中國(guó)共產(chǎn)黨的第一艘海輪

劉功宜

開(kāi)創(chuàng)黨的航運(yùn)事業(yè)

經(jīng)過(guò)一年多的轉(zhuǎn)戰(zhàn)，中共中央于1948年4月到達(dá)河北省阜平縣城南莊，在那里發(fā)出紀(jì)念五一勞動(dòng)節(jié)口號(hào)，其中第5條是召開(kāi)新的政治協(xié)商會(huì)議，建立新中國(guó)從此被提上日程。那時(shí)，國(guó)民黨政權(quán)還占據(jù)著全國(guó)大部分疆土，共產(chǎn)黨擁有的最大城市是哈爾濱，而它并沒(méi)有對(duì)外通道。大多數(shù)民主黨派領(lǐng)袖滯留在香港，只能把他們先運(yùn)送到朝鮮的羅津港，再?gòu)蔫F路轉(zhuǎn)往哈爾濱，這就需要有海輪。黨中央把建立船隊(duì)的任務(wù)交給了黨的地下企業(yè)香港華潤(rùn)公司，同時(shí)向全黨征集航海人才?？墒菐讉€(gè)月過(guò)去，竟無(wú)回音。恰在此時(shí)，上海地下黨海關(guān)總署支部突遭變故，轉(zhuǎn)到香港華潤(rùn)公司，負(fù)責(zé)籌建海運(yùn)公司，王兆勛任經(jīng)理。他推薦老朋友、航海家劉雙恩共同創(chuàng)業(yè)。劉雙恩做夢(mèng)也想不到自己會(huì)從廈門(mén)來(lái)到黨中央的直屬機(jī)構(gòu)參與建國(guó)大業(yè)，從而命運(yùn)大轉(zhuǎn)折，迎來(lái)人生的鼎盛年華。

1948年8月，華夏企業(yè)有限公司成立。劉雙恩為此投入了全部的熱情和智慧。他首先購(gòu)買(mǎi)了一艘英國(guó)二手船，改造成客貨輪，所需的1.2萬(wàn)兩黃金是華東局財(cái)經(jīng)委撥付的。然后他趕赴內(nèi)地招兵買(mǎi)馬。他曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)航海教官，培養(yǎng)過(guò)許多進(jìn)步青年，此時(shí)得到積極的響應(yīng)，先后介紹34名集美高級(jí)水產(chǎn)航海學(xué)校師生進(jìn)入華夏公司。其中的17名黨員是當(dāng)時(shí)全國(guó)高級(jí)船員中共產(chǎn)黨員的全部。劉雙恩和劉松志則是僅有的2名持有甲級(jí)船長(zhǎng)證書(shū)的共產(chǎn)黨員。從一個(gè)都沒(méi)有到一下子擁有了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。1949年4月28日，黨的第一艘輪船“東方”號(hào)首航塘沽，注冊(cè)為巴拿馬船籍，劉雙恩任船長(zhǎng)。潘漢年、夏衍、許滌新是第一批乘客。這一天成為共產(chǎn)黨開(kāi)創(chuàng)遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的標(biāo)志。

后來(lái)，愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生訪(fǎng)問(wèn)大連，登上“東方”輪，看到那么多船員竟然都出自他親手創(chuàng)辦的集美高級(jí)水產(chǎn)航海學(xué)校，既感到意外，又感到自豪。師生共唱集美校歌。

隨后，劉雙恩向國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)軍。國(guó)際航運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸及代理的綜合業(yè)務(wù)，集法律、金融、貿(mào)易、船舶、服務(wù)于一身，千頭萬(wàn)緒，業(yè)務(wù)函電大量使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和縮略語(yǔ)，要求有極為扎實(shí)的英文功底。在劉雙恩的帶領(lǐng)下，華夏員工廢寢忘食，克難攻堅(jiān)，虛心向?qū)＜覍W(xué)習(xí)，很快掌握了業(yè)務(wù)技能，形成了一支技術(shù)精湛的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。后來(lái)，華夏公司成為新中國(guó)國(guó)際航運(yùn)的龍頭企業(yè)，當(dāng)之無(wú)愧成為新中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的搖籃。

