實(shí)踐的創(chuàng)新成果的產(chǎn)出、比較與評(píng)估，多集中于基于頭腦風(fēng)暴的設(shè)計(jì)方案的視覺表現(xiàn)與設(shè)計(jì)師的主觀判斷，而少于通過模型、數(shù)據(jù)的推導(dǎo)。因此，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維以定性分析為主導(dǎo)的主流研究趨勢(shì)之下，如何有效的建立方案比較以及方案評(píng)估的客觀量化標(biāo)準(zhǔn)，尚有可以進(jìn)一步拓展的研究領(lǐng)域。

表1 國(guó)外文獻(xiàn)中設(shè)計(jì)思維相關(guān)的高引用定義

Tab.1 Highly cited definitions related to design thinking in foreign literature

2 研究方法與思路

本研究基于設(shè)計(jì)思維的創(chuàng)新流程，以童車為載體，以提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新策略為目標(biāo)，收集并剖析目標(biāo)用戶對(duì)童車類產(chǎn)品的需求和對(duì)戶外出行場(chǎng)景下的使用期待，從場(chǎng)景分析和用戶研究出發(fā)制定童車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)策略并指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐。

2.1 混搭法（Mash-up）

Mash-up是由IDEO公司提出的一種設(shè)計(jì)思維發(fā)散的方法，該方法為產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程提供了更高效的方案產(chǎn)出方式，其流程為：將設(shè)計(jì)需求點(diǎn)進(jìn)行發(fā)散、聚合搭配后進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，最后提出設(shè)計(jì)問題的創(chuàng)新解決思路。該方法的關(guān)鍵在于將兩類關(guān)聯(lián)不大的指標(biāo)陣列進(jìn)行隨機(jī)組合，以此產(chǎn)生新的設(shè)計(jì)方案構(gòu)思。相比較而言，傳統(tǒng)的頭腦風(fēng)暴會(huì)在一定程度上降低設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)數(shù)量和質(zhì)量上的生產(chǎn)力。因此，Mash-up可以構(gòu)建出一條遵循邏輯主線的設(shè)計(jì)流程，更能激發(fā)出創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)方案。

2.2 層次分析法（AHP）

AHP是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家托馬斯·薩蒂（Thomas Saaty）提出的一種決策分析方法，是一種對(duì)定性問題進(jìn)行定量分析的簡(jiǎn)便、靈活和實(shí)用的多特征值比較方法。

2.3 研究思路

1）通過設(shè)計(jì)思維的觀察法，洞察現(xiàn)有產(chǎn)品的相關(guān)痛點(diǎn)，理解用戶、產(chǎn)品與環(huán)境3者之間的關(guān)系，提煉用戶在場(chǎng)景中的需求點(diǎn)。

2）在此基礎(chǔ)上收集用戶數(shù)據(jù)，建立用戶畫像，分析用戶同理心圖及用戶旅程圖，并根據(jù)目標(biāo)山丘模型對(duì)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行聚焦。

3）使用Mash-up對(duì)圍繞童車產(chǎn)品的焦點(diǎn)問題的解決思路進(jìn)行發(fā)散思維。與傳統(tǒng)的散點(diǎn)式的頭腦風(fēng)暴方法相比，Mash-up將創(chuàng)意的發(fā)散歸納到兩條邏輯的主線上，從而使得到的初步方案更具多樣性和全面性。

4）使用AHP對(duì)混搭的分析結(jié)果進(jìn)行多特征值的比較計(jì)算，從而使篩選出的高權(quán)重方案更具科學(xué)性與客觀性。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維流程以定性分析為主導(dǎo)有所不同，在設(shè)計(jì)流程末端思維收斂的過程中，融合AHP的定量分析評(píng)價(jià)，并穿插進(jìn)設(shè)計(jì)思維全流程的方法有效地平衡了純粹依靠定性分析方法所帶來的過強(qiáng)主觀性等問題。此外，通過實(shí)用新型專利轉(zhuǎn)化，以此驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的創(chuàng)新性與合理性，見圖2。

