南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)綠色旅客服務(wù)探討

漆褀貞子 朱業(yè)求

(江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院 江西南昌 330088)

2021年3月5日，國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告中指出，要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，并且在工作報(bào)告中制訂2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。綠色發(fā)展已是大勢(shì)所趨，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的基本需求。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是中國(guó)民用航空總局提出的推進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展的根本戰(zhàn)略，隨著促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的系列性政策和規(guī)章的出臺(tái)，我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，交出亮眼的成績(jī)單。2008 年以來(lái)，中國(guó)民用航空年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量穩(wěn)居全球第二位。

民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略離不開(kāi)民航綠色發(fā)展，民航綠色發(fā)展是民航強(qiáng)國(guó)的前提任務(wù)，是民航高質(zhì)量發(fā)展的必然需求，深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展刻不容緩。機(jī)場(chǎng)作為民航運(yùn)輸?shù)乜臻g的銜接點(diǎn)，在民航運(yùn)輸服務(wù)中起著不可或缺的作用。從內(nèi)容上看，機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)包含旅客服務(wù)、貨郵服務(wù)和飛機(jī)服務(wù)這3 個(gè)部分。旅客服務(wù)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的重要組成部分，但卻是目前機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排相對(duì)薄弱的部分[1]。

1 南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展理念成果

該機(jī)場(chǎng)于2019 年、2020 年減少上萬(wàn)噸污染物排放，主要舉措如下。

一是使用橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU（飛機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)）。根據(jù)南昌市環(huán)科院2021 年提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018 年10 月至2020 年9 月30 日這2 年間，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)使用APU 替代裝置29 754 次，為29 754 次航班提供了場(chǎng)電服務(wù)，累計(jì)使用時(shí)長(zhǎng)27 292 h，共節(jié)約了3 173.956 t燃油，累計(jì)減少污染物排放9 998.969 t。二是優(yōu)化航空器滑行效率。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)因地制宜構(gòu)建匹配機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀的機(jī)坪運(yùn)行效率優(yōu)化評(píng)估模型，同時(shí)結(jié)合機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)機(jī)坪運(yùn)行效率優(yōu)化評(píng)估仿真系統(tǒng)。根據(jù)南昌市環(huán)科院2021年提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2018年10月至2020年9月30日這2年間，機(jī)場(chǎng)運(yùn)用此系統(tǒng)累計(jì)為179 762 次航班提供服務(wù)、減少滑行時(shí)間，累計(jì)節(jié)約126 662 min，累計(jì)節(jié)油量1 393.29 t，累計(jì)減少污染物排放4 402.80 t。三是對(duì)車輛進(jìn)行尾氣改造，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)確保達(dá)標(biāo)排放。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)從2019 年4 月開(kāi)始，開(kāi)展尾氣改造工作，主要從設(shè)備選型、效果監(jiān)測(cè)、車輛試點(diǎn)改造、第三方尾氣檢測(cè)等方面入手，2020年3月完成場(chǎng)內(nèi)155 臺(tái)車輛尾氣改造。與此同時(shí)，通過(guò)打通監(jiān)測(cè)服務(wù)與運(yùn)行間的通道，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)尾氣監(jiān)管全方位閉環(huán)管理[2]。

2 南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)綜合測(cè)評(píng)現(xiàn)狀

南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)選址、規(guī)劃建設(shè)以及后續(xù)擴(kuò)建均遵循“低碳環(huán)保機(jī)場(chǎng)”原則，機(jī)場(chǎng)周圍無(wú)明顯噪音源影響，自然條件相對(duì)優(yōu)越，綠化率達(dá)到55%以上，周邊及機(jī)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境相對(duì)優(yōu)美舒適。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為省會(huì)城市南昌的“空中之路”，具有一定的地緣壟斷優(yōu)勢(shì)和省會(huì)資源傾斜優(yōu)勢(shì)；但是仍面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，旅客資源的爭(zhēng)奪相較于周邊省會(huì)城市處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。根據(jù)CAPSE（民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)）于2022年1 月14 日發(fā)布《2021 年第四季度機(jī)場(chǎng)服務(wù)測(cè)評(píng)報(bào)告》[3]，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)在服務(wù)方面的綜合測(cè)評(píng)分為4.04 分，低于均分4.11 分，存在亟須改進(jìn)之處，必須從系統(tǒng)上查找原因。在碳中和和碳達(dá)峰的大背景下，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)質(zhì)量的提升必須重點(diǎn)關(guān)注綠色旅客服務(wù)，如何綠色有效地提升旅客服務(wù)質(zhì)量，已是亟待解決的問(wèn)題，具體如圖1所示。