華潤(rùn)公司先后運(yùn)送22批上千名民主人士和文化精英到北方。前期以租船為主，“東方”輪參與了最后兩批民主人士的運(yùn)送。東北解放區(qū)的恢復(fù)生產(chǎn)、淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、解放華南、解救上?！皟砂滓缓凇蔽C(jī)、發(fā)行新版人民幣……運(yùn)送這些戰(zhàn)爭(zhēng)和建設(shè)急需的物資，背后都有華潤(rùn)公司的身影。陳毅元帥曾說(shuō)，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車(chē)推出來(lái)的。其實(shí)，小車(chē)?yán)锏脑S多支前物資都是華潤(rùn)公司從海外采購(gòu)，由華夏公司派船運(yùn)送的。

自覺(jué)走上革命道路

劉雙恩沒(méi)有革命引路人，完全是自己在黑暗中摸索找到真理的。1909年10月10日，他出生于福建泉州百源村，1928年1月畢業(yè)于集美高級(jí)水產(chǎn)航海學(xué)校。從學(xué)生時(shí)代起，他就心懷救國(guó)圖強(qiáng)的愿望，閱讀進(jìn)步書(shū)刊，尋找心目中的真理。在營(yíng)口港，他目睹侵略者割斷抗日志士的脖頸，捆綁在廣場(chǎng)上暴曬，直到血液流盡死去，內(nèi)心充滿(mǎn)憤怒。1932年，一個(gè)朋友托他把一部無(wú)線(xiàn)電臺(tái)轉(zhuǎn)交給東北抗日聯(lián)軍，他冒著生命危險(xiǎn)完成了任務(wù)?？上潞笫チ寺?lián)系，痛失了加入黨組織的機(jī)會(huì)。每到一個(gè)地方，他都開(kāi)辦讀書(shū)班，介紹進(jìn)步書(shū)刊，引導(dǎo)有為青年?？箲?zhàn)勝利后，經(jīng)開(kāi)明人士鄭公盾介紹，劉雙恩回母校集美高級(jí)水產(chǎn)航海學(xué)校任教，那里的學(xué)生運(yùn)動(dòng)從此如火如荼開(kāi)展起來(lái)。1946年12月，經(jīng)許新識(shí)、洪遂明介紹，他終于如愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1947年3月，他轉(zhuǎn)任廈門(mén)港領(lǐng)港。10月，他擔(dān)任中共（閩中）廈門(mén)市工委書(shū)記、中共泉州中心縣委監(jiān)察委員。家里就是工委機(jī)關(guān)辦公地點(diǎn)。領(lǐng)港職業(yè)薪資豐厚，他把大部分收入用來(lái)購(gòu)買(mǎi)糧食、武器、西藥，以供應(yīng)游擊隊(duì)。他經(jīng)常舉辦家宴和社交沙龍，既掩護(hù)了工委機(jī)關(guān)，又建立了上層關(guān)系，為許多中共黨員搞到國(guó)民身份證并將其安全轉(zhuǎn)移。他說(shuō)服開(kāi)診所的四弟為游擊隊(duì)看病療傷，畢業(yè)于上海仁和助產(chǎn)士學(xué)校的妻子俞瓊惠幫助護(hù)理。他躋身上層社會(huì)卻平等待人，樂(lè)善好施，傾囊相助，主動(dòng)無(wú)償獻(xiàn)血，樹(shù)立了良好的口碑。

