淺談船舶修理質(zhì)量控制

席惠軍

摘 ? ?要：本文以提高船舶修理質(zhì)量為目標(biāo)，通過船舶修理質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查分析，找出船舶修理質(zhì)量控制過程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，通過運(yùn)用質(zhì)量管理方法提出具體解決方案，提高船舶修理質(zhì)量和顧客滿意度。

關(guān)鍵詞：船舶修理;質(zhì)量控制

中圖分類號：TB932 ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Weaknesses and Solutions in Quality Control of Ship repair

XI ?Huijun

（ Guangzhou South China Shipyard， ?Guangzhou 510715 ）

Abstract： This article aims to improve the quality of ship repair.Through investigation and analysis of the current situation of ship repair quality， it is found that there are weak links in quality control in ship repair.Through the use of quality management methods， specific solutions are found to improve the quality of ship repair and customer satisfaction.

Key words： Ship repair; ?Quality control

1 ? ? 前言

我國是世界船舶制造和修理第一大國，隨著國內(nèi)外航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，船舶修理業(yè)也蒸蒸日上，船東、船舶修理企業(yè)和相關(guān)方日益高度關(guān)注船舶修理質(zhì)量。本文通過船舶修理質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查分析，查找船舶修理質(zhì)量控制過程存在的薄弱環(huán)節(jié)，并運(yùn)用質(zhì)量管理方法對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行原因分析，尋找有效的解決方法，加強(qiáng)船舶修理企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行有效性和修理過程質(zhì)量控制，提升船舶修理質(zhì)量，提高顧客滿意度。

2 ? ?船舶修理質(zhì)量控制現(xiàn)狀

船舶修理是一個系統(tǒng)工程，船舶系統(tǒng)和裝備修理復(fù)雜，修理質(zhì)量控制難度大。船舶修理一般實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由質(zhì)量經(jīng)理負(fù)責(zé)修理質(zhì)量控制。

船舶修理是一個非常復(fù)雜的過程，具體實(shí)現(xiàn)過程見圖1所示。

船舶修理產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程 圖1 船舶修理產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程

通過分析和排查，在船舶修理過程中，存在的薄弱環(huán)節(jié)主要有以下幾個方面。

2.1 ? 質(zhì)量管理體系運(yùn)行水平低

船舶修理廠質(zhì)量管理體系建立、運(yùn)行和保持水平低，運(yùn)行存在質(zhì)量管理體系文件要求和具體運(yùn)行兩張皮現(xiàn)象，無法有效改進(jìn)質(zhì)量管理體系；部分品控員工沒有定期進(jìn)行質(zhì)量知識培訓(xùn)；質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量保證計劃和措施落實(shí)不到位。

2.2 ? 質(zhì)量控制策劃不全面

因修理周期短，修理前技術(shù)準(zhǔn)備不充分。對船舶技術(shù)狀態(tài)基線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求等準(zhǔn)備工作不充分，導(dǎo)致《修理技術(shù)方案》和《質(zhì)量保證大綱》等編制不全面。

2.3 ? 外包工程和外購件質(zhì)量無法保證

外包工程和外購件（供方）質(zhì)量管理體系運(yùn)行質(zhì)量參差不齊，因供方為外單位，體系運(yùn)行情況無法監(jiān)督管理，船舶修理企業(yè)無法對其進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量跟蹤，質(zhì)量控制點(diǎn)少，一般只是進(jìn)行最終檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證。

2.4 ? 質(zhì)量檢驗(yàn)文件編制不全面

質(zhì)量檢驗(yàn)文件編制不全面，未能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)制度；未明確各級各類相關(guān)人員的職責(zé)、權(quán)限、相互關(guān)系和內(nèi)部溝通的方法，以及有關(guān)職能部門的質(zhì)量職責(zé)和接口的關(guān)系。

2.5 ? 現(xiàn)場管理不夠科學(xué)

船舶各系統(tǒng)和裝備復(fù)雜，施工單位多，船機(jī)電等各工種交叉作業(yè)，沒有進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場管理。