圖1 2021Q4中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)綜合得分情況

3 旅客服務(wù)板塊短板分析

3.1 機(jī)場(chǎng)公共交通有限

從南昌市區(qū)前往南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)地鐵城軌等公共交通，僅有5 條公交路線通行，分別是機(jī)場(chǎng)1 線、2線、3 線、4 線和5 路。時(shí)間間隔較長(zhǎng)的同時(shí)，從市內(nèi)出發(fā)，旅途時(shí)間也均1 h起。

通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)公交線路的分析梳理不難得出公共交通便捷度較差的結(jié)論，結(jié)果就是大部分游客主要選擇自駕、出租車、滴滴類的私人交通。就出租車而言，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出租車管理，受限于整體出租車服務(wù)質(zhì)量不到位的情況，拉客、宰客等不文明現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，亟須加強(qiáng)監(jiān)管，需在相關(guān)職能部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和配合下，改善旅客往返機(jī)場(chǎng)旅程的交通環(huán)境，創(chuàng)造和諧的機(jī)場(chǎng)交通氛圍。

3.2 機(jī)場(chǎng)服務(wù)與設(shè)施差強(qiáng)人意

從測(cè)評(píng)報(bào)告中發(fā)現(xiàn)昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)與設(shè)施距離旅客滿意的基本要求差距很大。而機(jī)場(chǎng)服務(wù)與設(shè)施的考評(píng)項(xiàng)主要包括有機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)滿意度、出發(fā)/到達(dá)機(jī)場(chǎng)行李推車滿意度、候機(jī)樓休息場(chǎng)所滿意度、機(jī)場(chǎng)問(wèn)詢服務(wù)滿意度、自助值機(jī)滿意度、文化特色滿意度、環(huán)境衛(wèi)生滿意度等。受到反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題是航站樓導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不清晰、未能及時(shí)更新，引導(dǎo)標(biāo)識(shí)的位置、一致性等方面等問(wèn)題導(dǎo)致標(biāo)識(shí)未能起到指引作用，時(shí)常還起到誤導(dǎo)作用。隨著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和地區(qū)企業(yè)需求的增長(zhǎng)，商業(yè)設(shè)施和廣告日益增多，炫目的廣告造成一定程度的標(biāo)識(shí)誤導(dǎo)。雖然昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客的吞吐量日益增長(zhǎng)，但旅客的休息座椅數(shù)量的增長(zhǎng)速率未能匹配旅客的增長(zhǎng)速率，旅客的等候休息需求未能得到滿足。特別是突發(fā)航班延誤情況時(shí)，批量旅客滯留候機(jī)室，座椅數(shù)量的不足將引發(fā)旅客的焦躁情緒[4]。

3.3 機(jī)場(chǎng)商貿(mào)非航業(yè)務(wù)開(kāi)展落后

昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入來(lái)源單一，基本僅停留在餐飲和特產(chǎn)板塊，盈利能力薄弱，非航業(yè)務(wù)的發(fā)展與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)存在較大差距，評(píng)分較低是必然的結(jié)果。而國(guó)內(nèi)優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)商貿(mào)多點(diǎn)開(kāi)花結(jié)果，盈利模式有創(chuàng)新、服務(wù)理念有恒心、商品特色有信心，這均歸功于機(jī)場(chǎng)的整體管理和規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)方式品種在做到多樣性的同時(shí)確保有效性。