第一艘升起五星紅旗的輪船

方枕流船長(zhǎng)1916年出生于無(wú)錫一個(gè)清貧的工人家庭。他邊打工邊學(xué)習(xí)，靠刻苦用功，考入海關(guān)總署稅務(wù)專(zhuān)科學(xué)校海事班，1938年以第三名的優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)。在重慶海關(guān)工作期間，他常到劉雙恩創(chuàng)辦的讀書(shū)班閱讀進(jìn)步書(shū)刊，多次著文批評(píng)高層官員貪污腐敗，花天酒地，以權(quán)謀私，這引起劉雙恩的注意。劉雙恩開(kāi)始有意地接近他?？箲?zhàn)勝利后，方枕流、劉雙恩等人聯(lián)名上書(shū)，堅(jiān)決反對(duì)請(qǐng)洋人重回海關(guān)任職。意見(jiàn)沒(méi)有被政府采納他們憤然辭去海關(guān)高薪職務(wù)。方枕流幾經(jīng)轉(zhuǎn)折，最后調(diào)任國(guó)營(yíng)招商局“海遼”輪的船長(zhǎng)，與在廈門(mén)擔(dān)任領(lǐng)港的劉雙恩相逢。劉雙恩重續(xù)舊誼，每次在廈門(mén)都與他徹夜長(zhǎng)談，收聽(tīng)新華廣播，引導(dǎo)他走上了革命的道路。方枕流效法劉雙恩，也在船上辦起讀書(shū)班，物色和團(tuán)結(jié)積極分子。

渡江戰(zhàn)役后，國(guó)民黨政府國(guó)防部接管招商局，逼迫所有輪船、船員、家眷遷往臺(tái)灣。1949年5月19日，“海遼”輪撤離上海。臨行前一天，方枕流收到劉雙恩的電報(bào)：“隨船離滬，待機(jī)而動(dòng)?！薄昂＿|”輪背井離鄉(xiāng)，輾轉(zhuǎn)去過(guò)基隆港、黃埔港、榆林港等港口。廣大船員深受軍差之苦，思念家鄉(xiāng)，不愿意骨肉分離。方枕流從廣州坐飛機(jī)去香港，急切要求進(jìn)入解放區(qū)工作。劉雙恩希望他走起義的道路，這樣更具有深遠(yuǎn)的意義。華潤(rùn)公司總經(jīng)理?xiàng)盍眨ㄔ匕疃Y，博古胞弟）和王兆勛代表黨組織宴請(qǐng)他，給了他巨大的鼓舞。在劉雙恩的鼓勵(lì)下，他遞交了入黨申請(qǐng)書(shū)。后來(lái)，方枕流在從榆林港返回黃埔港的途中，冒著違抗軍令的危險(xiǎn)闖入香港，從等待變?yōu)橹鲃?dòng)爭(zhēng)取。

機(jī)會(huì)終于等來(lái)了。招商局派“海遼”輪放空去汕頭辦軍差，船上沒(méi)有匪兵，不但獲準(zhǔn)離港，而且可以加滿(mǎn)燃油和淡水。鑒于“重慶”號(hào)巡洋艦起義后仍然被國(guó)民黨飛機(jī)炸沉，唯一安全的港口就是蘇聯(lián)軍隊(duì)占領(lǐng)的大連，國(guó)民黨飛機(jī)不敢進(jìn)犯。楊琳總經(jīng)理請(qǐng)示中央辦公廳，請(qǐng)求與大連蘇聯(lián)駐軍聯(lián)絡(luò)，接納起義船只。劉雙恩和方枕流夜以繼日地商討起義細(xì)節(jié)。劉雙恩向他交代目的港的聯(lián)絡(luò)暗號(hào)和電報(bào)密碼，并轉(zhuǎn)達(dá)華潤(rùn)公司黨組織的決定，起義是對(duì)他最大的考驗(yàn)，起義成功之日就是他入黨之時(shí)。方枕流抱定必死的決心，要求得到一支手槍?zhuān)苑榔鹆x失敗。劉雙恩拒絕了，他要求的是起義成功，而成功依靠的是群眾。方枕流把全家合影鄭重地交給劉雙恩，說(shuō)如果起義失敗，請(qǐng)黨組織照顧好家屬。起義骨干、大副席鳳儀和報(bào)務(wù)主任馬駿的家屬也一并托付。

