為改裝車插上電動(dòng)的翅膀

鄭劼

新能源汽車的定制和改裝，和傳統(tǒng)燃油車相比有何不同？發(fā)展趨勢(shì)與潛力又如何？

在燃油汽車時(shí)代，定制化與改裝基本上停留在機(jī)械層面，比如更換減振器和剎車盤、增加渦輪等性能改裝，以及特殊噴漆、大包圍、更換座椅、增加行李架等顏值改裝……但新能源汽車是一個(gè)新物種，這一新物種的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)到30%左右，且還在進(jìn)一步呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。新能源汽車的定制和改裝，和傳統(tǒng)燃油車相比有何不同？發(fā)展趨勢(shì)與潛力又如何？

在以“發(fā)展新能源汽車的個(gè)性化定制改裝”為主題的圓桌論壇環(huán)節(jié)，在《汽車觀察》雜志社社長(zhǎng)劉小勇的主持下，合創(chuàng)汽車總裁楊穎、集度汽車用戶發(fā)展負(fù)責(zé)人楊振、合眾新能源營(yíng)銷公司副總裁胡恩平、超境汽車創(chuàng)始人兼CEO劉書麟針對(duì)以上話題熱烈討論。

楊穎：新能源汽車可改性更高

在楊穎看來，新能源汽車在場(chǎng)景的延展性、智能化的可塑性以及改裝的便利性方面，與傳統(tǒng)燃油車大有不同。尤其是在內(nèi)飾個(gè)性化、UI/UX的個(gè)性化呈現(xiàn)等消費(fèi)者剛需的改裝層面，新能源汽車有著獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，新能源汽車在動(dòng)力方面的可改性也比燃油車更高。

汽車工業(yè)發(fā)展多年，所形成的最大優(yōu)勢(shì)在于工業(yè)化、大批量、標(biāo)準(zhǔn)化、一致性，如果要追求定制化、個(gè)性化，產(chǎn)生的矛盾該如何處理？千人千車真的能實(shí)現(xiàn)嗎？面對(duì)劉小勇的犀利提問，楊穎回答道：“為了匹配越來越多的破圈定制要求，我們從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)工藝上全面改變。聯(lián)名共創(chuàng)是實(shí)現(xiàn)破圈最好的方式?！?/p>

楊穎稱，合創(chuàng)汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)便為改裝預(yù)留了足夠多的接口，以滿足消費(fèi)者及合作伙伴的不同需求。為了提高聯(lián)名共創(chuàng)的效率，合創(chuàng)汽車的計(jì)劃是與改裝車企聯(lián)手，改裝車企幫助合創(chuàng)進(jìn)行產(chǎn)品定義，而合創(chuàng)也能為改裝車企提供技術(shù)支持、工藝支持和工業(yè)支撐。與此同時(shí)，合創(chuàng)也與雷蛇達(dá)成合作，共同定義電競(jìng)?cè)巳旱漠a(chǎn)品需求，雙方合作的新作品將會(huì)在上海車展正式推出。

楊振：改裝也要軟硬件兩手抓

楊振介紹，在歐美市場(chǎng)，汽車改裝的比例很高，這從某種程度上代表了行業(yè)趨勢(shì)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，車不僅是交通工具，同時(shí)也是個(gè)人身份的重要標(biāo)簽，有相當(dāng)一部分用戶希望通過特殊的版本來表達(dá)自己的身份和個(gè)性?；诖耍确e極進(jìn)軍定制改裝市場(chǎng)，聯(lián)合中國(guó)探月、三體推出了ROBO-01的探月限定版和三體限定版車型。

楊振認(rèn)為，雖然汽車是一個(gè)規(guī)?；男袠I(yè)，但在智能化的加持下，將來的汽車行業(yè)會(huì)由規(guī)模化、智能化、個(gè)性化三波趨勢(shì)疊加。放眼未來，改裝將不再局限于外觀、造型，而是軟硬件兩手抓。在智能汽車時(shí)代，每一輛車都是個(gè)性化的，基于個(gè)性化的數(shù)據(jù)，搭載在車輛上的軟件系統(tǒng)能夠?yàn)檐囍魈峁﹤€(gè)性化的解決方案和服務(wù)體驗(yàn)，軟件能為個(gè)性化、定制化提供大量的操作空間。

