綠色公路下的景觀設(shè)計(jì)
——以銀百高速大水坑服務(wù)區(qū)為例

蔣 鵬，龔 斌，彭 靜，楊 建，朱 怡

（1.中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)，北京 100010；2.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢），a.藝術(shù)與傳媒學(xué)院；b.生態(tài)修復(fù)與景觀設(shè)計(jì)研究中心，武漢 430070）

高速公路的發(fā)展是國(guó)家建設(shè)必然的趨勢(shì)，但在發(fā)展的同時(shí)，高速公路與其周圍生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境和使用資源之間的共生關(guān)系也變得越來(lái)越緊張。為了加快中國(guó)資源節(jié)約型公路環(huán)境的構(gòu)建，從“十三五”規(guī)劃開始，綠色公路理念在高速公路建設(shè)中的重要地位得到體現(xiàn)。為了貫徹落實(shí)國(guó)家生態(tài)文明戰(zhàn)略和綠色發(fā)展理念，交通運(yùn)輸部基于“四個(gè)交通”的發(fā)展需求，提出建設(shè)綠色公路舉措，有力地推動(dòng)了公路的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016 年交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施綠色高速公路建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交辦高速公路〔2016〕93 號(hào)文件），其中明確指出2020 年前高速公路的發(fā)展建設(shè)目標(biāo)為完成綠色高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)估體系的基本確立，把綠色高速公路建設(shè)理念更廣泛、更深入地引入公路工程，并借此建設(shè)成為集系統(tǒng)性、可再現(xiàn)性、推廣性于一體的綠色高速公路示范項(xiàng)目。因此，交通運(yùn)輸部在推動(dòng)綠色公路建設(shè)過(guò)程中，已在全國(guó)確定了3 批共計(jì)33 項(xiàng)綠色公路建設(shè)典型［1］。

銀川至百色高速公路（銀百高速）從寧夏回族自治區(qū)銀川出發(fā)，經(jīng)甘肅、陜西、重慶、貴州、廣西等地，終至廣西壯族自治區(qū)百色境內(nèi)，該路段是貫通南北縱橫的重要通道。從寧夏到甘肅路段，寧東-甜水堡（寧甘界）高速公路于2017 年5 月入選交通運(yùn)輸部第三批綠色公路建設(shè)典型名單。該路段綠色公路典型示范項(xiàng)目的確立，進(jìn)一步促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，增加了西部開發(fā)戰(zhàn)略力度。銀百高速沿公路自西向東展布，沿公路經(jīng)過(guò)的工程地形有3 類，即緩坡丘陵區(qū)、沖洪積平原區(qū)和黃土梁峁溝壑區(qū)。這些地形都是全國(guó)水土流失重點(diǎn)監(jiān)管區(qū)域，具有地形破碎、植被覆蓋少、沙漠化、水資源缺乏等典型特征。本研究以綠色公路建設(shè)理念為依托，以銀百高速大水坑服務(wù)區(qū)為例，以綠色設(shè)計(jì)、綠色建造、綠色運(yùn)營(yíng)為切入點(diǎn)，注重生態(tài)環(huán)境的養(yǎng)護(hù)與改善，從資源利用方面進(jìn)行了分析，以利于創(chuàng)建了寧甘界典型綠色高速公路示范項(xiàng)目，有效地解決了西部干旱脆弱區(qū)高速公路施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)與共性問(wèn)題。

1 綠色公路概念解析

綠色公路作為綠色交通的重要部分，其目的在于根據(jù)系統(tǒng)論及周期成本思想?yún)f(xié)調(diào)好公路建設(shè)質(zhì)量、能源耗用、生態(tài)影響、資源利用、污染排放及運(yùn)行效率等因素，協(xié)調(diào)好公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等整個(gè)過(guò)程，達(dá)到占用資源少、耗能低、污染排放少、環(huán)境影響輕，從而獲得高質(zhì)量工程及相應(yīng)的高效運(yùn)輸服務(wù)，使外部剛性約束和公路內(nèi)在供給達(dá)到均衡［2，3］。綠色公路可界定為如下幾個(gè)方面［1，3］。

