中國自行車電動自行車設(shè)計大賽金獎作品盤點

清心

作品名稱：EM-BIKE 鋰電自行車

單位名稱：上海鳳凰自行車有限公司

設(shè)計人員：沈文嘯、劉守運、鐘曉瑜、錢婷、董晶晶、周麗

設(shè)計說明

此鋰電自行車造型科技感十足，整車有著向前運動趨勢。車架采用鋁合金材質(zhì)，兼具剛性、韌性和舒適性，頭管處采用平焊補(bǔ)土技術(shù)，使整車看起來更簡潔。車架上管采用抽管工藝，且后端向下彎曲，以起到緩沖減震作用，來提高產(chǎn)品本身耐用性。車架下管內(nèi)置電池，且電池可拆卸，既符合人機(jī)工學(xué)，也使充電更加便捷。后尾叉截面呈三角形，個性十足，且后叉上端向下彎曲來提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。車架配備高效同步中置電機(jī)，可輸出高達(dá)80 NM大扭矩動力，配備踏頻助力傳感器使騎行輕松且助力回饋迅速。

此鋰電自行車被稱為Mullet Bike的車款，它的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)指的是前29"、后27.5"的混合輪徑，采用了29"輪徑的車架，頭管角度和27.5"一樣，呈65°或64.5°，后輪為一條2.8"寬的plus外胎，輪胎外徑和29"基本一致。前后大小輪徑依據(jù)特殊實驗數(shù)據(jù)，可以提高騎行效率。

此鋰電自行車低碳鋼車把具有低密度、高強(qiáng)度、輕量化、易成型等特點，采用的是基于自行車行業(yè)需求，借助寶鋼多年來高強(qiáng)鋼開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，研發(fā)的BIK系列BIK500高強(qiáng)鋼材料。此低碳鋼車把是鋁合金車把強(qiáng)度的2倍，成本減少一半，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，在局部設(shè)計方面有很大突破。此外，整車之所以采用這樣的設(shè)計，是因為有三電系統(tǒng)，可以在多場景下應(yīng)用，帶有不同的功能使用模式，使騎行更具多樣化。

此鋰電自行車適用于戶外探險、郊外出游，以及山地、碎石等復(fù)雜路段出行。

作品名稱：Trance X Advanced Pro 29 2 自行車

單位名稱：捷安特（昆山）有限公司

設(shè)計人員：尼克森（Nixon）

設(shè)計說明

從快速的下坡到技術(shù)地形，這款以Advanced科技打造的越野車為用戶提供了競技避震、可調(diào)節(jié)的車架幾何，以及你需要的一切。

·29"的信心和控制力

29"的車輪經(jīng)過優(yōu)化，可以使此越野車在技術(shù)地形上保持平衡和穩(wěn)定，讓用戶在棘手的爬坡時有更多的動力，在快速的下坡時有信心飛馳。同時，此越野車還增加了對2.5"輪胎的兼容性。

·與時俱進(jìn)的懸架

Maestro后懸掛系統(tǒng)具有耳軸式避震器，行程更長，更順暢。后輪行程為135 mm（前輪為150 mm）。上搖臂采用Advanced科技以及復(fù)合材料鍛造而成，增加了硬度和強(qiáng)度，同時降低了車架的整體質(zhì)量（重量）。

·可調(diào)節(jié)的幾何

Flip chip可以讓用戶通過微調(diào)操作，改變頭管和座管的角度，以及五通的高度。用戶可以選擇低位，以適應(yīng)快速、開放的地形；選擇高位，以適應(yīng)速度較慢、較有難度的賽道。

作品名稱：inno9 鋰電池智能電動車

單位名稱：浙江綠源電動車有限公司

設(shè)計人員：唐勇超

設(shè)計說明

·外觀獨具一格

inno9的靈感來自太空，采用了仿生太空探測車風(fēng)格，提煉經(jīng)典的機(jī)輪元素，融合了幾何線條設(shè)計，簡約、飽滿且大氣。

inno9采用汽車級智能光感應(yīng)大燈，360°的球體旋角，可根據(jù)光線的明暗自動打開和關(guān)閉大燈；配置LED節(jié)能燈珠、磨砂光罩，消除頻閃對于人眼的傷害；配備愛心后尾燈，警示效果好，且具有極高辨識度。

