整治高鐵信號設(shè)備面臨的問題與對策

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1006-8686（2015）0052-02

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.03.018

2013年12月28日，南寧鐵路局管內(nèi)開通了1 081 km、時(shí)速200 km以上高速鐵路，柳州電務(wù)段接管運(yùn)營的高鐵線路（衡柳線、柳南客專）465 km，管轄19個(gè)高鐵站、15個(gè)中繼站。在高鐵開通運(yùn)營前期,信號設(shè)備故障多發(fā)，嚴(yán)重干擾運(yùn)輸安全秩序，如何提高高鐵信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，確保行車安全正點(diǎn)，是開展高鐵信號設(shè)備整治的根本目的。

1　存在問題與原因分析

1.1　施工遺留問題多

新線建設(shè)施工點(diǎn)多、跨度大、工期短，施工單位為保施工進(jìn)度，在集中力量施工中工藝不標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量不高，導(dǎo)致設(shè)備隱患多，施工遺留問題多，而且施工單位對設(shè)備管理單位提出存在的問題不重視，不及時(shí)配合電務(wù)部門進(jìn)行整治，一拖再拖，使設(shè)備缺點(diǎn)越積越多。

1.2　整治措施不到位

2012年以來，柳州電務(wù)段管內(nèi)新線建設(shè)和既有線更新改造工程驟然增多，涉及信號設(shè)備更新改造需要大量技術(shù)人員和作業(yè)人員參與施工配合，造成投入高鐵信號設(shè)備整治的人員和精力嚴(yán)重不足，設(shè)備整治措施落實(shí)不到位。

1.3作業(yè)人員素質(zhì)不高

現(xiàn)場作業(yè)人員對高鐵信號所運(yùn)用的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)的知識缺失，無法高質(zhì)量地完成設(shè)備維護(hù)工作。主要表現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)人員、工作人員對新設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)掌握不牢固，整治技巧能力較低，導(dǎo)致新設(shè)備的質(zhì)量和安全無法得到有效保障。

2　整治實(shí)踐

2.1針對施工遺留問題開展專項(xiàng)整治

以專業(yè)管理為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化設(shè)備整治為核心，以調(diào)動職工積極性為根本，以有利于設(shè)備運(yùn)用、卡控設(shè)備故障為重點(diǎn)，明確和細(xì)化科室、車間、班組各個(gè)層級整治責(zé)任，制定完善針對性強(qiáng)的整治要求，量化工作標(biāo)準(zhǔn)要求，針對電務(wù)設(shè)備現(xiàn)狀，加大對規(guī)對標(biāo)整治，提高設(shè)備整治力度。

2.1.1　領(lǐng)導(dǎo)重視

段成立專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，從整治方案、推進(jìn)計(jì)劃、人員配置、技術(shù)支持等方面統(tǒng)籌兼顧，合力安排，各負(fù)其責(zé)；各車間按照段的整治方案，以主任為第一責(zé)任人細(xì)化車間的整治推進(jìn)計(jì)劃，報(bào)段技術(shù)科審核通過后執(zhí)行，技術(shù)科主管工程師、車間干部、工長親自參加，職工包保到具體設(shè)備，責(zé)任落實(shí)到人，及時(shí)記錄，按時(shí)反饋，及時(shí)整治。通過開展高鐵信號設(shè)備專項(xiàng)整治，提高設(shè)備質(zhì)量，減少設(shè)備故障。

2.1.2對章立標(biāo)

結(jié)合段高鐵設(shè)備實(shí)際情況和外局高鐵管理經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)高鐵管理規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，制定整治標(biāo)準(zhǔn)，做到整治有章可循、有標(biāo)可依。

2.1.3整理歸類

從工程數(shù)據(jù)、軟件缺陷、設(shè)備質(zhì)量等方面進(jìn)行排查，找出了工程數(shù)據(jù)圖實(shí)不符、列控軟件缺陷、聯(lián)鎖機(jī)主板缺陷、UPS諧波干擾、軌道電路道床漏泄、檢維修不良等故障因素；疏理施工遺留問題庫，專人負(fù)責(zé)督促施工單位整改，主管段領(lǐng)導(dǎo)定期協(xié)調(diào)施工單位開展施工遺留問題整治通報(bào)會，并將整治結(jié)果上報(bào)路局，通過路局督促施工單位整改，保證施工遺留問題整治進(jìn)度。

2.1.4　專項(xiàng)整治

抓住影響安全的突出問題，集中技術(shù)力量，以高鐵液壓道岔、軌道電路、軌旁設(shè)備固定、室內(nèi)外配線端子緊固、調(diào)閱報(bào)警信息、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)共6項(xiàng)設(shè)備為核心，開展為期4個(gè)月的高鐵設(shè)備專項(xiàng)整治。

2.1.5　檢查驗(yàn)收

技術(shù)部門全過程進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向車間提出，并匯報(bào)段領(lǐng)導(dǎo)小組，督促車間限時(shí)整改，車間將整改情況上報(bào)段領(lǐng)導(dǎo)小組；整治過后，段組織全面驗(yàn)收、考核獎勵(lì)，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，指出存在問題，未達(dá)標(biāo)的繼續(xù)整治。

2.2全面強(qiáng)化基礎(chǔ)管理

對各類設(shè)備故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從檢維修質(zhì)量、技術(shù)管理、設(shè)備缺陷方面進(jìn)行歸類，找出故障發(fā)生的規(guī)律性和根源所在，為開展整治提供科學(xué)依據(jù)。

2.2.1匯報(bào)協(xié)調(diào)