1）高效能、高效率、高效益。通過(guò)綜合運(yùn)用各種綠色技術(shù)和措施，實(shí)現(xiàn)整體工作效率和服務(wù)能力的最大化。有效地利用自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等資源，最大限度地滿足綠色公路的使用要求，達(dá)到資源最優(yōu)配置效率，以最小的生態(tài)和資源代價(jià)獲得可持續(xù)發(fā)展的最大收益。

2）低消耗、低排放、低污染。綠色公路的材料可以更多地采用可再生材料或者可降解材料循環(huán)利用。最大限度地循環(huán)利用各種資源，減少污染物排放。公路的修建要重視生態(tài)平衡。

3）全壽命周期、全環(huán)境要素、全方位控制。根據(jù)綠色公路建設(shè)目的，綜合考慮各方面因素，以達(dá)到節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護(hù)環(huán)境的目的，并在公路建設(shè)設(shè)計(jì)與施工中貫徹“節(jié)能、高效、環(huán)保、衛(wèi)生”的綠色要求（圖1）。

圖1 綠色公路內(nèi)涵解析

2 中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)情況分析

中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)主要由7 類設(shè)施構(gòu)成，包括引道、停車場(chǎng)、旅客休息區(qū)、加油區(qū)、車輛維修區(qū)、綠地、休閑廣場(chǎng)［4］，如表1 所示。作為人車混雜、車輛大型集散的公共場(chǎng)地，有效地布置服務(wù)區(qū)各功能設(shè)施已經(jīng)成為服務(wù)區(qū)安全保障的根本［5］。

表1 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施構(gòu)成

根據(jù)馬斯洛需求理論，高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施僅滿足了司乘人員的基本需求，關(guān)于景觀設(shè)計(jì)方面存在以下問(wèn)題。

1）地域文化不突出，服務(wù)區(qū)整體景觀特色不明顯，缺乏典型的城市特色。人文景觀也只在少數(shù)雕塑設(shè)計(jì)上有表現(xiàn)，自然景觀和人文景觀融合性較差。

2）綠化資源沒(méi)有充分利用，景觀質(zhì)量較差。由于受到用地指標(biāo)限制，大部分服務(wù)區(qū)綠化率不高，綠地空間往往被服務(wù)區(qū)游客休息區(qū)建筑隔離。由于綠地、休閑廣場(chǎng)缺乏休憩設(shè)施，司乘人員無(wú)法停留，景觀營(yíng)造上植被設(shè)計(jì)以草坪、低矮灌木為主，缺乏層次感。

3）構(gòu)筑物設(shè)計(jì)上由于缺乏整體的服務(wù)區(qū)定位和空間布局，導(dǎo)致構(gòu)筑物的呈現(xiàn)不分主次，缺乏識(shí)別性和實(shí)用性。同時(shí)也造成管理和運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題，如攤販違章擺攤、設(shè)施空間不整潔、活動(dòng)空間流線混亂等。

隨著人們生活水平的提高，高速公路服務(wù)區(qū)所具備的城市定位、功能類型、景觀美化需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。服務(wù)區(qū)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，因地制宜地與當(dāng)?shù)匚幕厣吐糜尉坝^資源進(jìn)行有效結(jié)合。在保障安全的基礎(chǔ)上，營(yíng)造舒適和人性化的服務(wù)區(qū)場(chǎng)所。服務(wù)區(qū)作為高速公路上司乘人員停留時(shí)間最長(zhǎng)的區(qū)域，在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?，同時(shí)與生態(tài)設(shè)計(jì)、智慧設(shè)計(jì)、能源利用等巧妙結(jié)合，打造為綠色可持續(xù)且有地域文化的服務(wù)區(qū)［6］。