1949年9月19日，“海遼”輪趁著夜幕悄悄出發(fā)，用含混不清的燈語(yǔ)蒙混過(guò)鯉魚(yú)門(mén)信號(hào)臺(tái)。劉雙恩和楊琳、王兆勛躲在一個(gè)角落里，用手電筒發(fā)出“祝你們成功”的燈語(yǔ)送行。晚上9時(shí)，行駛到香港外海橫欄燈塔轉(zhuǎn)向點(diǎn)，方枕流召集全體船員，宣布“海遼”號(hào)起義。經(jīng)過(guò)一番激烈的爭(zhēng)論，大多數(shù)船員擁護(hù)起義決定。大家一起動(dòng)手，連夜把輪船外形改裝成英國(guó)的“瑪麗·馬勒”號(hào)。從香港去汕頭，正常情況下只需18個(gè)小時(shí)，怎樣遮掩這一天的行蹤呢？方枕流早有準(zhǔn)備，每天發(fā)2封電報(bào)，虛報(bào)船位。一會(huì)兒說(shuō)主機(jī)故障，一會(huì)兒說(shuō)修復(fù)試航，一會(huì)兒說(shuō)停船檢查，一會(huì)兒又說(shuō)明日可以修復(fù)。就這樣，他們贏得了5天時(shí)間未被察覺(jué)?！昂＿|”輪繞過(guò)巴林塘海峽，經(jīng)過(guò)臺(tái)灣東部和琉球群島行駛到濟(jì)州島后，船員們又連夜把輪船改裝成巴拿馬輪船“安東尼亞”號(hào)。經(jīng)過(guò)8天9夜的驚險(xiǎn)歷程，9月28日，“海遼”輪抵達(dá)大連，升起國(guó)際信號(hào)旗P.R.B.（約定暗號(hào)，我要進(jìn)港加水）。中央辦公廳代表前來(lái)迎接，通知方枕流，到達(dá)大連的那一天他就已經(jīng)成為共產(chǎn)黨員了。旅大區(qū)黨委授予其一面五星紅旗，在開(kāi)國(guó)大典時(shí)升起。為收聽(tīng)天安門(mén)廣場(chǎng)的實(shí)況廣播，方枕流決定提前3分鐘，于1949年10月1日14時(shí)57分升旗，“海遼”輪成為第一艘升起五星紅旗的輪船。

國(guó)民黨軍派出飛機(jī)搜索所有沿海港口，唯獨(dú)不敢去大連，沒(méi)有找到它的蹤影。此后，國(guó)民黨當(dāng)局采取了更嚴(yán)厲的防范措施，再?zèng)]有輪船能夠單獨(dú)起義成功。10月23日，“海遼”輪起義人員給毛澤東發(fā)去致敬電，同時(shí)發(fā)表《告國(guó)民黨招商局臺(tái)灣航業(yè)公司和各官僚資本輪船公司的海員書(shū)》。第二天，毛澤東電復(fù)嘉勉。在“海遼”輪的帶動(dòng)下，1949年11月初，兩航公司12架飛機(jī)起義。1950年1月15日，招商局13艘輪船起義。至1951年4月，相繼又有華利、上海實(shí)業(yè)、新大陸、民生等輪船公司的50余艘輪船和千余名船員北歸。“海遼”輪后來(lái)加入新中國(guó)的海洋運(yùn)輸事業(yè)，改名為“東方1號(hào)”“和平8號(hào)”……20世紀(jì)70年代末，“海遼”輪退役。

移交黨產(chǎn)

繼“東方”號(hào)之后，華夏公司增加了“奧彌陀”“碧藍(lán)普”“港星”“夢(mèng)狄娜”“夢(mèng)狄莎”“莫瑞拉”等萬(wàn)噸輪船。新中國(guó)成立后，劉雙恩接任華夏公司董事長(zhǎng)兼總船長(zhǎng)，劉松志任“東方”輪船長(zhǎng)。從1950年3月起，劉雙恩兼任香港國(guó)蘭船務(wù)公司經(jīng)理，秘密購(gòu)買(mǎi)美國(guó)的舊登陸艇，拆卸零件回國(guó)組裝，為解放海南島、萬(wàn)山群島、臺(tái)灣島做準(zhǔn)備。1951年由交通部、外貿(mào)部、港工委三家共管，成立中國(guó)海外運(yùn)輸公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)海外貨運(yùn)計(jì)劃和辦理對(duì)外租船事宜，劉雙恩奉命負(fù)責(zé)籌建業(yè)務(wù)。毛澤東指示，今后各黨派都不保留黨產(chǎn)。1952年10月，華潤(rùn)公司的全部資產(chǎn)和人事移交給對(duì)外貿(mào)易部。1956年，中國(guó)海外運(yùn)輸公司改名中國(guó)租船公司，與陸運(yùn)公司合并組成中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中外運(yùn)”），由外貿(mào)部獨(dú)管。劉雙恩先后擔(dān)任中國(guó)租船公司總經(jīng)理，中外運(yùn)專(zhuān)員、副總經(jīng)理，外貿(mào)部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)海事仲裁委員會(huì)委員等職，被評(píng)為三級(jí)副總工程師。

