道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施

蔡濤

（中化學(xué)建設(shè)集團(tuán)有限公司，北京 101111）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通需求不斷增長，對道路橋梁的建設(shè)和維護(hù)提出了更高的要求。同時(shí)，新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，也為道路橋梁施工提供了更多可能性和挑戰(zhàn)。在這一背景下，道路橋梁施工管理旨在確保項(xiàng)目的高效完成、質(zhì)量可控、安全可靠，并充分考慮環(huán)境保護(hù)和社會效益，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。因此，道路橋梁施工管理不僅是工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，更是一項(xiàng)綜合性的管理工作，需要有序的規(guī)劃、科學(xué)的設(shè)計(jì)、合理的施工，以滿足人們對安全、便捷和高效交通的需求，推動城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。

1 道路橋梁施工管理的概述

道路橋梁施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜而關(guān)鍵的任務(wù)，旨在確保道路橋梁項(xiàng)目的成功完成。它涵蓋了項(xiàng)目計(jì)劃、資源分配、監(jiān)督協(xié)調(diào)、質(zhì)量控制、安全保障以及環(huán)境管理等多個(gè)方面。有效的施工管理可以確保工程按時(shí)完工、預(yù)算合理、質(zhì)量可控，同時(shí)最大程度地減少事故風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境影響。這需要項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)各種資源，包括勞動力、材料和設(shè)備，同時(shí)遵循法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，確保項(xiàng)目進(jìn)度順利推進(jìn)。另外，與利益相關(guān)者的溝通和合作也是成功的關(guān)鍵因素，以確保項(xiàng)目的成功交付并滿足社會需求。綜上所述，道路橋梁施工管理是項(xiàng)目的核心，對于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)至關(guān)重要，它需要高度專業(yè)化的知識和技能，以應(yīng)對多樣化的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)安全、高效和可持續(xù)的道路橋梁建設(shè)。

2 道路橋梁施工管理中存在的問題

2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)高

第一，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜性導(dǎo)致事故頻發(fā)。道路橋梁施工通常需要在復(fù)雜多變的環(huán)境條件下進(jìn)行，如高度、水域、交通繁忙等。這些特殊環(huán)境要求施工人員在高風(fēng)險(xiǎn)的條件下操作，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。例如，在高空作業(yè)時(shí)，施工人員可能面臨墜落風(fēng)險(xiǎn)，而在水下施工時(shí)，深水作業(yè)和水下結(jié)構(gòu)的特殊性會增加溺水風(fēng)險(xiǎn)。此外，施工現(xiàn)場通常需要在交通繁忙的道路上進(jìn)行，這可能導(dǎo)致車輛與施工人員的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，加劇了安全問題。

第二，人員技能不足引發(fā)安全問題。道路橋梁施工需要高度熟練的技能和經(jīng)驗(yàn)，但由于工程規(guī)模龐大和技術(shù)復(fù)雜性，一些施工人員可能缺乏必要的技能和培訓(xùn)。這可能導(dǎo)致操作失誤，設(shè)備故障或誤用，增加了事故發(fā)生的可能性。此外，由于施工隊(duì)伍通常由不同文化和語言背景的施工人員組成，溝通問題也可能導(dǎo)致誤解和事故。

第三，施工材料和設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)。道路橋梁施工中使用的材料和設(shè)備也存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。材料的質(zhì)量問題可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)脆弱或不穩(wěn)定，設(shè)備故障可能危及施工人員生命安全。此外，一些施工材料可能具有環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)，如果不能正確處理，可能對周圍環(huán)境和居民造成危害[1]。

2.2 環(huán)境保護(hù)不足

第一，生態(tài)系統(tǒng)破壞。道路橋梁施工通常需要在自然環(huán)境中進(jìn)行，這可能導(dǎo)致對附近生態(tài)系統(tǒng)的破壞。例如，在建設(shè)橋梁時(shí)，需要進(jìn)行土地平整、河流或湖泊的填埋、樹木砍伐等活動，這些行為可能導(dǎo)致野生動植物棲息地喪失，水體污染以及生物多樣性減少。此外，施工期間的噪聲和振動也可能對周邊生態(tài)產(chǎn)生不利影響，使動物受到干擾甚至遷徙。

第二，土壤和水體污染。道路橋梁施工過程中的物質(zhì)排放和廢棄物處理不當(dāng)可能導(dǎo)致土壤和水體污染。施工現(xiàn)場可能產(chǎn)生大量廢棄物和污水，如果不妥善處理，可能滲透到土壤中或排放到附近的水體中，污染土壤和水質(zhì)。這可能對周邊農(nóng)田和水資源造成長期的不可逆損害，對生態(tài)系統(tǒng)和周邊居民健康構(gòu)成威脅。