前后輪轂處大小圓球設(shè)計及座桶側(cè)面板的斜拉造型設(shè)計，使其看起來更具科技感。優(yōu)秀的漆面做工細(xì)膩，更具質(zhì)感。

·智能交互

inno9可采用APP解鎖、藍(lán)牙無感解鎖、NFC刷卡解鎖……隨時隨地，立即出發(fā)；GPS、北斗、基站三重精準(zhǔn)定位；遇車輛異動、傾倒自動鳴笛并推送消息提醒。

inno9標(biāo)配SOC智能續(xù)航系統(tǒng)，電量百分比精準(zhǔn)顯示；炫彩追光儀表，可根據(jù)車輛實時動態(tài)切換界面，給用戶沉浸式的體驗。

用戶只需通過手機(jī)分享車輛操控權(quán)限，即可遠(yuǎn)程借車。

·鋰電科技

inno9配備48 V 24 Ah/48 V 26 Ah/48 V 30 Ah超強(qiáng)續(xù)航鋰電，可供用戶選擇；最長續(xù)航里程達(dá)120 km，鋰電超長質(zhì)保5年。

全密封鋰電快充，比普通充電器快2倍；呼吸閥自動散熱，可選配斷電插頭，充滿自動斷電。

BMS電池管理系統(tǒng)，5年質(zhì)保，180天超長待機(jī)；IP67防塵防水，V-0級阻燃，實現(xiàn)充放電智能管理。

·綠源王牌技術(shù)

液冷電機(jī)通過往電機(jī)內(nèi)注入絕緣冷卻液，精準(zhǔn)降溫，保證電動車“心臟”的長效使用，達(dá)到“一部車騎10年”的目標(biāo)。

陶瓷化復(fù)合材料剎車片搭配羅拉剎車抱閘系統(tǒng)，釋放耐久行動力，剎距短至1 m，壽命長5倍。

在鋼絲輪胎的基礎(chǔ)上，inno9加入石墨烯材質(zhì)，做到低阻跑更遠(yuǎn)，耐磨更抗扎。

作品名稱：13速自行車變速系統(tǒng)

單位名稱：珠海藍(lán)圖運動科技股份有限公司

設(shè)計人員：劉春生、朱力·斯米爾諾夫（Jurii Smirnov）、李棟生

設(shè)計說明

·先導(dǎo)性

全球頂級13速自行車變速系統(tǒng)，可變速范圍更寬，以適應(yīng)更多使用場景。

·創(chuàng)新性

此系統(tǒng)授權(quán)發(fā)明專利（專利申請?zhí)枺篫L201510027837.X），是一種具有多方向釋放操作的自行車換擋器，突破了日本禧瑪諾專利壁壘。后撥鏈器內(nèi)部設(shè)置阻尼結(jié)構(gòu)技術(shù)路線，已布局申請3項中國發(fā)明專利。

·實用性

碳纖維、鈦合金、航空鋁材等材料的應(yīng)用將后撥鏈器壽命提升至30 000次往復(fù)循環(huán)。上述材料的應(yīng)用可使相關(guān)零部件實現(xiàn)輕量化，極大提高變速器的使用壽命及可靠性。

·美學(xué)效果

富有動感、符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、層次豐富的外觀詮釋了此系統(tǒng)的運動特性；多種現(xiàn)代CMF工藝有序組合，使時尚大氣的外觀和產(chǎn)品性能完美結(jié)合。

·人機(jī)工學(xué)

調(diào)速控制器（指撥）的雙向釋放操作結(jié)合亞洲人體工程學(xué)對產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)密調(diào)校，使產(chǎn)品更符合亞洲人的使用習(xí)慣，提高了騎行的安全性和舒適性。

·品質(zhì)

后撥鏈器內(nèi)部設(shè)置阻尼結(jié)構(gòu)，明顯提高了后撥鏈器可靠性，利于穩(wěn)定鏈條位置；后撥鏈器設(shè)置拉線擺孔結(jié)構(gòu)，將后撥鏈器的拉線壽命相對于日美同類產(chǎn)品壽命提高35%。

