新基建背景下軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

摘? ? 要：城際高速鐵路和城際軌道交通是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（以下簡稱“新基建”）7大重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一。面向軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在分析新基建對軌道交通技術(shù)技能人才需求側(cè)重的基礎(chǔ)上，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院充分發(fā)揮行業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢和多年積累的產(chǎn)業(yè)資源，從教育結(jié)構(gòu)、育人平臺(tái)、培養(yǎng)方案和教學(xué)模式4個(gè)方面構(gòu)建創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，補(bǔ)齊軌道交通技術(shù)技能人才短板，成為支撐軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)基地。

關(guān)鍵詞：新基建；軌道交通；創(chuàng)新復(fù)合型；人才培養(yǎng)模式；技術(shù)技能

中圖分類號(hào)：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1002-4107（2023）06-0034-05

作者簡介：羅立娜（1981—），女，廣東高州人，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程學(xué)院高級工程師，研究方向?yàn)楦呗毥逃瞬排囵B(yǎng)、地下工程系統(tǒng)安全智能管控。

基金項(xiàng)目：2021年度廣州市教育科學(xué)規(guī)劃課題“‘新基建背景下軌道交通創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式研究”（202113552）

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路、公路、機(jī)場等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已無法滿足國家戰(zhàn)略和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需求。2018年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次提出，加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年4月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)首次明確，新型基礎(chǔ)設(shè)施是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系，主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施3個(gè)方面內(nèi)容，涉及5G基站、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域[1]。對于軌道交通產(chǎn)業(yè)來說，新基建將推動(dòng)其朝著電氣化、輕型化、智能化方向發(fā)展，對其起到支撐和引領(lǐng)作用，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來轉(zhuǎn)型升級的連鎖反應(yīng)。

每一次技術(shù)的重大發(fā)展和變革都帶來了勞動(dòng)者勞動(dòng)方式的根本性改變，并從根本上改變了社會(huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式[2]。新基建背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式發(fā)生變化，不僅對人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)，而且對人才的多樣性、專業(yè)性、創(chuàng)造力等提出了更高的要求。高等職業(yè)院校作為技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重要基地，應(yīng)從時(shí)代變革對人才的需求出發(fā)，以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為突破方向，全方位推進(jìn)教學(xué)改革，不斷為行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展提供人才支持。

一、新基建背景下軌道交通產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

據(jù)預(yù)測，新基建計(jì)劃中城際高速鐵路和城際軌道交通領(lǐng)域的相關(guān)投資將達(dá)約6 000億元[3]。隨著軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，我國瞄準(zhǔn)科技發(fā)展前沿，在交通裝備、交通信息化與智能化、交通安全和交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面的技術(shù)創(chuàng)新取得了重大突破。在此背景下，軌道交通產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

第一，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)。軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料、基礎(chǔ)建筑、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、公共事業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，專業(yè)內(nèi)涵十分豐富。眾多領(lǐng)域相互交織而成的多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了新基建的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。第二，以智能、綠色、創(chuàng)新為理念引領(lǐng)未來發(fā)展。智能方面，軌道交通產(chǎn)業(yè)與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)緊密銜接，對既有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化改造和升級。綠色方面，軌道交通產(chǎn)業(yè)將探索新能源、新材料，推進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用，利用新技術(shù)減少能源消耗與碳排放。創(chuàng)新方面，軌道交通產(chǎn)業(yè)注重軟硬件設(shè)施的自主化，加快“補(bǔ)短板”項(xiàng)目進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)自主可控。此外，軌道交通科技創(chuàng)新有望進(jìn)一步擴(kuò)展，應(yīng)用到公路、港口、安防、應(yīng)急等領(lǐng)域，顯示出較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)外溢特征。第三，多學(xué)科交叉融合加速軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。軌道交通是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，也是多專業(yè)、多學(xué)科的高新技術(shù)聯(lián)合體。隨著全球科技迅猛發(fā)展，多學(xué)科、多領(lǐng)域的前沿科技與軌道交通產(chǎn)業(yè)相互滲透、深度融合，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。第四，軌道交通產(chǎn)業(yè)對各類高端人才需求量大。隨著新基建持續(xù)快速推進(jìn)，軌道交通產(chǎn)業(yè)從技術(shù)復(fù)制轉(zhuǎn)向技術(shù)原創(chuàng)與引領(lǐng)，迫切需要能夠從事跨學(xué)科領(lǐng)域創(chuàng)新工作的各類高端人才。目前，雖然通過企業(yè)培訓(xùn)、人員轉(zhuǎn)崗、海外引進(jìn)等方式暫時(shí)緩解了軌道交通產(chǎn)業(yè)高端人才嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)狀，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，通過學(xué)校教育源源不斷地培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型高端人才才能根本性地解決人才匱乏的問題。

