典型地域文化視域下的有軌電車外觀設(shè)計(jì)研究

劉杰，許永生

典型地域文化視域下的有軌電車外觀設(shè)計(jì)研究

劉杰，許永生

（西南交通大學(xué) 設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院，成都 611731）

為提升有軌電車外觀設(shè)計(jì)中的地域文化內(nèi)涵，探究一種具有典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法。從理念設(shè)計(jì)、行為設(shè)計(jì)與視覺(jué)設(shè)計(jì)3個(gè)層面闡釋地域文化元素的提取和轉(zhuǎn)化過(guò)程，并結(jié)合現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計(jì)的具體案例，探討地域文化元素融入有軌電車外觀設(shè)計(jì)的模式，進(jìn)而建立以典型地域文化為主題的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法。以成都天府文化為例，進(jìn)行典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)并構(gòu)建模型。通過(guò)語(yǔ)義差異法與SPSS統(tǒng)計(jì)分析對(duì)設(shè)計(jì)方案的語(yǔ)義信息量化進(jìn)行對(duì)比。依據(jù)設(shè)計(jì)方案語(yǔ)義驗(yàn)證評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)，表明從理念、行為、視覺(jué)3個(gè)層面對(duì)典型地域文化進(jìn)行提取和轉(zhuǎn)化的設(shè)計(jì)方法具有可行性，能夠?qū)崿F(xiàn)物質(zhì)文化載體不同維度的文化要素轉(zhuǎn)換，可為地域性有軌電車外觀設(shè)計(jì)提供新的思路。

地域文化；有軌電車；外觀設(shè)計(jì)；語(yǔ)義差異

隨著汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，其導(dǎo)致的環(huán)境污染和能源危機(jī)問(wèn)題亦日益嚴(yán)峻。在此背景下，有軌電車作為一種綠色出行工具迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，作為城市公共交通系統(tǒng)中的重要一環(huán)，其外觀設(shè)計(jì)直接關(guān)乎城市形象。因此，如何在有軌電車外觀設(shè)計(jì)中融入地域文化、凸顯城市地域特色成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。在當(dāng)前有軌電車外觀設(shè)計(jì)與地域文化相關(guān)的研究中，支錦亦等[1]對(duì)地域文化應(yīng)用在城市公共交通系統(tǒng)中的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，并總結(jié)了車輛設(shè)計(jì)及站域空間與地域文化的結(jié)合方式。王瑋等[2]以馬賽海港城市為研究對(duì)象，分析了城市有軌電車造型設(shè)計(jì)中的地域文化元素。何思俊等[3]以地域文化的傳遞和構(gòu)建為中心，討論了在城市軌道列車造型設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用地域文化特色，體現(xiàn)多樣化民族特性的設(shè)計(jì)模式和方法。陳香等[4]針對(duì)具有地域文化元素的有軌電車設(shè)計(jì)，提出了基于可拓語(yǔ)義分析的設(shè)計(jì)方法，將帶有地域文化符號(hào)的造型要素融入有軌電車的造型設(shè)計(jì)中。目前，地域性有軌電車外觀設(shè)計(jì)的相關(guān)研究側(cè)重于對(duì)地域文化理論進(jìn)行橫向拓展，而缺乏對(duì)地域性設(shè)計(jì)過(guò)程的整體把握和深入探索。基于此，本文對(duì)地域文化元素及其提取與轉(zhuǎn)換過(guò)程進(jìn)行較為詳細(xì)的解讀，并提出一種系統(tǒng)的、具有典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法。

1 地域文化的概念及其提取與轉(zhuǎn)換

1.1 地域文化概念及分類

地域文化，是在一定的地域范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展積累形成的歷史遺存、社會(huì)習(xí)俗、文化形態(tài)、生產(chǎn)生活方式、觀念等具有地域特色的諸多文化元素的總和[5]。典型地域文化，顧名思義，是指在某一地域范圍內(nèi)具有代表性的、鮮明的地域文化。

