問(wèn)界M5 為何無(wú)法高壓上電

關(guān)鍵詞：PT-CAN 動(dòng)力總線、進(jìn)水腐蝕

故障現(xiàn)象：一輛問(wèn)界M5 增程式混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)主來(lái)電反映該車(chē)早上行駛一切正常，停車(chē)2 個(gè)小時(shí)左右，再用車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表出現(xiàn)許多故障燈提示，車(chē)輛不上高壓電，無(wú)法行駛。

檢查分析：筆者通過(guò)電話詢問(wèn)車(chē)輛情況，判斷不是車(chē)主操作問(wèn)題，于是建議車(chē)主拖車(chē)進(jìn)店檢查。車(chē)輛到店后，檢查發(fā)現(xiàn)儀表中高壓系統(tǒng)故障燈、動(dòng)力電機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛純電續(xù)航里程及燃油續(xù)航里程均不顯示（圖1）。

連接故障診斷儀對(duì)該車(chē)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多電控系統(tǒng)都存有故障碼（圖2）。用診斷儀選擇系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS、整車(chē)控制器VCU、后電機(jī)控制器以及前電機(jī)控制器均無(wú)法通訊（圖3），但網(wǎng)關(guān)可以進(jìn)入，并且讀取到故障碼“U007788——PTCAN總線關(guān)閉”，以及與眾多控制單元失去通信的故障碼（圖4）。

由于PT-CAN 動(dòng)力總線上的控制單元均無(wú)法通信，并且網(wǎng)關(guān)提示動(dòng)力總線關(guān)閉，所以筆者首先仔細(xì)檢查了車(chē)上是否加裝了其他電器設(shè)備， 確認(rèn)并無(wú)加裝。接下來(lái)重點(diǎn)檢查動(dòng)力總線，找到診斷插座上的動(dòng)力總線CAN_H 和CAN_L端子，分別測(cè)量其對(duì)搭鐵的電壓。結(jié)果CAN_H 端子電壓為11.47 V，CAN_L 端子電壓為9.78 V（圖5），說(shuō)明這兩條線可能對(duì)電源正極存在短路。斷開(kāi)低壓蓄電池，測(cè)量CAN_H 和CAN_L 端子間的電阻，結(jié)果為103 Ω，異常。

從該車(chē)PT-CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可知（圖6），總線上的各控制單元為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，故障點(diǎn)可能是在其中某個(gè)控制單元上。因?yàn)檫B接在總線上的每個(gè)控制單元都可以發(fā)出電壓，如果其中一個(gè)發(fā)出異常電壓，就會(huì)影響到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另一種可能的故障原因是線路問(wèn)題，某一段線束存在破損，導(dǎo)致與12.00 V 電源線短路，也可能是公用的插接器燒蝕或進(jìn)水腐蝕。

接下來(lái)準(zhǔn)備根據(jù)以往維修網(wǎng)絡(luò)故障的經(jīng)驗(yàn)， 逐一斷開(kāi)PT-CAN 總線上的各個(gè)控制單元， 同時(shí)觀察診斷插座上CAN_H 和CAN_L 的電壓是否恢復(fù)正常。正常情況下，CAN_H 對(duì)搭鐵電壓為2.70 V 左右；CAN_L 對(duì)搭鐵電壓為2.30 V 左右。

但是該車(chē)并沒(méi)有為了檢修方便而專(zhuān)門(mén)設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)接線盒，這樣排查的施工操作將非常繁瑣。反復(fù)查看電路圖后發(fā)現(xiàn)， 可以將PT-CAN 總線上的控制單元分為左中右3 個(gè)部分，分別通過(guò)PC52/FCR01、PC50/CC16 以及PC27/S01 這3 個(gè)插接器進(jìn)行劃分。只要找到這3 個(gè)插接器，逐一斷開(kāi)并觀察萬(wàn)用表的讀數(shù)，看斷開(kāi)哪一個(gè)后電壓恢復(fù)正常，就說(shuō)明哪一路出了問(wèn)題。

最終， 當(dāng)斷開(kāi)PC50/CC16 插接器時(shí)，電壓恢復(fù)正常。這一路下連接有4個(gè)控制單元，分別是電池管理系統(tǒng)控制單元、OBC 三合一控制器、后電機(jī)控制器以及整車(chē)控制器VCU。接下來(lái)插回PC50/CC16 插接器， 并逐一斷開(kāi)這4個(gè)控制單元，但萬(wàn)用表讀數(shù)始終沒(méi)有恢復(fù)正常，說(shuō)明問(wèn)題不在這些控制單元上，而是出在PC50/CC16 插接器與4 個(gè)控制單元之間的線束上。

接下來(lái)準(zhǔn)備斷開(kāi)CC81/CC82 插接器，一方面可以檢查該插接器狀態(tài)，另一方面可以進(jìn)一步縮小故障范圍。如果斷開(kāi)CC81/CC82 插接器后電壓恢復(fù)正常，說(shuō)明故障點(diǎn)在該插接器之后；如果斷開(kāi)后電壓依舊不正常，說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在CC16 與CC81 插接器之間的線路上。

斷開(kāi)CC81/CC82 插接器后發(fā)現(xiàn)存在進(jìn)水腐蝕問(wèn)題（圖7）， 腐蝕點(diǎn)正好是13 及14 號(hào)端子的通訊線和4 號(hào)端子的12.00 V 電源線（圖8）。

故障排除：清理進(jìn)水腐蝕的CC81/CC82 插接器并做好防水措施，恢復(fù)線路后試車(chē)，車(chē)輛正常高壓上電，故障排除。

回顧總結(jié)：事后詢問(wèn)車(chē)主得知，朋友之前送給他一條活魚(yú)，用帶蓋子的水箱放在了行李艙內(nèi)，結(jié)果到家后發(fā)現(xiàn)水灑了出來(lái)，他只是擦干了表面的水，沒(méi)想到水能滲到插接器里。其實(shí)這個(gè)故障并不難，只不過(guò)出現(xiàn)在新能源車(chē)上，會(huì)讓沒(méi)有新能源車(chē)型維修經(jīng)驗(yàn)的維修人員束手無(wú)策。高壓不上電也不一定就是因?yàn)楦邏合到y(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，12.00 V 低壓控制電路或者通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題，同樣也會(huì)導(dǎo)致高壓不上電。隨著新能源汽車(chē)逐步普及，會(huì)應(yīng)用到很多新技術(shù)，但是技術(shù)在變、傳承不變，掌握各系統(tǒng)的原理，總結(jié)出一套行之有效的診斷維修方法，就會(huì)有立足的根本！