在數(shù)據(jù)的海洋遨游

章金輝 袁珂

作者簡介：章金輝，1975年生人，中國鐵路作家協(xié)會會員，河南省作家協(xié)會會員，鄭州局集團(tuán)公司作家協(xié)會副主席。現(xiàn)供職于鄭州局集團(tuán)公司黨委巡察辦。作品散見于《中國鐵路文藝》《人民鐵道》《中國青年》《延河》《牡丹》等報刊，有作品被《青年文摘》《演講與口才》轉(zhuǎn)載。

袁珂，中國鐵路作家協(xié)會會員?，F(xiàn)供職于鄭州局集團(tuán)公司洛陽供電段。

當(dāng)今是一個數(shù)據(jù)的世界，形形色色的數(shù)據(jù)滲透于社會的方方面面，深刻影響著人們的生活，高鐵列控數(shù)據(jù)亦不例外。

列控系統(tǒng)指揮著高鐵怎么開，而列控數(shù)據(jù)決定著指令怎么下。它的正確與否，決定著高鐵運(yùn)行的安全命脈。

鄭小燕是鄭州局集團(tuán)公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任。十年來，作為列控數(shù)據(jù)驗證審核的負(fù)責(zé)人，她先后參與了八條高鐵線路的建設(shè)，審核驗證了浩瀚如海的列控數(shù)據(jù)，親眼見證了中原“米”字形高鐵網(wǎng)在全國率先建成。

在她的主持下，全部新建高鐵線路的數(shù)據(jù)驗證無一錯誤，全部一次性成功接入高鐵樞紐，在全國鐵路開了先河。

2022年，鄭小燕被選為黨的二十大代表。

2023年新春佳節(jié)前夕，習(xí)近平總書記通過視頻連線慰問基層干部群眾，向全國各族人民致以新春的美好祝福。在鄭州東站一站臺，鄭小燕站在最前排，聆聽了總書記的殷殷囑托。

落榜生的求學(xué)路

從普通工人到技術(shù)專家，鄭小燕在成長通道中的每一步，都踏著持續(xù)學(xué)習(xí)的階梯。

因為貪玩，鄭小燕高考落榜。不甘心的她選擇了復(fù)讀，恰遇上鐵路招工。大學(xué)夢就此被按下暫停鍵，她成為黃河橋工段的一名橋梁工。

每天往返行走在大橋上，時間像腳下的黃河水滔滔東流去，每天不一樣，每天又一樣，似乎看不到頭，也似乎一眼就看到了頭，鄭小燕無數(shù)次對自己的前途感到迷茫。

鄭小燕的父親是個學(xué)霸，畢業(yè)于北京醫(yī)學(xué)院，就是現(xiàn)在的北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部。在一個星光滿天的夏夜，父親和抽泣的女兒進(jìn)行了一次長談。多年過去，鄭小燕已經(jīng)記不清楚全部內(nèi)容，只記得一句語重心長的話：“學(xué)習(xí)是一種能力，更是一種人生態(tài)度?！?/p>

工作之余，鄭小燕報考了鄭州廣播電視大學(xué)，學(xué)習(xí)電子信息技術(shù)。電大上課都在晚上，她下班后要坐一個小時的公交，再從公交站騎車回家，經(jīng)常顧不上吃飯。有一次，媽媽不在家，鄭小燕急急忙忙去廚房做吃的，不小心被刀切傷了手，鮮血涌出，至今還有一道明顯傷疤。此后多年，每當(dāng)在學(xué)習(xí)中想松懈時，她都會摸摸這個傷疤。

1994年，鄭小燕被調(diào)到鄭州電務(wù)段。

她繼續(xù)報名了西南交通大學(xué)的本科函授班。從鄭州到成都，火車要跑27個小時。晚上列車進(jìn)入山區(qū)后，溫差很大，瘦弱的她被凍得直打哆嗦，只能蜷縮在硬座上緊緊地抱著肩膀。

拿到函授大學(xué)的畢業(yè)證，鄭小燕并不甘心，她還要拿學(xué)位。要想拿學(xué)位，得有20多門功課平均80分以上，還要對4門主課復(fù)試，并且要通過全省英語4級考試。她硬是憑著螞蟻啃骨頭的干勁，頑強(qiáng)地通過了學(xué)位考試，成為期盼已久的工程學(xué)士。