陳大路等[6]認(rèn)為，把握地域性、親緣性、豐富性、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性5個(gè)基本特征是理解、認(rèn)識(shí)地域文化的關(guān)鍵。據(jù)此，可將地域文化元素總體分為3類，第1類由哲學(xué)、觀念、宗教、意識(shí)等精神因素構(gòu)成，存在于該地域文化范圍內(nèi)的理念設(shè)計(jì)層面；第2類由民俗、制度、族群關(guān)系、族群愛(ài)好等影響該地區(qū)居民行動(dòng)的制度因素構(gòu)成，存在于該地域文化范圍內(nèi)的行為設(shè)計(jì)層面；第3類是由地區(qū)內(nèi)的特色物質(zhì)生態(tài)、地標(biāo)設(shè)施、歷史遺存、文化產(chǎn)品等構(gòu)成的物質(zhì)因素，存在于該地域文化范圍內(nèi)的視覺(jué)設(shè)計(jì)層面[7]。

1.2 地域文化的提取與轉(zhuǎn)換

基于上述對(duì)地域文化元素的解釋與分類，從理念設(shè)計(jì)、行為設(shè)計(jì)、視覺(jué)設(shè)計(jì)3個(gè)層面出發(fā)，對(duì)地域文化元素的提取和轉(zhuǎn)換進(jìn)行簡(jiǎn)要概括。理念設(shè)計(jì)層面的地域文化元素提取與轉(zhuǎn)換是指抽象概括出最能代表該地區(qū)共同精神或意志的詞匯，并將其作為后期設(shè)計(jì)的核心和基點(diǎn)，為行為設(shè)計(jì)及視覺(jué)設(shè)計(jì)層面的設(shè)計(jì)活動(dòng)提供指引。地域范圍內(nèi)的道德、信仰及思想觀念的共同特征彰顯出了地域文化在精神上的獨(dú)特性，該獨(dú)特性是理解它的關(guān)鍵。行為設(shè)計(jì)層面中地域文化元素的提取和轉(zhuǎn)換指的是根據(jù)所選取地域范圍內(nèi)的制度因素，對(duì)該地區(qū)內(nèi)用戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中可能發(fā)生的特殊使用行為進(jìn)行考慮，必要時(shí)需要將這種考慮體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中。例如，印度某地區(qū)居民在迎接新年時(shí)有禁食的習(xí)俗，那么便要求在服務(wù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中通過(guò)視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等感官刺激使乘客在這種特殊的用戶行為需求下仍獲得良好的乘坐體驗(yàn)。作為有具體物質(zhì)形態(tài)的文化載體，視覺(jué)設(shè)計(jì)層面的地域文化元素提取與轉(zhuǎn)換指的是在設(shè)計(jì)中最直接地體現(xiàn)和表達(dá)文化元素的視覺(jué)特征。在把握該地區(qū)核心文化理念的基礎(chǔ)上，從代表其典型地域文化的自然景觀、傳統(tǒng)建筑、動(dòng)植物及人造物中提取設(shè)計(jì)所需的視覺(jué)元素，再加以設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化并應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。榮歆等[8]基于形狀文法的理論，將提取出的金沙文化視覺(jué)元素運(yùn)用于軌道車輛的外觀設(shè)計(jì)中，通過(guò)理論的交叉將地域性設(shè)計(jì)與造型設(shè)計(jì)方法相結(jié)合，進(jìn)而形成新的思路，便是對(duì)該過(guò)程的探索。地域文化元素的分類及說(shuō)明如表1所示。

表1 地域文化元素的分類

Tab.1 Classification of regional cultural elements

2 具有典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)

為研究有軌電車外觀設(shè)計(jì)中地域文化元素提取與轉(zhuǎn)換的方法，對(duì)有軌電車外觀的構(gòu)成、設(shè)計(jì)實(shí)踐、設(shè)計(jì)理論分別進(jìn)行分析。

2.1 有軌電車外觀基本構(gòu)成及設(shè)計(jì)分析

有軌電車外觀基本構(gòu)成要素如圖1所示，帶司機(jī)室的車體中車燈、顯示裝置、車鉤罩、前窗及兩邊的立柱是列車臉部識(shí)別性較強(qiáng)的部位，組成了有軌電車臉部的造型特征。司機(jī)室側(cè)窗、車窗、車門的大小及布局也會(huì)對(duì)列車外觀產(chǎn)生較大影響?？梢?jiàn)，帶司機(jī)室的車體外觀設(shè)計(jì)在很大程度上決定著有軌電車的整體視覺(jué)效果，因而司機(jī)室的外觀設(shè)計(jì)是車體外觀設(shè)計(jì)的重中之重。