第三，社區(qū)和文化影響。道路橋梁施工通常需要占用大片土地，這可能導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和文化景觀受到破壞。施工期間的噪聲、交通堵塞和空氣污染會影響附近居民的生活質(zhì)量，可能引發(fā)社會不滿和抗議活動。此外，一些工程可能穿越具有文化、歷史或宗教價(jià)值的地區(qū)，需要特別注意保護(hù)這些遺產(chǎn)。

2.3 溝通協(xié)調(diào)問題

第一，多方利益相關(guān)者的復(fù)雜性。道路橋梁施工項(xiàng)目通常涉及多個(gè)利益相關(guān)者，包括政府機(jī)構(gòu)、承包商、設(shè)計(jì)師、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、社區(qū)居民等。每個(gè)利益相關(guān)者都有自己的期望、目標(biāo)和優(yōu)先事項(xiàng)。這種多方利益相關(guān)者的復(fù)雜性可能導(dǎo)致信息流通不暢，不同利益相關(guān)者之間的溝通困難，容易導(dǎo)致誤解和沖突。例如，政府可能強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，而承包商可能更關(guān)注成本控制，這種差異可能導(dǎo)致合同爭議和項(xiàng)目延誤。

第二，項(xiàng)目各階段的協(xié)調(diào)問題。道路橋梁施工項(xiàng)目通常分為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段，每個(gè)階段都需要不同的溝通和協(xié)調(diào)。如果不同階段之間的信息傳遞和協(xié)調(diào)不暢，可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、施工問題和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。例如，設(shè)計(jì)階段可能未充分考慮施工可行性，導(dǎo)致施工時(shí)出現(xiàn)困難。此外，設(shè)計(jì)變更和施工問題可能會影響項(xiàng)目的進(jìn)度和預(yù)算。

第三，面臨文化和語言差異的挑戰(zhàn)。道路橋梁施工項(xiàng)目通常涉及來自不同文化和語言背景的工程團(tuán)隊(duì)。文化和語言差異可能導(dǎo)致溝通障礙，使得信息傳遞不清晰或誤解。這種情況可能增加工程風(fēng)險(xiǎn)和誤差，降低項(xiàng)目效率。例如，不同文化的施工人員可能對安全標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)范有不同的理解，這可能導(dǎo)致安全問題和質(zhì)量問題。

2.4 預(yù)算超支

第一，不準(zhǔn)確的成本估算。一項(xiàng)道路橋梁施工項(xiàng)目在啟動階段通常需要進(jìn)行成本估算，以確定預(yù)算和資源分配。然而，由于復(fù)雜性和不確定性，成本估算可能不準(zhǔn)確。一些項(xiàng)目可能在估算時(shí)未考慮到所有相關(guān)成本，如勞動力、材料、設(shè)備、管理和監(jiān)督費(fèi)用。此外，市場價(jià)格波動和通貨膨脹也可能導(dǎo)致實(shí)際成本超出預(yù)算。

第二，項(xiàng)目范圍變更和不完整的設(shè)計(jì)。道路橋梁施工項(xiàng)目中的范圍變更和不完整的設(shè)計(jì)是導(dǎo)致預(yù)算超支的常見原因之一。當(dāng)項(xiàng)目范圍發(fā)生變更時(shí)，可能需要額外的資源和材料，從而增加了成本。此外，不完整的設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題并需要額外的費(fèi)用來解決。這些因素都可能導(dǎo)致預(yù)算無法滿足項(xiàng)目需求。

第三，管理和監(jiān)督不足。管理和監(jiān)督的不到位也是預(yù)算超支的潛在原因。如果項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)未能有效控制成本和資源分配，可能導(dǎo)致預(yù)算的不合理使用。管理和監(jiān)督不足還可能導(dǎo)致進(jìn)度延誤、質(zhì)量問題和資源浪費(fèi)，這些問題進(jìn)一步增加了成本[2]。

2.5 技術(shù)創(chuàng)新滯后

第一，傳統(tǒng)工程方法限制施工效率。道路橋梁施工仍然采用傳統(tǒng)的工程方法和技術(shù)，這些方法在效率上存在很大的局限性。例如，依賴人工勞動的施工工序可能花費(fèi)大量時(shí)間，而未能充分利用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備和自動化技術(shù)，這導(dǎo)致施工進(jìn)程緩慢，增加了項(xiàng)目的工期和成本。

