歐盟車市，與“燃”無關(guān)

李琳

當?shù)貢r間2月14日，歐洲議會通過了2035年歐洲停售燃料發(fā)動機車輛議案，根據(jù)議案，汽車制造商在2035年之前，要實現(xiàn)100%的二氧化碳消減。換句話說，在2035年以前，歐盟將禁止銷售新的燃油車。

相比于中國市場，歐盟發(fā)展純電動車的執(zhí)念更為堅決。在2035年歐洲停售燃料發(fā)動機車輛議案發(fā)布之前，歐盟27國就已經(jīng)通過《2035年歐洲新售燃油轎車和輕型商用車零排放協(xié)議》。根據(jù)這項協(xié)議，到2035年，所有在歐盟范圍內(nèi)銷售新的汽油和柴油驅(qū)動汽車、輕型商用車、HEV混合動力車、插電式混合動力汽車（PHEV）都將被禁止。

2035議案通過后，主流跨國車企停售燃油車倒計時有望加速。事實上，在此之前，跨國巨頭們就早已更新了自己的電動化轉(zhuǎn)型時間表。

2021年大眾宣布停止內(nèi)燃機研發(fā)，到2023年，奧迪將停售燃油車，到2035年，大眾汽車將在歐洲市場停止銷售燃油車。梅賽德斯-奔馳的電動化轉(zhuǎn)型速度更快，到2030年，梅賽德斯-奔馳將停售燃油車。與梅賽德斯-奔馳相同，寶馬集團在歐盟停售燃油車的時間節(jié)點同樣設(shè)在了2030年。此外，通用汽車計劃在2035年停售燃油車，福特計劃到2030年實現(xiàn)全面電動化，捷豹路虎到2030年之前其所有銷售的新車都將為純電動汽車，沃爾沃表示將在2030年成為純電動品牌。

歐美車企這么努力，讓一向在電動化轉(zhuǎn)型方面行動緩慢的日系車也開啟了暴走狀態(tài)。豐田汽車規(guī)劃，到2030年將在中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，2035年雷克薩斯品牌將全面停售燃油車。去年4月，本田汽車宣布，2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車。根據(jù)日產(chǎn)汽車的規(guī)劃，2025年后將停售燃油車。

在歐盟禁燃時間表的鞭策之下，不只是跨國車企開始爭搶電動車市場，中國汽車品牌也必將承受更大的壓力。有數(shù)據(jù)顯示，到2025年，歐洲新能源汽車滲透率將達到39%，成為僅次于中國的第二大新能源汽車市場。但另一方面，中國新能源汽車出海也將迎來新機會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。在汽車主要出口車型中，純電動機動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口品種依然保持快速增長，其中純電動機動車增速更為顯著。

在新能源車銷量暴增的帶動下，歐美地區(qū)成為汽車出口的主戰(zhàn)場。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是美國、墨西哥、俄羅斯聯(lián)邦、比利時、英國、日本、德國、韓國、澳大利亞和阿聯(lián)酋。2022年，汽車商品出口到上述十國的累計金額為744.6億美元，占全部汽車商品出口總額的46.5%。我國汽車出口至歐洲的占比已從2019年的10%（排名第五）提升至2021年的24%（排名第二），僅次于亞洲市場（33%）。在歐洲上牌的新能源車汽車中，有近兩成由中國制造。

中國新能源車在歐洲市場受歡迎，一方面得益于強勢且完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，另一方面在于智能化水平突出。

根據(jù)調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動汽車電池裝機量達到了517.9?GWh，TOP10陣營中，中國企業(yè)依然穩(wěn)固占據(jù)6席，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，6家企業(yè)市場占比達60.4%，同比增長12.2個百分點，較2021年的48.2%大幅上升。動力電池是電動車的心臟，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、不斷更新的電池、電控技術(shù)，讓中國電動車的硬實力靠譜。

另一方面，智能電動汽車已成為大勢所趨。對于電動車來說，智能化帶來的商業(yè)價值更大。在軟件定義汽車的趨勢下，中國涌現(xiàn)出了一批深耕智能座艙、智能駕駛的科技公司，如黑芝麻、主線科技、地平線等，這些初創(chuàng)企業(yè)提供的智能化解決方案，提升了中國電動汽車的智能化水平。

具體到汽車產(chǎn)品出海方面，高度智能化的汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為中國電動車的標簽，變?yōu)槲Ｍ庥脩舻囊蛩刂?。如蔚來出口到歐洲的ET7，NOA自動駕駛功能和智能座艙成為這款車型在歐洲獲得用戶肯定的原因。中國車企對智能化的理解與應(yīng)用更早，也更全面，了解用戶需求的中國自主品牌可以更好地提升汽車智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的水平。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)測，未來5年，中國新能源汽車市場和全球新能源汽車市場必然會形成持續(xù)的強增長態(tài)勢：“歐盟2035年禁售燃油汽車議案的通過，將更利好國內(nèi)自主品牌發(fā)展。”