二、軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)定位

（一）軌道交通技術(shù)技能人才內(nèi)涵界定

從英語詞源來講，“technique”表示職業(yè)技術(shù)，與技能有關(guān)；“technology”表示工程技術(shù)，與技術(shù)學(xué)的理論知識(shí)有關(guān)?！掇o海》（第7版）中，“技術(shù)”的概念有以下兩點(diǎn)。

（1）泛指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理而發(fā)展成的各種工藝操作方法與技能；（2）還包括相應(yīng)的生產(chǎn)工具和其他設(shè)備，以及生產(chǎn)的工藝過程或作業(yè)程序等?！冬F(xiàn)代漢語詞典》（第7版）中，“技能”指掌握和運(yùn)用專門技術(shù)的能力。

技術(shù)技能人才是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位，指在生產(chǎn)一線為社會(huì)謀取直接利益的勞動(dòng)者，不僅要求能熟練地將所學(xué)的技術(shù)知識(shí)運(yùn)用于生產(chǎn)、管理和服務(wù)領(lǐng)域，而且要求能生產(chǎn)或創(chuàng)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品、服務(wù)、管理的質(zhì)量與效益[4]。軌道交通技術(shù)技能人才指的是軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)一線的現(xiàn)場操作人員、某一領(lǐng)域主要技術(shù)應(yīng)用管理者及技術(shù)操作和維護(hù)者。他們不僅對從事的工作專業(yè)性質(zhì)非常熟悉，有較高的實(shí)際操作能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且能獨(dú)立完成對所從事技術(shù)工作系統(tǒng)的日常操作及一般維護(hù)。從產(chǎn)業(yè)鏈分布情況來看，軌道交通技術(shù)技能人才包括施工員、造價(jià)員、值班員、駕駛員、信號(hào)工、檢修工、乘務(wù)員、線路工、橋隧工等幾十個(gè)技術(shù)工種。

（二）軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)要求

傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位科技含量相對較低，多為低附加值的體力勞動(dòng)崗位，以就業(yè)為導(dǎo)向培養(yǎng)出來的學(xué)生專業(yè)面過窄，缺乏知識(shí)和技能的綜合、重構(gòu)和創(chuàng)新能力。新基建背景下，高職教育作為推動(dòng)科技與生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的中堅(jiān)力量，必須快速應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的各種挑戰(zhàn)，使人才培養(yǎng)全面適應(yīng)時(shí)代變化，因此，對軌道交通技術(shù)技能人才的培養(yǎng)應(yīng)具有前瞻性、適應(yīng)性和可持續(xù)性，要求軌道交通技術(shù)技能人才除掌握某一特定崗位的基本知識(shí)技能外，還需具備以下特質(zhì)。

1.熟悉新一代信息技術(shù)。信息化、智能化突破了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈增值和規(guī)?；钠款i，大幅度提高了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的工作效率，使得技術(shù)指導(dǎo)、工藝管理和產(chǎn)線運(yùn)維等生產(chǎn)服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開新一代信息技術(shù)，熟悉5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)將成為軌道交通技術(shù)技能人才的基本配置。

2.具有跨學(xué)科思維。新基建背景下，軌道交通新職業(yè)、新工種大量出現(xiàn)，各專業(yè)交叉、滲透、融合使崗位職責(zé)越來越豐富；各崗位間相互協(xié)同工作，使工作交集隨之增多，從“各自為營”轉(zhuǎn)化為“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”。因此，具有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和不同領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)及一專多能成為普遍的崗位標(biāo)準(zhǔn)。

3.具有創(chuàng)新實(shí)踐能力。作為應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者，軌道交通以結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)裝備更新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新為主導(dǎo)，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展及與先進(jìn)科技深度融合。高職教育技能型人才的創(chuàng)新活動(dòng)主要體現(xiàn)在對新材料的應(yīng)用、對新工藝的改進(jìn)及對新設(shè)備的使用上，以此培養(yǎng)具有創(chuàng)新實(shí)踐能力的技術(shù)技能人才，使其創(chuàng)造出更高效的生產(chǎn)模式，推動(dòng)軌道交通技術(shù)不斷更新完善。