·經(jīng)濟(jì)性

與外國品牌同性能變速器相比，此系統(tǒng)價格合理、質(zhì)量過硬且擁有良好的售后服務(wù)，產(chǎn)品保修期至少為2年。

作品名稱：碳纖維復(fù)合材料鐵人三項運動自行車

單位名稱：山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司

設(shè)計人員：鄧龍洵、王春青、聶金權(quán)、高飛飛、吳榕、苑燕燕

設(shè)計說明

該車頭管位置設(shè)計靈感源自鷹隼及旗魚的仿生學(xué)應(yīng)用。整車外觀整潔、輕巧且經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化；精心打造的舒適一體式全內(nèi)走線車把，使整車在外形干凈整潔一體化的同時，提高了空氣動力學(xué)應(yīng)用；車架經(jīng)過精湛嚴(yán)密的處理，具有低風(fēng)阻、高強(qiáng)度的特點，沒有后上叉只保留后下叉的設(shè)計，使車架更新穎、靈動；水壺為整體成型。

新穎的造型，除了使該車更加具有辨識度外，也對車架材料的選擇以及碳布堆疊提出了更高的要求；座管、車架下管、前叉迎風(fēng)面深化旗魚魚鰭造型元素，提升空氣動力學(xué)效應(yīng)，使騎行者在騎行過程中大大減少風(fēng)阻；車把區(qū)別于傳統(tǒng)設(shè)計，大膽創(chuàng)新，將把手與前叉設(shè)計成一體，將轉(zhuǎn)折點重心轉(zhuǎn)移到前叉位置，使騎行者在騎行過程中能夠靈活轉(zhuǎn)動車把，更具操控性。為使整車達(dá)到更高的破風(fēng)效果，該車在座管上設(shè)計了鏤空寶石狀的造型。

整車涂裝采用中國金，象征著太陽的火熱、高貴、神圣，給人一種光明、華麗、溫暖的視覺心理感受。極具張力和辨識度的車架造型搭配封閉輪，體現(xiàn)出自行車競技運動帶來的速度感以及力量感。

該車使用高模量的碳纖維復(fù)合材料，從碳纖維復(fù)合技術(shù)的載體入手，自主開發(fā)梯度溫度固化可降解樹脂體系，提高材料利用率，降低材料的生產(chǎn)與應(yīng)用成本，解決了環(huán)氧體系復(fù)合材料使用后難回收的問題。

作品名稱：鋼強(qiáng)輕量化碳纖折疊車

單位名稱：深圳市美大行科技有限公司

設(shè)計人員：張文斌、韓德瑋

設(shè)計說明

為解決單梁碳纖折疊車的騎行安全隱患問題，大行秉承輕快強(qiáng)穩(wěn)的設(shè)計理念，歷經(jīng)數(shù)次優(yōu)化改良，打造了首款傳統(tǒng)三角形全碳纖折疊車。此車速度快、安全性能高、剎車穩(wěn)、柔韌性好、科技感強(qiáng)、運動氣息十足，滿足了人們對高端全碳自行車的時尚追求，深受消費者喜愛。

·全碳元素，彰顯品質(zhì)：車架、前叉、橫把、座管、車圈、曲柄等全部采用進(jìn)口碳纖維材料。在制作過程中，車架使用碳纖維布多層包裹，形成杯狀結(jié)構(gòu)，可吸收沖擊力，達(dá)到減震效果；整車涵蓋了碳纖維強(qiáng)度高、密度低、化學(xué)性能穩(wěn)定、力學(xué)性能好的優(yōu)點，凸顯其快硬輕的特點，處處彰顯碳纖維優(yōu)秀品質(zhì)。

·結(jié)構(gòu)精巧，安全強(qiáng)穩(wěn)：車架結(jié)構(gòu)采用最合理、最穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，經(jīng)實驗測試，剛性比市面上傳統(tǒng)碳纖公路車強(qiáng)8%，比單梁鋁合金折疊車強(qiáng)22%，比單梁碳纖折疊車強(qiáng)65%。車架通過了歐盟ISO 4210—6《自行車-自行車的安全要求-第6部分：車架和前叉試驗方法》中踩踏力等6項測試，前叉通過拉力等9項測試。