圖2 技術(shù)路線圖

3 場(chǎng)景分析與用戶研究

3.1 場(chǎng)景確定

在《2021中國(guó)母嬰消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)洞察》報(bào)告中統(tǒng)計(jì)出，中國(guó)母嬰家庭規(guī)模達(dá)2.78億，其中“90后”父母家庭占比56%，逐漸成為消費(fèi)群體主力，且2021年中國(guó)出生人口為1062萬人。在面臨如此大基數(shù)的嬰童人口以及新一代父母更加追求“精細(xì)化”的養(yǎng)娃需求中，童車用戶對(duì)于出行消費(fèi)、出行休閑的意愿更為迫切，且近年來政府號(hào)召建設(shè)兒童友好型城市，隨著城市街道、公共綠地等服務(wù)類設(shè)施和場(chǎng)地適兒化改造的推進(jìn)，戶外移動(dòng)空間將成為家長(zhǎng)與兒童相對(duì)集中的場(chǎng)景。因此，本文將聚焦出行消費(fèi)占比較高的餐廳場(chǎng)景以及出行休閑中的戶外移動(dòng)和戶外休閑場(chǎng)景。為識(shí)別和歸納用戶在不同場(chǎng)景下的需求，并提煉童車相關(guān)功能，通過田野調(diào)查和設(shè)計(jì)思維的觀察法相結(jié)合的方式來獲取用戶在這3類場(chǎng)景下的體驗(yàn)分析。

通過場(chǎng)景信息的識(shí)別和歸納，把用戶在各個(gè)場(chǎng)景下的痛點(diǎn)進(jìn)行梳理和聚類，得到多個(gè)方面的問題，見表2。在餐廳場(chǎng)景下，在點(diǎn)餐、等餐和用餐3個(gè)環(huán)節(jié)中會(huì)產(chǎn)生童車體積大，占據(jù)空間等問題；在戶外移動(dòng)場(chǎng)景下，主要在經(jīng)過凹凸路面和上下樓梯或斜坡時(shí)會(huì)產(chǎn)生行駛不穩(wěn)定等問題；在戶外休閑場(chǎng)景下，主要存在缺失相應(yīng)防護(hù)措施等問題。

根據(jù)市場(chǎng)上現(xiàn)有童車的使用情況進(jìn)行定性分析，使用設(shè)計(jì)思維的觀察方法針對(duì)戶外出行場(chǎng)景建立用戶旅程圖，見圖3。從使用階段、用戶行為、觸點(diǎn)、用戶情緒體驗(yàn)和痛點(diǎn)5個(gè)維度對(duì)用戶使用普通類型童車產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

3.2 用戶分析

通過對(duì)家長(zhǎng)用戶群體的行為、觸點(diǎn)及情緒觀察分析得出，用戶在拼接、展開童車以及上下樓梯抬舉童車時(shí)情緒達(dá)到最低點(diǎn)，此時(shí)童車產(chǎn)品的易用性、易學(xué)性較弱[17]，用戶使用童車時(shí)為實(shí)現(xiàn)相應(yīng)目標(biāo)所依賴的產(chǎn)品效力、效率以及滿意度較低，因此用戶對(duì)產(chǎn)品的使用態(tài)度發(fā)生相應(yīng)變化，見圖4。根據(jù)用戶體驗(yàn)峰終定律，應(yīng)聚焦這兩個(gè)階段行為來進(jìn)行問題的分析，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)用戶痛點(diǎn)的問題根源，減少體驗(yàn)負(fù)峰點(diǎn)，改進(jìn)用戶體驗(yàn)。

面向0～3歲兒童的家長(zhǎng)群體進(jìn)行用戶訪談和問卷調(diào)研，定義用戶畫像（Persona）和同理心圖（Empathy Map），對(duì)用戶信息進(jìn)行歸納梳理并構(gòu)建兒童和家長(zhǎng)的主要特征，更好地幫助設(shè)計(jì)師站在用戶視角分析問題。

表2 用戶在3類場(chǎng)景下的體驗(yàn)分析

Tab.2 Analysis of user experience in 3 types of scenarios

圖3 戶外出行場(chǎng)景用戶旅程圖

通過對(duì)用戶畫像和用戶同理心圖的分析得出，家長(zhǎng)群體希望能夠輕松地享受和孩子的相處時(shí)間。在戶外場(chǎng)景下，家長(zhǎng)用戶最為關(guān)注童車的安全性與舒適性，童車在行駛過程中缺少安全保證措施，遇到凹凸不平路面或較高臺(tái)階，童車無法穩(wěn)定避障或正常通過。其次是便利性與功能性，推行童車進(jìn)行觀賞、娛樂等戶外行為活動(dòng)時(shí)，整車的功能、結(jié)構(gòu)和造型應(yīng)適應(yīng)不同的場(chǎng)景需求，因此設(shè)計(jì)的需求點(diǎn)應(yīng)圍繞提高童車的安全性和環(huán)境自適應(yīng)能力，以此改進(jìn)家長(zhǎng)和兒童用戶使用童車的體驗(yàn)。