當(dāng)學(xué)習(xí)成為一種習(xí)慣，思想的大門就會被慢慢打開，無論何時何地，都能始終保持進(jìn)取的姿態(tài)。

剛進(jìn)電務(wù)段工作時，現(xiàn)場使用的設(shè)備是6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。工長說，鐵路信號有15條最基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)線電路，能把這些電路學(xué)會弄通了，就能吃到退休。

鄭小燕二話不說就鉆進(jìn)了信號機(jī)械室，抱著圖紙和教材潛心研究了半年多，一張張數(shù)米長的電路圖紙都被她翻得卷了邊。九個月后，她以轉(zhuǎn)崗人員身份提前定崗，令大家刮目相看。

鄭小燕參加全段技術(shù)比武，連續(xù)四年獲得冠軍。從普速轉(zhuǎn)崗到高鐵，特別是負(fù)責(zé)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)驗證工作后，太多的知識需要學(xué)習(xí)和掌握，她覺得自己亟須充電加油。于是又通過參加碩士學(xué)位研究生入學(xué)資格考試，報考了北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院。

到了畢業(yè)論文設(shè)計階段，她找到蔣大明教授，想請他做自己的指導(dǎo)老師。

蔣大明教授是中國高鐵列控領(lǐng)域的頂級專家、茅以升鐵道科學(xué)技術(shù)獎獲得者，一向以嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)著稱。蔣教授要求畢業(yè)論文字?jǐn)?shù)不低于三萬字，查重率不超過15%。

從結(jié)構(gòu)到主線，從事例到數(shù)據(jù)，她一點點推敲打磨，經(jīng)常熬到深夜。每次寫不下去時，會不由自主地嘟囔一句：“三萬字啊！”

說得次數(shù)多了，上高中的女兒也記住了。有幾次鄭小燕拿著手機(jī)在查資料，不知不覺點到其他內(nèi)容，很快就走了神，捧著手機(jī)東點西點，看得津津有味。不料女兒躡手躡腳來到身后，在她耳朵邊嘿嘿一樂，說：“三萬字??！”

鄭小燕瞬間如遭雷擊，扭頭白了一眼洋洋得意的女兒，然后把手機(jī)扔到一邊。

畢業(yè)典禮上，蔣教授對自己的關(guān)門弟子贊不絕口：“鄭小燕同學(xué)年齡是班上最大的，課題是最難的，卻是第一個畢業(yè)的，我很欣慰?！?/p>

大數(shù)據(jù)的小動作

從進(jìn)入電務(wù)段開始，鄭小燕的工作就是和數(shù)據(jù)打交道。從電路開啟到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，一系列的動作、狀態(tài)和變化，都需要數(shù)據(jù)支撐和驗證。

她仿佛看見數(shù)據(jù)流水一樣從圖紙上走出來，如臂使指般撥動道岔，點亮信號，為每一列火車安排好前進(jìn)的路線。

在鄭州站信號樓工區(qū)工作時，鄭小燕曾經(jīng)遇到一起故障。值班員按壓控制臺按鈕后，正常應(yīng)該亮起的白光帶沒有出來。鄭小燕使用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)，按下按鈕后，電路上的數(shù)據(jù)卻沒有任何變化。

這些數(shù)據(jù)跑到哪里去了？鄭小燕仔細(xì)察看了電源屏、分線盤和組合架，甚至電纜溝，依然沒有找到數(shù)據(jù)。這不符合邏輯，莫非一開始這些數(shù)據(jù)就沒有出門？

她忽然意識到，那道門其實應(yīng)該從按鈕開始，而自己恰恰忽略了這最后一厘米。她立即打開控制臺背板，果然是按鈕彈簧的固定螺釘出現(xiàn)松動，導(dǎo)致電路沒有接通。

她似乎看見一群惡作劇的孩子，正貓在角落里擠眉弄眼地嘲笑她。

數(shù)據(jù)不會說謊，但會搗亂，當(dāng)它使起小性子，有時候還真會讓人頭疼。鄭小燕感慨道：“要是能直接看到數(shù)據(jù)就好了，不管它們藏在什么地方，隨時都能看得見，摸得著?！?/p>

