鐵路客站室內(nèi)設(shè)計手法與材料探究

熊小菲 金超

中信建筑設(shè)計研究總院有限公司 湖北 武漢 430000

引言

近幾十年，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，一條條路網(wǎng)快速形成，一座座鐵路客運(yùn)車站拔地而起，鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)在人們的生活中扮演中極為重要的角色。車站是城市迎來送往之地，車站也是城市對外宣傳的名片。好的車站設(shè)計，是綜合硬件與人性化服務(wù)的結(jié)合，更是是功能與文化的結(jié)合。

鐵路客站工程是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的綜合性工程，室內(nèi)設(shè)計作為客站室內(nèi)效果最終表皮的呈現(xiàn)，既要擁有表皮的設(shè)計語言和設(shè)計美感，還需要在方案深化中協(xié)調(diào)配合建筑、暖通、給排水、機(jī)電、智能化等各專業(yè)，以共同達(dá)到較為完美的綜合效果。

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，室內(nèi)設(shè)計也跟隨著建筑各專業(yè)逐步發(fā)展，但成熟度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前，國內(nèi)對客運(yùn)站的建筑設(shè)計風(fēng)格及手法、功能動線及結(jié)構(gòu)形式等都研究較多，而對室內(nèi)設(shè)計的重視度則還亟須提高。

1 國內(nèi)外鐵路客站室內(nèi)設(shè)計分析

1.1 國內(nèi)典型客運(yùn)站

1.1.1 北京豐臺站：豐臺站為北京最早的火車站，2022年6月再次翻新擴(kuò)建完成，通車運(yùn)營。新站以鋼結(jié)構(gòu)和玻璃幕墻等新材料打造現(xiàn)代簡潔的建筑風(fēng)格，整體造型上取自“筑臺建城”的立意，細(xì)節(jié)上融入北京特色元素。室內(nèi)候車區(qū)域吊頂采用藻井造型，以中式傳統(tǒng)古建結(jié)構(gòu)之美來表達(dá)，地面裝飾以“豐”字圖案拼合，結(jié)合花木意向，彰顯豐臺“花木之鄉(xiāng)”的地域特色[1]。

1.1.2 武漢站：2009年12月建成啟用，建筑造型充分結(jié)合武漢地域特色，車站主站房設(shè)計猶如一只展翅飛翔的黃鶴，寓意“千年鶴歸”，里面水波狀的屋頂寓意武漢“千湖之省”的特色，建筑中部凸出的大廳屋頂象征著武漢的“中部崛起”和蒸蒸日上的發(fā)展趨勢，周圍環(huán)繞的九片屋檐取自中國傳統(tǒng)建筑的重檐造型，象征武漢“九省通衢”的地理位置。室內(nèi)空間強(qiáng)調(diào)通透性和視覺引導(dǎo)性，并且站內(nèi)中央大廳可以看到火車駛?cè)?，以車輛進(jìn)出站的宏大場景給旅客帶來震撼的感受[2]。

從我國客運(yùn)量較大的省會城市及一線城市的客運(yùn)站設(shè)計，可以看出，大型客運(yùn)站在充分解決功能動線、便捷化人流疏導(dǎo)、良好的空間感受等基礎(chǔ)上，更多地開始注重人文關(guān)懷，注重地域文化表達(dá)，不同城市寫意不同造型，成為各自城市的展示名片。

但另一方面，中小型站房呈現(xiàn)出較為嚴(yán)重的同質(zhì)化，車站多以灰白調(diào)居多，較少引入地域性色彩及造型表達(dá)。有些城市會在建筑外觀上形成一定的特色，但內(nèi)裝設(shè)計卻不論是設(shè)計材料還是設(shè)計手法，都讓身處其中的人看不出區(qū)別，內(nèi)外空間也沒有形成相互呼應(yīng)，導(dǎo)致設(shè)計整體性不足。此外，內(nèi)裝設(shè)計上也缺乏細(xì)節(jié)設(shè)計，注重大塊面大體量表達(dá)，缺乏細(xì)膩深入的節(jié)點(diǎn)思考，施工中略顯粗糙，使用中也存在一定的不便利，此外，人性化設(shè)計也有待完善。

1.2 國外典型客運(yùn)站

1.2.1 芝加哥聯(lián)合車站：1925年竣工運(yùn)營，是一座典型的文藝復(fù)興式建筑，風(fēng)格鮮明，古色古香，站內(nèi)以石柱、穹頂、大理石地面、銅質(zhì)壁燈等結(jié)合打造，車站內(nèi)部空間不算高大，但氣勢上給人感覺很雄偉典雅，別有韻味。此外，車站大廳不僅是車站，還是婚禮、典禮、會議、宴會的地方，其設(shè)計在美國受到極大的認(rèn)可。

