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    新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修

    2023-05-22 20:26:47鄒明森
    時(shí)代汽車 2023年9期
    關(guān)鍵詞:故障維修維護(hù)保養(yǎng)新能源汽車

    鄒明森

    摘 要:新能源汽車的發(fā)展一直以來(lái)都備受關(guān)注,和傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯,因此也得到了更多發(fā)展的機(jī)遇,目前,我國(guó)的新能源汽車數(shù)量越來(lái)越多,因此,對(duì)新能源汽車的保養(yǎng)以及故障維修工作也變得更加重要?;诖耍疚闹饕懻摿诵履茉雌囼?qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修策略,以供相關(guān)工作人員參考。

    關(guān)鍵詞:新能源汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 維護(hù)保養(yǎng) 故障維修

    1 引言

    我國(guó)的新能源汽車是國(guó)家非常重視的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè),不但更符合綠色環(huán)保的要求,而且變速器的制造也極其簡(jiǎn)單,所以,新能源汽車的發(fā)展空間很大。新能源汽車當(dāng)中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)是極其關(guān)鍵的部門,所以對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng),其意義非常顯著。有關(guān)工作人員需要重視驅(qū)動(dòng)電機(jī)保養(yǎng)以及檢修的相關(guān)工作,只有這樣才能夠幫助新能源汽車獲得更多的發(fā)展。

    2 新能源汽車及驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

    隨著目前社會(huì)在不斷地發(fā)展,我國(guó)的工業(yè)化水平也達(dá)到了一種前所未有的高度,大量的汽車被生產(chǎn)和銷售,可以認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)基本達(dá)到了規(guī)?;a(chǎn)的要求,汽車市場(chǎng)也變得更加繁榮。在這樣的環(huán)境下,人們的生活的變得更加便捷,出行更加容易,當(dāng)然,大量汽車的使用也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境被破壞,資源被大量消耗。所以,我國(guó)對(duì)這方面問(wèn)題已經(jīng)有所重視,并且逐漸開(kāi)始推廣新能源汽車。目前在社會(huì)上的新能源汽車主要是指電動(dòng)汽車,在電動(dòng)汽車當(dāng)中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)是不可或缺的重要核心,驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行是否可靠,對(duì)于整輛車的性能都會(huì)造成極大的影響。和常用的電機(jī)進(jìn)行對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著更加明顯的要求,不但需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著更輕的體積,而且也要求其運(yùn)行的效率更高、性能更優(yōu),同時(shí)還要兼顧防水以及防塵等相關(guān)的要求。因此有關(guān)工作人員需要對(duì)于這幾方面的要求有所重視,不斷創(chuàng)新,讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)獲得進(jìn)一步發(fā)展,促使新能源汽車也能夠?yàn)槿藗儙?lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

    3 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的種類

    3.1 直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)

    調(diào)速性能的優(yōu)勢(shì)非常明顯,而且控制起來(lái)比較簡(jiǎn)單,購(gòu)入控制器的金額比較低,可是功率密度相對(duì)較低,質(zhì)量體積也比較大,特別是電機(jī)內(nèi)部的零件磨損的情況比較嚴(yán)重,所以保養(yǎng)周期相對(duì)比較短,而且保養(yǎng)和維修也比較困難。因此各大汽車制造企業(yè)目前使用此類驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量相對(duì)比較少[1]。

    3.2 交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

    制造起來(lái)比較簡(jiǎn)單,保養(yǎng)比較容易,而且結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固,使用起來(lái)非??煽俊?墒菬o(wú)法直接使用直流電來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),因此需要在車子內(nèi)部裝入功率變換器,成本比較高,而且電流的利用率很低,所以使用起來(lái)仍然存在諸多困難,使用量比較低。

    3.3 交流永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)

    堅(jiān)固程度比較高,而且體積很小,功率比較大,因?yàn)檎穹容^低所以產(chǎn)生噪音的情況相對(duì)較輕,聲音也比較小。其性能比較占據(jù)優(yōu)勢(shì),使用率較高。