4.具有可持續(xù)發(fā)展能力?？萍歼M(jìn)步持續(xù)加快，技術(shù)更新周期縮短，軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。學(xué)生不可能僅通過一次學(xué)習(xí)就能永久勝任某一崗位，只有持續(xù)學(xué)習(xí)和長期積累，才能掌握日新月異的生產(chǎn)技術(shù)和工作內(nèi)容，繼而實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的創(chuàng)新。因此，自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)是技術(shù)技能人才的典型特征，具備可持續(xù)發(fā)展能力是社會(huì)變革的必然選擇。

（三）軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標(biāo)

人才培養(yǎng)目標(biāo)是指為滿足特定社會(huì)領(lǐng)域和特定社會(huì)層次的需要，不同類別的學(xué)校依據(jù)既定的教育目的，針對各教育對象的不同特點(diǎn)提出的具體培養(yǎng)要求，即規(guī)定把學(xué)生培養(yǎng)成什么樣的社會(huì)角色，其對教育教學(xué)活動(dòng)起導(dǎo)向作用。

新基建背景下，軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)智能化水平大幅提高，多層次互聯(lián)互通逐步形成。為順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代變革，增強(qiáng)職業(yè)教育的適應(yīng)性，作為培養(yǎng)一線技術(shù)技能人才重要陣地的高職院校應(yīng)根據(jù)崗位要求主動(dòng)探索人才培養(yǎng)規(guī)格的新要求與新內(nèi)涵，將軌道交通人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向軌道交通職業(yè)崗位群，培養(yǎng)綜合素質(zhì)高，德智體美勞全面發(fā)展，掌握扎實(shí)寬厚的基礎(chǔ)知識(shí)，具備多項(xiàng)基本專業(yè)技術(shù)技能，熟悉5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)和不同領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)技能，能在軌道交通一線從事生產(chǎn)、管理、服務(wù)等工作，具有自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)意識(shí)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新思維，以及團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力和可持續(xù)發(fā)展能力，能夠解決復(fù)雜問題及適應(yīng)工作崗位變化的高素質(zhì)創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才[5]。

三、軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式探索

（一）以產(chǎn)業(yè)升級為導(dǎo)向，構(gòu)建多維度系統(tǒng)化高等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)

教育結(jié)構(gòu)是教育系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)成，即教育系統(tǒng)的組成要素及組成要素相互間的關(guān)聯(lián)組合狀態(tài)，以及各組成要素與外部環(huán)境因素之間的關(guān)系。合理的教育結(jié)構(gòu)可以有效配置資源，有機(jī)銜接教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的需要[6]。在產(chǎn)業(yè)政策牽引下，高職院校應(yīng)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為突破口，積極構(gòu)建教育結(jié)構(gòu)，做好頂層設(shè)計(jì)，有效提升育人效果。

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在軌道交通領(lǐng)域辦學(xué)歷史悠久，與軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密，注重內(nèi)涵發(fā)展，不斷探索具有軌道交通專業(yè)（群）特色的人才培養(yǎng)模式。結(jié)合新基建政策和發(fā)展導(dǎo)向，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院持續(xù)調(diào)整改進(jìn)專業(yè)設(shè)置，在已有鐵道供電技術(shù)、鐵道工程技術(shù)等專業(yè)的基礎(chǔ)上，增設(shè)土木工程檢測技術(shù)和高鐵綜合維修技術(shù)等專業(yè)，逐步推動(dòng)專業(yè)集群向軌道交通產(chǎn)業(yè)匯聚，形成多學(xué)科交叉集成的發(fā)展態(tài)勢；基于產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)和外溢效應(yīng)，增設(shè)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用等新興專業(yè)，對軌道交通類專業(yè)進(jìn)行改造、升級、補(bǔ)充，共同助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院突破學(xué)科和專業(yè)壁壘，在統(tǒng)籌各專業(yè)教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，以跨學(xué)科交叉為支撐布局軌道交通專業(yè)（群），逐步形成了鐵道供電技術(shù)、鐵道工程技術(shù)、機(jī)械制造與自動(dòng)化等7大專業(yè)群，構(gòu)建“特色引領(lǐng)、骨干支撐、協(xié)同發(fā)展”的新格局，為軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)技能人才。