“一方面，我們希望軟件能盡可能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的底座，從而提高效率；但另一方面，我們又希望它能夠帶來更多場(chǎng)景上的個(gè)性化創(chuàng)新機(jī)會(huì)。”楊振稱。

胡恩平：越小眾越主流

胡恩平表示，汽車工業(yè)發(fā)展正從規(guī)模化走向個(gè)性化，這一趨勢(shì)也反推著生產(chǎn)制造方式和供給方式的變化。在過去，規(guī)模化才能走量，但在未來，可能“越小眾才能越主流”。而在從規(guī)?；呦騻€(gè)性化的過程中，改裝是最好的橋梁。

個(gè)性化的初級(jí)階段應(yīng)該是標(biāo)新立異，但當(dāng)個(gè)性化發(fā)展到一定程度，每個(gè)人選擇的改裝方式都跟別人不一樣，那么追求標(biāo)新立異的效果會(huì)不會(huì)有所下降？面對(duì)這一問題，胡恩平表態(tài)，千人千車的需求和可能性一定會(huì)存在矛盾，但正因?yàn)槊艿拇嬖冢瑢?duì)軟件能力提出了更高要求。一旦“軟件定義汽車”成為現(xiàn)實(shí)，千人千車也將不再是難題。

胡恩平介紹，哪吒汽車已經(jīng)意識(shí)到了汽車市場(chǎng)的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)，未來，哪吒將會(huì)在改裝業(yè)務(wù)的組織形態(tài)設(shè)立和資源匹配上投注更多精力，也將會(huì)推出更多個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品，滿足不同消費(fèi)者需求。

劉書麟：定制與改裝將成為行業(yè)主流

劉書麟認(rèn)為，規(guī)?；瞧嚩ㄖ婆c改裝行業(yè)發(fā)展的前提條件，在新能源汽車時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)縮短了與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)在主觀性能上的差距，形成了建立個(gè)性化市場(chǎng)的需求。

在他看來，定制與改裝市場(chǎng)發(fā)展的背后存在著工業(yè)化與品牌運(yùn)營(yíng)兩重邏輯。在工業(yè)化層面，定制改裝最大的阻礙是模具，而模具是工業(yè)之母，是所有制造業(yè)最基礎(chǔ)的核心，個(gè)性化定制需要在一個(gè)大規(guī)模的平臺(tái)上二次開發(fā)，將大的需求化整為零成若干個(gè)小需求。在品牌運(yùn)營(yíng)角度，主機(jī)廠與改裝車企應(yīng)當(dāng)行使不同的職能，主機(jī)廠應(yīng)該在品牌追求、品牌調(diào)性、品牌方向上有所堅(jiān)持，而不應(yīng)當(dāng)追求無限度的個(gè)性化。

汽車定制與改裝市場(chǎng)未來的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將如何？劉書麟介紹，全球改裝市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到3000億歐元，隨著產(chǎn)品成本繼續(xù)下行，個(gè)性化改裝一定會(huì)成為新的規(guī)模增長(zhǎng)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在未來，定制化、個(gè)性化、改裝，都將不再是一種亞文化，而會(huì)是逐步發(fā)展成行業(yè)主流。

“對(duì)消費(fèi)者而言，定制、改裝是消費(fèi)升級(jí)的重要標(biāo)志，對(duì)生產(chǎn)商而言，是打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，體現(xiàn)了消費(fèi)者和生產(chǎn)者之間的雙向奔赴?！杯h(huán)節(jié)最后，主持人劉小勇總結(jié)道，“為什么全世界都熱衷于定制、改裝？我認(rèn)為定制是人的自我意識(shí)的覺醒，而改裝則是對(duì)現(xiàn)實(shí)的不滿足，是創(chuàng)新意識(shí)的覺醒。無論是自我意識(shí)的覺醒，還是創(chuàng)新意識(shí)的覺醒，都是改裝行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和全社會(huì)所需要的。”