圖1 有軌電車車體外觀基本構(gòu)成[9]

在現(xiàn)有有軌電車外觀設(shè)計(jì)的相關(guān)研究中，王瑋等[10-11]對(duì)國(guó)外優(yōu)秀的有軌電車設(shè)計(jì)案例進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，并基于現(xiàn)代有軌電車的功利價(jià)值與審美價(jià)值，從多個(gè)角度對(duì)法國(guó)現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計(jì)之美進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)我國(guó)有軌電車的設(shè)計(jì)創(chuàng)新具有很大的啟發(fā)作用。向澤銳[12]以產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)為視角，對(duì)現(xiàn)代有軌電車車身進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對(duì)現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)的內(nèi)容、原則及美學(xué)應(yīng)用等方面作出了具體論述。陳威等[13]以產(chǎn)品造型譜系化設(shè)計(jì)為研究視角，對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和梳理，并將基于形狀文法的造型譜系化設(shè)計(jì)方法應(yīng)用到現(xiàn)代有軌電車的造型設(shè)計(jì)中。當(dāng)前針對(duì)有軌電車涂裝設(shè)計(jì)的研究還較少，王海霞等[14]強(qiáng)調(diào)了列車車體涂裝的重要作用，并認(rèn)為展示本民族及地域區(qū)間范圍內(nèi)的文化內(nèi)涵及精神風(fēng)貌是列車涂裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。上述研究皆在工業(yè)設(shè)計(jì)的視角下對(duì)有軌電車的外觀設(shè)計(jì)（包括其造型、涂裝）進(jìn)行了改良或創(chuàng)新，統(tǒng)一的觀點(diǎn)是有軌電車外觀設(shè)計(jì)在考慮設(shè)計(jì)創(chuàng)新的同時(shí)應(yīng)融入文化要素，并使其在設(shè)計(jì)過(guò)程中起引導(dǎo)作用。因此，下文以地域文化作為切入點(diǎn)，對(duì)具有典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行探究。

2.2 實(shí)例分析——典型有軌電車外觀設(shè)計(jì)案例

表2列舉出了融合地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)典型案例。

由龐巴迪設(shè)計(jì)的法國(guó)馬賽市Flexity Outlook型有軌電車，設(shè)計(jì)者在地域文化元素的理念設(shè)計(jì)層面中篩選、提煉出“地中海文化”作為馬賽市的典型地域文化，進(jìn)而以它為設(shè)計(jì)主題，為Flexity Outlook車型的設(shè)計(jì)奠定總基調(diào)。在視覺(jué)設(shè)計(jì)層面，根據(jù)該主題，從地域性的視覺(jué)元素中挑選出海豚、船艇等具有代表性的物質(zhì)文化載體。通過(guò)解構(gòu)、重構(gòu)等手法將其設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的文化符號(hào)，最終應(yīng)用在車體的造型和涂裝設(shè)計(jì)中。其外觀以海豚和船艏作為文化仿生設(shè)計(jì)原型，充分展現(xiàn)出馬賽市典型的海洋地域文化特征。車頭頂部像一艘昂起的船艏，車身兩側(cè)上方的裝飾是對(duì)船舷的再現(xiàn)，而車頭下端的造型來(lái)源于馬賽市海洋保護(hù)區(qū)的海豚。此外，整個(gè)車身設(shè)計(jì)了大面積的透明藍(lán)色車窗，橫穿于白色的車體之間，藍(lán)白兩色交相輝映，呈現(xiàn)出濃郁的地中海風(fēng)情，其外觀設(shè)計(jì)中對(duì)馬賽市地域文化的提取與轉(zhuǎn)換過(guò)程見(jiàn)圖2a。