3 ? ?解決方案

3.1 ?有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系

（1）船舶修理企業(yè)應(yīng)獲得質(zhì)量管理體系證書，并有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系；內(nèi)審員應(yīng)持證上崗，定期進(jìn)行內(nèi)部審核和管理評審，必要時邀請船東和相關(guān)方對質(zhì)量管理體系進(jìn)行監(jiān)督審核，確保體系審核質(zhì)量；定期進(jìn)行第三方審核，對審核發(fā)現(xiàn)的不符合情況及時進(jìn)行整改；定期對與質(zhì)量有關(guān)的員工進(jìn)行質(zhì)量知識培訓(xùn)，培訓(xùn)后進(jìn)行考核，考核合格后才能上崗；汲取各先進(jìn)船舶修理企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行精華，不斷修訂《質(zhì)量管理體系文件》，編制《質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限》、《戰(zhàn)略管理辦法》、《風(fēng)險和機(jī)遇控制程序》和《外包過程控制程序》等各類程序文件，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量保證計劃和質(zhì)量保證措施，確保船舶修理企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行的適宜性、充分性和有效性，保證船舶修理質(zhì)量；

（2）全員參與質(zhì)量管理小組和質(zhì)量信得過班組建設(shè)活動。每年初制定《質(zhì)量管理小組活動和質(zhì)量信得過班組建設(shè)活動計劃》，在實(shí)施過程中對計劃實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)；年底對《質(zhì)量管理小組活動成果》和《質(zhì)量信得過班組建設(shè)活動情況》進(jìn)行發(fā)布，對優(yōu)勝者進(jìn)行嘉獎；

（3）按照GB/T 19580-2012《卓越績效評價準(zhǔn)則》，積極推進(jìn)卓越績效管理模式，不斷創(chuàng)新質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量管理方法；建立獨(dú)具特色的企業(yè)文化體系，以企業(yè)使命、愿景、核心價值觀，塑造一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的員工隊(duì)伍；建立三個層次的績效改進(jìn)方法：運(yùn)用合理化建議、技術(shù)攻關(guān)、QC小組活動，改進(jìn)產(chǎn)品績效；運(yùn)用體系認(rèn)證、基礎(chǔ)管理驗(yàn)收等，改進(jìn)過程績效；運(yùn)用戰(zhàn)略管理和標(biāo)桿對比等方法，提升整體績效；積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，制定培訓(xùn)教育年度計劃，組織員工參加技術(shù)培訓(xùn)和先進(jìn)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)交流，定期召開技術(shù)、質(zhì)量評審會，QC小組成果發(fā)布會；

（4）建立信息管理平臺，利用報刊、網(wǎng)絡(luò)、參觀交流、專家診斷等形式，及時推廣員工先進(jìn)工作方法和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)知識共享，同時對先進(jìn)工作方法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)提煉，形成標(biāo)準(zhǔn)加以推廣和執(zhí)行。

3.2 ?編制相關(guān)技術(shù)文件

為確保產(chǎn)品質(zhì)量，修理前進(jìn)行動靜態(tài)工程勘驗(yàn)是做好船舶修理設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過認(rèn)真仔細(xì)的勘驗(yàn)，掌握裝備的具體狀態(tài)和技術(shù)參數(shù)，編制《合同》、《修理技術(shù)方案》、《技術(shù)規(guī)格書》、《修理工程明細(xì)書》和《質(zhì)量保證大綱》等技術(shù)文件；船舶修理企業(yè)應(yīng)從船舶建造單位或船方獲取船舶完工圖紙資料，在修理前進(jìn)行技術(shù)交底，編制《船舶修理工藝》和《檢驗(yàn)項(xiàng)目明細(xì)表》指導(dǎo)修理工作。

以上技術(shù)文件必須經(jīng)船東、船舶修理企業(yè)和相關(guān)方充分溝通，并進(jìn)行評審，評審?fù)ㄟ^后簽字確認(rèn)，并發(fā)放給相關(guān)單位和人員，作為船舶修理的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

《質(zhì)量保證大綱》是船舶修理質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件，必須由船東和船舶修理企業(yè)法人代表親自簽署。其中，主要規(guī)定了質(zhì)量工作原則與質(zhì)量目標(biāo)、管理職責(zé)、質(zhì)量信息的管理、技術(shù)狀態(tài)管理、人員培訓(xùn)和資格考核、文件和記錄的控制、顧客溝通、采購品控制、外包過程控制、工藝管理、工藝設(shè)計輸入與輸出、故障報告、分析和糾正措施、修理可靠性工作、工序質(zhì)量控制、關(guān)鍵過程控制、特殊過程控制、修理進(jìn)度控制、監(jiān)視和測量、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性裝備管理與防護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、系泊試驗(yàn)、不合格品審理、修后質(zhì)量保證等25個方面的具體質(zhì)量要求，船舶修理企業(yè)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程必須嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量保證大綱》，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