車架采用Lock Jaw（隱藏式折疊器）。該折疊器使用航空鋁合金接頭，接頭與碳纖維管件接合部運用大行專利技術(shù)（專利申請?zhí)枺?02122269164 .2），與車身融為一體，鎖緊后的車架非常結(jié)實牢靠。

·質(zhì)量（重量）輕巧，設(shè)計新穎：此車為市面上同等尺寸車中質(zhì)量（重量）最輕的雙梁折疊車之一，僅有9.4 kg，折疊尺寸為870 mm×400 mm×690 mm。折疊收放自如，不占空間、便于攜帶。

在外觀設(shè)計上，整車造型流暢，美觀時尚，緊跟時代潮流。全新的純亮黑色搭配對比鮮明的雙色漸變涂裝，再加上車身漆面經(jīng)過特殊UD碳紋亮光處理，彰顯出一種高貴內(nèi)斂的美。

作品名稱：自行車公路車無線電子變速器

單位名稱：蘭溪輪峰車料有限公司

設(shè)計人員：袁明、董杰、宋澤宇

設(shè)計說明

·自主設(shè)計了自行車用后撥鏈器的鏈條張力調(diào)節(jié)裝置：包含基座、轉(zhuǎn)軸、張力傳動組件、徑向壓力控制組件、擋位式壓力調(diào)節(jié)組件、壓力轉(zhuǎn)化組件、單向轉(zhuǎn)動元件。該新型裝置使鏈條引導(dǎo)構(gòu)件在一定范圍內(nèi)擺動，調(diào)節(jié)恰當(dāng)?shù)膹埩?。?dāng)調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)力與鏈條的張力平衡時，鏈條引導(dǎo)構(gòu)件相對地固定在一個位置，避免受震動影響而擺動，使調(diào)節(jié)的張力保持固定，更不會逆時針擺動，避免鏈條脫落，提高了騎行的體驗感和安全性。

·自主設(shè)計帶有自適應(yīng)阻尼器自行車后撥鏈器：包括固定件、運動組件、阻尼機(jī)構(gòu)和導(dǎo)鏈裝置。運用了該自適應(yīng)阻尼器的自行車后撥鏈器，通過套筒、傳動組件和齒輪組件的相互配合，使傳動組件和齒輪組件的運動具有可變性，能夠隨著自行車的運動情況做相應(yīng)的運動，且在運動過程中，齒輪轉(zhuǎn)動消耗的能量與齒輪的轉(zhuǎn)速成正比。由于自行車在連續(xù)顛簸路面行駛產(chǎn)生了向前轉(zhuǎn)動的動能消耗，而導(dǎo)鏈裝置由于動能被消耗則不會向前轉(zhuǎn)動，因此實現(xiàn)了對鏈條張力的調(diào)節(jié)，從而不會出現(xiàn)鏈條松動甚至脫落的問題。

·自主設(shè)計了無線電子換擋系統(tǒng)：通過ANT+超低功耗傳輸協(xié)議連接手撥與前后撥鏈器的電機(jī)工作從而達(dá)到換擋的效果，最遠(yuǎn)控制距離可以達(dá)到100 m。獨有的超低功耗傳輸協(xié)議，使得手撥單個紐扣電池的正常工作時長延長到1個月。

作品名稱：Oriole便攜式電助力雙人自行車

單位名稱：上海理工大學(xué)

設(shè)計人員：劉曉燁、李昕宇

設(shè)計說明

新冠疫情的暴發(fā)催生了近郊露營的熱潮，而城市郊野公園中代步工具的匱乏和長距離背負(fù)郊游用品的無奈問題卻也日漸凸顯。故該車嘗試以傳統(tǒng)雙人自行車為基礎(chǔ)，將提升便捷度的同時維持可用性和舒適感作為設(shè)計的核心目標(biāo)。從車身拆卸后，Oriole將作為露營推車?yán)^續(xù)陪伴在用戶身邊。正因如此，設(shè)計人員在設(shè)計中加入了完備的功能，以滿足各種使用需求。