3 銀百高速公路大水坑服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)研究

3.1 項(xiàng)目概況

銀百高速起點(diǎn)位于青銀高速北1 km 處，終點(diǎn)接甜羅高速起點(diǎn)，路線總長(zhǎng)113.61 km，其中包含服務(wù)區(qū)2 處，該項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)的第一個(gè)新建高速公路PPP 項(xiàng)目，是寧夏第一個(gè)采用PPP 模式融資建設(shè)的高速公路項(xiàng)目，同時(shí)也是寧夏首個(gè)綠色公路，并且銀百高速建設(shè)單位與運(yùn)營(yíng)單位相同，可全過(guò)程落實(shí)綠色設(shè)計(jì)、綠色施工、綠色運(yùn)營(yíng)與綠色養(yǎng)護(hù)的“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”一體化的綠色公路理念。本研究依托銀百高速公路寧夏段項(xiàng)目對(duì)半荒漠化區(qū)域高速公路進(jìn)行了多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在半荒漠化區(qū)域高速公路服務(wù)區(qū)的景觀構(gòu)建中，由于西北地區(qū)風(fēng)沙嚴(yán)重、干旱少雨、土壤貧瘠、植被景觀效果薄弱的特點(diǎn)，缺少針對(duì)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)。其中，大水坑服務(wù)區(qū)位于銀百高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)地段，緊挨著鹽池縣與靈武市，是銀百高速公路在寧夏境內(nèi)的重要節(jié)點(diǎn)。

大水坑服務(wù)區(qū)項(xiàng)目將按照綠色服務(wù)區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，其中房建部分根據(jù)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（DB 64/T954—2014 寧夏回族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行建設(shè)。主要涉及低碳、環(huán)保、人性化3 個(gè)方面，包括服務(wù)區(qū)污水及固體廢棄物生物處理與綜合利用設(shè)計(jì)、雨水收集利用、清潔能源利用等。方案將結(jié)合各服務(wù)區(qū)所處地域環(huán)境的實(shí)際情況，開展針對(duì)性、先進(jìn)性、專業(yè)化的綠色設(shè)計(jì)。因此，在設(shè)計(jì)方案中有針對(duì)性地開展景觀品質(zhì)提升設(shè)計(jì)，如將具有代表性的西北地域特色文化植入其中，包括建筑風(fēng)格、風(fēng)俗、服飾、美食等。在挑選植物進(jìn)行搭配時(shí)，也以耐干旱的地方鄉(xiāng)土植物為主，一方面可以使服務(wù)區(qū)更加具有地方特色，另一方面可防止外來(lái)物種入侵從而破壞生態(tài)平衡。

3.2 設(shè)計(jì)原則

在綠色公路概念背景下，中國(guó)高速公路景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)從原來(lái)的以“單草理論”發(fā)展到現(xiàn)在的“以灌木為主，輔佐草本”的理念，針對(duì)特殊地區(qū)，如半荒漠化區(qū)域也應(yīng)根據(jù)地域特色營(yíng)造出適應(yīng)性的景觀效果。銀百高速大水坑服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)原則如下。

1）生態(tài)恢復(fù)原則。高速公路在修建過(guò)程中不可避免地會(huì)對(duì)路域生態(tài)環(huán)境造成損害，而綠色公路的目標(biāo)應(yīng)將尊重自然作為第一理念，將生態(tài)恢復(fù)作為終極目標(biāo)。服務(wù)區(qū)景觀營(yíng)造時(shí)，植被的選取應(yīng)盡可能選用與本地氣候環(huán)境相適應(yīng)的鄉(xiāng)土樹種，并采取科學(xué)合理的種植方法，利用生態(tài)環(huán)保工程技術(shù)手段充分體現(xiàn)“再造生態(tài)，融入自然”，最大限度地恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境［7］。

2）低碳設(shè)計(jì)原則。鑒于西北半荒漠化區(qū)域干旱地區(qū)雨水較少，常規(guī)綠化方法很難達(dá)到理想的效果，因此，應(yīng)考慮采用合理的工程技術(shù)手段及生態(tài)環(huán)保新型材料，以及固土適度綠化種植并配合雨水收集系統(tǒng)及部分滴灌技術(shù)以保證植被存活率。此外，還應(yīng)大力提倡多能和低耗能、主張能源循環(huán)利用的理念［8］。

3）地域文化原則。傳承、宣揚(yáng)銀百高速所處的西北地方文化、塑造良好的地方形象是高速公路服務(wù)區(qū)的重要作用［8］，將地域文化融入景觀小品、構(gòu)筑物細(xì)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施、文創(chuàng)產(chǎn)品等中，不僅能為司乘人員帶來(lái)美的享受，也能將銀川文化傳遞給行人，達(dá)到景觀與區(qū)域文化的和諧統(tǒng)一［9］。