表2 融合地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)案例

Tab.2 Cases of tram appearance design integrating regional culture

法國(guó)蘭斯是名酒“香檳（Champagne）”的產(chǎn)地，其產(chǎn)業(yè)非常龐大，很早便成了香檳–阿登大區(qū)（Région Champagne-Ardenne）最大的經(jīng)濟(jì)支柱，香檳文化被視為該地區(qū)的典型地域文化。因此，阿爾斯通（Alstom）與MBD設(shè)計(jì)公司在物質(zhì)層面上選取了香檳酒杯為物質(zhì)文化載體，再通過(guò)截面取樣等手法將該文化要素的形象特征在列車頭型中加以設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化，最終形成具有“香檳”文化內(nèi)涵的列車外觀，設(shè)計(jì)出兼具隱喻與趣味性的列車外觀，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用美、技術(shù)美、藝術(shù)美的統(tǒng)一，其整體設(shè)計(jì)過(guò)程如圖2b所示。此外，在各個(gè)不同的路線中采用不同顏色的列車涂裝，以體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝死寺崆榈膫€(gè)性和豐富多彩的生活。

里昂是法國(guó)東南部的一座城市，早在古羅馬時(shí)期就以絲綢貿(mào)易而聞名。因此，“歐洲絲綢之都”里昂Citadis302城市有軌電車以“蠶寶寶”為仿生對(duì)象對(duì)列車外觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，借以體現(xiàn)該地區(qū)典型地域文化。設(shè)計(jì)過(guò)程中從形態(tài)、色彩兩個(gè)層面對(duì)“蠶寶寶”進(jìn)行提取和轉(zhuǎn)換，將仿生對(duì)象的頭部形態(tài)融入列車頭型設(shè)計(jì)，而通體大面積的白色正是直接取材于該仿生對(duì)象的軀體色彩。該有軌電車由阿爾斯通設(shè)計(jì)，最具特色的便是其“蠶寶寶”的仿生外形，整車以白色作為基本色，以窗為面、車前燈為眼，車前窗上下的曲線巧妙地勾勒出仿生對(duì)象的面部特征，惟妙惟肖，如圖2c所示。

2.3 典型地域文化元素的提取與轉(zhuǎn)換方法

地域文化與有軌電車外觀設(shè)計(jì)的融合存在一定的秩序結(jié)構(gòu)，是由深層向表層轉(zhuǎn)換的過(guò)程。深層結(jié)構(gòu)指的是理念設(shè)計(jì)層面，而表層結(jié)構(gòu)即視覺(jué)設(shè)計(jì)層面。如圖3所示，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)活動(dòng)中，需要先從理念設(shè)計(jì)層面出發(fā)，從該地域范圍內(nèi)的文化屬性中提煉出核心文化理念作為設(shè)計(jì)基調(diào)，產(chǎn)品的使用方式、篩選出的物質(zhì)文化載體皆以突出核心文化理念為基礎(chǔ)。

核心文化理念是該地區(qū)典型地域文化的精神所在，其在用戶使用行為中的體現(xiàn)要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到該地域文化引導(dǎo)下可能產(chǎn)生的特殊使用方式；在產(chǎn)品中的體現(xiàn)則是選取典型地域文化要素范圍內(nèi)的文化載體加以設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化，使其成為產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的一部分。具體的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化主要體現(xiàn)在形態(tài)、色彩和材質(zhì)3個(gè)方面。就形態(tài)而言，設(shè)計(jì)者通過(guò)對(duì)文化載體的線條、形面分析，總結(jié)歸納出文化載體的特征線、面或形狀關(guān)系，從而構(gòu)建形態(tài)集合以供在后期有軌電車造型設(shè)計(jì)中篩選調(diào)用。陳威等[13]從中車唐山公司車輛的造型因子中提取出了不同的造型特征集合，并篩選出了典型特征加以設(shè)計(jì)運(yùn)用。在色彩的提取和轉(zhuǎn)化方面，設(shè)計(jì)者通過(guò)對(duì)文化載體的色彩解析，將其色彩構(gòu)成或色塊比例拆解研究，形成該文化載體的色彩和色塊比例樣本，以供后期有軌電車涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)用。支錦亦[15]強(qiáng)調(diào)了地域文化特征在列車色彩上的體現(xiàn)，認(rèn)為不同國(guó)家或地區(qū)的色彩意象構(gòu)成其地域文化特性，是交通和旅行文化的特殊載體。對(duì)文化載體材質(zhì)的分析是通過(guò)原型材質(zhì)的再現(xiàn)從而更鮮明地表現(xiàn)出所選文化載體的特點(diǎn)。