粉碎美帝海上禁運(yùn)的主力軍

國(guó)民黨政權(quán)敗退臺(tái)灣，掠走船只，炸毀船廠(chǎng)和碼頭，封鎖沿海港口，大陸的航運(yùn)事業(yè)一片蕭條，只有華夏公司擁有船隊(duì)并在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)占有一席之地，于是它挑起了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜恐負(fù)?dān)。1950年6月朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)對(duì)華實(shí)行封鎖禁運(yùn)，第七艦隊(duì)開(kāi)進(jìn)臺(tái)灣海峽，華夏船隊(duì)成為粉碎美帝海上禁運(yùn)的排頭兵和主力軍。在這場(chǎng)斗爭(zhēng)中，劉雙恩有幾個(gè)突出的建樹(shù)。

首創(chuàng)第一家并且經(jīng)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的中外合資企業(yè)。供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求。為了緩解中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸能力不足的壓力，劉雙恩向政務(wù)院建議，探索和社會(huì)主義國(guó)家合資創(chuàng)辦海運(yùn)公司的可能性。波蘭政府最先響應(yīng)。中波輪船股份有限公司于1951年10月成立，雙方股份對(duì)等。華夏公司所屬的3艘萬(wàn)噸級(jí)輪船作為中方的投資轉(zhuǎn)入合資公司，原先懸掛的巴拿馬船旗改為波蘭船旗，由波蘭人擔(dān)任船長(zhǎng)，以下的大副、二副、三副、練習(xí)生皆由華夏公司的干部擔(dān)任?！皦?mèng)狄莎”輪改名為“兄弟”號(hào)，“夢(mèng)狄娜”輪改名為“希望”號(hào)，“莫瑞拉”輪改名為“團(tuán)結(jié)”號(hào)。波蘭方面也入股了3艘輪船，分別是“布拉斯基”號(hào)、“克修斯克”號(hào)、“瑪布切克”號(hào)。方枕流也加盟到中波輪船公司里來(lái)。1951年7月，他擔(dān)任中波輪船公司波蘭分公司航運(yùn)處處長(zhǎng)，不久后改任中波輪船公司天津總公司黃浦辦事處主任。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)第七艦隊(duì)禁止懸掛巴拿馬船旗的船舶進(jìn)入中國(guó)港口，中波合資公司的成立正逢其時(shí)。劉雙恩是中國(guó)提議創(chuàng)辦中外合資企業(yè)的第一人。中波輪船公司直至今天仍在運(yùn)營(yíng)，是經(jīng)營(yíng)歷史最長(zhǎng)久的中外合資公司。

利用矛盾分化瓦解敵方陣營(yíng)贏得主動(dòng)。為粉碎以美國(guó)為首的西方陣營(yíng)的對(duì)華封鎖禁運(yùn)，劉雙恩主要采用3個(gè)辦法承運(yùn)禁運(yùn)物資：1.利用社會(huì)主義陣營(yíng)國(guó)家的船只。2.利用高價(jià)，吸引瑞典、芬蘭等中立國(guó)家的船東。3.逐步爭(zhēng)取擴(kuò)大資本主義國(guó)家的船只。通過(guò)這3個(gè)辦法，分化瓦解敵人陣營(yíng)，一步步打開(kāi)缺口，贏得了海上運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)。其中包括著名的“大米換橡膠協(xié)定”，用瑞典期租船“諾丹布列斯”輪運(yùn)回3000噸橡膠。劉雙恩是這場(chǎng)斗爭(zhēng)的主要策劃者、組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，充分展現(xiàn)了精湛的業(yè)務(wù)技能和組織才能。