3.4 機(jī)場(chǎng)安檢耗時(shí)長(zhǎng)，工作人員安全意識(shí)有待提升

時(shí)常出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況，部分旅客對(duì)安全檢查服務(wù)感到不滿意，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)和其國(guó)內(nèi)優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)在安全檢查板塊存在在較大差距。差距產(chǎn)生的原因主要有安檢信息化落后、風(fēng)險(xiǎn)管控不到位、安檢機(jī)制不健全、檢查考核未成體系、安檢人員防控意識(shí)弱等。

3.5 行李服務(wù)時(shí)效有待提高

托運(yùn)行李經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)狀況，始發(fā)旅客的不滿主要集中在行李托運(yùn)的時(shí)效和行李保護(hù)的效果上，到達(dá)旅客的不滿主要集中在行李轉(zhuǎn)盤等待時(shí)長(zhǎng)和行李提取引導(dǎo)上。機(jī)場(chǎng)工作人員的服務(wù)意識(shí)直接影響辦理行李托運(yùn)旅客的感受，淡薄的服務(wù)意識(shí)必將導(dǎo)致滿意度的落后。到達(dá)旅客的行李托運(yùn)同始發(fā)站的行李裝運(yùn)有較大關(guān)聯(lián)，此項(xiàng)服務(wù)不做深入分析，但行李轉(zhuǎn)盤等待時(shí)間較長(zhǎng)、引導(dǎo)不及時(shí)，間接反映了機(jī)場(chǎng)工作人員服務(wù)意識(shí)薄弱[5]。

4 改善舉措和建議

俗話說(shuō)：“得民心者得天下”，旅客服務(wù)滿意度就是民心的表現(xiàn)形式，得民心是贏得市場(chǎng)、創(chuàng)造價(jià)值的前提。在機(jī)場(chǎng)與旅客的觸點(diǎn)服務(wù)過(guò)程中，樹立以旅客為中心的服務(wù)理念是提升旅客服務(wù)滿意度的前提條件，其重要性不言而喻。當(dāng)然，在旅客滿意的同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量必須實(shí)時(shí)提升，這樣才能更具競(jìng)爭(zhēng)力。要想在碳中和的大背景下實(shí)現(xiàn)整體旅客服務(wù)質(zhì)量的提升，可以根據(jù)旅客在機(jī)場(chǎng)的觸點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)分析研究，主要的服務(wù)過(guò)程有“到港”“離港”“中轉(zhuǎn)”，通過(guò)對(duì)服務(wù)環(huán)節(jié)的分析，對(duì)服務(wù)人員和設(shè)施的現(xiàn)狀摸排，結(jié)合機(jī)場(chǎng)的具體組織情況和環(huán)境現(xiàn)狀，得出在綠色環(huán)保前提下提升旅客服務(wù)質(zhì)量的方法舉措。

4.1 打造“綠色”“服務(wù)型”企業(yè)文化

為了確保有效、長(zhǎng)期地提升昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)質(zhì)量，確保服務(wù)質(zhì)量達(dá)到“高品質(zhì)”，必須打造昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)“服務(wù)型”企業(yè)文化。旅客服務(wù)品質(zhì)的提升，離不開(kāi)企業(yè)文化的塑造。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)，提高員工素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)是根本，以為客戶提供便利為己任，綜合考慮旅客需求，進(jìn)而提升服務(wù)文化氛圍、提高機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)質(zhì)量。

“綠色”已是大勢(shì)所趨，必須涵蓋在機(jī)場(chǎng)文化的內(nèi)涵中，機(jī)場(chǎng)管理和服務(wù)必須優(yōu)先植入綠色機(jī)場(chǎng)文化，在機(jī)場(chǎng)文化的基礎(chǔ)上增加綠色概念就是綠色機(jī)場(chǎng)文化的表現(xiàn)形式，要求機(jī)場(chǎng)在日常管理的活動(dòng)中除了考慮服務(wù)成本、質(zhì)量、盈利模式，還必須要時(shí)刻考慮綠色責(zé)任，這包括資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等情況，只有當(dāng)機(jī)場(chǎng)形成綠色機(jī)場(chǎng)文化氛圍，所有員工才會(huì)形成綠色的價(jià)值觀、在日常工作中產(chǎn)生綠色行為。機(jī)場(chǎng)可通過(guò)利用辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA）、網(wǎng)站、工作群等渠道加大碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)知識(shí)宣傳力度，激發(fā)員工在工作過(guò)程中的綠色環(huán)保意識(shí)，內(nèi)化于心，外化于行[6]。

