2023上海車展：新能源給燃油車“翻了篇”

鄧棟鯤 王鵬

新勢力不再“孤軍奮戰(zhàn)” 合資品牌被迫加入

從上屆上海車展主題“擁抱變化”到這屆上海車展的“擁抱汽車行業(yè)新時代”，兩年時間，汽車行業(yè)經(jīng)歷著巨變，新時代局勢已定，新能源已經(jīng)成為汽車圈的主流，這不僅體現(xiàn)在觀眾對于新能源產(chǎn)品的關(guān)注度，更是眾多車企對新能源的重視。

在自主品牌方面，多家車企都在集體發(fā)力，上屆上海車展造車新勢力“孤軍奮戰(zhàn)”的感覺已經(jīng)遠(yuǎn)去。比亞迪除了7.88 萬元起步的海鷗之外，還給大家?guī)砹送醭赂叨薆 級純電SUV 宋L 概念車、“百萬豪車”仰望U8 與U9，以及比海豹體形更大的驅(qū)逐艦07。

吉利這次在車展上主推的是銀河L7，搭載“8155 旗艦級座艙芯片+ 吉利銀河專屬原生智能座艙系統(tǒng)銀河N OS”是該車的核心競爭力，其“智愛座艙”擁有行業(yè)首創(chuàng)的主副駕門板扶手不對稱設(shè)計、同級唯一16.2 英寸巨幕副駕屏、同級唯一超大頂置氣囊、電動腿托以及按摩理療功能座椅，吉利稱其為“VIP 休息室+ 移動影院+SPA 空間”。

長安旗下全新中型SUV——深藍(lán) S7也在這次上海車展中正式亮相，作為一臺擁有增程版和純電版“雙?！钡男履茉窜嚕L安深藍(lán)S7 主打豪華與舒適，內(nèi)飾采用了豪華游艇的環(huán)抱式設(shè)計，雖然長安并沒有公布價格，但根據(jù)深藍(lán)SL03 的定價來看，深藍(lán)S7 起步價會控制在20 萬元以內(nèi)，新車將會在下半年正式上市。

除了老牌的國產(chǎn)車企之外，造車新勢力們更是大秀肌肉。理想正式公布了其“雙能戰(zhàn)略”，理想汽車邁入增程與純電并駕齊驅(qū)的新階段，據(jù)悉到2025 年，理想汽車將形成 “1 款超級旗艦+5 款增程電動車型+5 款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，只有增程動力的理想汽車已經(jīng)一去不復(fù)返了。

蔚來這次則帶來了全新的ES6/ET7，這兩款車都會基于蔚來的第二代平臺打造。新蔚來ES6 動力升級，進(jìn)入了4 秒加速俱樂部，馬力和算力號稱高端中型SUV 的天花板，而全新蔚來ET7 相比舊款帶來了共15 項(xiàng)更新，包括無線充電功率、低速提示、座椅體驗(yàn)等等，售價幾乎沒變。

小鵬正式發(fā)布旗下最新車型，超智駕轎跑SUV 小鵬G6。該車搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)，并且小鵬汽車目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP 功能。除此之外，小鵬G6 所具備的全域800V 高壓SiC 碳化硅平臺能夠?qū)崿F(xiàn)“充電10min，續(xù)航300km”的優(yōu)秀補(bǔ)能體驗(yàn)。

當(dāng)然，像哪吒GT、埃安Hyper GT、嵐圖追光、高合HiPhi Y 等車型都在上海車展受到了不少的關(guān)注，從十萬到百萬都可以看到新勢力車企們的身影。

國產(chǎn)崛起讓合資品牌們感到了危機(jī)，經(jīng)過這兩年的技術(shù)更新迭代，這次車展合資品牌們也放下了之前的堅持，紛紛倒向新能源。別克帶來了奧特能平臺的首款車別克E5，這臺車最終定價在20 萬元左右，卻能給你一臺尺寸與蔚來ES7 相當(dāng)?shù)闹写笮图冸奡UV，要知道ES7 可是40 萬元往上的車型，除此之外，像30 英寸的6K 大屏、8155 芯片、四驅(qū)系統(tǒng)以及BOSE 音響一應(yīng)俱全，最大續(xù)航更是超過了620km，某種意義上來說，別克E5 開啟了合資電車“性價比”時代。

作為第一批投身新能源的合資品牌之一，大眾在這次上海車展拿出了重磅車型ID.7。作為大眾汽車第6 款純電全球車型，ID.7 定位B 級轎車，新車將配備最新的全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0，以及更強(qiáng)大的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，下半年才會正式在一汽大眾投產(chǎn)上市。

日系車企中，本田Honda e：N 品牌第二彈車型在上海車展迎來全球首發(fā)，同時，搭載e：PHEV 強(qiáng)電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣也將首次對中國公眾亮相。豐田則帶來了兩款bZ 系列新車，2024 年之后會導(dǎo)入中國，總體看來，日系車在新能源上確實(shí)很羸弱。