她的愿望很快實現(xiàn)。2012年，先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)全部換裝到位。鄭小燕很興奮，心想這下好了，每個設(shè)備都被24小時全天候監(jiān)測，一個數(shù)據(jù)也跑不掉。

有一天，她在車間值班，接到工區(qū)報告，說信號機(jī)亮綠燈時，機(jī)械室內(nèi)總是燒保險。鄭小燕趕到現(xiàn)場，盯著微機(jī)監(jiān)測的數(shù)據(jù)曲線察看。突然，一個異常電流瞬間出現(xiàn)，又一閃而過。

她仔細(xì)調(diào)看這次轉(zhuǎn)瞬即逝的電流波動數(shù)據(jù)，認(rèn)真對比以前的突變曲線，成功地把故障范圍精準(zhǔn)縮小，最后指向一個報警器開關(guān)。將這個貌似正常的開關(guān)更換后，再反復(fù)進(jìn)行試驗，神秘電流再也沒出現(xiàn)過，故障現(xiàn)象徹底消失。她將開關(guān)送到專業(yè)部門分解檢查，果然是內(nèi)部存在瑕疵，才引發(fā)了數(shù)據(jù)跳變。

功能強(qiáng)大的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，讓技術(shù)數(shù)據(jù)從此無處遁形，鄭小燕覺得主動出擊的時刻到了。她根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的報警信息，對一些異常變化的數(shù)據(jù)逐一核實，找出它們不安分守己的真實原因，挨個進(jìn)行處置。在車間工作不到半年時間，她先后查找并修正了360處數(shù)據(jù)錯誤，牢牢把控住了安全生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)。

2020年，鄭小燕對某高鐵線路的列控數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證后，向負(fù)責(zé)編制軟件的廠家強(qiáng)調(diào)指出，發(fā)現(xiàn)一個程序設(shè)計漏洞，就會有一條線路在特殊情況下出現(xiàn)不安全現(xiàn)象。

這是一種概率幾乎為零的場景設(shè)置。從CTCS-2的運(yùn)行區(qū)段進(jìn)入CTCS-3區(qū)段，原本是多了一道安全防護(hù)，但在多重特殊情況的疊加耦合下，高鐵列車會被緊急制動，“安全繩”反而變成“絆馬索”。究其原因，是對安全性過于重視，連續(xù)在兩處設(shè)置了限制條件，結(jié)果彼此沖突，居然形成了“負(fù)負(fù)得正”的反向效果。

廠家技術(shù)代表感覺不可思議，說：“你們是怎么設(shè)想出這么難的試驗場景的？”

鄭小燕幽默地說：“數(shù)據(jù)告訴我的啊。在驗證時，我們梳理分析了所有可能發(fā)生的情況，對每條線路都進(jìn)行了針對性推演，結(jié)果有個數(shù)據(jù)跳了出來，告訴我這里危險?！?/p>

對方滿心欽佩地說：“這是我第一次見到使用者比生產(chǎn)者更懂行、更細(xì)致，服了！”

老辦法的新突破

高鐵列控系統(tǒng)依靠數(shù)據(jù)運(yùn)行，數(shù)據(jù)像空氣一樣不可或缺。在高科技的陣地上，誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了制高點，掌握了主動權(quán)。

每開通一條新高鐵線路，或者高鐵線路上每一次改造和變更，都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。靜態(tài)數(shù)據(jù)是否正確，動態(tài)數(shù)據(jù)是否科學(xué)，需要鄭小燕和她的團(tuán)隊去驗證。

她翻看了此前的新建高鐵資料，想從中找到可借鑒參考的方法，結(jié)果一無所獲。她走訪請教設(shè)計院和軟件廠家，也沒有發(fā)現(xiàn)官方發(fā)布的規(guī)范流程和工作標(biāo)準(zhǔn)。彼時的中國高鐵正在蓬勃發(fā)展，很多技術(shù)銜接領(lǐng)域的確存在空缺，大家都是在不斷實踐探索中前進(jìn)，摸著石頭過河。

在一個個失眠的夜晚，鄭小燕站在陽臺上仰望星空。滿天繁星對她溫柔地眨著眼，像極了散落八方的數(shù)據(jù)。她在心里默默想著它們都屬于哪個星系、都是什么星座，突然猛地驚醒，茅塞頓開。