第二，缺乏新材料和設(shè)計(jì)創(chuàng)新。道路橋梁工程通常需要長期使用和承受各種環(huán)境條件，因此需要耐久性強(qiáng)、高性能的材料和設(shè)計(jì)。然而，一些工程仍然依賴傳統(tǒng)的材料和設(shè)計(jì)方法，未能充分采用新材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)，這可能導(dǎo)致工程質(zhì)量不穩(wěn)定，需要更頻繁的維護(hù)和修復(fù)，增加了長期成本。

第三，數(shù)字化和信息化應(yīng)用不足。道路橋梁施工管理中，數(shù)字化和信息化應(yīng)用的不足也是一個(gè)問題。例如，項(xiàng)目管理和監(jiān)督通常仍然依賴于手工記錄和紙質(zhì)文件，而未能充分利用現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理軟件和數(shù)據(jù)分析工具，這可能導(dǎo)致信息流通不暢，決策缺乏數(shù)據(jù)支持，降低了管理效率。

3 加強(qiáng)道路橋梁施工管理的對策

3.1 提升安全意識

第一，加強(qiáng)培訓(xùn)和教育。為施工隊(duì)伍提供系統(tǒng)的培訓(xùn)和教育是提升安全意識的首要步驟，這包括培訓(xùn)施工人員了解施工中的潛在危險(xiǎn)、正確使用安全裝備和設(shè)備、應(yīng)對緊急情況以及了解施工現(xiàn)場的安全規(guī)定。管理層應(yīng)確保培訓(xùn)計(jì)劃定期更新，以適應(yīng)新的技術(shù)和法規(guī)變化。此外，培訓(xùn)應(yīng)包括安全文化的倡導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)每個(gè)施工人員都有責(zé)任參與，促進(jìn)安全。

第二，設(shè)立安全監(jiān)督和審查機(jī)制。建立有效的安全監(jiān)督和審查機(jī)制是確保施工現(xiàn)場安全的關(guān)鍵，這包括定期的安全巡查，檢查工作區(qū)域的潛在風(fēng)險(xiǎn)和違規(guī)行為，并及時(shí)采取糾正措施。此外，應(yīng)建立報(bào)告機(jī)制，鼓勵(lì)施工人員匿名報(bào)告安全問題，以消除潛在的恐懼因素。管理層還應(yīng)定期進(jìn)行安全審查，檢查安全政策的執(zhí)行情況，識別問題并提出改進(jìn)措施。

第三，采用新技術(shù)和工程管理工具。利用新技術(shù)和工程管理工具可以提高施工安全性。例如，使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢可以降低高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，引入建模和仿真工具可以幫助預(yù)測潛在的危險(xiǎn)，并采取預(yù)防措施。此外，智能安全裝備如穿戴式設(shè)備和傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測施工人員的健康和安全狀況，提供及時(shí)警報(bào)和數(shù)據(jù)分析，有助于降低事故發(fā)生的可能性[3]。

3.2 強(qiáng)化環(huán)保措施

第一，采用可持續(xù)施工方法，這包括選擇環(huán)保友好的材料，減少資源浪費(fèi)，最大程度地保護(hù)現(xiàn)場的生態(tài)系統(tǒng)。例如，可以使用可再生能源供電施工設(shè)備，減少化石燃料的使用。此外，施工現(xiàn)場應(yīng)建立生態(tài)保護(hù)區(qū)域，保護(hù)野生動植物的棲息地，并采取措施減少噪聲和振動的擾民影響。第二，有效的廢物處理和污染控制。廢棄物應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類、處理和處置。有害廢物應(yīng)妥善存儲和處置，防止對土壤和水體的污染。此外，應(yīng)設(shè)置合適的沉淀池和過濾設(shè)備，以凈化排放的廢水，確保不會對周邊水資源造成污染。第三，強(qiáng)化社區(qū)參與和溝通。需要積極與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作，傾聽他們的關(guān)切和需求。施工管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)與社區(qū)建立溝通渠道，解釋工程的環(huán)保計(jì)劃和措施，并回應(yīng)社區(qū)的反饋。通過透明和積極的溝通，可以建立互信，減少社會抵制和抗議活動。此外，可以與社區(qū)合作，共同開展環(huán)境教育和監(jiān)測活動，提高公眾對施工過程的了解和參與度。