新能源的角逐豪華品牌也不甘示弱，寶馬首次以全電動化陣容參展，勞斯萊斯Spectre 閃靈、BMW i 品牌兩款概念車、MINI Concept Aceman、MotorradCE04 悉數(shù)亮相。

被譽(yù)為“設(shè)計最像電車”的沃爾沃帶來了EX90，與油車一脈相承的設(shè)計，經(jīng)典的維京戰(zhàn)斧尾燈更是得到了保留，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)650 公里，最大功率517 馬力，零百加速僅需4.9s。

奔馳展出27 款車型。其中， 奔馳EQG 概念車、全新EQE 純電SUV 迎來中國首秀，還有梅賽德斯- 邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯- 邁巴赫EQS 純電SUV 全球首秀。

燃油車還有“希望”

即便新能源車如此強(qiáng)勢，我們認(rèn)為燃油車也不會那么輕易地被打敗，畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，更何況燃油車還有希望。在本次上海車展上，我們同樣發(fā)現(xiàn)了幾款堪稱“重磅”的燃油車。

全新一代奔馳GLC 在車展前就已在海外上市，新車整體看起來更有氣場，且更加動感。另外值得一提的是，新車的像素大燈分辨率超260 萬，遠(yuǎn)光照射距離可達(dá)600 米，算得上是業(yè)內(nèi)頂尖水平。

當(dāng)然，相比于此更重要的是，全新一代奔馳GLC 的尺寸還進(jìn)行了加長，這也讓其擁有更寬適的內(nèi)部空間。并且，新車還新增了七座版本，能夠進(jìn)一步滿足消費(fèi)者多樣用車場景。另外，在動力上，全新的2.0T 發(fā)動機(jī)+ISG 電機(jī)，也帶來了更強(qiáng)勁的動力輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，產(chǎn)品力升級后，新一代GLC 的價格也隨之提升了不少，高配車型售價已達(dá)到53 萬元，而這個價格已經(jīng)可以考慮飛行家或者寶馬X5 等中大型SUV。

標(biāo)致408X 是一款跨界車型，是基于408 打造，擁有比較帥氣的溜背造型，能夠滿足大多數(shù)年輕消費(fèi)者的“轎跑夢”。與此同時，標(biāo)致408X 的配置也還不錯，全系標(biāo)配愛信8AT 變速箱。另外，像可開啟全景天窗、真皮方向盤、全LED 大燈、自動空調(diào)，以及支持CarPlay 功能、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的10.25 英寸大屏等配置，也滿足了此價位購置者的配置需求。

美中不足的是，標(biāo)致408X 作為一輛中型車，后懸架還是扭力梁非獨(dú)立懸架。當(dāng)然，我們不是說法系車的扭力梁懸架調(diào)校不好，但不管怎么調(diào)校，硬件結(jié)構(gòu)都有上限，否則豪華品牌車型也不會用雙叉臂懸架去替換掉麥弗遜式懸架。

銳界本是對標(biāo)漢蘭達(dá)的產(chǎn)品，但這次換代后，它的對手可能就是途昂等中大型SUV 了。因?yàn)樾萝囦J界L 的尺寸參數(shù)，已經(jīng)可劃入中大型級別。至于說新車有何亮點(diǎn)？一是整體設(shè)計更加霸氣，二是內(nèi)飾布局不再俗套，大連屏的運(yùn)用使其更具科技感。

當(dāng)然，全新的2.0T 混動系統(tǒng)也值得一觀，不但性能參數(shù)比燃油版車型更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了保證。另外，對比舊款車型，銳界L 還新增了L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，這也讓新車擁有更好的駕駛體驗(yàn)。簡而言之，銳界L 很明顯就是想通過更強(qiáng)的產(chǎn)品力對同級競品形成降維打擊，而混動系統(tǒng)的加入，也是為了消除人們對美系品牌油耗高的擔(dān)憂。

馬自達(dá)CX-50 行也是長安馬自達(dá)今年發(fā)布的一款新車，此前該車也開啟了預(yù)售，據(jù)官方稱小定人數(shù)還不少，大家還是比較支持的。而要說這款車的亮點(diǎn)，在我們看來，其設(shè)計可占其一，“魂動”美學(xué)進(jìn)化后更顯大氣。另外，就是馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，雖然參數(shù)不怎么樣，但卻能夠帶來平順澎湃的動力輸出。

此外，馬自達(dá)CX-50 行也的整體配置也不錯，給到了如HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE 音響和L2 級輔助駕駛輔助等功能/ 配置，智能化、舒適性都得到了保障。不過，美中不足的是，2.0L 車型和2.5L車型的低配版本還是用的塑料方向盤，以及織物座椅，這在一定程度上降低了車輛的檔次感。當(dāng)然，若是從實(shí)用角度出發(fā)，這也沒什么不妥，相反還能降低購置成本。