她想起以前在鄭州站信號樓工作時，曾經(jīng)設(shè)計編制過一個測試表格，解決了大家分路不良測試數(shù)據(jù)差異化的問題。現(xiàn)在是否也可以這么做呢？

鄭小燕立即著手編制數(shù)據(jù)驗證表格。她認(rèn)真分析靜態(tài)數(shù)據(jù)的支撐作用，確定需要多少取樣點，達(dá)到什么樣的覆蓋面；認(rèn)真研究動態(tài)數(shù)據(jù)的發(fā)散作用，確定盯死哪些變化點，卡控好關(guān)鍵環(huán)節(jié)不出問題。她還將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，進(jìn)行反向驗證。如果數(shù)據(jù)一致，那就證明雙方都是對的；如果相差較大，就說明某一方面出了問題。

一遍遍調(diào)整優(yōu)化后，表格終于打磨成型。既設(shè)定了檢測版塊，又建立了表間關(guān)系，還兼顧了代表性，真正做到了縱向到底、橫向到邊，重點支撐、核心檢驗，把數(shù)據(jù)分門別類限定在不同區(qū)域，用邏輯關(guān)聯(lián)把它們牢牢地綁定在一起。

通過在工具和方法上的連續(xù)突破，鄭小燕大大提升了數(shù)據(jù)驗證的科學(xué)性和準(zhǔn)確率，實現(xiàn)了列控數(shù)據(jù)的高效控制。她總結(jié)探索出來的試驗方法、試驗流程和試驗案例，被上級部門以文件形式進(jìn)行推廣，填補(bǔ)了多項技術(shù)空白。

仿真試驗是列控數(shù)據(jù)入門的第一關(guān)。通過在實驗室模擬現(xiàn)場可能發(fā)生的各種場景，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面核驗，杜絕任何不良數(shù)據(jù)混跡其中，興風(fēng)作浪。

仿真試驗是個辛苦活，她讓大家做好心理準(zhǔn)備，既然站在這個位置，就必須嚴(yán)防死守，堅決不讓沒有驗證過的數(shù)據(jù)登堂入室。道理很簡單，要是仿真試驗發(fā)現(xiàn)不了，現(xiàn)場更難發(fā)現(xiàn)，問題數(shù)據(jù)一旦破門而入，或者潛伏下來，后果將不堪設(shè)想。

2016年，鄭小燕接到任務(wù)，由她負(fù)責(zé)新建鄭徐高鐵及引入鄭州東樞紐列控系統(tǒng)仿真試驗。這次施工技術(shù)難度全路罕見，挑戰(zhàn)極大。

鄭州東高鐵樞紐站有32條股道，其中14條線路交叉。對于數(shù)據(jù)而言，每次線路的交叉，如同河流的交匯，流向怎么變，流量怎么分，都需要一一考量。整個工程有16個廠家參與，不同的設(shè)計施工理念和方法，不同的施工秩序和進(jìn)度，最后既要有機(jī)融合，還要各負(fù)其責(zé)，如同16條河流百川歸海后，還得讓每一滴水珠，都能閃耀出太陽的光輝。

在數(shù)據(jù)的世界里，任何變化都是牽一發(fā)而動全身。數(shù)據(jù)每變一次，試驗表就要更改一次，工作內(nèi)容也要再來一次。從早上睜眼開始，每天足不出戶地工作十幾個小時，驗證結(jié)果被反復(fù)推倒，枯燥單調(diào)的工作一點點消耗著年輕人的耐性。

有人開始懷疑人生，說大家好不容易走到半路，結(jié)果說推翻就推翻，說重來就重來，工作的意義在哪里，這不都是無用功嗎？

行至半坡路更陡，船到中流浪更急。情緒的爆發(fā)，是一個階段發(fā)展的必然。

鄭小燕說：“我們重新開始，不正說明以前的路是錯的嗎？我知道大家很難，可難走的路總能帶人去更遠(yuǎn)的地方。天下沒有白走的路，每一步都算數(shù)。請堅持下去，堅持就是勝利。”

