基于有序Logit的老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)意愿分析

和文耀

(昆明理工大學(xué) 交通工程學(xué)院，云南 昆明 650500)

1 研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均汽車保有量的快速增加，駕駛培訓(xùn)市場的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，根據(jù)《中國道路運(yùn)輸發(fā)展報告》，我國在2019年駕駛培訓(xùn)市場的規(guī)模便已超過2200億元，并將在2022年突破2800億元，同時，每年的駕駛培訓(xùn)人次也超過了2000萬。這些都表明我國具有十分龐大的駕駛培訓(xùn)市場與廣闊的駕駛培訓(xùn)發(fā)展前景。但也應(yīng)注意到，隨著我國老齡化的進(jìn)一步加深，老年駕駛?cè)私煌ㄊ鹿蕯?shù)量與事故占比不斷升高，尤其是在公安部自2020年取消了申領(lǐng)小型汽車駕駛證70歲上限的背景下，未來老年駕駛?cè)巳后w將成為日常道路交通中不可忽視的部分，同時也會有越來越多的老年駕駛?cè)耸苤朴诜磻?yīng)能力等各項能力的下降，而缺乏駕駛信心，從而希望有平臺或機(jī)構(gòu)提供專業(yè)的教導(dǎo)與幫助。因此，針對老年駕駛?cè)颂攸c(diǎn)與需求的再培訓(xùn)市場具有發(fā)展前景。

駕駛再培訓(xùn)指駕駛?cè)嗽谕瓿神{駛培訓(xùn)與駕駛考試后，在駕駛?cè)藢嶋H駕駛的基礎(chǔ)上，根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛行為、駕駛特點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)再培訓(xùn)。Alexandre等[1]人的研究發(fā)現(xiàn)老年駕駛?cè)嗽诿媾R突發(fā)情況時，由于反應(yīng)能力的下降更容易引發(fā)事故。Vingilis等[2]人研究了身體健康對駕駛風(fēng)險的影響。郭鳳香等[3]的研究指出，老年駕駛?cè)藢︸{駛過程中的判別與反應(yīng)能力下降，增加了交通風(fēng)險。同時，石京等[4]研究者通過社會調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分的中青年表示在65歲以后仍會駕駛車輛出行。而吳鐵軍[5]在對比了國內(nèi)外駕駛培訓(xùn)方法后，提出進(jìn)行駕駛再培訓(xùn)是完善我國駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理模式需要考慮的問題。在老年駕駛?cè)藬?shù)量與交通事故量日益增加的背景下，科學(xué)的駕駛再培訓(xùn)有利于老年駕駛?cè)肆私馍眢w變化帶來的影響，并做出積極應(yīng)對，不僅有利于了解交通法律法規(guī)的變化，對提升老年駕駛?cè)笋{駛安全性也有實際意義，因此，應(yīng)重視規(guī)劃與發(fā)展老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場。

但也應(yīng)注意到老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場目前還存在部分問題。首先，青島、昆明等城市雖然已開始注重老年駕駛問題，設(shè)立老年駕駛培訓(xùn)點(diǎn)，但現(xiàn)有的培訓(xùn)主要以駕駛技能培訓(xùn)為主，培訓(xùn)方式也與年輕駕駛?cè)讼嗨?，注重提升駕駛?cè)说鸟{駛水平，或是法規(guī)知識的教學(xué)，針對老年駕駛?cè)颂攸c(diǎn)與需求的駕駛再培訓(xùn)還較少，相關(guān)的再培訓(xùn)市場也還未形成完整的市場體系。其次，老年駕駛?cè)擞捎谏眢w的衰弱、各項能力的降低，對教育培訓(xùn)的需求可能會更多地集中于各類法律法規(guī)的變更，以及對個人駕駛能力下降所造成后果的應(yīng)對方法等，但目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)仍是以駕駛能力的提升為主，注重提升各項駕駛技能，缺乏針對性的培訓(xùn)內(nèi)容，這也反映了再培訓(xùn)市場在定位上的不準(zhǔn)確。最后，由于我國駕駛?cè)后w進(jìn)入老齡化時間還較短，與之相關(guān)的再培訓(xùn)市場還處在萌芽階段，老年駕駛?cè)后w對其的了解還較少，未來如何對駕駛培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大社會與駕駛?cè)巳后w對其的認(rèn)知，以及完善培訓(xùn)市場結(jié)構(gòu)與擴(kuò)大市場規(guī)模，讓更多的老年駕駛?cè)藚⑴c其中，均是尚需解決的問題。