4.2 發(fā)展內(nèi)部綠色服務(wù)組織

綠色服務(wù)不能只是一個(gè)抽象概念，更不能僅停留在員工表面或機(jī)場(chǎng)管理層，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的具體服務(wù)管理當(dāng)中必須要融入綠色服務(wù)理念，融入的方式方法可以通過(guò)設(shè)立專門的組織部門或單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)來(lái)計(jì)劃和監(jiān)管落實(shí)機(jī)場(chǎng)及旅客的綠色管理。具體工作可以包含制訂機(jī)場(chǎng)綠色管理和服務(wù)計(jì)劃、監(jiān)管計(jì)劃的執(zhí)行、量化計(jì)劃的考核。機(jī)場(chǎng)中的每個(gè)部門都應(yīng)具備綠色管理組織機(jī)構(gòu)，各部門均應(yīng)成立獨(dú)立的綠色管理組織機(jī)構(gòu)用以督促、落實(shí)該部門的綠色管理工作。專門的綠色旅客服務(wù)團(tuán)隊(duì)或個(gè)人專項(xiàng)制訂綠色旅客服務(wù)計(jì)劃，例如：可借助“綠寶碳匯”平臺(tái)，開(kāi)展綠色旅客打卡活動(dòng)；借助環(huán)保小劇場(chǎng)活動(dòng)，有效降低旅客候機(jī)時(shí)的焦躁情緒，在為客戶提供了差異化綠色服務(wù)的同時(shí)，還提升了旅客滿意度[7]。

4.3 基礎(chǔ)設(shè)施完善刻不容緩

4.3.1 公共交通方面

《南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2016—2021 年）》文件指出，南昌地鐵1 號(hào)線將北延至南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025 年通車，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)需做好旅客接待規(guī)劃，做好軌道交通旅客的銜接引導(dǎo)服務(wù)。

4.3.2 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部服務(wù)設(shè)施方面

昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)需要重視基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善。很多國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)出于方便旅客的目的考慮，非常重視服務(wù)設(shè)施建設(shè)，很多國(guó)內(nèi)優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)置了24小時(shí)營(yíng)業(yè)的免稅店和食雜店，充分滿足旅客的購(gòu)物和餐飲需求，基本配備免費(fèi)觀光車，降低旅客的疲勞感；部分機(jī)場(chǎng)候機(jī)區(qū)設(shè)置有個(gè)性化的休息區(qū)，配備大型舒適沙發(fā)和辦公設(shè)備。為縮短昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)同優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)的旅客服務(wù)質(zhì)量差距，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，完善旅客服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升旅客機(jī)場(chǎng)候機(jī)舒適度。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃新建免稅購(gòu)物區(qū)和個(gè)性化休息區(qū)如母嬰?yún)^(qū)、電影院區(qū)、電競(jìng)區(qū)，針對(duì)長(zhǎng)期等待旅客可通過(guò)在公共屏幕上循環(huán)播放井岡山革命電影、綠色環(huán)保小視頻等地域特色或服務(wù)介紹的方式，協(xié)助其消磨時(shí)間；同時(shí)，聯(lián)合地域文化推廣部門，構(gòu)建特色展區(qū)，為旅客提供景德鎮(zhèn)獨(dú)特的瓷器生產(chǎn)窯場(chǎng)、江西美食等手工藝品展覽，在提升江西影響力、落實(shí)節(jié)能減排宣傳的同時(shí)，讓旅客了解江西、了解綠色江西、了解綠色機(jī)場(chǎng)服務(wù)，使旅客感覺(jué)不虛此行，潛移默化地提升機(jī)場(chǎng)特色旅客服務(wù)品質(zhì)，提升旅客服務(wù)滿意度。