開(kāi)辟珠江口垃圾尾新航道。傳統(tǒng)的大鏟航道有兩個(gè)致命的缺點(diǎn)。第一個(gè)是吃水不到4米，不能進(jìn)出大型船只，還受潮汐影響，滯港時(shí)間延長(zhǎng)浪費(fèi)外匯。第二個(gè)是沿珠江東岸行駛，駛出珠江口即進(jìn)入香港海域。一旦風(fēng)云突變，帝國(guó)主義封鎖香港，黃埔港立即變成死港。劉雙恩派人實(shí)地勘察，找到了一條新的航道，吃水米多，不經(jīng)香港海域，該航道被稱(chēng)為垃圾尾航道。廣州港務(wù)局組織力量清除水雷和障礙物，建立航行標(biāo)志，該航道于1950年冬季開(kāi)始啟用。果然英國(guó)政府屈從于美國(guó)壓力，宣布從1951年5月25日起對(duì)華禁運(yùn)，新航道發(fā)揮了作用。一直到現(xiàn)在，垃圾尾航道仍然是珠江口的主航道。

開(kāi)辟湛江新港。垃圾尾航道靠近香港，依然受到封鎖禁運(yùn)的威脅。劉雙恩推測(cè)當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)小漁村的湛江很有發(fā)展前途，于是再次派人會(huì)同交通部技術(shù)人員共同勘察，終于發(fā)現(xiàn)了新的深水通道。貿(mào)易部副部長(zhǎng)李哲仁向政務(wù)院請(qǐng)示，政務(wù)院批準(zhǔn)列入國(guó)家計(jì)劃，配套建設(shè)黎湛鐵路。湛江新港很快建成并投入使用，現(xiàn)在已經(jīng)是全國(guó)第二大港了。

贏得班輪運(yùn)價(jià)斗爭(zhēng)的勝利。新中國(guó)成立初期的對(duì)外貿(mào)易中，除整船的大宗貨物租船外，其他大部分貨物比如幾萬(wàn)擔(dān)茶葉、豬鬃等都是各外貿(mào)公司分別向外國(guó)班輪公司訂艙，類(lèi)似火車(chē)零擔(dān)托運(yùn)。配載和定價(jià)的主動(dòng)權(quán)都握在外國(guó)人手里，明知吃虧卻無(wú)能為力。國(guó)際班輪公會(huì)是世界上唯一的反壟斷法的法外之地。1956年以后改由中外運(yùn)統(tǒng)一辦理，劉雙恩決心改變這種受制于人的局面。這是一場(chǎng)世界上沒(méi)有先例的小客戶(hù)戰(zhàn)勝大壟斷集團(tuán)的斗爭(zhēng)。他事先做了周密的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。全國(guó)外貿(mào)公司統(tǒng)一行動(dòng)，大量租進(jìn)足夠數(shù)量的期租船，然后通知倫敦出口公司向遠(yuǎn)東水腳公會(huì)交涉：1.公布市場(chǎng)期租輪的成本運(yùn)價(jià)；2.比較班輪運(yùn)價(jià)與期租輪運(yùn)價(jià)的差度；3.證明中國(guó)是有能力同時(shí)裝滿(mǎn)十幾條船的大貨主，并且完全有能力用期租船來(lái)承運(yùn)一切進(jìn)出口貨物；4.制定《中國(guó)租船公司運(yùn)價(jià)表》，要求班輪公會(huì)降價(jià)，其降價(jià)的水平仍然高于期租船的運(yùn)價(jià)水平；5.這表明中國(guó)是有與班輪長(zhǎng)期合作的誠(chéng)意的。這幾步棋每一步都擊中要害。經(jīng)過(guò)3年的不懈斗爭(zhēng)，終于迫使班輪公會(huì)低頭，為國(guó)家節(jié)省了數(shù)千萬(wàn)英鎊的寶貴外匯。這是西方航運(yùn)史上壟斷集團(tuán)第一次完全接受托運(yùn)人制定的費(fèi)率，大壟斷集團(tuán)一統(tǒng)天下的局面被打破了。其中一個(gè)近洋航運(yùn)壟斷組織——近洋班輪公會(huì)被斗垮，從此銷(xiāo)聲匿跡。這在全世界航運(yùn)界引起巨大的震動(dòng)，他們不得不對(duì)新中國(guó)另眼相看了。