2 模型原理與問卷分析

2.1 模型原理

問卷參考李克特量表(Likert scale)對不同選項的同意程度進(jìn)行詢問，因變量是參與可能性，具有強(qiáng)弱順序的有序多分類變量，因此本研究采用有序Logit回歸模型進(jìn)行分析探討，以調(diào)查者參與相關(guān)培訓(xùn)的可能性為因變量，社會人口因素、健康因素等作為自變量，有序Logit模型如式(1)所示。其中，當(dāng)自變量類別大于2時，對模型引入n-1個虛擬變量，以便模型求解分析，例如學(xué)歷分為4類，則需要引入3個虛擬變量。

(1)

該模型用1，2，3……j表示多個分類的j個類別等級，Y表示因變量，X表示自變量，χk表示自變量k，βk表示自變量k的回歸系數(shù)，P為累計概率，則有序Logit的概率模型如下：

(2)

P[Y(j+1)∣X]=1-P(Yj∣X)

(3)

2.2 問卷分析

為了更全面的分析影響老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)意愿的各項因素，探究老年駕駛?cè)藢υ倥嘤?xùn)的實際需求與期望，本研究將基于社會人口因素、健康和功能因素、社會和環(huán)境因素以及主觀意愿因素四個方面的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

表1 問卷調(diào)查因素

首先，對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行信度分析，即對收回的老年駕駛?cè)藛柧頂?shù)據(jù)的內(nèi)部一致性進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗老年駕駛?cè)藛柧碚w的Cronbach α系數(shù)為0.752，大于0.7，說明問卷的內(nèi)部一致性信度較好，問卷整體設(shè)計具有較高的可信度。因此基于該問卷獲取的數(shù)據(jù)是可信的，基于問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析結(jié)果也是可靠的。

其次，通過對問卷的統(tǒng)計性分析可以發(fā)現(xiàn)，在所有被調(diào)查的調(diào)查者中，有超過60%以上的老年駕駛?cè)藢εe辦相關(guān)的培訓(xùn)持肯定態(tài)度，且所有調(diào)查者均在培訓(xùn)內(nèi)容選項中進(jìn)行了選擇，這表明多數(shù)老年駕駛?cè)藢ο嚓P(guān)教育培訓(xùn)有所期盼，間接反映了老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場具有一定的潛力，拓展再培訓(xùn)市場是有意義的。

再次，在培訓(xùn)內(nèi)容的選項中，選擇年齡相關(guān)的身體變化及其對駕駛的影響占59%，選擇應(yīng)對身體變化的策略占36%，由此可見，老年駕駛?cè)巳后w更希望在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)與自身相關(guān)的知識，尤其是由于自身變化帶來的駕駛方面的相關(guān)知識，老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場的拓展應(yīng)注意迎合相關(guān)群體的期盼。

最后，在針對獲取培訓(xùn)信息渠道的選項中，55%選擇了網(wǎng)絡(luò)渠道，36%選擇了他人告知，這表明在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的環(huán)境下，老年駕駛?cè)巳后w在信息的獲取上也依賴網(wǎng)絡(luò)，為了更好地發(fā)展與拓寬培訓(xùn)市場，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)便捷與快速的特點(diǎn)，重視互聯(lián)網(wǎng)的宣傳與運(yùn)營。

3 結(jié)果分析

首先，對模型進(jìn)行膨脹因子檢驗，所有變量的方差膨脹因子(VIF)為1.208～2.821，均小于10，說明變量間不存在多重共線性。如表2所示。

表2 VIF結(jié)果

對模型擬合優(yōu)度進(jìn)行檢驗，模型擬合的最終顯著性P(Sig.)<0.001，通過1%的顯著性水平檢驗，說明模型構(gòu)建具有統(tǒng)計學(xué)意義。變量的選取采取逐步回歸法，認(rèn)為顯著性(P)小于0.05的自變量對因變量具有顯著影響，表3是有序Logit模型的結(jié)果，其中僅展示具有顯著相關(guān)的變量。