愛較真的負(fù)責(zé)人

驗證數(shù)據(jù)，其實是驗證數(shù)據(jù)制造者的能力和水平、態(tài)度和責(zé)任。鄭小燕驗證列控數(shù)據(jù)的十年，背上了愛較真的名聲，也被打上了“不通人情”“不接地氣”的標(biāo)簽。

副段長趙明昌是鄭小燕的主管領(lǐng)導(dǎo)，但他經(jīng)常說：“數(shù)據(jù)通過沒通過我說了不算，得聽鄭主任的?！?/p>

數(shù)據(jù)有時候會以“偽裝者”的面貌出現(xiàn)，極具迷惑性。在一個盡頭的車站里，因為外方?jīng)]有股道，也就沒有接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的設(shè)施，高鐵在站內(nèi)運(yùn)行時，會收到前方區(qū)段無數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信息。

列車和地面的數(shù)據(jù)交互，類似磁卡和刷卡機(jī)的邏輯。偶爾刷不上卡正常，再刷一次可能就好了。列控系統(tǒng)有技術(shù)冗余，如果前方區(qū)段偶爾無數(shù)據(jù)，不會讓列車停下來。就像手機(jī)偶爾沒有信號，它認(rèn)為這是偶發(fā)情況，多走幾步可能就有了。這個自認(rèn)為很要命，因為盡頭線外面真的沒有路了，列車收到無數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信息后，會默認(rèn)為還有路。

鄭小燕告訴廠家這個數(shù)據(jù)的邏輯不對，應(yīng)該命令列車緊急制動。

廠方技術(shù)人員有些不太樂意。數(shù)據(jù)發(fā)送有規(guī)律，也有規(guī)矩，如果收不到數(shù)據(jù)就改成停車，那一路上不知道要停多少次。不僅顛覆了設(shè)計理念，還會因為一個問題引發(fā)更多問題。再說，明明知道是盡頭站了，誰還會犯傻向前沖啊。

一向溫和的鄭小燕態(tài)度異常堅定，說現(xiàn)實中發(fā)生的可能性的確很小，但只要存在可能，就會給“偽裝者”渾水摸魚的機(jī)會，這就要徹底解決數(shù)據(jù)隱患有和無的問題。

廠家修改軟件費功夫，鄭小燕驗證數(shù)據(jù)也同樣不輕松。

在某條高鐵線路進(jìn)行開通前的數(shù)據(jù)驗證時，已經(jīng)連續(xù)測了好幾次，正要部署下一階段工作，突然又收到數(shù)據(jù)變更的通知，而這次改動范圍更廣，幾乎涉及了所有的站。此時，大家已經(jīng)疲憊不堪，鄭小燕也達(dá)到崩潰的邊緣，但這就是工作，必須有應(yīng)對各種突然狀況的能力。她想起當(dāng)年求學(xué)，坐硬座時的煎熬，是那么期盼列車能快一點，再快一點。如今，我國高鐵已經(jīng)成為百姓出行不可或缺的交通工具。保證列車的安全不僅是科研人員的使命，也是他們的使命。她慢慢平靜下來，給大家加油打氣，并順利地完成了任務(wù)。

有志者事竟成，苦心人天不負(fù)。鄭小燕團(tuán)隊用3個多月時間，完成了預(yù)計半年的工作量，而且確保了數(shù)據(jù)零差錯。高鐵開通后，她們受到了國鐵集團(tuán)的通令嘉獎。

有溫度的選擇題

管理工作是一門技術(shù)，更是一門藝術(shù)。從事管理工作多年，鄭小燕說管理的要義不是硬碰硬，而是心連心。

2008年，她被任命為鄭州信號樓工區(qū)工長。工區(qū)一共十個人，其中有九個女同志。鄭小燕卻毫不在意，說大家朝夕相處，最有效的管理是關(guān)心人、溫暖人。有一次，在外完成施工任務(wù)后已經(jīng)很晚了，大家就在外面聚餐，但鄭小燕沒有忘記還在值班的人員。考慮到這位女同事平時不吃肉，特意點了她愛吃的菜和飯。鄭小燕把菜和飯放在這位女同事面前時，她很驚訝地說：“小燕姐，你咋知道我愛吃這個呀？”鄭小燕笑著說：“因為咱們是一家人呀，你們的喜好都裝在我心里呢?？斐园桑粫憾紱隽??！蓖赂袆拥卮蜷_餐盒，津津有味地吃了起來。鄭小燕又為她倒上一杯熱水，溫言細(xì)語地和她聊起了家?！齻冊诠ぷ髦杏龅绞裁蠢щy，找鄭小燕解決處理；她們在生活中有什么煩惱，找鄭小燕傾訴。她們是知己，是姐妹。同事們都說鄭小燕像大姐姐一樣溫暖、關(guān)心著他們。