    3.4 開(kāi)關(guān)磁阻驅(qū)動(dòng)電機(jī)

    構(gòu)造極其簡(jiǎn)單,也非??煽浚蒎e(cuò)率大幅度增加,成本比較低。但是使用噪音比較大。

    4 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

    4.1 日常維護(hù)保養(yǎng)

    在制作新能源汽車時(shí),為了讓汽車運(yùn)行起來(lái)更加可靠,需要按照規(guī)定要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)。新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)的工作大部分都可以分成幾個(gè)不同的環(huán)節(jié),相互交錯(cuò)共同推進(jìn)新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作。一部分是進(jìn)行全車保養(yǎng) ,一旦汽車的行駛公里數(shù)開(kāi)滿一萬(wàn)公里時(shí)需要進(jìn)行第一次保養(yǎng),再過(guò)一萬(wàn)公里要繼續(xù)保養(yǎng);另一部分是兩萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)。目前,除了一些需要經(jīng)常在較差環(huán)境下行駛汽車的車輛之外,大部分的汽車都只需要按照規(guī)定要求完成保養(yǎng)任務(wù),當(dāng)然任何汽車都需要重視對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)所進(jìn)行的檢查工作。新能源汽車需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)日常養(yǎng)護(hù)工作格外重視,因?yàn)橹挥懈玫酿B(yǎng)護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī),才能讓新能源汽車的使用安全性以及使用時(shí)間都得以延長(zhǎng)[2]。對(duì)于新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng),其中重點(diǎn)有以下幾部分內(nèi)容。首先需要檢查電機(jī)控制器的冷卻液位置,并且觀察冷卻液的顏色,之后再打開(kāi)膨脹罐來(lái)檢查冷卻液是否存在異味,在液位降低時(shí),需要根據(jù)具體要求來(lái)進(jìn)行冷卻液的添加,冷卻液一旦產(chǎn)生異味或是顏色出現(xiàn)了明顯變化的時(shí)候,需要去維修站進(jìn)行檢查,并且及時(shí)更換冷卻液。還需要檢查電機(jī)的冷卻水管是不是出現(xiàn)了老化或是破裂的問(wèn)題。第二,對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī),緊固螺栓以及線束卡扣也需要進(jìn)行檢查,保障螺栓和卡扣不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的問(wèn)題。第三,對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器需要進(jìn)行日常清潔,盡量把表面的污垢清洗干凈,然后再檢查電機(jī)和控制器的表面是不是出現(xiàn)了損傷或是裂痕的現(xiàn)象,如果出現(xiàn)了裂痕或是沒(méi)點(diǎn),需要注意看是不是產(chǎn)生了泄漏,如果無(wú)法進(jìn)行判斷,就需要及時(shí)到維修站進(jìn)行檢測(cè)。第四,需要檢查線束絕緣層是不是產(chǎn)生了老化和開(kāi)裂,和電機(jī)以及控制器互之間連接的卡扣或是固定螺栓,是不是產(chǎn)生了松動(dòng)。第五,車輛在行駛的過(guò)程當(dāng)中需要感知車輛是否產(chǎn)生了導(dǎo)向,如果產(chǎn)生了影響,要到維修站進(jìn)行全面嚴(yán)格的檢查。第六,如果車輛在停放了一段時(shí)間之后,需要檢查車下面是不是產(chǎn)生了水或是其他相關(guān)的液體。如果發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象首先需要排除空調(diào)系統(tǒng)在正常排水,如果沒(méi)有就需要查找究竟是電極冷卻水或是減速汽油或其他相關(guān)的故障原因,然后再將液位進(jìn)行檢查。只有保障液位正常并且足夠安全的情況下,才能將車開(kāi)到維修站進(jìn)行維修。

    4.2 定期維護(hù)保養(yǎng)

