生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理研究

當(dāng)前，生鮮水果冷鏈物流主要依托冷柜運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行配送運(yùn)輸，這就離不開(kāi)冷鏈技術(shù)、溫度傳感器等先進(jìn)技術(shù)的支持，并且對(duì)此也提出了較高的質(zhì)量管理要求。如果未能開(kāi)展相應(yīng)的質(zhì)量管理工作，則極可能導(dǎo)致冷鏈物流配送運(yùn)輸中出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題，包括產(chǎn)生物流損耗、生鮮水果變質(zhì)等。因此，對(duì)于當(dāng)前生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理中面臨的種種問(wèn)題，有必要進(jìn)行探索研究并加以解決，從而保障生鮮水果冷鏈物流配送運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

一、冷鏈物流相關(guān)概述

1.冷鏈及冷鏈物流。冷鏈作為一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，其核心在于保持低溫環(huán)境，這樣才能保障生鮮食品的質(zhì)量。和傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，冷鏈物流系統(tǒng)不但更為復(fù)雜，要求更為嚴(yán)格，而且要投入更大的建設(shè)成本。業(yè)界相關(guān)觀點(diǎn)認(rèn)為，冷鏈物流主要是指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)前的一系列環(huán)節(jié)中，始終處在特定的低溫環(huán)境下，以保障食品質(zhì)量、減少食品損耗的一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈和冷鏈物流的側(cè)重點(diǎn)各不相同，冷鏈的內(nèi)涵不及冷鏈物流廣泛，并且主要側(cè)重于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而冷鏈物流根本上是屬于一種特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

2.全程冷鏈、半程冷鏈及水果冷鏈物流。一條完整的冷鏈通常包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)：一是生鮮食品收獲后在產(chǎn)地冷庫(kù)進(jìn)行預(yù)冷；二是通過(guò)各種交通工具進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸；三是通過(guò)配送中心進(jìn)行低溫倉(cāng)儲(chǔ)、配送；四是零售商進(jìn)行冷庫(kù)冷藏、展示柜儲(chǔ)藏及銷(xiāo)售。冷鏈一般分為全程冷鏈和半程冷鏈，奶制品、冰淇淋、藥品等產(chǎn)品應(yīng)采用全程冷鏈配送；水產(chǎn)、肉類(lèi)等食品應(yīng)采用半程冷鏈配送，我國(guó)對(duì)于該部分食品大多由產(chǎn)地預(yù)冷倉(cāng)庫(kù)到配送中心的干線運(yùn)輸選取冷鏈配送，而一些發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)該部分食品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程冷鏈配送。

有別于其他生鮮食品，水果在采摘后仍具有生命力，為了保持理想的保鮮效果，應(yīng)對(duì)多項(xiàng)保鮮技術(shù)、材料進(jìn)行并用。水果有效保鮮的理想儲(chǔ)藏溫度是0℃-4℃，水果采摘完畢后，先轉(zhuǎn)運(yùn)至產(chǎn)地冷庫(kù)預(yù)冷，同時(shí)開(kāi)展分類(lèi)、包裝等工作。配送一般為常溫，著重從包裝入手，借助泡沫箱、冰袋等，將保持在0℃-4℃存儲(chǔ)環(huán)境下的生鮮水果配送到消費(fèi)者手中，這即為生鮮水果冷鏈物流。

就出口水果冷鏈物流而言，海關(guān)監(jiān)管庫(kù)將扮演配送中心的角色，其周邊配備了大量在全國(guó)各地采購(gòu)水果的中小型供應(yīng)商，在由產(chǎn)地到配送中心的干線運(yùn)輸中，鮮有應(yīng)用冷藏車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，而是由海關(guān)監(jiān)管庫(kù)出口，鑒于當(dāng)前我國(guó)相關(guān)政策規(guī)定，均為對(duì)方國(guó)家調(diào)派冷藏運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入口岸裝貨出境。

水果冷鏈物流處在全程冷鏈配送與半程冷鏈配送之間，通常是先有市場(chǎng)，繼而有相配套的冷鏈物流設(shè)施。如今，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)尚不足以支撐生鮮水果的全程冷鏈物流，而就發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展實(shí)踐而言，生鮮水果物流向全程冷鏈物流發(fā)展已勢(shì)在必行。

二、當(dāng)前生鮮水果冷鏈物流

質(zhì)量管理面臨的主要問(wèn)題

1.缺乏完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)。結(jié)合當(dāng)今我國(guó)冷鏈物流配送實(shí)踐，很多物流企業(yè)尚未建立科學(xué)完備的冷鏈物流配送管理系統(tǒng)，整個(gè)生鮮水果冷鏈物流配送環(huán)節(jié)規(guī)劃不足，也缺乏管理人員對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展全面整合，導(dǎo)致冷鏈物流配送各環(huán)節(jié)難以做到有效銜接，對(duì)生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成不利影響。相較而言，一些發(fā)達(dá)國(guó)家在生鮮水果儲(chǔ)藏及物流配送環(huán)節(jié)表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢(shì)，其建立的管理系統(tǒng)十分完善，而我國(guó)在冷鏈物流配送管理的各環(huán)節(jié)與其均存在一定差距，配送信息難以做到有效及時(shí)傳輸共享，各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)支撐尤為有限，配送信息系統(tǒng)并未起到有效的信息傳遞作用，這些都在很大程度上制約了生鮮水果冷鏈物流配送管理的工作成效。

