極致航拍，雙攝就位

劉志杰

今年7月，大疆發(fā)布了全新的無人機——大疆DJI Air 3。作為Air系列全新的無人機，無論在外觀設(shè)計、性能升級還是功能創(chuàng)新上，都給我們留下了深刻的印象。不過，Air 3也有一個最大的“槽點”：該無人機的主攝傳感器尺寸由Air 2s的一英寸降級為1/1.3英寸。傳感器尺寸更小了，那它在畫質(zhì)上的表現(xiàn)如何呢？

外觀介紹

大疆DJI Air 3的外觀設(shè)計延續(xù)了大疆一貫的簡潔、流線型風(fēng)格。相對于Air 2s來說，其外表更像是一款小號的御3。在避障系統(tǒng)方面，主要由前、后四顆魚眼鏡頭組成，這和御3系列的避障系統(tǒng)如出一轍。四顆魚眼鏡頭組成的避障系統(tǒng)，也讓Air 3成為Air系列首款支持全向避障的無人機?；蛟S是因為前、后四顆魚眼鏡頭采用了大疆更先進的避障系統(tǒng)和算法，因此Air 3相對于御3來說，是沒有單獨的上視覺避障鏡頭的。

全新的機身設(shè)計，以及全新的動力系統(tǒng)組成，也讓一向小巧輕便的Air系列無人機，在Air 3這一代變得體積更大、重量更重（Air 2s重量為595克，Air 3重量為720 克）。更大的機身，失去了便攜的優(yōu)勢，但在動力方面卻帶來了較大的提升。Air 3的螺旋槳尺寸也由Air 2s的7英寸螺旋槳升級為8英寸，上升和下降速度達到了最高10米/秒，甚至超過了更大尺寸的御3系列無人機。強大的動力提升，意味著用戶使用它在理想條件下爬升到500米，只需要50秒：相當(dāng)驚人。

Air 3同樣支持4G增強圖傳模塊，但與其它機型掛載在機身外面的方式不同，它的4G增強圖傳模塊可以安裝在機身內(nèi)部了：在Air 3頂部有一個可隨時打開的模塊倉，可以把4G增強圖傳模塊安裝在內(nèi)部使用，而4G增強圖傳模塊的天線也同樣的集成在了無人機上。不但更加的美觀，也能保持機身的流線造型，減少風(fēng)阻。

雙攝系統(tǒng)

大疆DJI Air 3作為Air系列首款配備雙攝系統(tǒng)的無人機，確實是有里程碑意義。這也是Air 3相對于其前一代產(chǎn)品——大疆 DJI Air 2s最重要的升級。正如導(dǎo)語中提到的一樣，配備了雙攝系統(tǒng)的Air 3，24mm的主攝與70mm的中焦，均采用了1/1.3英寸的傳感器，這也是很多DJI Air 2s用戶難有動力升級的主要原因。這款傳感器也是深受大疆公司的“重用”，與Mini 3系列無人機以及御3Pro無人機的70mm鏡頭，均為同款。

筆者先介紹一個這兩款攝像頭的參數(shù)與拍攝規(guī)格。24mm的主攝光圈為F1.7，70mm的中焦光圈為F2.8，均不支持可變光圈。由于兩款鏡頭采用了相同的傳感器，在拍攝參數(shù)上也保持一致：均支持最高4K/120P 10bit的視頻錄制，支持HLG、D-log M伽馬曲線，支持拍攝4800萬像素的照片、以及4像素合1的1200萬像素照片。

雖然主攝的傳感器降級了，著實讓人意難平，但同規(guī)格的傳感器以及相同的拍攝參數(shù)，確實在雙攝拍攝色彩和風(fēng)格上更容易統(tǒng)一，在后期制作時，減輕校色的工作量。對于筆者這種從Air 2s單鏡頭升級過來的用戶來說，中焦的出現(xiàn)，也讓拍攝時更加的得心應(yīng)手：遇到一個場景，先用24mm的主攝拍攝一個全景，隨后再切換70mm中焦拍攝一個近景或特寫，讓拍攝效率有了較大的提升。畢竟無人機的電池續(xù)航可以說是分秒必爭的，一個機位拍攝兩種景別，省約了時間也節(jié)約了電量，這也是我果斷從Air2s升級的主要原因之一。

實拍表現(xiàn)

作為一名從Air 2s升級到Air 3的用戶來講，對于這兩款機型的畫質(zhì)表現(xiàn)，還是有一定的發(fā)言權(quán)的。雖然Air 3主攝的傳感器從Air 2s的一英寸降級為1/1.3英寸，面積更小了，但得益于這顆4800萬像素的堆棧式傳感器，在大部分場景下，筆者肉眼觀察這兩者的畫質(zhì)并無明顯的誰強誰弱。此外，由于Air 3主攝配備的是一顆F1.7的光圈，在夜晚的表現(xiàn)較Air 2s會更加的好。值得一提的是，在噪點控制方面Air 3要比Air 2s優(yōu)秀不少，有肉眼可見差距，這應(yīng)該得益于全新的傳感器以及兩檔原生ISO的（ISO100/ISO800），即使不放在原生ISO之上，在ISO3200時，Air 3的噪點控制也表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀。