圖2 典型案例設(shè)計(jì)過(guò)程分析

圖3 典型地域文化元素提取與轉(zhuǎn)換模型

由制度因素影響下的產(chǎn)品使用方式形成了用戶的乘坐行為，這些作為功能設(shè)計(jì)的要點(diǎn)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案中；而物質(zhì)因素中所包含的物質(zhì)文化載體經(jīng)過(guò)篩選、解構(gòu)、重構(gòu)，在設(shè)計(jì)方案的外觀中得到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化。另外，地域文化元素在有軌電車外觀中的體現(xiàn)主要集中在設(shè)計(jì)方案對(duì)所選文化載體語(yǔ)義信息的繼承上。因此，通過(guò)感性工學(xué)中常用的語(yǔ)義差異法將文化載體與設(shè)計(jì)方案的感性語(yǔ)義量化進(jìn)行對(duì)比，可較為準(zhǔn)確地判斷設(shè)計(jì)方案是否良好地繼承了文化載體的語(yǔ)義信息。

3 設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.1 地域文化元素的選取

成都作為天府文化的發(fā)源地，素以川劇、蜀繡、大熊貓、三星堆等文化特色聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，其中尤以三星堆、大熊貓、川劇最為人所熟知，屬于典型地域文化。據(jù)此，以這3種地域文化元素為主題進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并采用語(yǔ)義差異法對(duì)其語(yǔ)義信息進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)量化對(duì)比篩選出最能代表成都典型地域文化的方案。

3.2 成都市有軌電車設(shè)計(jì)方案

首先，需要對(duì)物質(zhì)文化載體進(jìn)行篩選。以大熊貓為主題的設(shè)計(jì)方案可直接取材于該動(dòng)物本身；川劇則以變臉的技藝中外聞名，因此可將臉譜作為其物質(zhì)文化載體之代表；而三星堆出土的文物極為豐富，其中青銅人頭像為數(shù)眾多，具有相似的造型特征和較高的可識(shí)別性，因此將青銅人頭像作為優(yōu)選。

其次，對(duì)物質(zhì)文化載體的特征進(jìn)行分析。以青銅人頭像為例進(jìn)行說(shuō)明，青銅人頭像寬眉大眼、高鼻梁、一字口，具有獨(dú)特的造型語(yǔ)言和藝術(shù)表現(xiàn)力，加上深沉有力的線條，以及整體到局部形成的完美對(duì)稱，給人莊重威嚴(yán)的感覺(jué)。然后，根據(jù)這些造型特點(diǎn)進(jìn)行物質(zhì)文化載體的解構(gòu)，采用粗細(xì)不同的線條勾勒出青銅人頭像的面部輪廓，并將其造型特征放大，逐步簡(jiǎn)化線條。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集具有工業(yè)設(shè)計(jì)教育背景人員關(guān)于青銅人頭像設(shè)計(jì)要素的意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)整理后得到具有代表性的線與形面。最后，在有軌電車的外觀設(shè)計(jì)中將分解出的線與形面進(jìn)行重構(gòu)、重組，形成設(shè)計(jì)方案。大熊貓與川劇文化要素的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化過(guò)程同理，具體過(guò)程見(jiàn)表3。