1.2.2 摩洛哥蓋尼特拉市高鐵站：其建筑外形由大面玻璃立面搭配三角形白色雕花“木格窗”打造，整個建筑猶如一個美麗的白色珠寶盒。外立面上的三角形圖案的靈感來自于伊斯蘭建筑的幾何形式，展示著摩洛哥傳統(tǒng)的建筑文化。站內(nèi)設(shè)計現(xiàn)代、簡潔、通透。白色的柱子與外立面聯(lián)通，灰色大理石地面，灰色鋁板及玻璃墻面，設(shè)計手法上與建筑外觀形成呼應(yīng)，十分整體協(xié)調(diào)。

從國外鐵路客運(yùn)站的設(shè)計可以看出，大小客運(yùn)站都可以打造獨(dú)一無二的設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計師的設(shè)計手法并未受到交通空間的固有思維束縛，在滿足功能需求的同時也能滿足對美的傳達(dá)，打造獨(dú)一無二的空間感，這一點(diǎn)是很值得我們學(xué)習(xí)的。

2 鐵路客站設(shè)計原則

2.1 設(shè)計材料選擇

由于鐵路客運(yùn)站人流量巨大，出于對安全的考慮，規(guī)范對室內(nèi)裝飾材料的防火要求非常高。依據(jù)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》，客運(yùn)站室內(nèi)設(shè)計材料需滿足下表要求。

表1 單層、多層民用建筑內(nèi)部各部位裝修材料的燃燒性能等級[3]

因此，客運(yùn)站內(nèi)裝的墻地頂面材料受到較多約束，相較于其他室內(nèi)空間，客運(yùn)站的內(nèi)裝如何在有限的材料選擇上做出無限的創(chuàng)意，是十分考驗(yàn)設(shè)計師功底的。

內(nèi)裝材料選擇上，能夠同時滿足防火、防潮、耐污、耐磨、耐碰撞的材料并不多。

地面較多選擇為花崗巖，它具有堅硬、耐磨、抗壓抗凍、吸水率低等特點(diǎn)。在設(shè)計使用中以白麻灰麻為主，但材料本身可選的色彩及花紋種類還是比較多的，面層工藝也有各類不同的處理方式，新的站點(diǎn)設(shè)計中，設(shè)計師也嘗試去局部運(yùn)用紅色、黑色等色系進(jìn)行點(diǎn)綴搭配，提升空間識別度。另外，藝術(shù)水磨石也能滿足堅硬、耐磨、抗壓等特點(diǎn)，且能依據(jù)設(shè)計需求定制不同色彩紋路，具有豐富的設(shè)計感，但水磨石的抗?jié)B透抗腐蝕能力不及花崗巖，所以在客運(yùn)站中不建議大面積使用。

墻面設(shè)計中較多采用石材、鋁單板、玻璃、水泥裝飾板等，不同材質(zhì)打造出來的風(fēng)格差異也比較大，其中鋁單板和玻璃都可以定制各種色彩及花紋，鋁單板易加工易彎曲，能夠制作成各種造型，在一些人流較大的公共交通空間如地鐵站、機(jī)場中都使用較多。水泥裝飾板則是近些年被設(shè)計師熱衷使用的材料之一，具有高強(qiáng)度、防霉防菌、易安裝、可塑性強(qiáng)，能夠打造出獨(dú)特的樸素雅致的清水混凝土風(fēng)格。

天花材料必須滿足A級防火材料，天花中又有較多機(jī)電管線末端需要綜合協(xié)調(diào)，因此，天花設(shè)計要求輕便易檢修，盡可能兼顧模塊化設(shè)計，便于工廠定制，現(xiàn)場快速安裝。設(shè)計中較多采用鋁板、鋁格柵、金屬孔板等材質(zhì)，其中金屬孔板可以依據(jù)設(shè)計制作出不同沖孔紋路，且通過小孔吸聲起到一定的吸聲降噪效果。但隨著設(shè)計個性化需求的提高，類似于GRG這類可以定制造型的A級防火材料也會逐步走入大眾的視野。

2.2 設(shè)計手法

設(shè)計手法和地域文化表達(dá)上，中小型城市新建及改擴(kuò)建的鐵路客站也在嘗試做一些突破和改變。

江蘇省丹陽站，2018年完成站房改造，此次改造中，站房空間采用局部紅色金屬花格裝飾，設(shè)計來源于江南民居木花格，巧妙的色彩點(diǎn)綴使得空間更具生機(jī)感。頂面采用金屬穿孔板，能夠有效減弱空間內(nèi)的噪音，又能使得密封的頂面具有一定的輕盈變化感。