綜上所述，根據(jù)滿足多元服務(wù)和綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)思路，可以在服務(wù)區(qū)建立多元化服務(wù)設(shè)施，拓展銀百高速公路大水坑區(qū)的觀光功能，增加汽車露營(yíng)地、觀景臺(tái)、觀光服務(wù)站等特色設(shè)施，以滿足市民舒適化和個(gè)性化的出行，同時(shí)在服務(wù)區(qū)建立加氣站及新能源汽車充電樁等配套設(shè)施。在進(jìn)行綠色、智慧和多元化的服務(wù)區(qū)建設(shè)中，還應(yīng)對(duì)重要節(jié)點(diǎn)景觀品質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)提升，最終將大水坑服務(wù)區(qū)打造成集生態(tài)、休閑和旅游為一體的復(fù)合功能型服務(wù)基地［10］。圖2 為銀百綠色高速公路建設(shè)思路。

圖2 銀百高速創(chuàng)建綠色公路典型示范工程建設(shè)思路

3.3 設(shè)計(jì)策略

服務(wù)區(qū)景觀的營(yíng)造應(yīng)具有時(shí)代性、功能性、地域性以及多元性特點(diǎn)，要增強(qiáng)服務(wù)區(qū)景觀的效果，必須正確把握半荒漠化地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)人性化與前瞻性，以綠色生態(tài)為前提，以智慧為先導(dǎo)，突出可持續(xù)發(fā)展，綜合考慮半荒漠化地區(qū)所在地域、地形及服務(wù)區(qū)功能等因素，并以此為基礎(chǔ)更新設(shè)計(jì)理念，拓寬設(shè)計(jì)思路，解放設(shè)計(jì)思想。營(yíng)造策略大致可以從以下方面進(jìn)行闡述。

3.3.1 自然景觀營(yíng)造 半荒漠化地區(qū)中，獨(dú)特的地形地貌形成服務(wù)區(qū)的公路景觀。服務(wù)區(qū)自然景觀營(yíng)造以親近自然的理念為主，同時(shí)重視人的參與性與景觀效果，并在景觀總體布局中注重序列性與節(jié)奏性的表現(xiàn)。在服務(wù)區(qū)前1 km 處應(yīng)加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)以吸引司乘人員的注意，以此對(duì)服務(wù)區(qū)景觀作引入?？傮w景觀設(shè)計(jì)以流線型動(dòng)態(tài)景觀為主、靜態(tài)景觀為輔，以此實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)氛圍營(yíng)造、司乘人員視野引導(dǎo)等效果，同時(shí)展現(xiàn)半荒漠化地段地域性景觀特征［11］。

植物的選取上通過(guò)查閱資料和野外調(diào)查結(jié)果，確定植物宜種區(qū)域。在選取植物時(shí)要注意季節(jié)變化和不可復(fù)制性，并以本地植物為主要種植對(duì)象，再進(jìn)行嚴(yán)格考察和研究后選取引進(jìn)特色植物。植被可以采用生態(tài)種植方式，將喬木、灌木、草本地被植物以組團(tuán)的形式栽培，注意疏密關(guān)系，錯(cuò)落有致地進(jìn)行景觀營(yíng)造，同時(shí)也應(yīng)考慮植被的特性以及工程造價(jià)因素，可以選擇單植或群植的組團(tuán)方式，兼顧景觀成效的合理性［12］。銀百高速公路大水坑服務(wù)區(qū)植被選擇如表2 所示。

表2 銀百高速公路大水坑服務(wù)區(qū)綠化選擇統(tǒng)計(jì)植物種類

此外，在大水坑服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)區(qū)域?qū)π⌒推囃＼噲?chǎng)的混凝土層進(jìn)行改進(jìn)，填充種植土，設(shè)置雨水槽，鋪設(shè)植草磚，并在車位一端設(shè)置植物灌溉裝置，使之提高地表徑流排水的順暢性及植物存活率，如圖3 所示。大水坑服務(wù)區(qū)總體設(shè)計(jì)如圖4 所示。

圖3 生態(tài)停車設(shè)計(jì)