3.3 需求洞察

綜合前期的文獻(xiàn)研究和用戶分析得出的結(jié)論，通過專家法投票及篩選、整理出家長(zhǎng)和兒童用戶使用童車中的所有需求點(diǎn)，并根據(jù)可行性與重要性兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)提煉出目標(biāo)山丘，見圖5?？尚行灾荚谂卸ㄔO(shè)計(jì)方案落地實(shí)現(xiàn)的可能性，綜合經(jīng)濟(jì)成本、技術(shù)支撐等要素，考慮其能否用于量產(chǎn)。而重要性則在于考慮設(shè)計(jì)方案對(duì)問題解決的權(quán)重，以此篩選出迫切需要解決的方案。通過對(duì)目標(biāo)山丘模型的分析可知，在戶外出行場(chǎng)景下，用戶對(duì)童車產(chǎn)品在多場(chǎng)景變化中的折疊、抬舉和推行的功能需求更為迫切。

通過重要性和可行性的評(píng)價(jià)維度對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)做進(jìn)一步的聚類可知，童車用戶的主要需求點(diǎn)聚焦在以下的5個(gè)方面：方便上下步行樓梯、單手折疊方便收納、提高童車穩(wěn)定性、增大儲(chǔ)物空間和方便拆卸清理。因此，應(yīng)圍繞這5個(gè)需求點(diǎn)推進(jìn)設(shè)計(jì)過程，讓最后的設(shè)計(jì)成果更加全面且滿足用戶更深層次的需求，為后續(xù)的Mash-up提供依據(jù)。

圖4 用戶行為、觸點(diǎn)、情緒聚類

圖5 目標(biāo)山丘的分析過程

4 應(yīng)用Mash-up的創(chuàng)意發(fā)散流程

4.1 設(shè)定目標(biāo)關(guān)聯(lián)物和產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物

首先，圍繞目標(biāo)山丘聚類出的5個(gè)目標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)物發(fā)散，得到相應(yīng)的目標(biāo)關(guān)聯(lián)物，目標(biāo)關(guān)聯(lián)物的關(guān)聯(lián)思路和選取標(biāo)準(zhǔn)是圍繞相應(yīng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的現(xiàn)有產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)原理、創(chuàng)新方法等內(nèi)容的發(fā)散思考，旨在思考實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的參照樣本和可行性方式。將每個(gè)目標(biāo)作為一個(gè)類別，由類別衍生的目標(biāo)關(guān)聯(lián)物作為混搭2個(gè)陣列中的其中1列（例如：設(shè)計(jì)目標(biāo)是提高童車穩(wěn)定性，則目標(biāo)關(guān)聯(lián)物要發(fā)散思考讓物體保持穩(wěn)定的產(chǎn)品或方式有哪些）。然后聚類分析現(xiàn)有的童車產(chǎn)品，拆解童車各部件并將童車的8個(gè)主要零部件作為產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物，產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物的關(guān)聯(lián)思路和選取標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有童車的功能分區(qū)作解構(gòu)分析，將解構(gòu)的童車主要功能部件作為另1個(gè)混搭陣列，見圖6。

圖6 混搭法指標(biāo)來源

混搭的2個(gè)陣列內(nèi)容并沒有邏輯上的必然聯(lián)系，產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物反映出童車的產(chǎn)品要素特征，而目標(biāo)關(guān)聯(lián)物反映出達(dá)成相應(yīng)設(shè)計(jì)目標(biāo)的可行性渠道，通過混合搭配，既可探索出現(xiàn)有童車要素中相應(yīng)問題的創(chuàng)新且完整的解決思路。

4.2 匹配目標(biāo)關(guān)聯(lián)物和產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物

將上述羅列出的2列指標(biāo)進(jìn)行混搭匹配，按照0～3劃分4個(gè)等級(jí)對(duì)組合后的結(jié)果進(jìn)行評(píng)分。其中：0表示兩者組合邏輯不成立，搭配不可行；1表示邏輯成立但可行性和重要性都較低；2表示可行性較高；3表示可行性和重要性均較高。打分結(jié)果見表3。

表3 混搭陣列

Tab.3 Mash-up array

5 應(yīng)用AHP的創(chuàng)意收斂過程

5.1 計(jì)算公式

應(yīng)用AHP對(duì)設(shè)計(jì)發(fā)散的方案進(jìn)行篩選，能夠快速預(yù)測(cè)方案是否和目標(biāo)需求最佳匹配，具體計(jì)算公式如下。

將歸一化后的矩陣同一行的各項(xiàng)相加，再除以矩陣階數(shù)，得到每一個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，見式（2）。