表3 有序Logit結(jié)果

(1)主觀意愿的影響。從表3中可以發(fā)現(xiàn)，對各項因素中，身體變化及其對駕駛影響的回歸系數(shù)為1.544，應(yīng)對身體變化方法的回歸系數(shù)為1.161，因此說明相關(guān)的培訓(xùn)內(nèi)容正向影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的意愿，會吸引老年駕駛?cè)藚⒓釉倥嘤?xùn)；而駕照更新程序的回歸系數(shù)為-0.765，其他培訓(xùn)內(nèi)容的回歸系數(shù)為-0.921，因此說明這兩項內(nèi)容會反向影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的意愿，說明對于老年駕駛?cè)硕?，相對于駕照更新等程序的變化而言，他們更關(guān)注自身的變化及其對駕駛的影響，并有可能希望通過駕駛再培訓(xùn)的方式獲取相關(guān)的應(yīng)對方法，以減少其影響程度。

(2)社會人口因素的影響。從表3中可以看到其他獲取信息渠道的回歸系數(shù)是-1.167，且相關(guān)性顯著，因此說明其對培訓(xùn)再意愿有反向影響，老年駕駛?cè)嗽讷@取相關(guān)信息更愿意通過網(wǎng)絡(luò)、他人告知等方式；55～64歲駕駛?cè)说幕貧w系數(shù)為1.086，且相關(guān)性顯著，因此說明該年齡段的人對參與再培訓(xùn)的意愿更強(qiáng)，概率更高；高中學(xué)歷的回歸系數(shù)為-1.306，5年以內(nèi)駕齡的回歸系數(shù)為-1.854，說明其與再培訓(xùn)意愿呈負(fù)相關(guān)，駕齡較低的老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的概率可能較低。

(3)健康和功能因素的影響。從表3中可以看到擁有神經(jīng)病學(xué)方面疾病的回歸系數(shù)為2.966，服用緩解疼痛藥物的回歸系數(shù)為2.172，因此擁有相關(guān)疾病的老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的可能性更高，在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)宣傳時，可以更注重對具有相關(guān)疾病老年駕駛?cè)说男麄鳌?/p>

(4)社會和環(huán)境因素的影響。從表3中可以看到對公共交通評價為優(yōu)秀的回歸系數(shù)為-2.798，且相關(guān)性顯著，說明優(yōu)秀的公共交通系統(tǒng)會反向影響老年駕駛?cè)藚⑴c教育培訓(xùn)的意愿，在公共交通滿意度較低的城市，教育培訓(xùn)的吸引力可能更強(qiáng)。

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)意愿的因素是多方面的，不僅僅局限于駕駛?cè)说哪挲g、駕齡等社會人口學(xué)因素，再培訓(xùn)的具體內(nèi)容等外界因素也會影響其主觀意愿。在注重市場與企業(yè)發(fā)展的同時，應(yīng)該以老年駕駛?cè)说那袑嵭枨鬄閷?dǎo)向，綜合考慮不同因素對老年駕駛?cè)说挠绊?，確保市場對老年駕駛?cè)擞谐掷m(xù)的吸引力。

4 結(jié)論與建議

通過對老年駕駛?cè)说膯柧碚{(diào)查與基于有序Logit的影響因素分析，發(fā)現(xiàn)駕駛再培訓(xùn)內(nèi)容、獲取信息渠道、年齡、駕齡、疾病、藥物服用、對公交系統(tǒng)評價是影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的主要因素?；谶@些因素，對老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場提出以下建議。

(1)完善老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)體系，形成良好的市場環(huán)境。完善再培訓(xùn)體系可以在市場發(fā)展初期打下良好的基礎(chǔ)，尤其是在培訓(xùn)者群體中打造良好的口碑，并且吸引其他資本的注入，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，對形成良好的再培訓(xùn)市場環(huán)境和未來的穩(wěn)步擴(kuò)展有重要意義。