    在維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程當(dāng)中,除了要進(jìn)行日常的維護(hù)以外,還需要按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),讓新能源汽車的運(yùn)行更加穩(wěn)定。對(duì)新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行維護(hù),主要包括以下幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)。第一,需要利用舉升機(jī)把車輛舉起來(lái),檢查其中是否產(chǎn)生了裂痕或是磕碰,還需要檢查外觀是否完好以及螺栓的位置是否產(chǎn)生了移動(dòng),一旦產(chǎn)生了移動(dòng),都需要按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)其進(jìn)行糾正。第二,需要使用絕緣測(cè)試儀來(lái)測(cè)試驅(qū)動(dòng)電機(jī),并且檢查其高壓線數(shù)等相關(guān)部分的絕緣性。第三,需要檢查電機(jī)接地線數(shù)是不是產(chǎn)生了松動(dòng),一旦產(chǎn)生了松動(dòng),都需要立即將其進(jìn)行緊固,然后再利用接電電阻儀完成之后的檢查任務(wù)。第四,需要使用毫歐表來(lái)檢查電機(jī)的相間電阻。第五,需要檢查電機(jī)冷卻液的管路是否產(chǎn)生了老化以及開(kāi)裂的現(xiàn)象,還需要檢查冷卻液的冰點(diǎn)是否可以達(dá)到合格的狀態(tài)。第六,需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器懸置的部分進(jìn)行減震檢查,一旦產(chǎn)生了橡膠開(kāi)裂老化的問(wèn)題,都需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換[3]。

    5 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的故障維修

    5.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)械故障

    導(dǎo)致新能源汽車當(dāng)中產(chǎn)生異響的因素有很多,比如轉(zhuǎn)向拉桿或是驅(qū)動(dòng)電機(jī)等,而交流永磁同步電機(jī)的故障率相對(duì)較低,為了盡量更加迅速地了解故障產(chǎn)生的區(qū)域,先需要一一進(jìn)行排除方法和傳統(tǒng)的修車方法是比較一致的,這也正是維修技師最擅長(zhǎng)的部分。在確定產(chǎn)生異響的部分是驅(qū)動(dòng)電機(jī)以后,可以按照客戶的具體需要,和維修站目前能達(dá)到的技術(shù)水平來(lái)選擇,維修電機(jī)或是更換電機(jī)。在維修更換的過(guò)程當(dāng)中,一旦發(fā)現(xiàn)異響和電機(jī)軸以及減速器軸有關(guān),那么就需要將減速器軸共同更換,如果只是電機(jī)軸出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致了異響,那么只需要維修即可。一旦軸承損壞產(chǎn)生了異響,就需要將其中已經(jīng)出現(xiàn)磨損的鐵屑去掉,避免其入到新的軸承之內(nèi)產(chǎn)生更多的意向而導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障。當(dāng)然,需要注意的一點(diǎn)就是清潔電機(jī)內(nèi)部的時(shí)候,不能使用有可能會(huì)導(dǎo)致子線圈絕緣體受到破壞的清洗劑[4]。

    5.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈燒蝕

    驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)中的正常運(yùn)行溫度需要保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),電機(jī)繞組溫度一旦已經(jīng)超過(guò)120℃,就會(huì)使功率大幅度下降,而如果溫度直接超過(guò)了140℃,電機(jī)就無(wú)法維持正常的工作。這種故障的產(chǎn)生多都是因?yàn)殡姍C(jī)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)過(guò)載而導(dǎo)致的,可以更換電機(jī),從而處理此類故障。一般驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈并不容易產(chǎn)生燒蝕的故障,主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。第一,如果電機(jī)過(guò)溫,那么在運(yùn)行的過(guò)程中,電機(jī)的溫度傳感器以及冷卻水的溫度傳感器就會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),一旦接收到了溫度比較高的信號(hào)時(shí),那么就會(huì)將溫度信號(hào)直接傳送給車控制器,此時(shí)車控制器就會(huì)采取措施為冷卻水進(jìn)行降溫,當(dāng)然也會(huì)讓電機(jī)功率降低,從而使電機(jī)發(fā)熱量能夠有所減少,如果溫度此時(shí)仍然在持續(xù)升高,并且無(wú)法控制,在一定的水平下就會(huì)停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)工作,當(dāng)然在極少的情況下仍然會(huì)產(chǎn)生故障而導(dǎo)致電機(jī)過(guò)溫,因此在維修的過(guò)程當(dāng)中不但需要更換電機(jī),同時(shí)還需要對(duì)冷卻水泵等相關(guān)的部分進(jìn)行檢查。其次就是電機(jī)內(nèi)部的模式和線圈之間摩擦,而使得線圈內(nèi)部產(chǎn)生短路導(dǎo)致的問(wèn)題,這種問(wèn)題正是電機(jī)線圈出現(xiàn)超時(shí)現(xiàn)象不可避免的主要原因。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈燒時(shí)維修起來(lái)難度很大,因此只能對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行更換,所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)一旦產(chǎn)生異響都需要引起注意,并且對(duì)其進(jìn)行維修以及檢查,在徹底完成維修工作之后,要將其中的異物清理,防止之后產(chǎn)生故障而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