3.3 ? 加強(qiáng)外包工程和外購件質(zhì)量控制

外包過程和外購件質(zhì)量控制是船舶修理質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。船舶修理企業(yè)應(yīng)對外包工程和外購件（供方）實(shí)行裝備承制單位資格準(zhǔn)入制度，月度、季度和年度定期從經(jīng)營范圍、質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系等3個方面對供方進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督審查，符合船舶修理企業(yè)《供方管理制度》要求才能承接外包工程和外購件，監(jiān)督審查不符合船舶修理企業(yè)要求的應(yīng)及時踢出船舶修理企業(yè)《供方名錄》；外包工程和外購件（供方）與船舶修理企業(yè)簽訂《外包工程和外購件承包合同》時，必須簽訂《技術(shù)協(xié)議》、《技術(shù)規(guī)格書》、《檢驗(yàn)項(xiàng)目明細(xì)表》和《質(zhì)量保證大綱》作為合同附件，并由船舶修理企業(yè)按照以上文件要求嚴(yán)格監(jiān)督其執(zhí)行，具體要求從人、機(jī)、料、法、測、環(huán)等方面進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量管理控制，確保供方按照質(zhì)量管理體系要求運(yùn)行，使外包工程和外購件質(zhì)量符合船舶修理企業(yè)質(zhì)量管理體系文件和合同要求。

3.4 ? 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保過程控制質(zhì)量

（1）根據(jù)合同和工程明細(xì)書要求，編制《質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程》、《質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收細(xì)則》、《質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目明細(xì)表》、《系泊試驗(yàn)大綱》、《航行試驗(yàn)大綱》、《船舶修理工程勘驗(yàn)控制程序》、《采購器材和外包件進(jìn)貨檢驗(yàn)控制程序》、《船舶修理檢驗(yàn)驗(yàn)收制度》、《柴油機(jī)修理程序》、《關(guān)鍵過程控制程序》、《不合格品控制程序》、《質(zhì)量會議制度》和《產(chǎn)品保修和用戶訪問服務(wù)制度》等程序文件，規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)流程，按照以上質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)文件和程序文件要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，不斷完善質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保船舶修理過程控制質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行三級檢驗(yàn)制度（自檢、互檢和專檢）：工作者自檢；班組長或技術(shù)員互檢；質(zhì)檢員專檢。確保產(chǎn)品一次報驗(yàn)合格率在99%以上，經(jīng)自檢、互檢符合要求后，填寫產(chǎn)品驗(yàn)收單向質(zhì)檢員報驗(yàn)，質(zhì)檢員按有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后在產(chǎn)品驗(yàn)收單上簽署檢驗(yàn)結(jié)論，并簽名和加蓋個人檢驗(yàn)印章；對未實(shí)施檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，不能向下工序運(yùn)轉(zhuǎn)和交付，除非得到法人代表的批準(zhǔn)，并簽署書面決定；最終的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，應(yīng)在進(jìn)貨檢驗(yàn)和過程檢驗(yàn)按規(guī)定要求完成并符合要求后進(jìn)行；最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)按規(guī)定完成后且結(jié)果符合規(guī)定要求、產(chǎn)品質(zhì)量證明文件齊全并按規(guī)定由質(zhì)檢員驗(yàn)收簽字后，產(chǎn)品才能交付。對一次報驗(yàn)不合格的專檢項(xiàng)目，升級報驗(yàn)，并進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任追究處罰。

3.5 ? 加強(qiáng)現(xiàn)場管理

按照GB/T 29590-2013《企業(yè)現(xiàn)場管理準(zhǔn)則》，運(yùn)用現(xiàn)場管理的工具和方法，貫徹一心、二效、三節(jié)的管理理念，針對質(zhì)量工作的特點(diǎn)和特殊需求，運(yùn)用系統(tǒng)的管理方法，嚴(yán)格程序，采取6S管理和目視化管理等各種工具和方法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管理區(qū)域定置規(guī)范化、目視管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備維護(hù)全員化和檢查考核日常化，確保質(zhì)量服務(wù)得到快速提升。

4 ? ?結(jié)束語

通過對質(zhì)量控制薄弱環(huán)節(jié)的解決方案的實(shí)施，細(xì)化和完善《修理技術(shù)方案》和船舶修理質(zhì)量管理體系，優(yōu)化體系和作業(yè)文件98項(xiàng)，嚴(yán)格各個過程的作業(yè)規(guī)程和質(zhì)量控制，強(qiáng)化現(xiàn)場管理的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，自上述方法實(shí)施以來，一般質(zhì)量問題由10個下降為2個，嚴(yán)重質(zhì)量問題由1個下降為0個，一次報驗(yàn)合格率從95%提升到99%，顧客滿意度從90%提升到98%，有效提高了船舶修理質(zhì)量和顧客滿意度。

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