3.3 改進(jìn)溝通機(jī)制

第一，為了解決多方利益相關(guān)者的復(fù)雜性，應(yīng)建立多層次的溝通渠道，確保信息能夠迅速傳遞并達(dá)到需要的人員，這可以包括定期召開項(xiàng)目會議，以便各方及時(shí)了解項(xiàng)目的最新進(jìn)展和問題。此外，可以建立在線平臺或使用項(xiàng)目管理軟件，使信息和文檔共享更加便捷，以減少信息流通的障礙。第二，為確保項(xiàng)目各階段之間的協(xié)調(diào)順暢，應(yīng)制訂明確的溝通計(jì)劃和協(xié)議，這包括明確各方的責(zé)任和角色，制訂信息傳遞的時(shí)間表和頻率，明確溝通渠道的使用方式，以及確定問題解決的流程。這樣可以減少信息的丟失和延誤，確保項(xiàng)目的順利推進(jìn)。第三，針對文化和語言差異的挑戰(zhàn)，可以提供跨文化團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，幫助工程團(tuán)隊(duì)更好地理解和尊重不同文化的差異。此外，使用多語言溝通工具，如翻譯軟件或多語言標(biāo)志，可以幫助消除語言障礙，確保信息在不同文化和語言之間的準(zhǔn)確傳遞。這有助于提高工程團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和理解，降低誤解的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 嚴(yán)控預(yù)算管理

第一，嚴(yán)控預(yù)算，首要任務(wù)是進(jìn)行準(zhǔn)確的成本估算和預(yù)算制定。在項(xiàng)目啟動階段，應(yīng)仔細(xì)分析項(xiàng)目的范圍、需求和技術(shù)要求，同時(shí)考慮到潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。準(zhǔn)確的成本估算需要綜合考慮勞動力、材料、設(shè)備、監(jiān)理、管理等各方面的費(fèi)用，并根據(jù)市場行情和通貨膨脹等因素進(jìn)行調(diào)整。只有在預(yù)算制定階段進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備和估算，才能更好地控制后續(xù)的預(yù)算執(zhí)行。第二，為了確保預(yù)算的執(zhí)行在合理范圍內(nèi)，需要建立預(yù)算控制機(jī)制，這包括設(shè)定預(yù)算監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，以便隨時(shí)了解項(xiàng)目的成本狀況。預(yù)算控制還應(yīng)包括定期的預(yù)算審查和比較實(shí)際成本與預(yù)算的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的超支問題。此外，應(yīng)建立嚴(yán)格的預(yù)算批準(zhǔn)程序，確保所有額外費(fèi)用都經(jīng)過充分的審核和批準(zhǔn)，避免不合理的支出。第三，嚴(yán)控預(yù)算也需要有效的風(fēng)險(xiǎn)管理和問題解決機(jī)制。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)定期識別和評估潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，并在預(yù)算中留出適當(dāng)?shù)膬浣鹨詰?yīng)對可能出現(xiàn)的不確定性。同時(shí)，當(dāng)預(yù)算執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題時(shí)，需要迅速采取行動，尋找解決方案，避免問題擴(kuò)大化[4]。

3.5 推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

第一，為了提高道路橋梁施工的效率和質(zhì)量，應(yīng)積極采用現(xiàn)代化施工技術(shù)和裝備。例如，引入自動化和機(jī)器人技術(shù)可以減少人工勞動，提高工程速度和精度。使用先進(jìn)的建模和仿真工具可以優(yōu)化設(shè)計(jì)和規(guī)劃，減少誤差和資源浪費(fèi)。此外，采用新型建筑材料和節(jié)能技術(shù)有助于提高工程的可持續(xù)性，減少對資源的依賴。第二，為了推動技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)建立研發(fā)合作和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。與大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)合作，共同開展研究和開發(fā)，推動新技術(shù)和材料的應(yīng)用。此外，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新，設(shè)立研發(fā)部門和創(chuàng)新基金，激勵(lì)員工提出新想法和解決方案。建立創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)有助于促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的不斷涌現(xiàn)，并加速其在實(shí)際施工中的應(yīng)用。第三，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新需要具備相應(yīng)知識和技能的工程人員，因此，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，提高工程團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)包括新技術(shù)的介紹和應(yīng)用，以及現(xiàn)代化工程管理和監(jiān)督的方法。此外，應(yīng)鼓勵(lì)工程師和技術(shù)人員積極參與行業(yè)協(xié)會和專業(yè)組織，分享經(jīng)驗(yàn)和最佳實(shí)踐，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的傳播和應(yīng)用。

4 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁施工管理中，解決問題和實(shí)施對策至關(guān)重要，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。無論是應(yīng)對預(yù)算超支、改進(jìn)溝通機(jī)制、加強(qiáng)環(huán)保措施，還是推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，都需要持續(xù)的努力和全力以赴。通過正確的方法和堅(jiān)定的決心，可以克服挑戰(zhàn)，提高工程質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，提高效率，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的施工管理。在不斷發(fā)展的建筑行業(yè)中，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新是取得成功的關(guān)鍵，應(yīng)積極借鑒最佳實(shí)踐，與行業(yè)同仁分享經(jīng)驗(yàn)，共同推動道路橋梁施工管理邁向更加先進(jìn)和可持續(xù)的未來。