2.缺乏冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)的生鮮水果大多源于小型農(nóng)場(chǎng)，一些農(nóng)場(chǎng)主偏向于推行自主化經(jīng)營(yíng)管理模式，在一定程度上制約了市場(chǎng)化發(fā)展。與此同時(shí)，當(dāng)前仍有很大一部分生鮮水果采用普通貨車(chē)運(yùn)輸，而沒(méi)有選擇冷藏車(chē)運(yùn)輸，加之操作不規(guī)范，造成生鮮水果損耗的情況時(shí)有發(fā)生，生鮮水果質(zhì)量也無(wú)法得到有效保障。隨著近年來(lái)生鮮水果需求的不斷攀升，生鮮水果冷鏈物流市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，盡管相關(guān)部門(mén)頒布了冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策，但因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的強(qiáng)制性舉措對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)制，也缺乏相應(yīng)的可供參考的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，致使生鮮水果冷鏈物流運(yùn)輸中存在的問(wèn)題難以得到有效解決，這也對(duì)生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成了不利影響。

3.運(yùn)輸路線規(guī)劃不夠合理。生鮮水果冷鏈物流配送起點(diǎn)到終點(diǎn)之間往往存在多條運(yùn)輸路線，且不同運(yùn)輸路線之間的環(huán)境條件、距離長(zhǎng)短等各不相同。秉承配送管理宗旨，物流企業(yè)在實(shí)際管理中應(yīng)選取盡可能科學(xué)合理的運(yùn)輸路線，即環(huán)境條件穩(wěn)定、車(chē)輛行駛便捷、距離最短、中轉(zhuǎn)站最少的路線，這樣不僅可以有效降低物流成本，還能確保生鮮水果按時(shí)運(yùn)輸配送至目的地，所以運(yùn)輸路線規(guī)劃是生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理中十分重要的一環(huán)。然而，不少物流企業(yè)在運(yùn)輸路線規(guī)劃上卻存在或多或少的問(wèn)題。比如，一些企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸路線規(guī)劃上較為盲從，因?yàn)閿?shù)據(jù)信息傳輸不通暢，使長(zhǎng)途運(yùn)輸路線規(guī)劃缺乏可靠的數(shù)據(jù)信息支持，進(jìn)而只能盲目地開(kāi)展運(yùn)輸路線規(guī)劃。此外，在目的地區(qū)域配送環(huán)節(jié)的運(yùn)輸路線規(guī)劃主要取決于配送人員，而一些配送人員缺乏對(duì)運(yùn)輸路線規(guī)劃問(wèn)題的有效重視，一般只要實(shí)際配送時(shí)間不超時(shí)，便不會(huì)切實(shí)地按順序配送，所以在此過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)不按實(shí)際距離配送、隨意規(guī)劃運(yùn)輸路線等不良情況，進(jìn)而對(duì)生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成不利影響。

三、生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理對(duì)策

1.構(gòu)建完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)。生鮮水果物流配送信息不僅是冷鏈物流質(zhì)量管理工作中涉及的重要內(nèi)容，還嚴(yán)重影響生鮮水果的質(zhì)量安全保障。鑒于此，物流企業(yè)應(yīng)聯(lián)合地方相關(guān)職能部門(mén)，共同構(gòu)建配套的冷鏈物流配送信息管理平臺(tái)，借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，共同打造生鮮水果冷鏈物流配送信息系統(tǒng)，為物流信息的實(shí)時(shí)更新、傳輸提供可靠支持。

總體而言，對(duì)于政府相關(guān)職能部門(mén)來(lái)說(shuō)，依托這一系統(tǒng)平臺(tái)，可以有效減少不必要的資源浪費(fèi)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，依托這一系統(tǒng)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送工作的有效實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，運(yùn)輸配送人員也能更為有序地開(kāi)展運(yùn)輸工作，防止相關(guān)工作內(nèi)容發(fā)生重疊。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還可以通過(guò)這一系統(tǒng)平臺(tái)采集更為可靠準(zhǔn)確的行業(yè)信息，以推進(jìn)對(duì)配送人員、配送車(chē)輛等更合理的管理，提升配送工作的整體服務(wù)水平。除此之外，企業(yè)還可通過(guò)該系統(tǒng)平臺(tái)更為深度地了解自身的合作伙伴，進(jìn)而與更優(yōu)質(zhì)、可靠的企業(yè)開(kāi)展交流合作，構(gòu)建更為和諧緊密的合作關(guān)系，共同助力生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作的順利開(kāi)展。

2.規(guī)范冷鏈物流行業(yè)管理。推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)生鮮水果有序運(yùn)轉(zhuǎn)、保障生鮮水果質(zhì)量具有十分積極的意義。一方面，應(yīng)為生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理建立配套的法律法規(guī)；另一方面，應(yīng)推進(jìn)生鮮水果冷鏈物流行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