不久，鄭小燕被提拔為鄭州東車間聯(lián)鎖工程師。上任后的第一件事就是先摸底數(shù)，對基礎(chǔ)資料進(jìn)行梳理復(fù)核；然后起草制定了車間聯(lián)鎖管理辦法，把規(guī)矩定在前面；隨后深入各工區(qū)，指導(dǎo)大家記錄每臺設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和維修情況，從名稱、部件、型號到服務(wù)時間、操作程序、原理分析，建立起全面系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫。

有條不紊的工作思路，得到了良好的安全回饋。當(dāng)年車間沒有發(fā)生一起聯(lián)鎖試驗錯誤。鄭小燕本人也被評為年度聯(lián)鎖管理先進(jìn)個人。

后來，鄭小燕又來到段部機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)更高層面的技術(shù)管理。

專業(yè)管理和行政管理，是并駕齊驅(qū)的兩個輪子，缺少任何一個，就只能在原地打轉(zhuǎn)。

在一次安全專項整治工作中，她安排下屬沉到基層，統(tǒng)計了解存在的問題。拿到數(shù)據(jù)表格后，鄭小燕的臉色很不好看。她認(rèn)為個別同事下現(xiàn)場只是做了統(tǒng)計，而沒有將力所能及的問題解決掉。鄭小燕平靜而堅定地說：“我們下去統(tǒng)計不僅要看到問題，還要解決問題。如果解決不了，就上報給我，我來想辦法。”

同事很委屈，覺得鄭小燕太嚴(yán)苛。

鄭小燕說，列控數(shù)據(jù)核對工作是一項非常枯燥、非常煩瑣、非?？简炓庵玖Φ墓ぷ?，干這行就得認(rèn)真、精準(zhǔn)，因為任何一個列控數(shù)據(jù)的錯誤都有可能導(dǎo)致無法想象的后果。為此，必須要保持高度的責(zé)任感，不能怕麻煩。

了不起的“土專家”

從2017年開始，鄭小燕連續(xù)六年都是國鐵集團(tuán)列控任職資格培訓(xùn)班的特約教師。

培訓(xùn)班上的學(xué)員都是各鐵路局的列控技術(shù)人員，只有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，才能獲得執(zhí)證上崗資格。也就是說，鄭小燕培訓(xùn)的是自己的同行。有細(xì)心人做過統(tǒng)計，被她培訓(xùn)過的同行已經(jīng)超過1000人。

列控任職資質(zhì)培訓(xùn)由國鐵集團(tuán)電務(wù)部負(fù)責(zé)。師資配置上，有北京交通大學(xué)的教授學(xué)者，有鐵科院、通號院等單位的專家，還有從部分局遴選出來的技術(shù)精英。作為基層站段的技術(shù)干部，開班十年來，鄭小燕是第一個走上這個講臺的“土專家”。

她的授課時間也從最開始的半天4個課時，到全天8個課時，后來被要求增加到兩天16個課時。與之對應(yīng)的是，培訓(xùn)班整體時間不斷壓縮，從最初的55天到如今的30天。

列控數(shù)據(jù)驗證工作紛繁復(fù)雜，變化多端。為了啟發(fā)大家的思維，鄭小燕列舉了大量實例，抽絲剝繭地進(jìn)行剖析解讀，引導(dǎo)他們從正反兩個方面來思考。說既要檢查該有的數(shù)據(jù)有沒有，還要檢查不該有的數(shù)據(jù)有沒有，這樣才能撥云見日，去偽存真。

鄭小燕不喜歡熱鬧，經(jīng)常拒絕一些采訪和邀請。但若是涉及專業(yè)技術(shù)方面的采訪，不管是講課還是評審，或者撰寫教材、起草規(guī)范等，她都會擠出時間。