該車采用統(tǒng)一型號的鋁合金型材制作，在減輕質(zhì)量（重量）的同時具有更高的承重性能和更好的零件互換性，生產(chǎn)時只需按所需尺寸進(jìn)行裁切及打孔即可完成備料，免去了焊接過程中造成的能源和材料浪費。當(dāng)零部件發(fā)生損壞時，相同的模塊化連接件也保證了互換性和維護(hù)保養(yǎng)的高效率。

鑒于產(chǎn)品本身的共享屬性，該車在整體配色方面，對與使用者相關(guān)的核心部件均作了亮色處理。淡色烤漆表面和PU車座旨在代表一種時尚前衛(wèi)而具有個性的生活方式，該色彩組合在自然環(huán)境中也十分醒目。

作品名稱：Adaptive全能自適應(yīng)鞍座

單位名稱：賽勒羅亞車業(yè)（中國）有限公司

設(shè)計人員：亞歷克斯（Alex）、羅伯托（Roberto）

設(shè)計說明

Adaptive全能自適應(yīng)鞍座是fi'zi：k概念性鞍座創(chuàng)新項目的一個產(chǎn)品。該項目是行業(yè)專家和學(xué)者跨學(xué)科合作的產(chǎn)物，旨在針對技術(shù)、設(shè)計、生理學(xué)和自行車配件進(jìn)行研究和分析，收集廣泛的反饋，以創(chuàng)造卓越的產(chǎn)品。它通過適應(yīng)性技術(shù)徹底改變了世界各地騎行者的舒適度，無論他們是什么樣的騎行風(fēng)格、騎行姿勢。

·3D打印填充物

該填充物由Carbon?的專家精心制作，使用數(shù)字紫外線投影、透氧光學(xué)和可編程液體樹脂，從本質(zhì)上“打印”鞍座填充物，具有舒適、強(qiáng)支撐、抗紫外線、長時間重復(fù)使用的特點。

·區(qū)域減震帶狀緩沖

Adaptive全能自適應(yīng)鞍座采用數(shù)字光學(xué)合成技術(shù)，設(shè)計了具有多個功能區(qū)域的自適應(yīng)填充。每個關(guān)鍵區(qū)域都可量身定制，以提供適當(dāng)?shù)钠胶饩彌_和機(jī)械響應(yīng)。其結(jié)果是通過改善質(zhì)量（重量）分布和改善整個鞍座表面的舒適度，降低了60%的峰值壓力。

·不同道路狀態(tài)

從光滑的柏油路到粗糙的礫石及山地林道路面，自適應(yīng)性能已經(jīng)被專業(yè)自行車手和業(yè)余自行車手所采用。同時，從設(shè)計到量產(chǎn)，每個階段都經(jīng)過反復(fù)的測試及驗證。

作品名稱：HONBIKE U4 電動自行車

單位名稱：常州洪邦新能源技術(shù)有限公司

設(shè)計人員：吳俊、趙小偉、劉麗、趙俊濤、殷珍洪

設(shè)計說明

U4是一款簡約、多功能、男女通用的電動自行車，滿足人們對輕松城市出行的需求。我們希望鼓勵更多人使用電動自行車作為傳統(tǒng)汽車出行的替代方案，以解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。U4對外觀和功能進(jìn)行了高度集成創(chuàng)新，是一款高性價比的產(chǎn)品。

U4從最初的概念到生產(chǎn)過程的設(shè)計都考慮到了環(huán)保和可靠性。U4車架采用7系航空級鋁材，比傳統(tǒng)鋁材打造的自行車車架更加堅固，省去了傳統(tǒng)的高耗能熱處理和矯直工藝；采用一體式壓鑄制造工藝生產(chǎn)車輪，降低了人工成本，幾乎不需要維護(hù)；采用內(nèi)置SmartHON技術(shù)，根據(jù)地形自動調(diào)整并提供用戶所需的動力輔助，3種電動支撐模式讓用戶可以輕松應(yīng)對幾乎所有不同的地形。得益于高度一體化的設(shè)計，U4的防水等級達(dá)到了IPX6，用戶再也不用擔(dān)心突然下雨無法騎行或存放在戶外。U4沒有過多的功能，一切都剛剛好。