奠定國(guó)家遠(yuǎn)洋航運(yùn)的基礎(chǔ)

劉雙恩極富經(jīng)商頭腦，他以華夏公司的名義，成立了香港遠(yuǎn)洋輪船公司懸掛索馬里船旗。從期租船開(kāi)始，采用滾動(dòng)發(fā)展的方式積累資金，把到期的期租船一艘艘買(mǎi)下。到1975年止，中外運(yùn)經(jīng)常掌握著400多艘船和500多萬(wàn)載重噸，初步建立起幾乎覆蓋五大洲四大洋的航線(xiàn)。十年動(dòng)亂時(shí)期，交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸陷于癱瘓。華潤(rùn)公司在香港受到?jīng)_擊比較小，進(jìn)出口貿(mào)易沒(méi)有亂。華夏公司和香港遠(yuǎn)洋輪船公司苦撐局面，承擔(dān)起援外物資、進(jìn)出口貿(mào)易的主要任務(wù)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院的決定，1970年5月，華夏公司把香港遠(yuǎn)洋輪船公司的28艘輪船約30萬(wàn)載重噸轉(zhuǎn)讓給交通部，編入中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司船隊(duì)。從1971年起至1975年，中外運(yùn)又把遠(yuǎn)、近洋進(jìn)出口班輪航線(xiàn)合計(jì)180艘次240萬(wàn)載重噸的航線(xiàn)和航位一并移交給中遠(yuǎn)公司。在“四人幫”把持之下，有人人為制造“力爭(zhēng)在1975年基本上結(jié)束主要依靠租用外輪的局面”，這是以拆中外運(yùn)的東墻，去補(bǔ)交通部的西墻假充門(mén)面，總量并沒(méi)有改變，都是華夏公司用滾動(dòng)發(fā)展奠定的基礎(chǔ)。中外運(yùn)卻被掏空了家底，從此一蹶不振。創(chuàng)建黨的航海事業(yè)的華夏公司甚至關(guān)門(mén)倒閉，不復(fù)存在，實(shí)在令人痛惜。

劉雙恩以民族航運(yùn)事業(yè)為己任，20世紀(jì)60年代初出訪(fǎng)歐洲，敏銳地預(yù)見(jiàn)到集裝箱必將帶來(lái)海運(yùn)革命，積極向主管部門(mén)推薦，向全國(guó)推廣。他以在航運(yùn)界的威望多次上書(shū)國(guó)務(wù)院，呼吁開(kāi)發(fā)寧波北侖深水港。1973年，粟裕受周恩來(lái)的委托主持召開(kāi)全國(guó)建港會(huì)議，劉雙恩再次提出此建議，粟裕極為重視。經(jīng)過(guò)幾代人的努力，南方大港（湛江）和東方大港（北侖）相繼建成。劉雙恩殫精竭慮，積極推動(dòng)，功不可沒(méi)。

“文革”期間，劉雙恩遭受殘酷迫害，身心受到嚴(yán)重摧殘?！拔母铩焙笃谥胤倒ぷ鲘徫?，他夜以繼日地工作，希冀挽回動(dòng)亂造成的損失?？上r(shí)不我待。1978年9月23日，他因病在北京逝世，享年69歲。

2019年8月28日，招商局集團(tuán)為全球第二艘30.8萬(wàn)噸超大型智能原油船舉行命名交接儀式，取名“新海遼”，以此隆重紀(jì)念“海遼”號(hào)輪船起義70周年?！靶潞＿|”輪總長(zhǎng)約330米，船寬60米，最大吃水21.5米，航速15.7節(jié)，體量相當(dāng)于一艘航空母艦?！靶潞＿|”輪承載著老一代航海家的光榮與希望，劈波斬浪，駛向全球。

選自《黨史博覽》