變著花樣飛

程峰　程彥逍

閱讀完介紹預(yù)警機的文章，我們知道，很多預(yù)警機身上都背著一個大圓盤形狀的雷達。雖然大部分現(xiàn)代飛機都裝有機載雷達，但預(yù)警機的雷達更大。預(yù)警機能夠長時間在高空盤旋，不僅能完成空中警戒和搜索的任務(wù)，還能在發(fā)現(xiàn)遠處的敵人時，引導(dǎo)己方的各類作戰(zhàn)飛機組成的飛行編隊前去攻擊。

在太平洋戰(zhàn)爭初期，雷達還沒有被大量應(yīng)用，不過以航空母艦為中心的特混艦隊已經(jīng)把雷達應(yīng)用在實戰(zhàn)中。航空母艦上的雷達探測距離非常有限，只能為前去攻擊的飛行編隊提供日軍飛機和艦隊的大致位置。飛行員需要一邊駕駛著飛機，一邊用雙眼去搜索目標(biāo)。如果飛機飛入云層，那就很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo)了，只能無功而返。但到了戰(zhàn)爭后期，美國將雷達搬到了TBM-3W飛機上之后，空中戰(zhàn)斗就變得不一樣了。擁有雷達的TBM-3W能很早發(fā)現(xiàn)日軍飛機的位置，從而指揮己方的戰(zhàn)斗機前去攔截。

此時，日軍飛機還停留在以前的戰(zhàn)術(shù)上，不知不覺中就鉆進了美軍的包圍圈。頓時，美國的飛機和艦隊的防空火力一頓輸出，日軍飛機紛紛被擊落?？梢哉f，到了太平洋戰(zhàn)爭后期，日本海軍的艦載機已經(jīng)徹底失去了制空權(quán)，基本上處于被動挨打的局面。

預(yù)警機改變了空戰(zhàn)的形式，它是名副其實的空中指揮中心。現(xiàn)代預(yù)警機和最初的TBM-3W一樣，都是在客機或運輸機上加裝大型雷達改裝的，比如美國著名的E-3預(yù)警機就是在客機波音707的基礎(chǔ)上改裝而成，而中國著名的空警2000則是在伊爾76運輸機的基礎(chǔ)上改裝而成。今天，我們就沿用這樣的思路，選取一架原來做過的飛機，在它的基礎(chǔ)上加裝一個雷達，去完成一架屬于我們自己的預(yù)警機紙飛機。

飛機加裝大型雷達，并不會像1+1=2這樣簡單。由于預(yù)警機的雷達體積比較大，相比原來的飛機，在氣動外形上有比較大的改變，這就會對飛機的飛行性能產(chǎn)生很大的影響。所以工程師們不僅要考慮預(yù)警機的雷達怎么設(shè)計，還要考慮飛機飛行的穩(wěn)定性。

我們還可以拿出原來折過的飛機（可掃描21頁二維碼下載圖紙、觀看折紙教程），將飛機各舵面放在原始位置，拇指和食指捏住飛機的中部，輕輕向前擲出，飛機便能輕松飛行?，F(xiàn)在我們再來試下剛剛折完的預(yù)警機。由于背上多了一個大大的雷達，像以前一樣給預(yù)警機做一個大的垂直尾翼已經(jīng)不現(xiàn)實了，我們只能在水平尾翼的基礎(chǔ)上再做兩個垂直尾翼用來控制方向。

先試著飛一下折好的預(yù)警機。拇指和食指捏住機身的中部，確保機翼和雷達處于水平位置。同樣是輕輕用力向前擲，這時的預(yù)警機很容易出現(xiàn)頭部往下墜的情況。你會發(fā)現(xiàn)這種飛行姿態(tài)和一般飛機的大相徑庭。

機翼和雷達在飛行時會產(chǎn)生尾流，這會影響到尾翼周圍的氣流。為了提升水平尾翼的效率，我們可以將水平尾翼向下調(diào)，同時將升降舵往上調(diào)，這樣再擲出后，預(yù)警機便能穩(wěn)穩(wěn)地飛行了。

另外，為了進一步減輕飛機背部的雷達及其支架對飛行的影響，我們還制作了額外的垂直安定面，配合兩側(cè)的垂直尾翼和方向舵，飛行方向便更好控制了。

由于預(yù)警機的氣動外形復(fù)雜，要讓它飛起來像F-22一樣靈活是不可能的。但經(jīng)過調(diào)試，讓它穩(wěn)穩(wěn)地快速向前飛行還是能夠?qū)崿F(xiàn)的，畢竟作為空中指揮平臺，預(yù)警機在飛行時就是要求平穩(wěn)，這樣里面的操作人員才能全身心地投入指揮工作中去。

祝各位機長平穩(wěn)飛行。下期再見！

預(yù)警機紙飛機立體結(jié)構(gòu)圖

預(yù)警機紙飛機圖紙

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