霹靂齊發(fā)戰(zhàn)沙場 鐵翼飛旋二十載

湯向偉

攻堅克難，不辱使命

2003年4月29日，中國首款國產專用武裝直升機直10型機振翅圓夢——成功首飛，使我國直升機整體研制能力向前跨越了20年，全面實現(xiàn)了我國直升機從測繪仿制到自主創(chuàng)新的飛躍，為一系列后續(xù)型號的高速發(fā)展和原有型號的升級換代打下了堅實基礎，我國直升機技術和產業(yè)發(fā)展因此開創(chuàng)了嶄新局面。

直10專用武裝直升機綽號“霹靂火”。這一名稱源自《水滸傳》中的重要人物“霹靂火”秦明。據(jù)了解，世界各國研發(fā)直升機都有一個命名體系，比如歐洲是以動物命名，美國是以印第安人的著名人物命名。選擇秦明“霹靂火”的稱號命名直10專用武裝直升機，是因其性格剛烈、武藝高強，很符合直10的特點。

1998年國產專用武裝直升機正式立項，型號直10。項目上馬后，部隊對直10抱有極高的期望，其機動性能、武器裝載量、航程、隱身能力等主要參數(shù)，均瞄準世界經(jīng)典武裝直升機的技術戰(zhàn)術指標。

在整機試制與攻關階段，科研生產任務開始自上而下逐級分解，編發(fā)研制項目管理的系列規(guī)章制度，制定并推行系列目標責任制管理措施，以強化型號管理職責，形成型號試制工作層次體系。建立“制造信息流動平臺”，提高抵御型號科研不確定因素對正常生產組織帶來沖擊的能力。

工程技術部直10型號項目技術團隊的產品主管、專業(yè)主管、型號技術主管在各司其職的同時，緊密溝通、通力協(xié)作。在多個型號科研生產交叉進行的情況下，他們竭盡全力承擔起了整個型號工藝技術準備、產品技術狀態(tài)及生產進度的協(xié)調、過程組織和計劃提出等工作。

總裝廠不畏艱難，事先成立了現(xiàn)場小組，制訂計劃和任務節(jié)點，提前做好工藝準備。干部職工全身心投入工作中，一次次摸索實踐、一天天加班加點，經(jīng)過兩個多月的鏖戰(zhàn)，比預定計劃提前完成總裝工作。

試飛站直面挑戰(zhàn)，科學管理、合理安排，及時排除地面工序階段暴露出來的問題和出現(xiàn)的故障，保證了數(shù)十個單位不同專業(yè)人員的同機作業(yè)。現(xiàn)場人員通常是白天晚上接著干，餓了就在現(xiàn)場啃面包、吃盒飯，奮戰(zhàn)精神感人至深。

在立項5年之后，2003年4月29日，直10驚艷亮相，成功首飛。“我們提前完成任務，原來定的目標是2003年6月完成首飛，但我們在4月29號就成功了?！焙娇展I(yè)昌飛原副總工程師、直10型機制造總師唐景峰說。

勇于突破，協(xié)同創(chuàng)新

“立下軍令狀、明確責任人、定下時間表、落實責任制”，作為直10型號總裝廠，昌飛在國內航空企業(yè)的型號研制中率先全面使用完全自主研發(fā)的PDM系統(tǒng)，有效支撐了直10的科研生產。

整個試制過程采用并行工程全數(shù)字化的制造方法，提高了產品的設計質量，減少了反復，縮短了研制周期，僅用一年時間就完成了40000余張A4工程圖紙的設計，同時完成4000余套工裝和2500余套專用工具制造。昌飛依托直10研制，立足自主創(chuàng)新，在數(shù)字化制造技術、并行工程、產品數(shù)據(jù)管理（PDM）技術和高效數(shù)控加工技術等方面取得了重大突破。

直10型機的研制實現(xiàn)了國內直升機研制的一系列首次。這是國內第一種采用串列式駕駛艙窄機身布局并帶有短翼式增升裝置的直升機；首次將CFD分析技術和旋翼/機身組合風洞試驗等手段應用于氣動布局設計；機體結構復合材料應用比例首次突破機體結構總重的30%；首次在國內直升機上采用綜合化航空電子系統(tǒng)體系結構；首次建立了完整的動力/傳動/旋翼地面聯(lián)合試驗手段；等等。

在生產模式創(chuàng)新方面，昌飛推進實施“準時化生”“斷線及剛性計劃”“里程碑節(jié)點”等精益理念，建立型號鉚裝、總裝節(jié)拍生產線，全面推行以鉚裝、總裝節(jié)拍生產線為主線的“拉式”生產組織模式。“精益集成生產線”的建成，提升了直10的科研和批量生產能力。

以直10成功研制為標志，國產直升機實現(xiàn)了由國際第二代向第三代的跨代發(fā)展，中國直升機研制實現(xiàn)了由引進仿制到自主設計的歷史跨越。直10的成功研制是中國直升機工業(yè)躋身世界先進行列的重要標志。

鷹擊長空