工程電子文件全生命周期本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合構(gòu)建機(jī)制研究

付永華 張文欣 張策 劉茹 杜妍樞

摘 ?要：工程電子文件本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)是智慧應(yīng)用與前瞻的基礎(chǔ)，過程復(fù)雜、多源異構(gòu)，故需面向全生命周期，研究融合構(gòu)建機(jī)制，形成融合模型。從工程角度出發(fā)，梳理工程電子文件本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)的研究與實踐范圍，從本體數(shù)據(jù)需求、來源、對象和方式四視角，梳理融合構(gòu)建機(jī)制研究；立足全生命周期的智慧前瞻；調(diào)研工程實例，構(gòu)建融合環(huán)境、項目、方法、需求、人員、設(shè)備等六要素驅(qū)動的問題分析；結(jié)合應(yīng)用需求，以自尋、自采、自修和自管為原則，構(gòu)建本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合模型，給出軟硬件設(shè)計方案。形成智慧應(yīng)用四前瞻：工程模擬、實時分析、工程溯源、多模感知和多態(tài)演繹；提出本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合構(gòu)建四模式：最優(yōu)融合、多角融合、協(xié)同融合和糾復(fù)融合。經(jīng)實證，可有效拓展應(yīng)用空間，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與社會價值，促進(jìn)數(shù)字轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞：本體數(shù)據(jù)；空間動態(tài)融合；工程電子文件；構(gòu)建機(jī)制

Abstract： ?The spatial dynamic data of engineering electronic records ontology is the basis of intelligent application and foresight. The process of it is complex， multisource and heterogeneous， so it is necessary to study the fusion construction mechanism and form a fusion model facing the full life cycle. From the perspective of engineering， we sort out the research and practice scope of ontology spatial dynamic data of engineering electronic records， and sort out the research of fusion construction mechanism from the perspective of ontology data demand， source， object and method; offer intelligent forward-looking proposals based on the whole life cycle; investigate project examples and build a problem map driven by six elements， including environment， project， method， demand， personnel and equipment. To meet the requirements of the ?application， we construct the ontology space dynamic data fusion model based on the principles of self-searching， self -mining， self-repair and self-management， and give the software and hardware design scheme. We propose four perspectives of intelligent application： engineering simulation， real-time analysis， engineering traceability， multi-mode perception and polymorphism deduction. Also， four models of ontology space dynamic data fusion construction： optimal fusion， multi angle fusion， collaborative fusion and correction of repeated fusion. Through demonstration， they can effectively expand application space， generate economic and social value and promote digital transformation.

Keywords： Ontology data; Spatial dynamic fusion; Engineering electronic records; Construction mechanism

目前，對工程電子文件和工程電子文件本體數(shù)據(jù)這兩個概念的認(rèn)識還存在界限劃分不明問題。在實踐層面也存在沒有基于全生命周期原理，形成整體本體數(shù)據(jù)融合方案，也沒有將數(shù)據(jù)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)來源環(huán)境、方案與方法、人員等要素進(jìn)行有機(jī)融合。對此，需要基于業(yè)務(wù)、立足標(biāo)準(zhǔn)、面向?qū)嶋H、利用技術(shù)，開展工程電子文件全生命周期本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合構(gòu)建機(jī)制研究。

1 工程電子文件與本體數(shù)據(jù)的概念辨析

工程電子文件和本體數(shù)據(jù)混淆不清，廣泛存在于工程設(shè)計人員、施工人員、驗收人員、工程檔案管理員、項目資料員工作中，甚至部分學(xué)者在學(xué)術(shù)研究中，也常常忽略。電子文件的概念，馮慧玲教授在諸多專著和教材中，已闡述清楚，并被廣為認(rèn)知、認(rèn)可。國家標(biāo)準(zhǔn)《電子文件歸檔與管理規(guī)范》中，也有專門的定義，雖適用標(biāo)準(zhǔn)為“黨政機(jī)關(guān)產(chǎn)生的電子文件”，然其定義中的形成、形式、載體、作用和環(huán)境，可為工程電子文件本體數(shù)據(jù)辨析提供清晰思路和結(jié)構(gòu)框架。電子文件本體數(shù)據(jù)與原生電子檔案、原生數(shù)字文件，或許也有瓜葛與關(guān)聯(lián)，但論文無意去探討概念，更多的是從工程實踐的角度去探討和辨析。