江蘇無錫站，2018年完成改擴(kuò)建。改造后室內(nèi)空間通過白色和灰色點(diǎn)綴，空調(diào)風(fēng)口裝飾采用別致的花格設(shè)計，凸顯江南民居的風(fēng)味。內(nèi)墻及柱面裝飾結(jié)合玻璃、金屬板等材質(zhì)，而非傳統(tǒng)的大面石材，頂面設(shè)計也結(jié)合了部分跌級造型，這些設(shè)計都在試圖破除傳統(tǒng)客運(yùn)站大空間的單調(diào)感。

江西萬安站，2019年開通運(yùn)營，為新建車站。建筑造型上舒展大氣，傳達(dá)出"五云呈祥，萬民以安"的寓意。室內(nèi)設(shè)計上，天花和柱面都以“萬”字紋點(diǎn)綴，凸顯中式傳統(tǒng)紋樣，又相應(yīng)“萬安”的站名，進(jìn)出站通道用鋁板設(shè)計疊級造型，仿中式屋檐的重檐疊級感，現(xiàn)代手法中突顯中式韻味。

圖1 無錫站

圖2 萬安站

室內(nèi)設(shè)計中，處理好標(biāo)準(zhǔn)化與建筑特色的關(guān)系，注入地域文化特點(diǎn)，提高站房文化內(nèi)涵和藝術(shù)表現(xiàn)力，對客運(yùn)站站房設(shè)計意義重大。

2.3 細(xì)節(jié)設(shè)計，提高建筑品質(zhì)

現(xiàn)代化鐵路客站建設(shè)提出“六合理念”，即站城融合、功能復(fù)合、文化契合、智能統(tǒng)合、綠色結(jié)合、經(jīng)濟(jì)適合?！罢境侨诤稀币笤O(shè)計體現(xiàn)城市屬性，讓鐵路與鐵路客站共贏共生；“功能復(fù)合”則要求客站滿足多重功能，在達(dá)到高效運(yùn)輸、高效換乘目的的基礎(chǔ)上多元化豐富化處理；“文化契合”強(qiáng)調(diào)因地制宜，一站一景，避免同質(zhì)化設(shè)計；“智能統(tǒng)合”要求服務(wù)、建造、運(yùn)維智能化；“綠色結(jié)合”要求全壽命周期內(nèi)滿足“四節(jié)一環(huán)?！?，響應(yīng)國家政策；“經(jīng)濟(jì)適合”要求經(jīng)濟(jì)適用、便于運(yùn)營與維護(hù)。另一方面，在新的建設(shè)理念指導(dǎo)下，室內(nèi)設(shè)計也要注重材料的把控，注重細(xì)節(jié)及藝術(shù)品質(zhì)的追求。

在過往項(xiàng)目中，較多出現(xiàn)的問題要預(yù)判和提前處理，如不同材質(zhì)不同部位交接處的對縫處理、機(jī)電末端與裝飾材料的對縫及對齊處理、圓弧處理避免磕碰、弧面造型定制的合理分塊等。其中，墻地面、墻頂面之間的對縫處理，以及門窗與墻地面飾面的對縫處理是設(shè)計與施工細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，不影響功能，卻能影響工程的細(xì)膩度和品質(zhì)度。墻柱面陽角、柱基及各類低矮擋臺的陽角部位、柱基及各類低矮擋臺的陽角部位的弧角處理則缺乏安全保障，小細(xì)節(jié)的人性化處理，能很好地提升使用者的空間滿意度。大空間中的曲線造型通常在設(shè)計中非常美觀，但在施工中由于分塊不合理，圓潤化處理不足，導(dǎo)致最終“曲線”變“折線”，影響整體效果，這一點(diǎn)在設(shè)計施工中也需重視。

此外，設(shè)計中由于項(xiàng)目建設(shè)周期和專業(yè)細(xì)分等原因，建筑、機(jī)電和內(nèi)裝專業(yè)的設(shè)計會出現(xiàn)較多脫節(jié)的情況，建筑前期對部分空間考慮不足，導(dǎo)致車站的最終呈現(xiàn)效果不足，是一個較為普遍的現(xiàn)象。加強(qiáng)建筑一體化設(shè)計，加強(qiáng)車站空間規(guī)劃統(tǒng)籌，室內(nèi)專業(yè)提前介入溝通，加強(qiáng)各專業(yè)之間的有效融合，設(shè)計中對設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)性的整合，對提高整體項(xiàng)目水平非常重要。

3 結(jié)束語

鐵路客運(yùn)快速發(fā)展，建筑的探究也逐步豐富，而室內(nèi)空間作為旅客及工作人員較長時間停留的區(qū)域，其設(shè)計也亟須被重視。室內(nèi)設(shè)計師需要在各類項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)提高，并在未來的項(xiàng)目中合理把控材料，突破固有的理念約束，并結(jié)合細(xì)致人性化的考量，打造出高品質(zhì)的客運(yùn)站站房空間，提升空間使用滿意度，傳達(dá)城市特有文化理念。