求解判斷矩陣的最大特征根，見式（3）。

對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，見式（4）—（5）。

5.2 計(jì)算過程

經(jīng)過計(jì)算，得到權(quán)重值較大的指標(biāo)作為后續(xù)設(shè)計(jì)方案深入的目標(biāo)。從確定該方案的過程可知，后續(xù)設(shè)計(jì)方案的選擇結(jié)果由AHP的計(jì)算分析得出。這比直接通過主觀判斷將Mash-up分析結(jié)果進(jìn)行聚類更具備客觀性，所得結(jié)果具有一定的科學(xué)依據(jù)。

利用AHP對(duì)發(fā)散的結(jié)果進(jìn)行分析，確定目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層的具體內(nèi)容，見圖7。

通過專家法，利用Saaty標(biāo)度對(duì)準(zhǔn)則層的5個(gè)指標(biāo)（.方便上下樓梯；.單手折疊方便收納；.增大儲(chǔ)物空間；.提高童車穩(wěn)定性；.方便拆卸清潔）進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)建準(zhǔn)則層的判斷矩陣，見表4。

首先，對(duì)該判斷矩陣的每一列使用公式（1）進(jìn)行歸一化，結(jié)果如下：

將歸一化后矩陣的每列值代入公式（2），結(jié)果如下：

計(jì)算出各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重值，見表5。

用公式（3）對(duì)該判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，計(jì)算得出max=5.274.3。

因該判斷矩陣階數(shù)為6，故取=6，將max的值代入公式（4）計(jì)算得出=0.068 6。

圖7 童車使用體驗(yàn)層次模型

表4 準(zhǔn)則層的判斷矩陣

Tab.4 Judgment matrix of criterion layer

表5 標(biāo)準(zhǔn)化的判斷矩陣

Tab.5 Standardized judgment matrix

查表可知=1.11。將與的值代入公式（5）計(jì)算得出=0.061 8。

因<0.1，故對(duì)該矩陣的一致性檢驗(yàn)合格，權(quán)重值有效。將準(zhǔn)則層的指標(biāo)權(quán)重由高到低排序，見表6。

同理，得到童車使用體驗(yàn)方案層的判斷矩陣并計(jì)算出的值為0.077<0.1，該判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)合格，由此可得到方案層的權(quán)重排序，見表7。

由權(quán)重計(jì)算結(jié)果可知，在童車使用體驗(yàn)中，方便上下步行樓梯和提高童車穩(wěn)定性指標(biāo)的權(quán)重較高，主要是因?yàn)橥嚨某鲂协h(huán)境復(fù)雜且環(huán)境應(yīng)變能力和穩(wěn)定性差，家長(zhǎng)需要花費(fèi)額外精力解決各種突發(fā)情況，兒童在童車內(nèi)的體驗(yàn)也較差。

表6 童車使用體驗(yàn)準(zhǔn)則層權(quán)重大小排序

Tab.6 Weighting size order of stroller use experience criterion layer

表7 童車使用體驗(yàn)方案層權(quán)重大小排序

Tab.7 Weighting size order of stroller use experience program layer

6 童車創(chuàng)意的方案深化

根據(jù)對(duì)童車使用體驗(yàn)準(zhǔn)則層和方案層的權(quán)重分析可知，童車前后輪和彈簧組合方案以及童車前后輪和伸縮棍組合方案的權(quán)重值較高，同時(shí)為了方便上下步行樓梯以及增加童車穩(wěn)定性，產(chǎn)品方案構(gòu)思應(yīng)圍繞童車前后輪與彈簧或與伸縮棍的結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.1 草圖方案構(gòu)思

針對(duì)童車戶外使用場(chǎng)景、用戶行為特征、上下步行樓梯和提高穩(wěn)定等需求，提煉出童車的功能屬性：路面、臺(tái)階高度自適應(yīng)功能；童車輪子彈簧減震功能；童車框架可折疊功能等。在童車外觀方面，首先將較為貼近嬰兒心理的色彩作為童車的主要色調(diào)。在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化造型，融入時(shí)尚要素，增加年輕家長(zhǎng)購(gòu)買和使用童車的意愿。另外，童車的頂棚可折疊并掛置蚊帳，起到遮陽、擋風(fēng)和擋蚊等作用。童車側(cè)面兩面均設(shè)有通風(fēng)口，便于炎熱天氣通風(fēng)散熱，而寒冷天氣則只需關(guān)閉即可。此設(shè)計(jì)也滿足了兒童用戶的舒適性需求。童車底部設(shè)有置物籃，匹配家長(zhǎng)外出購(gòu)物散步等戶外場(chǎng)景，在滿足儲(chǔ)物功能的同時(shí)，底部放置物品則更能增加童車穩(wěn)定性。