圖4 大水坑服務(wù)區(qū)總體設(shè)計(jì)

3.3.2 人文景觀營(yíng)造 對(duì)于半荒漠化區(qū)域高速公路服務(wù)區(qū)，營(yíng)造地域特色鮮明的人文景觀小品是一種直接而又豐富的藝術(shù)語(yǔ)言表達(dá)，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)具體或者是抽象的藝術(shù)表達(dá)手法賦予其特定的意義和內(nèi)涵，進(jìn)一步凸顯出主題，引起游客的共鳴［13］。所以，人文景觀小品在大水坑服務(wù)區(qū)中占據(jù)重要地位。

具有地域特色的人文景觀能讓參觀者明確自己所在的位置，將參觀者直接帶入主題，使整體景觀環(huán)境表現(xiàn)力較強(qiáng)。抽象則是通過(guò)非主觀的手段，抽象的線條、形狀等方式展現(xiàn)在人們面前，讓參觀者通過(guò)小品產(chǎn)生一定的聯(lián)想，給予參觀者豐富的聯(lián)想空間，使景觀主題更加具有內(nèi)涵和底蘊(yùn)。在材質(zhì)選擇上，要根據(jù)設(shè)計(jì)的主題進(jìn)行選擇，選取能夠直接表明主題的特色材質(zhì)材料，從而增加景觀的主題表現(xiàn)力，有效地契合文化主題。色彩也是重要的元素，在選取顏色方面，根據(jù)服務(wù)區(qū)的主題類型選擇相適應(yīng)的顏色，通過(guò)顏色進(jìn)一步凸顯主題。

在服務(wù)區(qū)建筑、周邊小品的設(shè)計(jì)中，應(yīng)融入寧夏特有的地域文化，從而繼承、保留并宣傳當(dāng)?shù)匚幕?。同時(shí)，可以植入歷史知名人物和地方風(fēng)俗人情的內(nèi)容，豐富進(jìn)入服務(wù)區(qū)駕乘人員的環(huán)境體驗(yàn)和知識(shí)了解。如銀川宗教習(xí)俗文化伊斯蘭教和其相關(guān)的清真寺，以及相關(guān)節(jié)日；飲食方面，有鹽池特色灘羊、風(fēng)味小吃等；自古以來(lái)銀川就是一座文化多元且鮮明的城市，如中原文化、絲路文化、河套文化、邊塞文化、西夏文化等，都是值得進(jìn)行宣揚(yáng)和傳承的，服務(wù)區(qū)作為高速公路上來(lái)往車輛及人員停留最久的區(qū)域，應(yīng)該將本土文化進(jìn)行科普和發(fā)揚(yáng)，如圖5 所示。

圖5 銀川市的特色民族文化和特色建筑

3.3.3 綠色設(shè)計(jì) 大水坑服務(wù)區(qū)按照綠色服務(wù)區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，其中主要涉及低碳、環(huán)保、人性化3 個(gè)方面，包括服務(wù)區(qū)污水及固體廢棄物生物處理與綜合利用設(shè)計(jì)、雨水收集利用、清潔能源利用、智慧設(shè)計(jì)等。

1）清潔能源利用。大水坑服務(wù)區(qū)建設(shè)應(yīng)設(shè)置太陽(yáng)能光伏發(fā)電板、太陽(yáng)光伏照明系統(tǒng)、太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)和風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)等。利用服務(wù)區(qū)空間位置和周邊空曠用地坡度朝向設(shè)計(jì)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，進(jìn)行風(fēng)能、太陽(yáng)能的綜合利用。此外，根據(jù)國(guó)家綠色交通發(fā)展方向，可以在服務(wù)區(qū)中增設(shè)充電樁和加氣站，進(jìn)行清潔能源利用最大化的系統(tǒng)布置［14］。如大水坑服務(wù)區(qū)有大量閑置屋頂、地面資源，太陽(yáng)能工程可以有效利用這些區(qū)域。根據(jù)調(diào)研，平均100 m2閑置空地可建太陽(yáng)能電站4 kW，年均發(fā)電量約5 600 kW·h，在停車位的遮陰棚設(shè)置太陽(yáng)能電發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，為服務(wù)區(qū)照明提供綠色能源。