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院依據(jù)國家關(guān)于技術(shù)技能人才培養(yǎng)的總體要求，面向省內(nèi)外高中畢業(yè)生、初中畢業(yè)生、退伍軍人和社會(huì)人員，采取普通高考招生、普通自考招生、專科自主招生、現(xiàn)代學(xué)徒制、中高職三二分段、退伍軍人班、高技能試點(diǎn)班等形式廣泛招收學(xué)生。根據(jù)生源多樣化特點(diǎn)，深化人才培養(yǎng)改革與內(nèi)涵建設(shè)，對接職業(yè)教育國家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，合理定位各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建知識(shí)、能力與素質(zhì)融合的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，開展多種形式的人才培養(yǎng)模式實(shí)踐，滿足分層次多樣化人才培養(yǎng)需求。此外，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院還積極申報(bào)“4+0”“2+2”“3+2”高本協(xié)同育人試點(diǎn)，以及智能建造工程、高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)等職業(yè)本科專業(yè)，進(jìn)一步完善教育框架體系，促進(jìn)軌道交通技術(shù)技能人才的進(jìn)階培養(yǎng)。

（二）以校企合作為基礎(chǔ)，搭建多元化開放式人才培養(yǎng)平臺(tái)

粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已形成了一條涵蓋研發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、整車裝備、關(guān)鍵零部件、運(yùn)營維保及科技創(chuàng)新的全產(chǎn)業(yè)鏈條。為契合粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院利用區(qū)域優(yōu)勢，聯(lián)合廣州地鐵集團(tuán)有限公司、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、佳都科技集團(tuán)股份有限公司等多家軌道交通龍頭企業(yè)，通過政府統(tǒng)籌、多方協(xié)同的方式，共同搭建多元化開放式平臺(tái)，在人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、教師隊(duì)伍建設(shè)等方面構(gòu)建高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展新格局。

1.聚焦軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，營造全方位育人新生態(tài)

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院先后建立了軌道交通裝備智慧運(yùn)維、南方高鐵等6個(gè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院，鐵道通信、城市軌道車輛等4個(gè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地，以及鐵道供電、軌道交通裝備智能制造等7個(gè)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，為軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)營造多維度的實(shí)踐環(huán)境。通過創(chuàng)新管理運(yùn)行機(jī)制和協(xié)同育人機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源開放和共享，利用企業(yè)的儀器設(shè)備、工作場地、先進(jìn)技術(shù)和管理模式，組織開展生產(chǎn)性教學(xué)訓(xùn)練，將知識(shí)傳授、技能訓(xùn)練、崗位實(shí)踐等活動(dòng)與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐及生產(chǎn)組織有機(jī)銜接，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)體驗(yàn)企業(yè)的工作場景和運(yùn)行模式，能夠盡早適應(yīng)軌道交通相關(guān)崗位的工作。此外，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與軌道交通企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案、共同開發(fā)課程資源、共同制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、共同編寫教材等方式，逐步形成多元化、全方位育人的教學(xué)體系，提升軌道交通技術(shù)技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

2.發(fā)揮優(yōu)勢學(xué)科引領(lǐng)作用，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)平臺(tái)

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院集聚各協(xié)同單位的人才和科研優(yōu)勢，通過項(xiàng)目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，建立了軌道交通安全與智能運(yùn)維、軌道交通裝備減摩抗磨及修復(fù)等4個(gè)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和軌道交通安全建造與智能運(yùn)維工程技術(shù)研究中心，搭建起集理論研究、應(yīng)用創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化和社會(huì)服務(wù)于一體的科技創(chuàng)新平臺(tái)[7]。在此平臺(tái)上，學(xué)生與教師一起開展技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)等活動(dòng)，并依托具體項(xiàng)目自由組隊(duì)參加“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽（簡稱“挑戰(zhàn)杯”）、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（簡稱“互聯(lián)網(wǎng)+”）、“攀登計(jì)劃”等一系列大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)，將科研項(xiàng)目訓(xùn)練與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)生在合作交流中從培育創(chuàng)新逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲃?chuàng)新，增強(qiáng)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新實(shí)踐能力，將產(chǎn)學(xué)研資源和科研優(yōu)勢有效地轉(zhuǎn)化為育人優(yōu)勢。