    5.3 旋轉(zhuǎn)變壓器故障

    在新能源汽車當(dāng)中,旋轉(zhuǎn)變壓器的主要價(jià)值就是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子目前旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行一定的檢測(cè),然后再通過(guò)使用旋變信號(hào)計(jì)算目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在的轉(zhuǎn)速,而旋變壓器主要是通過(guò)轉(zhuǎn)子以及定子來(lái)完成運(yùn)作的,轉(zhuǎn)子和電機(jī)轉(zhuǎn)軸相互連接,定子主要是固定在電機(jī)定子上,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),在定子當(dāng)中感應(yīng)出具體的信號(hào),而旋變位置,傳感器一旦產(chǎn)生了故障,那么車輛就無(wú)法進(jìn)行正常行駛,產(chǎn)生故障的原因是很多的,大部分都是因?yàn)榫€路故障,一些已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)事故的車輛或是使用時(shí)間比較長(zhǎng)的車輛都可以使用檢測(cè)儀了解其中產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù),按照維修要求找到問(wèn)題。其次是旋變轉(zhuǎn)子和旋變定子的軸向位置產(chǎn)生了變化,大多都產(chǎn)生于事故車和更換了軸承的車輛當(dāng)中,因?yàn)樾冏儔喊惭b的精度要求相對(duì)較高,任何問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致新能源汽車無(wú)法正常運(yùn)行,所以旋變壓器位置所產(chǎn)生的變化是很難更正的,因此需要保障線路沒(méi)有產(chǎn)生故障的前提下,再考慮這方面的問(wèn)題。

    5.4 電機(jī)控制器故障

    在電機(jī)控制器的內(nèi)部主要包含了雙向逆變器等相關(guān)的原件,可以讓直郵店以及交流電相互之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化,這也正是電機(jī)控制器最核心的部分。電機(jī)控制器當(dāng)中還包括了冷卻器,通過(guò)冷卻器可以讓電子功率器件得到基本散熱。電機(jī)控制器的故障主要分成低壓控制板的故障以及功率元件的故障等,目前大部分的功率元件都使用進(jìn)口元件,而且都集成于同一塊板子之上,因此在損壞之后維修起來(lái)難度比較大,穩(wěn)定性也較差,所以維修價(jià)值相對(duì)較低,一般情況下并不建議將此類元件進(jìn)行更換。一旦車輛燒壞,就需要對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行更換,在完成更換以后需要檢查電機(jī)當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)的部件,防止因?yàn)橄到y(tǒng)散熱不良而導(dǎo)致控制器再次被損壞。車輛絕緣故障的排除是非常簡(jiǎn)單的,一般情況下,絕緣故障大多都是因?yàn)槊芊獠粐?yán)而使得油液進(jìn)入到系統(tǒng)的內(nèi)部,產(chǎn)生了絕緣故障,因此需要使用絕緣測(cè)試儀找到其中產(chǎn)生故障的部分,并且清潔和風(fēng)干,不僅如此,高壓元件的燒蝕也很有可能會(huì)導(dǎo)致絕緣故障。一般情況下,低壓控制板產(chǎn)生了故障是可以進(jìn)行維修的,但是往往會(huì)對(duì)維修計(jì)時(shí)產(chǎn)生較高的要求,所以電機(jī)控制器仍然盡量以維護(hù)為主,才能達(dá)到更好的效果。