工程電子文件和本體數(shù)據(jù)區(qū)別有二：（1）直接使用性：此角度是區(qū)分工程電子文件與本體數(shù)據(jù)的基本屬性。在使用過程中，工程電子文件可直接使用，作為使用依據(jù)，無需對工程電子文件的內(nèi)容進(jìn)行再分析。而本體數(shù)據(jù)的使用，則需根據(jù)需求，進(jìn)行加工，動態(tài)使用?？v然是清洗、加工之后的本體數(shù)據(jù)，也不能直接使用，一旦變成固態(tài)模式、可直接參考，則就變成了電子文件。（2）客觀反映性：工程電子文件本體數(shù)據(jù)是在工程全生命周期過程中產(chǎn)生的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對其清洗和加工，只是去蕪存菁，選取精度更高、效果更佳的本體數(shù)據(jù)，只是為了更好的應(yīng)用，但不會也不允許對本體數(shù)據(jù)的內(nèi)容進(jìn)行更改。因此，能夠客觀的反映工程活動的歷史面貌尤其是歷史原貌，而電子文件是對工程活動歷史原貌的邏輯體現(xiàn)。

工程電子文件和本體數(shù)據(jù)聯(lián)系有二：（1）本體數(shù)據(jù)是電子文件形成的參考依據(jù)。不論是設(shè)計圖紙、施工工藝文檔還是竣工圖紙與驗收文件，都是在參考文本數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上形成的。例如，設(shè)計圖紙時要考慮風(fēng)向水文、地貌地形等本體數(shù)據(jù)，施工工藝文檔要參考?xì)v史施工本體數(shù)據(jù)。（2）電子文件是本體數(shù)據(jù)融合的原則和指導(dǎo)。工程數(shù)據(jù)很多，哪些可以是本體數(shù)據(jù)，哪些只能是數(shù)據(jù)，主要看是否符合電子文件的需求，也就是輸出決定輸入，使用決定融合。為確保使用無錯，各智慧應(yīng)用前瞻，應(yīng)充分建立在電子文件的基礎(chǔ)上，不能把電子文件拋開。

根據(jù)區(qū)別與聯(lián)系，可以從理論角度，給出工程電子文件本體空間數(shù)據(jù)動態(tài)融合模型，如圖1所示。

圖1 工程電子文件本體空間數(shù)據(jù)動態(tài)融合模型

通過上述分析，可以看出全生命周期本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合構(gòu)建有利于背景數(shù)據(jù)、實體數(shù)據(jù)生成的全過程關(guān)聯(lián)控制、流程控制、回溯控制和有效利用。此方面已有專家開展研究，如：穆勇（2022）等綜合了建筑效果、專家意見，對某更新工程進(jìn)行了設(shè)計方面的回溯[1]；吳冬（2022）等研究在施工過程中，進(jìn)行質(zhì)量實時分析，及時發(fā)現(xiàn)施工失誤、設(shè)計失誤，第一時間預(yù)警[2]；Claudio Favi（2019）等，利用工程本體數(shù)據(jù)，構(gòu)建面向全生命周期的數(shù)據(jù)框架，為整體管理提供支持[3]；夏翠娟（2022）等，認(rèn)為其是數(shù)智時代，構(gòu)建社會記憶的多重證據(jù)。[4]

2 本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合研究與應(yīng)用模型

2.1 融合研究。工程電子文件全生命周期本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合研究關(guān)注點有四：全生命周期融合需求、融合來源、融合對象和融合模式。

全生命周期融合需求的研究，重點在于形態(tài)和語義的融合，如錢毅（2022）歸納了檔案從數(shù)字化到數(shù)據(jù)化、從語義化到故事化的全鏈路業(yè)務(wù)軌跡，總結(jié)檔案資源形態(tài)在不同態(tài)別之間的躍遷[5]。其余研究，基本沒有從全生命周期的角度，考慮本體數(shù)據(jù)的融合。

本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合來源，主要有三：網(wǎng)絡(luò)來源、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、手操業(yè)務(wù)開展。當(dāng)前，面向網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合，已經(jīng)成為研究熱點，包括互聯(lián)網(wǎng)平臺和智能終端的平臺。業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括在線系統(tǒng)、局域網(wǎng)系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)，單機(jī)系統(tǒng)或受限于條件，更多是安全方面的考慮。某些手操業(yè)務(wù)的開展，也可能產(chǎn)生本體數(shù)據(jù)，一般為某項業(yè)務(wù)提供支持，雖然數(shù)量不多，但可能具有代表性和針對性。