這些年，她邊實踐、邊探索、邊總結(jié)，應(yīng)邀參與編輯了《信息中心信號設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書》《高速鐵路信號工程施工技術(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)》等多本教材，參與審核了《鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)工程檢測規(guī)程》等技術(shù)圖書。參與研制的高鐵列控車載設(shè)備檢測系統(tǒng)，獲得鐵道科學(xué)技術(shù)獎二等獎。并作為國鐵專家組成員，參加新建武九客運(yùn)專線的專家評審。

路燈下的“守護(hù)神”

鄭小燕的愛人比她大三歲，年輕時英俊瀟灑。見到鄭小燕的第一面，就被眼前的女孩打動了，回到家興奮地告訴母親：“我遇到了一個好姑娘，我特別喜歡。”

與一般女主內(nèi)男主外不同，鄭小燕的家里，愛人是完完全全的家庭主男。鄭小燕說不會做飯，愛人說“別管了，我來”；鄭小燕說不會開車，愛人說“我是司機(jī)，你坐車就行”；鄭小燕說工作忙起來沒日沒夜，愛人說“放心去吧，家里有我”。

剛當(dāng)上工長時，女兒也正好要上學(xué)，時間上不可避免地發(fā)生沖突，鄭小燕很為難，說：“要不我找找領(lǐng)導(dǎo)，這工長我不干了吧?！睈廴苏f：“那不行，這是組織的信任和肯定。家里的事你就別管了，有我呢?！?/p>

沒多久，他就把自己經(jīng)營多年的店鋪轉(zhuǎn)讓了出去，轉(zhuǎn)行做一些能居家辦理的業(yè)務(wù)，說這樣就有時間照顧她們了。

兩人都是獨生子女，愛人除了接送孩子，還要負(fù)責(zé)照顧雙方的老人，一個人扛起了家里的全部重?fù)?dān)。每次鄭小燕拖著疲憊的身體回到家，總有熱氣騰騰的飯菜在等著。愛人會笑瞇瞇地坐在一邊，輕聲問她味道怎么樣。

鄭小燕的崗位變化很快，工作強(qiáng)度越來越大，愛人看在眼里，疼在心里。他知道妻子喜歡美食和旅行，喜歡親近大自然。遇到休息日，他就早早地安排好出行事宜。鄭小燕說：“我什么也不管，就懶洋洋地坐在他身邊，車開到哪里，我跟他去哪里，安安心心地當(dāng)個傻姑娘?！?/p>

進(jìn)入高鐵工作后，鄭小燕經(jīng)常參加夜間天窗作業(yè)，愛人都會詳細(xì)地問清楚作業(yè)地點，和她約好時間，說：“下班了，我來接你?！?/p>

多年來，凌晨五點的鄭州，高鐵站外某個燈光明亮的路口，總有一位身材結(jié)實的男人，靜靜地等著他的女人。車?yán)锊シ胖婢彽囊魳?，副駕駛座位調(diào)整得舒舒服服，都是鄭小燕喜歡的感覺。她說：“只要坐上車，我就感覺回到了家?！?/p>

愛情最美好的樣子，莫過于有人問你粥可溫，有人為你立黃昏。這一切，鄭小燕都有。

盡管不愛化妝，鄭小燕卻始終面色恬靜，神清氣爽，幾乎看不出歲月的痕跡，比同齡人顯得年輕很多。原來，愛才是世界上最好的化妝品。

再次見到鄭小燕，是一個寒風(fēng)凜冽的冬夜。在鄭州東站26和27股道中間，她蹲在地上，用鋼尺認(rèn)真地測試鋼軌上的絕緣結(jié)位置。根據(jù)國鐵集團(tuán)開展的高鐵安全專項整治行動，要對站內(nèi)軌道區(qū)段進(jìn)行絕緣分割，實現(xiàn)雙向發(fā)碼。

她指著圖紙對身邊的技術(shù)人員叮囑：“千萬弄準(zhǔn)了，一點都不能錯，差之毫厘失之千里?！?/p>

她站起身，拍拍手，向下一個區(qū)段走去。夜色如深邃的海面，她的頭燈有節(jié)奏地閃動著，仿佛夜空中最亮的星星，也宛如一只展翅翱翔的燕子，飛舞在數(shù)據(jù)的海洋。