3.立足教師職業(yè)素養(yǎng)提升，形成“雙師型”教師培養(yǎng)新范式

為了提高“雙師型”教師的實(shí)踐技能和技術(shù)服務(wù)能力，培養(yǎng)其職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)精神，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立了14個(gè)“雙師型”名師（教師）工作室、4個(gè)技能大師工作室、9個(gè)教師流動(dòng)站和7個(gè)“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，將教師個(gè)體成長和教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)相結(jié)合，形成了教師專業(yè)發(fā)展、技藝技能傳承創(chuàng)新和高層次人才隊(duì)伍培養(yǎng)的新范式。選派教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐研究，引入企業(yè)人員到校兼職進(jìn)行課程講授，促進(jìn)教師與企業(yè)技術(shù)人員交流，提升教師專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)校企間人才與知識(shí)雙向遷移。此外，針對校企協(xié)同研修模塊化課程建設(shè)、教學(xué)資源研發(fā)、教科研能力提升等內(nèi)容，開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、職業(yè)技能等級證書開發(fā)、科研課題研究等合作項(xiàng)目，并將新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品及時(shí)融入教學(xué)活動(dòng)，為教師職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐技能的提升提供支撐。

（三）以職業(yè)素養(yǎng)為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)多層次跨學(xué)科人才培養(yǎng)方案

職業(yè)素養(yǎng)是職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求，以及在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，是知識(shí)、能力和素質(zhì)的融合統(tǒng)一，對一個(gè)人的職業(yè)發(fā)展起著重要作用。面向軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院及時(shí)捕捉和研判新特征、新趨勢與新需求，遵循跨學(xué)科融合和多專業(yè)交叉理念，主動(dòng)把握教育教學(xué)和學(xué)習(xí)發(fā)展規(guī)律，以職業(yè)素養(yǎng)為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為核心，以信息化、智能化技術(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)具有軌道交通專業(yè)特色的人才培養(yǎng)方案，提高人才培養(yǎng)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)性。

1.課程體系。按照“倒推化設(shè)計(jì)”原則，學(xué)校厘清了崗位必須具備的核心專業(yè)能力及其他專業(yè)能力，通過公共必修課、公共選修課、專業(yè)群平臺(tái)課、專業(yè)主干課和專業(yè)選修課5個(gè)模塊，由淺入深、層層遞進(jìn)，從通識(shí)教育逐步過渡到專業(yè)教育、跨學(xué)科教育、創(chuàng)新教育，構(gòu)建多層次跨學(xué)科的課程體系。在公共課中，設(shè)置了“思想道德與法治”“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)”“勞動(dòng)教育”“信息技術(shù)與人工智能基礎(chǔ)”等課程，形成涵蓋美育、思想政治教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、信息技術(shù)等方面的通識(shí)課程體系；在一些專業(yè)課中增設(shè)了與信息化、數(shù)字化和智能化相關(guān)的課程，提升學(xué)生信息技術(shù)應(yīng)用水平。通過體制機(jī)制創(chuàng)新，突破專業(yè)壁壘，整合協(xié)同各單位資源，實(shí)現(xiàn)學(xué)校院系間跨專業(yè)人才培養(yǎng)，根據(jù)崗位需要設(shè)置相關(guān)跨專業(yè)課程，有利于學(xué)生建立復(fù)合型知識(shí)技能體系；大力推行選課制度，開設(shè)跨專業(yè)選修課，建立開放、靈活的課程體系，以自主組合課程替代強(qiáng)制規(guī)定課程，鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)自身的愛好和特長選擇喜歡的課程，滿足學(xué)生個(gè)性化需求，為職業(yè)生涯多維度發(fā)展奠定基礎(chǔ)；開設(shè)創(chuàng)新工程實(shí)踐、軌道交通技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)等相關(guān)課程，講授軌道交通技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新相關(guān)知識(shí)，歸納發(fā)明創(chuàng)造過程的一般技術(shù)和方法，聯(lián)系實(shí)例加以分析和引導(dǎo)，開拓學(xué)生的創(chuàng)新視野，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2.教學(xué)內(nèi)容。重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)技術(shù)技能人才的一種有效方式。依據(jù)軌道交通發(fā)展形勢，動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道交通專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，突出人才培養(yǎng)過程中知識(shí)和能力的應(yīng)用性、素養(yǎng)的職業(yè)性及科技創(chuàng)新的實(shí)踐性。根據(jù)崗位群典型工作任務(wù)，結(jié)合技術(shù)系統(tǒng)、工作（生產(chǎn)）系統(tǒng)，增加綜合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容；按照項(xiàng)目所涉及與包含的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)及邏輯順序，以工作任務(wù)為中心，將教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)成一個(gè)個(gè)相互關(guān)聯(lián)、復(fù)雜程度不同的訓(xùn)練項(xiàng)目；融合專業(yè)教育和創(chuàng)新教育，基于工作過程并結(jié)合實(shí)踐教學(xué)重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)技能創(chuàng)新性地解決復(fù)雜問題和技術(shù)難題的能力；融入職業(yè)道德、工匠精神、企業(yè)文化等思政元素，以及學(xué)科前沿、技術(shù)最新發(fā)展成果，讓學(xué)生及時(shí)了解軌道交通技術(shù)發(fā)展形勢，主動(dòng)適應(yīng)國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要；豐富教學(xué)資源庫和線上開放實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，讓理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練觸手可及，使學(xué)生逐步養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)探索的習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)知識(shí)和能力的進(jìn)一步拓展。