圖紙、公文、網(wǎng)站頁面是本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合的主要對象，通過下載或截圖的方式，或者直接以原格式融合，或者轉(zhuǎn)換為pdf格式或圖片格式。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也逐漸成為融合的主要構(gòu)成，載體以圖片、視頻類為主，甚至面向工程項目的探討、交流，也作為融合的對象。

從融合模式來看，通過“爬蟲技術(shù)”，實現(xiàn)本體數(shù)據(jù)的“自動增量”[6]，是當(dāng)前研究的熱點。在面向業(yè)務(wù)系統(tǒng)時，部分研究考慮到了融合時的篩選和標(biāo)注，已經(jīng)融入了一定的加工流程?；谛畔⒊槿?，利用可視化技術(shù)，對本體數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，保障了融合的質(zhì)量，豐富了未來的應(yīng)用。知識圖譜技術(shù)，也被運用到工程圖紙本體數(shù)據(jù)的融合中，通過“知識識別粒度、知識多維關(guān)聯(lián)度以及知識融合與利用程度”等方面的研究，實現(xiàn)了智能化的分類。[7]

2.2 智慧應(yīng)用模型

面向工程全生命周期管理，以本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)為主，融合其他相關(guān)數(shù)據(jù)，與智慧應(yīng)用關(guān)系模型如圖2所示。

圖2 全生命周期本體動態(tài)數(shù)據(jù)與智慧應(yīng)用關(guān)系模型

該關(guān)系模型具有前瞻可控、連續(xù)改進(jìn)、質(zhì)量溯源、多模感知等功能。

前瞻可控方面，主要包含設(shè)計類、以往施工類本體動態(tài)數(shù)據(jù)，設(shè)計類本體動態(tài)數(shù)據(jù)為工程模型的建設(shè)提供原始數(shù)據(jù)，通過計算，模擬未來施工的情況；以往施工類，則主要起到預(yù)警的作用，體現(xiàn)曾經(jīng)出現(xiàn)的設(shè)計與施工之間銜接出現(xiàn)的問題。另外，地理、水文類本體動態(tài)數(shù)據(jù)，也將為工程模擬提供支持，達(dá)到接近式仿真效果。而模型的可控功能，則模擬出最佳施工效果，提前倒逼設(shè)計優(yōu)化，從而實現(xiàn)尚未施工，胸有成“工”的效果。

連續(xù)改進(jìn)方面，以工程材料和施工過程本體動態(tài)數(shù)據(jù)為支撐，結(jié)合歷史施工問題庫和重點施工環(huán)節(jié)庫，通過流程分析、特征識別技術(shù)，對正在開展的施工進(jìn)行實時分析。發(fā)現(xiàn)的問題，以及整改的過程，也可以作為本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)入到整改庫中，包括將來的整改評估報告等。

質(zhì)量溯源方面，對于建筑工程項目來說，溯源非常重要，因為建筑工程項目，一旦出現(xiàn)問題，就可能是事故，就可能導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至生命損失[8]。因此，采用多維溯源機(jī)制，構(gòu)建可借鑒、可預(yù)見和可視化的溯源模型就非常關(guān)鍵。

多模感知方面，基于本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)，利用視覺感知、聽覺感知、觸覺感知、生理信號感知等多模態(tài)感知方式，以多種形態(tài)，演繹工程生命周期，更可以在行業(yè)精神建設(shè)、企業(yè)文化塑造、產(chǎn)教融合智慧教學(xué)、沉浸式員工實踐培訓(xùn)、城市記憶塑造、建筑知識科學(xué)普及等方面，提高理解速度，加深感知印象，實現(xiàn)深度記憶。

3 本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合問題分析

3.1 融合問題調(diào)研過程。本研究選擇以鄭州市地下綜合管廊惠濟(jì)項目、瑞佳路跨賈魯河大橋項目為主要調(diào)研對象，其他六處國內(nèi)大型工程為輔助調(diào)研對象。調(diào)研內(nèi)容包括環(huán)境、項目、方法、需求、對象、人員等六要素。調(diào)研方法為實地考察、過程跟蹤、本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)主題分析、個人訪談等。調(diào)研時間為2022年3月到2022年6月共4個月的時間。