下面我們再講一下這顆70mm的中焦鏡頭。在當(dāng)前固件版本中，這顆70mm的中焦鏡頭在畫質(zhì)解析力上面，與主攝相比較，還是有一些的差別的：主要的表現(xiàn)是拍攝視頻時畫面解析力差，尤其在第二檔原生ISO800時，涂抹現(xiàn)象明顯；另外一個缺點就是70mm的中焦鏡頭對焦有點不靠譜，在一些場景下會有跑焦的現(xiàn)象發(fā)生：如在拍攝日落延時攝影時。此外，在拍攝延時攝影時，70mm的中焦鏡頭穩(wěn)定性一般，機內(nèi)合成的視頻抖動明顯。因此在使用該鏡頭拍攝時，盡量在ISO100的情況下進行，拍攝前也要先對目標(biāo)物體手動點擊屏幕對好焦，才更加地保險。

在照片拍攝方面，Air 3可提供兩種分辨率供用戶選擇：4800W原始照片和1200W 四像素合一的合成照片。在這兩種分辨率下，均支持RAW格式拍攝。從筆者的測試情況來看，如何有后期的能力以及時間，最好拍攝4800W RAW格式的照片。筆者拿4800W RAW照片分別對比過4800W JPEG直出照片，以及把4800W RAW后期輸出成1200W JPGE照片，對比機內(nèi)合成的1200W RAW/1200W JPGE照片，均表明拍攝4800W RAW格式的照片，擁有最佳的解析力。但拍攝4800WRAW格式的照片，寫入和處理的速度有點偏慢了，每按一次快門，大概需要3秒以上的處理時間，才可再一次按動快門拍攝。

如果讓筆者評價A i r 3的影像系統(tǒng)（照片/視頻），滿分是10分的話，就Air3的定位與價格來看，筆者對于Air 3整體表現(xiàn)給以8分。如果我們拋開傳感器尺寸的心結(jié)來看這臺機器的畫質(zhì)，可以更加客觀的感受到它的實力：真的很不錯。尤其是24mm焦段，不錯的畫面解析力，更大的光圈、更好的噪點控制可以滿足夜景的拍攝需求。而全焦段配備了10-bit HLG、10-bit Dlog M伽馬曲線，對于后期視頻調(diào)色也留有足夠的空間。

其他升級

圖傳系統(tǒng)：Air 3采用了新一代O4 高清圖傳系統(tǒng)，在FCC模式下?lián)碛?0公里的傳輸距離，最高支持1080p/60fps圖像傳輸，更高的幀率給用戶更加順滑的觀看體驗。

航點飛行：Air 3是Air系列首款應(yīng)用航點飛行功能的無人機。此功能不但可以解鎖“甩尾”“希區(qū)柯克滑動變焦”等高難度運鏡，還可以保存航線，在任意時間精準(zhǔn)重復(fù)同一飛行任務(wù)，可后期制作日轉(zhuǎn)夜、四季輪轉(zhuǎn)等長時間跨度的攝影作品。

續(xù)航表現(xiàn)：Air 3配備了4241mAh的電池，相較于大疆DJI Air 2s的續(xù)航時間大幅度增加。續(xù)航時間的官方數(shù)據(jù)為46分鐘，比Air 2s的官方數(shù)據(jù)多出43%的時間。而在實際的使用拍攝的綜合測試中，空中飛行的時間大概可以控制在30分鐘以上，而Air 2s的空中飛行時間在20分鐘左右。

充電管家：全新充電管家支持集電功能，只需長按功能按鍵，就能將多塊電池的剩余電量轉(zhuǎn)移到剩余電量最高的電池中。除了集電功能外，充電管家還可以以82W的功率進行放電，在緊急時刻可以為手機、電腦進行充電。

暢飛套裝減配

如果你購買的是Air3暢飛套裝，你會發(fā)現(xiàn)與之前的Air 2s套裝相比，竟然少了兩樣很重的東西。一、套裝內(nèi)不再包含充電器，這和蘋果公司的iPhone手機一樣，但iPhone手機只需要一個18W的充電器就能滿足快充了，家里的很多充電器可以隨便應(yīng)付。但Air 3如果你想獲得一個滿功率的充電模式，則需要一個100W的充電器。目前我在家里找出來的最大功率的也不過是一個蘋果筆記本上的65W充電器，這也意味著如果想滿功率最快速的充電，充電器是必須要額外購買的。而大疆原廠那100W充電器的售價為499元。

第二點是套裝內(nèi)不再包含ND濾鏡。大家都知道主攝F1.7大光圈，且不能收縮，超大的光圈是一把雙刃劍：弱光福音但同樣是日光殺手，在F1.7光圈值烈日下拍攝，如果不用ND濾鏡的話，亮部必然過曝，更別提拍攝視頻時要遵循180度開角（快門為幀率的兩倍）獲得運動模糊了。而大疆原廠的ND套裝的售價為549元。

總結(jié)

Air3可以稱得上是一臺性能均衡的無人機，全向的避障系統(tǒng)、支持4G增強圖傳、廣角加中焦的實用組合……雖然它的價格比一些入門級無人機略高一些，但是考慮到其先進的性能、功能和品質(zhì)，筆者認為它的性價比非常高。如果你對中焦鏡頭有需求，而且預(yù)算并不充足，或者是不希望消費太多的金錢去購買御3 Pro，那么這款A(yù)ir3是當(dāng)下不二的選擇。