表3中元素提取與轉(zhuǎn)換的部分反映了各方案的設(shè)計(jì)思路。方案1中，青銅人頭像的面部整體呈倒梯形，雙眼為尖銳、凌厲的三角形。倒梯形的面部可以融入車頭面部，并采用比較圓潤(rùn)的倒角將其突出；車燈設(shè)計(jì)參考其眼部線條，抽象為基礎(chǔ)的四邊形，加上底部小小的三角裝飾，一方面使其整體呈現(xiàn)出與青銅人頭像眼部相似的形態(tài)，另一方面與車身側(cè)面裝飾線條相呼應(yīng)。方案2將熊貓的臉部平面化，并抽取具有辨識(shí)性的眼部和鼻子的形狀，分別裝飾于車燈外圍及頭型下方。車燈設(shè)計(jì)為圓形并與車燈裝飾相配合，突出大熊貓憨態(tài)可掬的可愛(ài)形象，整車涂裝亦以黑白為主。文化要素的提取與轉(zhuǎn)換往往在形態(tài)、色彩兩個(gè)層面進(jìn)行。如，方案3將臉譜的形面、色彩搭配進(jìn)行解構(gòu)，提取出菱形、黑色、白色、紅色等設(shè)計(jì)要素進(jìn)行重構(gòu)。在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，著重考慮設(shè)計(jì)要素的協(xié)調(diào)，并在前窗、車門、側(cè)窗等部位加以不同色彩的穿插，最后形成方案。

表3 成都市地域性有軌電車設(shè)計(jì)方案

Tab.3 Regional tram design solutions in Chengdu

3.3 設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)

設(shè)計(jì)方案以成都市3種地域文化元素作為設(shè)計(jì)意象，宜采用感性工學(xué)中常用的語(yǔ)義差異法設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)地域文化語(yǔ)義與設(shè)計(jì)方案語(yǔ)義的量化對(duì)比，能檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方法的有效性；通過(guò)設(shè)計(jì)方案之間語(yǔ)義信息的對(duì)比，可知道哪一個(gè)方案能更好地代表成都市典型地域文化。

通過(guò)文獻(xiàn)研究與桌面調(diào)研獲取了可用的168個(gè)語(yǔ)義詞匯，在專業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師的協(xié)助下，篩選出36個(gè)語(yǔ)義詞匯制作成問(wèn)卷，要求被測(cè)者在觀察成都市不同地域文化的相關(guān)圖片后進(jìn)行打分（滿分10分），得到問(wèn)卷共54份，有效問(wèn)卷52份，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表4所示。在綜合考慮所示平均值及各語(yǔ)義詞對(duì)有軌電車外觀評(píng)價(jià)適用性的情況下，經(jīng)過(guò)小組討論，挑選出20個(gè)語(yǔ)義詞為集合，形成用戶感性空間[16]。

為對(duì)設(shè)計(jì)方案的語(yǔ)義進(jìn)行準(zhǔn)確描述，將上述20個(gè)語(yǔ)義詞的問(wèn)卷結(jié)果輸入SPSS25軟件進(jìn)行聚類分析，輸出譜系見(jiàn)圖4，近似值矩陣見(jiàn)圖5[17]。再結(jié)合分析結(jié)果與專業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)，篩選出10個(gè)最具代表性的語(yǔ)義詞匯，并組成語(yǔ)義相反的10組語(yǔ)義詞對(duì)以構(gòu)成設(shè)計(jì)感性空間，從而繼續(xù)進(jìn)行語(yǔ)義差異量表的設(shè)計(jì)。

該實(shí)驗(yàn)中，語(yǔ)義差異量表設(shè)計(jì)為常見(jiàn)的7級(jí)量表，分值設(shè)置為–3～3。當(dāng)選項(xiàng)所獲分值大于0時(shí)，說(shuō)明其對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案具備上文中篩選出的語(yǔ)義傾向，絕對(duì)值越大，該傾向越明顯。接著，邀請(qǐng)具有工業(yè)設(shè)計(jì)研究背景的測(cè)試者填寫量表，每位測(cè)試者在觀看3種不同的設(shè)計(jì)方案后分別進(jìn)行打分，且每位測(cè)試者分開(kāi)填寫，互不干擾。最后，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果輸入SPSS25中進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，獲得語(yǔ)義評(píng)價(jià)表（表5），均值折線圖如圖6所示[18]。