3.2 本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合的主要問題

3.2.1 融合環(huán)境惡劣，影響效果。調(diào)研中，選擇了4個融合環(huán)境：施工材料初加工環(huán)境、現(xiàn)場施工環(huán)境、施工檢測環(huán)境、完工檢測環(huán)境，其中現(xiàn)場施工環(huán)境是調(diào)研重點。影響本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合的因素，主要考慮危險系數(shù)、光線、天氣、溫濕度、塵土（能見度）、電力支持因素[9]。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，融合環(huán)境非常惡劣，尤其是大型工程的施工環(huán)境，非常危險，沒有合適的、穩(wěn)固的、支持連續(xù)融合的位置，使得融合只能在較遠(yuǎn)的距離實現(xiàn)；地下管廊的施工，主要通過電力照明解決光線問題，其他大型工程項目，一為綜合成本，二是考慮施工地點遠(yuǎn)離市區(qū)，三則大型工程項目的工期較為緊張，因此一般晝夜施工，對數(shù)據(jù)融合造成了較大影響。天氣對工程施工會造成影響，例如導(dǎo)致工期延遲，這種影響會同步到數(shù)據(jù)融合，另外，陰云密布、雷雨天氣，均會對數(shù)據(jù)融合質(zhì)量造成影響；溫濕度、塵土除了對本體數(shù)據(jù)融合效果造成影響之外，同時影響了數(shù)據(jù)融合設(shè)備的使用，可能造成設(shè)備損壞或使用時間變短，更重要的是，影響了數(shù)據(jù)融合人員的狀態(tài)；在各處施工環(huán)境，交通不便是共性因素，即使是項目驗收階段，交通也沒有項目運行時便利，不合理又無可奈何的數(shù)據(jù)融合路線，將會直接影響數(shù)據(jù)融合的效率；工程項目電壓較大，無法為數(shù)據(jù)融合提供直接的電力支持。

3.2.2 融合方法落后，需求復(fù)雜。現(xiàn)有數(shù)據(jù)融合方法，比較簡單。根據(jù)調(diào)研，數(shù)據(jù)融合工具使用頻率排名為：手機(jī)、專業(yè)相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)和攝像頭。數(shù)據(jù)融合的方法主要包括根據(jù)要求的主題數(shù)據(jù)融合、隨機(jī)數(shù)據(jù)融合兩種。專項融合主要是根據(jù)工程的要求，對某些特殊的施工階段、施工環(huán)節(jié)、施工部位，進(jìn)行針對性的融合，從數(shù)量和頻次上講，有單張融合和多張持續(xù)融合，這種情況，一般會采用專業(yè)相機(jī)或數(shù)碼攝像機(jī)，進(jìn)行精準(zhǔn)融合。對時間有要求的融合，主要通過架設(shè)攝像頭的方法融合。專項融合也可能是因為非工程因素導(dǎo)致，例如上級檢查、節(jié)日獻(xiàn)禮、教育教學(xué)、素養(yǎng)科普或城市記憶等。隨機(jī)融合也可解讀為無目的融合，或即時融合，主要通過手機(jī)來完成。

融合的需求，涉及多個方面。例如面向工程建設(shè)的專項融合，對融合的時間、密度頻次、質(zhì)量和精度、分辨率等有著嚴(yán)格的要求，對融合內(nèi)容也有指標(biāo)性或強(qiáng)制性的規(guī)定，甚至是載體的形式等都有嚴(yán)格的要求。尤其是本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)的融合，在融合時間上，具有不可復(fù)制性，某個階段、某個操作的工程完成了，不可能再重新實施，一旦數(shù)據(jù)融合不成功，就沒有下次融合的機(jī)會。

3.2.3 融合對象繁多，人員缺乏。本體動態(tài)數(shù)據(jù)的融合對象，主要包括重要環(huán)節(jié)的施工過程、重點位置的施工狀態(tài)和結(jié)果、施工材料成分及混合，施工驗收的特殊位置、整體形象效果等，這些主要以視頻、音頻和圖片等形式為載體。另外，部分工程施工環(huán)節(jié)和驗收環(huán)節(jié)的融合對象，可能還包括各種檢測信號，例如超聲波、偏移圖像、波速圖像、模擬地震信號、空洞信號、水文信號、雷達(dá)波、衛(wèi)星圖像等。容易遺漏的，還包括一些實驗測試數(shù)據(jù)，如在再生混凝土的劈裂抗拉破壞過程中的系列模擬數(shù)據(jù)。[10]