在整治過程中將調(diào)查分析結(jié)果匯報(bào)路局，屬產(chǎn)品缺陷的以函會方式協(xié)調(diào)建指和設(shè)備廠家，組織設(shè)備廠家召開分析會，由廠家制定整改方案，報(bào)路局審批。

2.2.2過程追蹤

每階段設(shè)備整治后車間以周報(bào)形式反饋至電務(wù)段，段領(lǐng)導(dǎo)小組掌握整治推進(jìn)情況和整治結(jié)果，對整治欠進(jìn)度或效果不明顯的，要求車間主任做出明確說明，優(yōu)化車間生產(chǎn)組織，并督促技術(shù)科進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

2.2.3建設(shè)高鐵標(biāo)準(zhǔn)站

結(jié)合路局實(shí)施高鐵標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，開展高鐵標(biāo)準(zhǔn)站的建設(shè)。電務(wù)段按照2014年電務(wù)工作會議要求，確定標(biāo)準(zhǔn)站整治項(xiàng)目、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，成立整治隊(duì)伍開展標(biāo)準(zhǔn)站整治工作，自始至終按照“管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的要求進(jìn)行整治。

2.3　加強(qiáng)從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以提高崗位技能為基礎(chǔ)，以實(shí)際操作為重點(diǎn)，以“培其所用、用其所培”為目標(biāo)，按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，同步推進(jìn)高鐵與既有線教育培訓(xùn)工作；以提高職工發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力為重點(diǎn)，針對“超前性、傾向性、關(guān)鍵性”設(shè)備問題，制作課件編印教材，下發(fā)班組組織職工對照學(xué)習(xí)；廣泛開展形式多樣的職工崗位練兵、技術(shù)比武等活動，將培訓(xùn)內(nèi)容具體到工種、結(jié)合到現(xiàn)場、深入到崗位，定期開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，整體提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2.3.1基礎(chǔ)培訓(xùn)

職培部門針對每位職工開展計(jì)劃性輪訓(xùn)，主要是設(shè)備原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修作業(yè)程序，讓每位職工都能獨(dú)立進(jìn)行檢維修工作。

2.3.2現(xiàn)場培訓(xùn)

電務(wù)段成立專家整治隊(duì)伍參與現(xiàn)場整治，在整治過程中，要求車間干部和工區(qū)骨干到場參與，專家對問題進(jìn)行分析和處理演示，什么問題應(yīng)如何發(fā)現(xiàn)，如何整治，效果如何，培訓(xùn)直觀明了，專家處理問題的方法和經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)場得以最大體現(xiàn)，是培訓(xùn)現(xiàn)場職工的最佳方式。

2.3.3　專家培訓(xùn)

開通前期，邀請外局專家組到段進(jìn)行為期1個(gè)月的現(xiàn)場指導(dǎo)，從高鐵管理、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方面與段技術(shù)骨干和現(xiàn)場職工交流，為段高鐵管理維護(hù)提供了極大的幫助；另一方面邀請各設(shè)備廠家到段開班講學(xué)共16班次，提高了職工對設(shè)備的維護(hù)能力和故障應(yīng)急處置能力。

2.3.4委外培訓(xùn)

選派技術(shù)骨干到大學(xué)院校、科研單位和設(shè)備廠家進(jìn)行輪訓(xùn)，以這批技術(shù)骨干為依托，指導(dǎo)和參與設(shè)備整治。

3　整治效果

3.1人員素質(zhì)全面提高

通過整治期間開展的一系列培訓(xùn)，職工動手能力、分析問題能力、解決問題能力得到提高，涌現(xiàn)出一批具有培養(yǎng)前途的技術(shù)能手。

3.2基礎(chǔ)管理有效加強(qiáng)

制定了系列高鐵管理文件，規(guī)范上墻制度、技術(shù)資料，形成了信號設(shè)備臺賬、設(shè)備建筑限界表、圖紙臺賬、工具儀表臺賬、應(yīng)急備品管理臺賬、應(yīng)急備用電纜貫通圖、應(yīng)急交通圖、高鐵道岔身份證及各項(xiàng)設(shè)備用戶手冊（說明書）、智能電源屏操作說明書、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作說明書、列控系統(tǒng)操作說明書、列車調(diào)度集中操作說明書、信號集中監(jiān)測操作說明書等規(guī)范要求；制作高鐵信號設(shè)備技術(shù)圖冊和電源防雷開關(guān)箱配線圖及各機(jī)柜配線圖，方便實(shí)用；建立站內(nèi)應(yīng)急包、區(qū)間應(yīng)急包和應(yīng)急工具包，方便攜帶，快速出動。

3.3設(shè)備質(zhì)量明顯提高

一是設(shè)備內(nèi)實(shí)外美，達(dá)到了整潔美觀、配線整齊、防水防鼠、標(biāo)識清晰、安全實(shí)用，逐步實(shí)現(xiàn)了設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求。二是設(shè)備故障大幅下降。通過高鐵信號設(shè)備專項(xiàng)整治活動，設(shè)備質(zhì)量明顯提高，故障由整治初期的56件/每月下降至18件/每月，設(shè)備故障大幅下降，達(dá)到了整治效果。

4　結(jié)束語

通過整治大大提高了高鐵信號設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量，設(shè)備故障逐月遞減，職工業(yè)務(wù)素和應(yīng)急處置能力得到進(jìn)一步提高，為柳州電務(wù)段的高鐵信號設(shè)備新線開通運(yùn)營順利接管提供有效的經(jīng)驗(yàn)和方法。