4.3.3 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作設(shè)施方面

建議昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建廢水廢物再利用系統(tǒng)。國(guó)外優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)如雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為農(nóng)作物澆灌每年提供422 000 m3的再利用水，目前雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)體會(huì)到再利用水的綠色環(huán)保效果。日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)為達(dá)到綠色環(huán)保的目的，開(kāi)展了“3R”行動(dòng)，既降低（REDUCE）、再利用（REUSE）、回收再利用（RECYCLE），對(duì)廢物廢水進(jìn)行處理，機(jī)場(chǎng)航站樓通過(guò)“3R”行動(dòng)節(jié)能減排156 000 kg，其廢水再利用主要用在街道清洗、景觀灌溉、機(jī)器冷卻等方面，可以值得借鑒。昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊農(nóng)田廣闊，可以聯(lián)合當(dāng)?shù)卣?，合力?gòu)建廢水廢物再利用系統(tǒng)，提升機(jī)場(chǎng)節(jié)能環(huán)保品質(zhì)，向旅客展示綠色機(jī)場(chǎng)的新樣貌，提升旅客綠色環(huán)保認(rèn)知，同時(shí)可以惠及周邊百姓，共同打造綠色機(jī)場(chǎng)良性循環(huán)。

4.4 創(chuàng)新綠色服務(wù)方案

方案一：貫徹?zé)o紙通關(guān)。2018 年9 月3 日開(kāi)始，“無(wú)紙化”通關(guān)便捷服務(wù)在昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)行，部分國(guó)內(nèi)航班的旅客通過(guò)安檢僅需提供手機(jī)二維碼電子登機(jī)牌和有效身份證。手機(jī)二維碼電子登機(jī)牌驗(yàn)證設(shè)備已配備。二維碼電子登機(jī)牌可通過(guò)手機(jī)下載“航旅縱橫”App，辦理在線值機(jī)時(shí)獲取。另外，部分航空公司的App 也可在線辦理手機(jī)值機(jī)服務(wù)，獲取二維碼電子登機(jī)牌，憑有效身份證件和二維碼電子登機(jī)牌即可通過(guò)安檢。建議昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)可通過(guò)貫徹?zé)o紙通過(guò)的方式方法，節(jié)省旅客安檢時(shí)間，降低紙張消耗，提升旅客服務(wù)品質(zhì)[8-9]。

方案二：推動(dòng)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站、公眾號(hào)等信息化平臺(tái)建設(shè)。網(wǎng)站和公眾號(hào)可涵蓋機(jī)場(chǎng)信息展示平臺(tái)、航班、旅客信息發(fā)布平臺(tái)、旅客溝通平臺(tái)、新服務(wù)展示平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)文化傳播平臺(tái)?？梢赃\(yùn)用網(wǎng)站和微信公眾號(hào)覆蓋面廣、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，增加旅客服務(wù)觸點(diǎn)，提升旅客服務(wù)品質(zhì)。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)站和公眾號(hào)可以實(shí)現(xiàn)定向旅客互動(dòng)，針對(duì)性地解決旅客個(gè)性化需求，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷方式，累計(jì)旅客資源和口碑。例如：在網(wǎng)站和公眾號(hào)上實(shí)時(shí)更新航班信息，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化航班延遲信息和航班服務(wù)內(nèi)容信息推送，使旅客能夠?qū)崟r(shí)、線上地了解機(jī)場(chǎng)及航班能夠提供的服務(wù)。

4.5 申請(qǐng)強(qiáng)節(jié)能減排專項(xiàng)資金并創(chuàng)新性使用

昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是江西省民生工程中一項(xiàng)重要基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)項(xiàng)目，其建立目的并不僅局限于盈利，更包含服務(wù)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生便捷。政府看重的是昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效益和民生效益。也正是如此，在江西省長(zhǎng)期貫徹節(jié)能減排的號(hào)召下，民航作為能耗較高的行業(yè)，昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)又是江西省內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的排頭兵，省政府可以協(xié)助昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)國(guó)家專項(xiàng)資金，用于推進(jìn)昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)綠色減排工作的進(jìn)行。當(dāng)昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲得充足的專項(xiàng)資金，進(jìn)行綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工作之時(shí)，相信昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綠色服務(wù)能力，定將飛速提升，惠及江西省全省經(jīng)濟(jì)民生。