如今，外包性質(zhì)的第三方融合人員逐漸增多，可以開展良好的融合工作，但往往是剛工作不久的人士，且學(xué)歷不高，專業(yè)針對性不強(qiáng)，融合水平有待提高。

3.2.4 融合工程復(fù)雜，問題眾多。大型工程項目，具有線路長、體量大的特點，導(dǎo)致單個人員融合困難，需要聯(lián)合多人合作融合；融合路線變化，導(dǎo)致融合時間增長、融合密度低，源數(shù)據(jù)缺乏連續(xù)性和完整性；地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致融合效果差；變形縫多、立體空間節(jié)點多且復(fù)雜、預(yù)埋件及預(yù)留洞多，導(dǎo)致無法近距離、清晰融合等系列問題。另外，聲像檔案元數(shù)據(jù)傳統(tǒng)融合方式載體單一，融合對象準(zhǔn)備時間長，很多部位無法及時補(bǔ)采。

4 本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)智慧融合設(shè)計

4.1 智慧融合總體設(shè)計。智慧融合的重點包括智慧尋物尋址、動態(tài)修正融合方案、構(gòu)建基于應(yīng)用場景的即采即用微生態(tài)和智慧管理四個方面。

因為工程體量比較大、施工環(huán)境比較復(fù)雜，交通不便，因此，設(shè)計首先考慮融合主體、融合對象的自動尋找和融合路線的自動規(guī)劃，從而節(jié)省時間。另外，根據(jù)業(yè)務(wù)的需求和技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合天氣、光線、灰塵等外部環(huán)境，能夠自動的修正融合方案，調(diào)整融合標(biāo)準(zhǔn)，包括融合時長、頻率、分辨率、形式的智慧選擇等。同時，根據(jù)施工的需求，對部分融合內(nèi)容進(jìn)行及時補(bǔ)采。本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)的融合，很多時候需要即采即用，這種使用，有的在現(xiàn)場，有的在異地，有的需要其他工程數(shù)據(jù)，而且使用場景可能不同，因此需要能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的微生態(tài)環(huán)境。除此之外，融合設(shè)備的位置調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)傳輸配置、充電管理等，都需要一定的智慧管理。

4.2 智慧融合模式設(shè)計

面向?qū)嶋H需求，研究設(shè)計四種融合模式：最優(yōu)融合模式、多角融合模式、協(xié)同融合模式和糾復(fù)融合模式。

4.2.1 最優(yōu)融合模式。該模式主要根據(jù)設(shè)計圖紙、歷史施工驗收等本體數(shù)據(jù)和融合要求，自動選擇最佳的融合點，并且支持連續(xù)融合；同時，利用GPS定位模塊可自動協(xié)同其他融合點位置，更可以多個融合點同時融合，是原人工融合模式效率的30倍（原人工每天融合點10個左右，自動設(shè)備每天融合點300個左右），解決人工融合模式下需手動調(diào)整融合點位置高低、角度融合選擇點計算費時費力、融合位置和角度受限、融合點不協(xié)調(diào)等系列問題。

4.2.2 多角融合模式。該模式采用懸移式的個性化設(shè)計，支持立體空間節(jié)點多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、專業(yè)安裝設(shè)備多、單個工藝時間長，部分融合和施工沖突等特殊情況下的多角度持續(xù)定點融合。該模式也可根據(jù)融合需求，進(jìn)行定點選擇，對工程的整體或部分進(jìn)行持續(xù)性的信息融合，確保檔案源數(shù)據(jù)信息的連續(xù)性；亦可以從多個角度對同一個點進(jìn)行融合。

4.2.3 協(xié)同融合模式。該模式能夠充分利用空間優(yōu)勢，對同一現(xiàn)場內(nèi)或不同現(xiàn)場間各環(huán)節(jié)施工檔案進(jìn)行實時、關(guān)聯(lián)協(xié)同融合，并且根據(jù)關(guān)聯(lián)協(xié)同關(guān)系進(jìn)行自動匹配。關(guān)聯(lián)協(xié)同包括融合現(xiàn)場的實時關(guān)聯(lián)，也可以后期進(jìn)行關(guān)聯(lián)，對融合內(nèi)容進(jìn)行擬合，以選擇甚至生成最佳的融合效果。