    5.5 電機(jī)超速

    一旦驅(qū)動(dòng)電器產(chǎn)生運(yùn)行超速的相關(guān)故障,主要原因可能包括以下幾個(gè)不同的方面。第一,整車負(fù)載突然之間減少,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障,對(duì)這種故障可以重新給汽車上電,一旦此時(shí)故障消失,那么就可以正常了,讓汽車進(jìn)行行駛。第二低壓信號(hào)線頭產(chǎn)生了插頭松動(dòng),因此對(duì)線插頭的檢查是非常重要的,通過(guò)這種方式也能排除故障。第三,控制器等相關(guān)的硬件設(shè)備被損壞,此時(shí)可以對(duì)硬件進(jìn)行更換,通過(guò)這樣的方式能夠有效地排除故障。

    5.6 電機(jī)缺陷

    一旦在新能源汽車當(dāng)中驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)了時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的問(wèn)題,或是隨之產(chǎn)生了抖動(dòng)以及發(fā)熱等相關(guān)的現(xiàn)象,就很有可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)缺相的故障。在廣義上,這樣的故障是一種利磁故障大部分都是因?yàn)槠渲械脑霈F(xiàn)了損壞。事實(shí)上,在本質(zhì)上,霍爾元件是一種典型的磁體控制傳感器,能夠有效地感知周圍磁場(chǎng)所產(chǎn)生的變化,因此在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中,霍爾元件大多都會(huì)將自己所采集到的變化傳輸給相應(yīng)的控制器,然后再由控制器進(jìn)行三項(xiàng)輸出,從而達(dá)到正常工作的要求。一旦霍爾元件產(chǎn)生了損壞,就很有可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)缺陷,對(duì)于這種故障可以對(duì)花兒元件的輸出引線以及地線還有電源引線進(jìn)行檢查,通過(guò)比較法來(lái)判斷究竟是哪一支霍爾元件產(chǎn)生的故障處理的方法就是更換三個(gè)不同的霍爾元件,從而保障電機(jī)換向位置能夠足夠精確。

    6 現(xiàn)代信息化技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用

    6.1 信息化在驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修與保養(yǎng)中的應(yīng)用

    使用新能源汽車的過(guò)程當(dāng)中,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維修保養(yǎng)是非常必要的,因此相關(guān)部門也需要引入更加先進(jìn)的技術(shù)以及信息化設(shè)備培養(yǎng)技術(shù)人員,吸取較為先進(jìn)的保養(yǎng)技術(shù),讓維修保養(yǎng)的質(zhì)量和效果都獲得提高。在進(jìn)行新能源汽車維修保養(yǎng)的過(guò)程中,需要借鑒國(guó)外較為發(fā)達(dá)的管理模式,并且學(xué)習(xí)國(guó)外比較先進(jìn)的技術(shù),對(duì)各式各樣的故障統(tǒng)一構(gòu)建較為完善的維修體系以及建立服務(wù)化平臺(tái),從而促使新能源汽車的維修保養(yǎng)工作能夠步入正軌。

    6.2 提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修與保養(yǎng)中信息化的管理水平

    新能源汽車維修人員的個(gè)人能力的提升是非常必要的,同時(shí)需要引入信息化技術(shù)[5],使其在維修保養(yǎng)工作當(dāng)中發(fā)揮更大的價(jià)值,當(dāng)然相關(guān)部門也需要提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng),從而促使行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓檢測(cè)設(shè)備也能發(fā)揮其更多的用處[6]。

    7 結(jié)語(yǔ)

    綜上所述,目前,我國(guó)新能源汽車的數(shù)量越來(lái)越多,但是電池技術(shù)目前仍然有待提升。對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)非常必要,因此汽車企業(yè)需要攻克難題,提升維修保養(yǎng)水平,讓新能源汽車獲得更多發(fā)展。

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