3.考核與評價(jià)。人才培養(yǎng)關(guān)注知識(shí)、能力和素質(zhì)的協(xié)同發(fā)展，因此，應(yīng)將學(xué)生全方位職業(yè)素質(zhì)協(xié)同發(fā)展作為人才培養(yǎng)質(zhì)量考核與評價(jià)的重要內(nèi)容。在教學(xué)過程中，采取成果匯報(bào)、個(gè)人展示、技能考核等多元化考核方式，實(shí)現(xiàn)從“試卷”向“項(xiàng)目”、從“期末考核”向“學(xué)習(xí)過程”、從“考試分?jǐn)?shù)”向“綜合素養(yǎng)”的三重轉(zhuǎn)變；通過階段性評價(jià)和職業(yè)素養(yǎng)考核，調(diào)動(dòng)學(xué)生全過程參與教學(xué)活動(dòng)的積極性和主動(dòng)性，發(fā)揮綜合評估對學(xué)生成長的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。校企聯(lián)合共建的學(xué)分銀行依據(jù)“框架+標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路徑，通過制定不同學(xué)段學(xué)習(xí)成果、課堂內(nèi)外學(xué)習(xí)成果、企業(yè)與校內(nèi)學(xué)習(xí)成果等互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同類型學(xué)習(xí)成果互通，多層面評價(jià)學(xué)生的知識(shí)體系、專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、職業(yè)素質(zhì)。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和引入第三方評價(jià)，建立“跟蹤—反饋—修整—再評估”的人才培養(yǎng)閉環(huán)，有效改進(jìn)專業(yè)教學(xué)體系，持續(xù)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，從社會(huì)層面推動(dòng)高等職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展。

（四）以具體項(xiàng)目為載體，構(gòu)建創(chuàng)新成果導(dǎo)向型教學(xué)模式

技術(shù)技能人才主要從事改造世界的實(shí)踐性活動(dòng)。新基建背景下，軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)呈現(xiàn)“跨界整合、交叉融合、高度集成、快速多變”的新特征，更加突出技術(shù)技能人才的自主學(xué)習(xí)能力、綜合應(yīng)用能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力及持續(xù)發(fā)展能力。受課程體制、教學(xué)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)的束縛，在教學(xué)過程中，靈活多樣的教學(xué)模式難以開展，學(xué)生主觀能動(dòng)性差，創(chuàng)新實(shí)踐能力更無處談起。而技術(shù)技能人才培養(yǎng)要求學(xué)生將知識(shí)理論、專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)有機(jī)融合并綜合應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中，因此，僅通過課堂教學(xué)無法達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)。