4.2.4 糾復(fù)融合模式。該模式通過設(shè)置掃描軌道，執(zhí)行等比例全進(jìn)融合，解決單點拍攝時產(chǎn)生的比例失真問題，進(jìn)行全景平行融合，融合的源數(shù)據(jù)質(zhì)量好，支持即融即用、自動糾偏、及時復(fù)融，為施工質(zhì)量提供了可靠支持。解決傳統(tǒng)融合方式中，融合效果靠眼睛、專業(yè)人工判斷，避免因融合效果不好，繼續(xù)融合與施工不能中止的矛盾，降低了對人員專業(yè)水平的依賴，提高了聲像檔案標(biāo)準(zhǔn)化融合質(zhì)量、融合效率。

5 懸移式本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)智慧融合方案設(shè)計

5.1 硬件設(shè)計?；A(chǔ)硬件包括設(shè)備保護(hù)模塊、感知和任務(wù)處理器、移動處理器、內(nèi)置存儲、主板、液晶顯示設(shè)備、燈光顯示設(shè)備、語音交互和廣播硬件等構(gòu)成。懸移硬件包括支持定點融合和移動融合兩種模式。融合硬件包括視頻采集和音頻采集設(shè)備。傳輸硬件包括位置、狀態(tài)控制等命令信號的傳輸和本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)的傳輸。可以通過建立專門的數(shù)傳電臺來進(jìn)行命令的傳輸，數(shù)據(jù)則可以通過WIFI信號、5G信號等實現(xiàn)。

5.2 軟件設(shè)計。操作系統(tǒng)主要采用安卓開源操作系統(tǒng)，實現(xiàn)路線規(guī)劃、開放接口、數(shù)據(jù)分析、角度與姿態(tài)調(diào)整、集群管理和調(diào)度、安全管理、電池管理和任務(wù)管理等。設(shè)計將數(shù)據(jù)傳輸控制和運行控制軟件，集成到操作系統(tǒng)中，以模塊化形式存在，集成度更高。融合軟件涉及兩部分。一部分是如何更好的融合，涉及融合精度、融合時長、融合角度等方面。一部分則是體現(xiàn)智能的時候，例如自動尋址算法、特征識別算法、對比分析算法、壓縮算法等。應(yīng)用軟件包括本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)的管理，例如放大縮小查看、智能分類、重復(fù)識別，也包括基于融合設(shè)備的語音交流模塊。

6 實證與效益分析

本研究由中國建筑第二工程局有限公司檔案管理部門負(fù)責(zé)樣機(jī)的組織、部件總成和協(xié)調(diào)；鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院團(tuán)隊負(fù)責(zé)本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)智慧融合設(shè)備業(yè)務(wù)需求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、智能化規(guī)劃部分設(shè)計、硬件部分和電子工程檔案數(shù)據(jù)智能處理與轉(zhuǎn)換部分設(shè)計與實現(xiàn)。在參與研究協(xié)助的工程研究中心中，對本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)智慧融合設(shè)備進(jìn)行了設(shè)計測試和功能測試，并由中建二局第二建筑工程有限公司選擇復(fù)雜工程項目進(jìn)行試用。表1為傳統(tǒng)本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)融合和論文研究的效益對比。

除直接經(jīng)濟(jì)效益外，在工程項目建設(shè)中，本體空間動態(tài)數(shù)據(jù)智慧融合設(shè)備更可創(chuàng)造無形效益，例如融合質(zhì)量的提高、數(shù)據(jù)的連續(xù)性和完整性、即采即用，質(zhì)量追溯、失誤預(yù)警等。而且，在傳統(tǒng)工程電子文件融合中，檔案人員固定在某個項目上，每次只能為一個項目服務(wù)，而現(xiàn)在的融合方式，可以多臺設(shè)備集中為一個項目融合，確保某個任務(wù)的高質(zhì)量協(xié)同，更可以一臺設(shè)備為多個項目服務(wù)，提高了設(shè)備的利用率。

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（作者單位：1.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院信息管理學(xué)院 付永華，碩士，副教授，碩士生導(dǎo)師；張文欣，情報學(xué)碩士研究生；張策，圖書情報碩士研究生；2.中國建筑第二工程局有限公司 劉茹，本科雙學(xué)位，政工師；3.中建二局第二建筑工程有限公司 杜妍樞，本科，高級工程師 ?來稿日期：2022-10-20）