(2)線上線下結(jié)合的教育培訓(xùn)方式，在新冠肺炎疫情背景下，培訓(xùn)企業(yè)可以采取線上網(wǎng)絡(luò)教育培訓(xùn)的方式，為老年駕駛?cè)酥v解交通法規(guī)的變化、普及年齡變化對駕駛的影響、應(yīng)對變化的策略等，以線上網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的方式，實現(xiàn)疫情下的常態(tài)培訓(xùn)，擺脫時間與地點(diǎn)的限制。同時，線下開展周期性的再培訓(xùn)課程，有利于老年駕駛?cè)思捌浼胰肆私庠倥嘤?xùn)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場的影響力，保證未來再培訓(xùn)市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(3)多樣化的宣傳方式，合理的廣告宣傳是市場擴(kuò)展的有效手段，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，企業(yè)可以采取短視頻、公眾號等方式對再培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，并且與當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)合作，如超市活動等，借由其他企業(yè)影響力對教育培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，有利于老年駕駛?cè)苏J(rèn)識再培訓(xùn)的實際意義與重要性，吸引更多老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)，進(jìn)而擴(kuò)大再培訓(xùn)市場。

(4)注重新技術(shù)的引入與人才培養(yǎng)，提高市場競爭力。在培訓(xùn)過程中，許多場景具有一定的危險性，往往只能采取視頻教學(xué)與理論教學(xué)，但隨著駕駛模擬技術(shù)的發(fā)展，培訓(xùn)企業(yè)可以通過VR技術(shù)與駕駛模擬器等技術(shù)，針對老年駕駛?cè)嗽隈{駛中會遇到的突發(fā)情況進(jìn)行場景設(shè)計，模擬老年駕駛?cè)笋{駛過程中可能遭遇的危險，并通過實踐操作進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)。同時加大對相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，以新技術(shù)與新人才促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，不僅節(jié)省教學(xué)車輛與場地成本的開支，還能作為市場發(fā)展的有效助力，提升培訓(xùn)企業(yè)的核心競爭力，從而實現(xiàn)市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

(5)以人為本的培訓(xùn)方式與培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)企業(yè)應(yīng)注重老年駕駛?cè)嗽诮逃嘤?xùn)中的實際需求與意愿，將培訓(xùn)重點(diǎn)立足于老年駕駛?cè)松眢w變化及相關(guān)影響等方面，重視其與年輕駕駛?cè)说牟町愋裕匀藶楸敬蛟旄哔|(zhì)量的培訓(xùn)環(huán)境，以良好的口碑與實用性好的知識教學(xué)保證再培訓(xùn)市場對消費(fèi)者的吸引力，拓展未來市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(6)循序漸進(jìn)的市場拓展，許多老年駕駛?cè)藢︸{駛培訓(xùn)的理解還停留在考取駕駛資格證上，因此可以先通過線上或線下培訓(xùn)會議的方式，一方面對老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)進(jìn)行宣傳，讓更多老年駕駛?cè)肆私獠⒄J(rèn)識駕駛培訓(xùn)；另一方面通過相關(guān)知識的講解使更多的老年駕駛?cè)苏J(rèn)識到駕駛培訓(xùn)的重要性，從而形成初步的培訓(xùn)市場，并以此為基礎(chǔ)逐步穩(wěn)固與擴(kuò)大再培訓(xùn)市場。

(7)注重區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，制定差異化的再培訓(xùn)市場發(fā)展策略。由于不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，在不同區(qū)域間的再培訓(xùn)市場拓展與發(fā)展應(yīng)注重因地制宜，需充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ㄌ攸c(diǎn)以及人口學(xué)特點(diǎn)，以市場需求為導(dǎo)向，對企業(yè)發(fā)展方向與發(fā)展策略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

(8)完善市場管理制度，促進(jìn)市場良性發(fā)展。繼續(xù)推行現(xiàn)有的駕駛培訓(xùn)市場監(jiān)督管理制度，維護(hù)相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益，并在此基礎(chǔ)上建設(shè)專門的再培訓(xùn)市場監(jiān)管部門，對相關(guān)機(jī)構(gòu)與市場進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證企業(yè)公平合法競爭的同時，營造法制化的良好市場環(huán)境，保證市場的健康發(fā)展。