情景學(xué)習(xí)理論和活動(dòng)學(xué)習(xí)理論表明，掌握實(shí)踐性知識(shí)最佳、最有效的途徑便是制造過程和工作實(shí)踐[8]。校企合作協(xié)同育人體系形成后，“以教為中心”的封閉式教學(xué)模式徹底被打破，取而代之的是以創(chuàng)新實(shí)踐為中心的成果導(dǎo)向型教學(xué)模式。高職院校應(yīng)依托育人平臺(tái)，以課程為基礎(chǔ)，利用虛擬仿真系統(tǒng)、現(xiàn)場管理平臺(tái)等教學(xué)設(shè)施，創(chuàng)設(shè)仿真的工作環(huán)境，讓學(xué)生直接參與軌道交通生產(chǎn)一線工作，將崗位訓(xùn)練由企業(yè)延伸至學(xué)校，讓學(xué)生及時(shí)了解市場需求的不斷變化和企業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)。在開發(fā)和設(shè)計(jì)課程訓(xùn)練項(xiàng)目時(shí)，以具體項(xiàng)目為載體，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，聚焦學(xué)生在完成學(xué)習(xí)后所能達(dá)成的最終學(xué)習(xí)成果，將知識(shí)點(diǎn)和相關(guān)技能按難易程度分布到工作任務(wù)中，且所涉及的知識(shí)與技能不局限于本門課程。這不僅可以讓學(xué)生加深對現(xiàn)學(xué)課程知識(shí)的理解，溫故已學(xué)課程知識(shí)，而且有助于學(xué)生在工作過程中領(lǐng)略知識(shí)的多層次性，拓寬學(xué)習(xí)空間，逐步培養(yǎng)拓展思維和創(chuàng)新意識(shí)，提升綜合應(yīng)用能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力[9]。學(xué)生在工作任務(wù)中扮演某一特定崗位的工作人員，按工作流程綜合運(yùn)用各類知識(shí)和專業(yè)技能完成工作任務(wù)，最終形成學(xué)習(xí)成果；教師在教學(xué)過程中發(fā)揮組織指導(dǎo)作用，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和參與性，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。如需要運(yùn)用新知識(shí)、新技能和新工藝解決技術(shù)問題，教師可通過講解、讓學(xué)生進(jìn)行小組討論等形式進(jìn)行有效補(bǔ)充，不斷激發(fā)學(xué)生的職業(yè)探索欲望，積極引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)接觸、學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提升學(xué)生解決復(fù)雜技術(shù)問題的能力，讓學(xué)生能夠在工作崗位中運(yùn)用信息化、智能化手段提高工作效率，快速解決出現(xiàn)的各種情況。此外，為適應(yīng)新基建背景下軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要，高職院校可依托縱向和橫向科研項(xiàng)目，將課程教學(xué)、科技創(chuàng)新、社會(huì)服務(wù)和成果轉(zhuǎn)化相融合，逐漸實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新實(shí)踐常態(tài)化。

目前，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院已開設(shè)“施工組織與概預(yù)算”“軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用”等5門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐課，課程面向企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)流程，通過專業(yè)性教學(xué)組織設(shè)計(jì)營造自主參與式學(xué)習(xí)環(huán)境，構(gòu)建“知識(shí)理論+實(shí)踐技能+創(chuàng)新拓展”三位一體的創(chuàng)新成果導(dǎo)向型教學(xué)模式，鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用多維知識(shí)和技能完成挑戰(zhàn)性任務(wù)，強(qiáng)化理論知識(shí)和實(shí)踐技能，提升創(chuàng)新實(shí)踐能力。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展為高等職業(yè)教育發(fā)展提供人才需求的動(dòng)力，高等職業(yè)教育通過人才培養(yǎng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持，兩者相互依存、相互促進(jìn)。新基建背景下，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足于粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，注重高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的立體化、綜合化和層次化建設(shè)，逐漸形成了工學(xué)交融、知行合一，學(xué)科群、專業(yè)群對接產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，起到了一定的示范引領(lǐng)作用。近3年，學(xué)生在技能競賽中年平均獲獎(jiǎng)人數(shù)近100人，在“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網(wǎng)+”等大賽中獲國家獎(jiǎng)11項(xiàng)、省級以上獎(jiǎng)80余項(xiàng)，獲國家專利授權(quán)60余項(xiàng)，發(fā)表論文30余篇。畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表明，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生初次就業(yè)率平均達(dá)98.51%，工作崗位與專業(yè)相關(guān)度達(dá)93.30%，區(qū)域軌道交通企業(yè)“訂單”比例達(dá)85%以上，企業(yè)滿意度達(dá)98%，專業(yè)對口率和薪酬水平在國內(nèi)同類高等職業(yè)學(xué)院中名列前茅。畢業(yè)生基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，能夠在工作中靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能，工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)，崗位實(shí)踐和創(chuàng)新能力突出，獲得用人單位的一致認(rèn)可。

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編輯∕陳晶