賽圖斯是悅達(dá)起亞今年發(fā)布的一款新車，整體設(shè)計與KX3 傲跑相近，無論是燈組造型還是中網(wǎng)樣式都保持高度相似。不過，即便如此，賽圖斯就是賽圖斯，而非KX3 傲跑的替代品，因?yàn)樗兄蟮某叽?，且搭載有KX3 傲跑所不具備的1.4T+7DCT 動力組合。

而要說這款車有什么亮點(diǎn)，首先是它的設(shè)計，一是整體造型比較時尚、大氣，二是車內(nèi)中控布局很現(xiàn)代化，雙聯(lián)屏的組合外加簡潔的中控臺，讓它不似同價位豐田車型那樣老氣橫秋。其次則是它的價格，雖然官方指導(dǎo)價10.99 萬元起，但算上官方出具的購車政策/ 禮包后，最低9 萬元多就能拿下。

新能源衍生技術(shù)越來越成熟

本次上海車展除了新車外，大家伙另一個關(guān)注的點(diǎn)就是，車圈內(nèi)又有什么新技術(shù)？據(jù)我們所了解，本次車展上包括理想、小鵬等車企，甚至華為、寧德時代等供應(yīng)商，都帶來了相關(guān)前沿技術(shù)。

先將目光聚集到小鵬這邊，它在上海車展前夕就發(fā)布了一個SEPA2.0 扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)，包含動力、智能和整車三個部分。

簡單來說，核心就是800V XPower電驅(qū)平臺和全新智能駕駛技術(shù)XNGP。其中，800V XPower 電驅(qū)平臺，除了能帶來更強(qiáng)的動力性能外，同時還兼容4C 電芯，達(dá)到更快的充電速度，可做到5 分鐘續(xù)航200km。

另外，這個全新的電驅(qū)平臺還通過高壓碳化硅技術(shù)、電機(jī)磁場分布以及優(yōu)化減速器，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)最高效率97.5%，綜合效率達(dá)到92%，比之以往得到了顯著提升。

而全新的XNGP 智能駕駛技術(shù)，采用了全新的Xnet 重感知、輕地圖方案，以視覺作為感知核心，同時依靠龐大的數(shù)據(jù)采集、標(biāo)記和訓(xùn)練部署來提升小鵬智能駕駛的能力。說到底，小鵬XNGP 倒是與特斯拉的純視覺相似。

而在理想這邊，它在本次車展上首次公布了800V 超充的解決方案，可實(shí)現(xiàn)充電10 分鐘，續(xù)航400km。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心技術(shù)就是，理想基于第三代功率半導(dǎo)體打造的高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備 4C 充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和 4C 超充網(wǎng)絡(luò)。

不僅如此，理想汽車還稱，未來3 年內(nèi)將不斷完善超充網(wǎng)絡(luò)，至少在今年年底，建設(shè)300+ 高速超充樁。

再將目光鎖定“供應(yīng)商”華為，相比小鵬和理想的超充技術(shù)，它的目標(biāo)更宏大，欲打造一個10 分鐘充滿電的“千伏”快充樁。這一概念，其實(shí)早在前段時間的電動車百人論壇上就已被提出。

至于本次上海車展， 華為拿出了ADS2.0 高階智駕系統(tǒng)，相比上一代產(chǎn)品，最大的升級就是不再依賴高精地圖。也就是說，華為也將智能駕駛研發(fā)路線，轉(zhuǎn)移到了跟小鵬一樣的重感知、輕地圖方案上。至于說這一解決方案的可行性怎么樣，咱們不妨將目光鎖定本次車展上新發(fā)布的問界M5 智駕版，該車就已搭載這一技術(shù)。

至于寧德時代，作為電池“大佬”，這次上海車展它也給我們帶來了全新的凝聚態(tài)電池技術(shù)。那什么是凝聚態(tài)電池？我們可以將其理解成一種固液混合物電池，也就是所謂的半固態(tài)電池。而相比全固態(tài)電池，半固態(tài)電池中還有部分電解液，安全性要比一般的鋰離子電池更好。

要知道，傳統(tǒng)鋰離子電池主要是由正極+ 負(fù)極+ 隔膜+ 電解液+ 集流體構(gòu)成，而固態(tài)電池則是通過固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池中的隔膜和電解液，相當(dāng)于做了減法。

而寧德時代的凝聚態(tài)電池，在業(yè)內(nèi)人士看來，應(yīng)是一種對電池物質(zhì)結(jié)構(gòu)有特殊設(shè)計的固態(tài)電池。而北京科技大學(xué)一位材料科學(xué)與工程博士則進(jìn)一步猜測，寧德時代的凝聚態(tài)電池可能是一種新型凝膠電池。其核心之處在于，凝膠電池的電解液不是液態(tài)狀態(tài)，而是一種果凍狀的電解液。