基于此，相關(guān)職能部門(mén)不僅要有意識(shí)地頒布相應(yīng)的強(qiáng)制性辦法及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)加大對(duì)生鮮冷鏈物流建設(shè)的投入力度，切實(shí)發(fā)揮政府政策扶持、資金投入的有效作用，助力生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理。除此之外，還應(yīng)引導(dǎo)鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)企業(yè)、科研部門(mén)加大對(duì)冷鏈技術(shù)的研發(fā)力度，并為其提供必要的政策支持，從而為生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理提供可靠的技術(shù)支持。

3.推進(jìn)供應(yīng)鏈上下游整合管理。冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間密不可分，應(yīng)相互銜接配合。對(duì)于生鮮水果在生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等流程中可能發(fā)生的斷鏈現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)依托規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理方式，推進(jìn)對(duì)生鮮水果冷鏈物流營(yíng)運(yùn)企業(yè)之間的整合管理，實(shí)現(xiàn)彼此間的協(xié)調(diào)配合。

相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)生鮮水果的腐損率居高不下，很難適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的生鮮水果市場(chǎng)需求。這是因?yàn)橐恍┥r水果運(yùn)營(yíng)企業(yè)為降低物流成本，在運(yùn)輸配送過(guò)程中往往不開(kāi)冷氣，生鮮水果長(zhǎng)時(shí)間處在常溫或者高溫環(huán)境下，導(dǎo)致微生物迅速繁殖生長(zhǎng)，這樣不僅影響生鮮水果的賣(mài)相、質(zhì)量，還很容易滋生細(xì)菌，導(dǎo)致生鮮水果腐損率升高。同時(shí)，冷藏車(chē)的數(shù)量偏少，冷庫(kù)容量也難以滿足實(shí)際需求容量。為此，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化建設(shè)，打造符合市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)，投入足夠的冷藏車(chē)，結(jié)合生鮮水果實(shí)際特征選擇對(duì)應(yīng)規(guī)格的冷庫(kù)、冷藏車(chē)，在運(yùn)輸設(shè)備上引入全程溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備、自動(dòng)氣調(diào)控能等先進(jìn)高效的冷鏈物流設(shè)備，在切實(shí)滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，讓供應(yīng)鏈上下游明確斷鏈現(xiàn)象會(huì)帶來(lái)的不利影響，從根源上解決生鮮水果冷鏈物流的協(xié)調(diào)運(yùn)行問(wèn)題，防止斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生。

4.合理規(guī)劃運(yùn)輸路線。生鮮水果具有顯著的易腐性、易損性、怕壓性等特點(diǎn)，造成物流成本升高。鑒于此，企業(yè)應(yīng)借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，推進(jìn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的優(yōu)化整合，避免過(guò)去運(yùn)輸配送中存在的不足，建立更為科學(xué)合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)盡可能短路徑的運(yùn)輸及利益最大化，從而達(dá)到降低物流成本、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)，還可有效發(fā)揮GPS定位系統(tǒng)的作用，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)輸過(guò)程予以全面監(jiān)控，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，應(yīng)及時(shí)安排相關(guān)人員開(kāi)展救援工作，保障物流運(yùn)輸配送工作的安全有序進(jìn)行。

對(duì)于目的地區(qū)域配送中存在的不足，為實(shí)現(xiàn)理想的配送效果，應(yīng)提高配送人員對(duì)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線重要性的有效認(rèn)識(shí)，加大對(duì)配送人員配送專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)力度。企業(yè)可適時(shí)組織配送人員開(kāi)展各類(lèi)培訓(xùn)活動(dòng)，有意識(shí)地向配送人員傳達(dá)合理規(guī)劃路線的重要性，向配送人員傳授正確開(kāi)展路線規(guī)劃的方式方法，并結(jié)合配送人員在過(guò)去路線規(guī)劃中存在的不足，如不按實(shí)際距離配送、隨意規(guī)劃運(yùn)輸路線等，切實(shí)要求配送人員遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展配送，培訓(xùn)完畢后對(duì)配送人員予以考核，唯有考核通過(guò)后方可上崗，從而提高配送人員的配送素質(zhì)，進(jìn)一步保障目的地區(qū)域配送路線規(guī)劃的合理性。

綜上所述，生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作至關(guān)重要，企業(yè)相關(guān)人員應(yīng)圍繞如何更有效開(kāi)展生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作進(jìn)行探索研究，明確冷鏈物流相關(guān)內(nèi)涵，結(jié)合當(dāng)前生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理面臨的主要問(wèn)題，通過(guò)構(gòu)建完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)、規(guī)范冷鏈物流行業(yè)管理、推進(jìn)供應(yīng)鏈上下游整合管理、推進(jìn)對(duì)運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃等方式，切實(shí)提升生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理成效。

作者簡(jiǎn)介：王身相（1982-），男，漢族，山東濟(jì)寧人，副教授，碩士研究生，研究方向?yàn)槔滏溛锪鳌⑹称钒踩?/p>