6.2 最終方案確定

首先，童車整體設(shè)計(jì)方案主要解決了現(xiàn)有產(chǎn)品上臺(tái)階或經(jīng)過較大凹凸不平路面時(shí)，一般車輪無法繼續(xù)行駛且穩(wěn)定性較差的問題；其次，在童車鋼管的結(jié)構(gòu)上做創(chuàng)新，通過在扶手處施加作用力從而達(dá)成用戶單手折疊童車的目標(biāo)；此外，在底部設(shè)有置物架，達(dá)成增大儲(chǔ)物空間的目標(biāo)，對(duì)車輪以及座椅進(jìn)行模塊化并可拆卸，達(dá)到方便拆卸的清潔目標(biāo)，從而得到完整的童車設(shè)計(jì)方案，見圖8。

6.3 專利轉(zhuǎn)化驗(yàn)證

最后將該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)用新型專利申報(bào)，提供了一種外力自適應(yīng)式輪子解決方案（如圖9所示）。與其他相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利的優(yōu)點(diǎn)有：通過在空心弧形輪框與主軸輪的外側(cè)面之間加入彈簧結(jié)構(gòu)，使得輪子在經(jīng)過凹凸不平的路面時(shí)，經(jīng)由彈簧的緩沖適應(yīng)，以達(dá)到車身減震的作用，保持其行駛的穩(wěn)定性。

圖8 童車方案示意圖

圖9 外力自適應(yīng)式車輪結(jié)構(gòu)示意圖

7 結(jié)語

從童車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程來看，本文聚焦于設(shè)計(jì)方案的“發(fā)散—組合—評(píng)價(jià)—設(shè)計(jì)”，通過將Mash-up的定性分析與AHP的定量分析相結(jié)合，區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維分析全流程以定性分析為主，通過介入多特征值比較的計(jì)算方式，讓設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)出更具客觀性。通過總結(jié)與反思，也認(rèn)識(shí)到以下幾個(gè)方面的問題需要通過更深入的研究解決：在Mash-up的目標(biāo)關(guān)聯(lián)物與產(chǎn)品關(guān)聯(lián)物的選取原則上可進(jìn)一步建立量化可參照的標(biāo)準(zhǔn)；本文所探討的產(chǎn)品創(chuàng)新策略是否也適用于童車以外的產(chǎn)品；“差異化產(chǎn)品”在“差異化場(chǎng)景”下的設(shè)計(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度的量化評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的一致性的建立，也是需要不斷探索的領(lǐng)域。未來將根據(jù)不斷變化的需求和不斷細(xì)分的場(chǎng)景，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)思維對(duì)復(fù)雜問題的解決策略。

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Product Innovation Strategy of Stroller Based on Mash-up and AHP

ZENG Li, DUAN Rui, HU Kang

(College of Art and Design, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430070, China)

The work aims to explore the application path of hierarchical analysis method (AHP) in the qualitative analysis process of stroller product design thinking, and design a stroller product that meets the needs of parents and children users under differentiated scenarios, so as to solve the problem of poor adaptability and stability of existing stroller products. Based on the design thinking theory, the qualitative dispersion of creativity was carried out along two logical main lines by the Mash-up method for the main demand points of users, and the data model of the experience level was constructed by AHP at the end of the Mash-up method, and multiple feature values were compared through calculation to filter out the high weight design solutions that met the needs of users to make the convergence of creativity. For the outdoor scenario with complex road surface, the stroller solution with environmental self-adaptation was produced, which enhanced the comfort of the stroller using experience. Finally, the innovation and rationality of the design were verified by the transformation of the utility model patent. The feasibility and rationality of the combination of Mash-up and AHP methods are verified by means of case studies, and the ideas and directions are improved for the innovation of stroller products in multiple scenarios.

design thinking; stroller products; Mash-up; AHP

TB472；J525.3

A

1001-3563(2023)14-0107-11

10.19554/j.cnki.1001-3563.2023.14.011

2023–02–02

2021年教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目（202102585011）

曾力（1981—），男，碩士，講師，主要研究方向?yàn)樵O(shè)計(jì)思維、服務(wù)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)趨勢(shì)等。

段銳（1999—），男，碩士生，主攻工業(yè)設(shè)計(jì)理論及其應(yīng)用研究。

責(zé)任編輯：藍(lán)英僑