表4 成都市地域文化語(yǔ)義評(píng)價(jià)表

Tab.4 Semantic evaluation for regional culture in Chengdu

圖4 語(yǔ)義詞聚類分析譜系圖

圖5 近似值矩陣

表5 語(yǔ)義差異量表統(tǒng)計(jì)結(jié)果

Tab.5 Statistical results of semantic difference evaluation

圖6 均值多線折線圖

如表6所示，3種設(shè)計(jì)方案在多個(gè)詞對(duì)中取得了與成都市典型地域文化相同的語(yǔ)義屬性，說(shuō)明各方案能在不同程度上體現(xiàn)出成都市的地域文化內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)文化要素的提取和轉(zhuǎn)換。圖6和表6分別表示了各方案在語(yǔ)義評(píng)價(jià)中的均值折線及總得分的均值，其中方案2的語(yǔ)義總得分均值最高，由此可見(jiàn)，在3種設(shè)計(jì)方案中，方案2能夠更好地傳達(dá)成都市地域文化的語(yǔ)義信息，更好地代表成都市的典型地域文化。

表6 總得分均值

Tab.6 Mean of total score

4 結(jié)語(yǔ)

有軌電車是城市移動(dòng)的宣傳片，優(yōu)秀的有軌電車外觀設(shè)計(jì)能起到美化城市整體形象、有效傳播城市地域文化的作用。本文基于地域文化與有軌電車設(shè)計(jì)相關(guān)理論，探討了具有典型地域文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法，并以成都天府文化為例進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，主要結(jié)論如下：

1）以典型地域文化為主題的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法可實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)文化要素的提取與轉(zhuǎn)化，傳達(dá)與該地區(qū)地域文化相同的語(yǔ)義信息，具有一定的可行性。

2）設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程表明，對(duì)物質(zhì)文化載體的解構(gòu)、重構(gòu)是能否有效建立具有典型地域文化有軌電車外觀的關(guān)鍵，直接影響到地域文化的可識(shí)別性。

3）地域性設(shè)計(jì)由表及里、由淺入深，設(shè)計(jì)者在對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)有整體認(rèn)識(shí)的前提下，更要挖掘地域文化內(nèi)涵的核心所在，并在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中加以體現(xiàn)。

設(shè)計(jì)的最終目的是為人服務(wù)。以地域文化為主題的設(shè)計(jì)研究，其目的在于使人獲得超乎產(chǎn)品基本功能以外的精神滿足，賦予產(chǎn)品情感價(jià)值與文化內(nèi)涵。地域文化元素的提取和轉(zhuǎn)換是地域文化設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)的研究重點(diǎn)，有效、合理地選擇地域文化元素也是達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的重要一環(huán)，而后者現(xiàn)有的相關(guān)研究還較少。因此，今后在深入探討地域性設(shè)計(jì)過(guò)程的同時(shí)，還需重視文化元素的科學(xué)性選擇，二者齊頭并進(jìn)，更好地為有軌電車的設(shè)計(jì)實(shí)踐提供指導(dǎo)。

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Appearance Design of Tram from the Perspective of Typical Regional Culture

LIU Jie, XU Yong-sheng

(School of Design, Southwest Jiaotong University, Chengdu 611731, China)

The work aims to explore a tram appearance design method with typical regional culture, in order to enhance the cultural connotation in the appearance design of tram. The process of extracting and transforming regional cultural elements was explained from three levels: conceptual design, behavioral design and visual design. Combined with specific cases of modern tram design, the model of integrating regional cultural elements into tram appearance design was explored, and then a tram appearance design method with typical regional culture as the theme was established. The tram appearance design with typical regional culture was carried out and a model was constructed with Tianfu culture of Chengdu as an example. The semantic information of the design solutions was quantified and compared through the semantic difference method and SPSS statistical analysis. The data from the semantic validation evaluation of design solutions indicate that the design method of extracting and transforming typical regional culture from three levels: conceptual, behavioral and visual, is feasible and can achieve the transformation of cultural elements in different dimensions of material culture carriers, which can provide new ideas for regional tram appearance design.

regional culture; tram; appearance design; semantic difference

TB472

A

1001-3563(2023)12-0136-08

10.19554/j.cnki.1001-3563.2023.12.014

2023–01–22

天府文化研究與文創(chuàng)課題：《基于天府文化仿生的城市軌道列車設(shè)計(jì)研究》（TYB202110）

劉杰（1997—），男，碩士生，主攻設(shè)計(jì)與文化、感性工學(xué)設(shè)計(jì)。

許永生（1975—），男，博士，副教授，主要研究方向?yàn)楫a(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)、仿生設(shè)計(jì)等。