2）水資源循環(huán)利用。大水坑服務(wù)區(qū)屬于半荒漠化區(qū)域，地處西北黃土高原與內(nèi)蒙古高原的過(guò)渡地帶，水資源匱乏，且沿線建有收費(fèi)站、管理站、養(yǎng)護(hù)中心和服務(wù)區(qū)等服務(wù)場(chǎng)站。這些地方有人員常年工作生活，尤其服務(wù)區(qū)大量的人員流動(dòng)，需要利用更多的水資源?；诖?，考慮通過(guò)地下水引用、污水循環(huán)利用、中水循環(huán)利用等方式，促進(jìn)服務(wù)區(qū)水資源的高效利用。

服務(wù)區(qū)污水日均總量小，通常包括生活污水、餐廳污水、洗車加油站污水，且生活污水、洗車污水比重較大。服務(wù)區(qū)污水中含有大量的氨氮、泥沙、油污和磷等重金屬。如未經(jīng)治理排放或治理達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，將給周圍環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的污染［15］。 基于上述特征，需要在服務(wù)區(qū)建立專業(yè)化小型污水處理系統(tǒng)以確保污水達(dá)標(biāo)排放，從而達(dá)到創(chuàng)建綠色服務(wù)區(qū)的目的。

3.3.4 智慧設(shè)計(jì) 2021 年1 月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)結(jié)合自身特點(diǎn)和條件適度拓展文化、消費(fèi)、旅游及客運(yùn)中轉(zhuǎn)、物流服務(wù)功能。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)以及5G 等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)字化與智能化對(duì)改善運(yùn)營(yíng)與經(jīng)營(yíng)管理水平、提升市民出行服務(wù)品質(zhì)將起到推動(dòng)作用［16］。

智慧型高速服務(wù)區(qū)就是將互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)區(qū)相整合，形成線下和線上的互動(dòng)，資源和需求的匹配，服務(wù)和管理相互融合的新型模式，從而使大眾在出行方面更便捷，在服務(wù)方面也更科學(xué)化、人性化。具體體現(xiàn)在將新一代云計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)服務(wù)、傳感器技術(shù)、人工智能和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效集成，應(yīng)用到高速公路及服務(wù)區(qū)，將服務(wù)區(qū)的設(shè)施、管理以及經(jīng)營(yíng)服務(wù)相結(jié)合，對(duì)服務(wù)區(qū)餐廳、酒店、超市、衛(wèi)生間、修理廠、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化建設(shè)，同時(shí)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析游客的需求，從而提供更人性化的服務(wù)，也可將其融入到交通、天氣、路線和當(dāng)?shù)氐穆糜涡畔⒅?，并向更廣泛的范圍延伸，形成全面的物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建更安全、便捷的交通出行方式。

4 小結(jié)

1）銀百高速建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位相同，可以在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中貫徹綠色設(shè)計(jì)、綠色施工、綠色運(yùn)營(yíng)及綠色養(yǎng)護(hù)等綠色公路建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)一體化。本研究在對(duì)銀百高速公路及其周邊特色公路進(jìn)行考察的基礎(chǔ)上，提煉了適用于半荒漠化地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)的綠色設(shè)計(jì)途徑。

2）通過(guò)分析綠色公路相關(guān)概念及高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及屬性，整理出綠色公路背景下的服務(wù)區(qū)發(fā)展模式。通過(guò)整合現(xiàn)有空間、挖掘地域特色、利用綠化資源來(lái)達(dá)到低消耗、低排放、低污染的綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)目標(biāo)。

3）針對(duì)銀百高速公路大水坑服務(wù)區(qū)，遵循生態(tài)恢復(fù)原則、低碳設(shè)計(jì)原則、地域文化原則，從自然景觀設(shè)計(jì)、人文景觀設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)和智慧設(shè)計(jì)4 個(gè)方面詳細(xì)闡述了基于綠色公路概念背景下的綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)。銀百高速公路的綠色公路建設(shè)措施，對(duì)半荒漠化區(qū)域高速公路發(fā)展形成可復(fù)制、可推廣的完整示范經(jīng)驗(yàn)。